Red Bull Racing
Etternavn | Red Bull Racing Honda |
---|---|
selskap | Red Bull Racing Ltd. |
Selskapets hovedkvarter |
Milton Keynes , Storbritannia |
Team sjef | Christian Horner |
Teknisk sjef | Pierre Waché |
2021 sesong | |
sjåfør | (33) Max Verstappen (11) Sergio Pérez |
Testfører | Alexander Albon |
chassis | Red Bull Racing RB16B |
motor | Honda 1.6 V6 |
dekk | Pirelli |
statistikk | |
Første Grand Prix | Australia 2005 |
Løp kjørt | 313 |
Konstruktørmesterskap | 4 ( 2010 , 2011 , 2012 , 2013 ) |
Driver for verdensmesterskap | 4 ( 2010 , 2011 , 2012 , 2013 ) |
Rase vinner | 70 |
Polestillinger | 68 |
Raskeste runder | 73 |
Posisjon 2020 | 2. (319 poeng) |
Poeng | 5332,5 |
(Fra og med: Storbritannias Grand Prix 2021) |
Red Bull Racing er i britiske Milton Keynes- baserte Formel 1 -Rennstall, som eies av energidrikken -Herstellers Red Bull er med østerriksk konkurranselisens . Eieren av teamet er selskapets grunnlegger Dietrich Mateschitz . Red Bull Racing kom fra det britiske laget Jaguar Racing i slutten av 2004 . I 2010 , i det sjette året av eksistensen, oppnådde teamet begge verdensmesterskap for første gang, både konstruktørens verdensmesterskap og førernes verdensmesterskap av Sebastian Vettel . Teamet var i stand til å gjenta denne suksessen i 2011 , 2012 og 2013 . I tillegg har laget hatt rekorden med 18 pole positioner i 19 løp (94,7 prosent) siden 2011-sesongen . Red Bull eier også det italienske Formel 1- racerlaget Scuderia AlphaTauri (frem til 2019: Toro Rosso, italiensk for "Red Bull"), som kom ut av Minardi- laget og regnes som Red Bulls juniorlag.
I 2021-sesongen vil Red Bull konkurrere med driverne Max Verstappen og Sergio Pérez . Etter mer enn et tiår med motorsamarbeid med Renault har teamet brukt Honda- motorer siden 2019-sesongen , som søsterlaget Toro Rosso / AlphaTauri har brukt siden 2018 .
historie
Red Bull som sponsor
Red Bull kom inn i Formel 1 i 1995 som sponsor av det sveitsiske Sauber- laget. Red Bull kjøpte senere i Sauber og hadde midlertidig majoriteten av aksjene. I løpet av denne tiden registrerte racerlaget seg under navnet Red Bull Sauber Petronas . I 2002 solgte Red Bull sine lagaksjer til Bank Credit Suisse , hvorpå racinglaget ble omdøpt til Sauber Petronas igjen . I de neste tre årene var Red Bull likevel en sekundær sponsor av laget. I 2001 og 2002 ble også det britiske Arrows- teamet støttet av å tilby en utrykningskjøretøy til den unge sjåføren Enrique Bernoldi, som er sponset av Red Bull . I 2004 var Red Bull også aktiv med Hangar-7- merket som sponsor av Jaguar- teamet, som satte inn Red Bull junior Christian Klien .
Støtten fra Sauber endte på slutten av 2004-sesongen, da Red Bull konkurrerte med det tidligere Jaguar Racing Team med eget racingteam fra 2005 og utover .
Eget lag
2005
Etter overtakelsen av Jaguar Racing av Red Bull ble David Coulthard signert som den første sjåføren for 2005- sesongen . Dette hadde tidligere blitt avskjediget fra McLaren - Mercedes . Den andre cockpiten skal være okkupert av Christian Klien og Vitantonio Liuzzi . Motorleverandøren den sesongen var Cosworth . Teamet kjørte opprinnelig med britisk lisens. I det første løpet klarte Red Bull Racing å score poeng med David Coulthards fjerdeplass og Christian Kliens sjuendeplass. I det andre løpet endte begge førerne på poengene. Fra det fjerde løpet og videre kjørte Vitantonio Liuzzi sammen med David Coulthard.
I anledning premieren til Star Wars: Episode III kjørte Red Bull-bilene i løpet i Monte Carlo i Star Wars-design, og mannskapet var også kledd i Star Wars-antrekk. I løpet måtte begge driverne imidlertid for første gang i sesongen parkere bilene sine tidlig.
Fra den kanadiske Grand Prix overtok Christian Klien andre cockpit for resten av sesongen. Liuzzi klarte å score ett poeng for laget i fire løp. Som alle andre lag med Michelin- dekk, bestemte Red Bull Racing seg for ikke å konkurrere i USAs Grand Prix . På dette tidspunktet var det 22 verdensmesterskapspoeng å bestille. I hvert løp unntatt Monaco GP endte minst en bil i poengene.
I andre halvdel av sesongen samlet Coulthard og Klien ytterligere 12 poeng. Sjåførene krysset imidlertid målstreken oftere utenfor poengene enn i første halvdel av sesongen. De tre førerne måtte avslutte et løp for tidlig totalt ni ganger.
På slutten av sesongen hadde Coulthard 24 mesterskapspoeng og endte på 12. plass i førermesterskapet. Klien scoret 9 verdensmesterskapspoeng og ble 15. Liuzzi endte på 23. plass med verdensmesterskapspoeng. Laget kom til 34 poeng og endte syvende i konstruktørmesterskapet med fire poeng bak BAR - Honda- laget.
2006
Førerkoblingen for 2006- sesongen var uendret sammenlignet med 2005. Christian Klien ble imidlertid vanlig sjåfør og måtte ikke lenger dele cockpit med en tredje sjåfør. I tillegg ble ikke motorene lenger levert av Cosworth, men av Ferrari .
Sesongens største suksess var David Coulthards tredje plass i Monaco Grand Prix. I anledning premieren til filmen Superman Returns kjørte teamet i spesialmalte kjøretøyer og teammedlemmene var kledd i passende antrekk. Ved prisutdelingen hadde Coulthard en rød Superman-kappe.
11. september 2006 avskjediget RBR Christian Klien fordi han nektet tilbudet om å bytte til den amerikanske Champ Car-serien . Testpilot Robert Doornbos overtok Kliens cockpit for de tre siste løpene.
Totalt måtte sjåførene avslutte 12 løp tidlig. David Coulthard samlet 14 mesterskapspoeng og ble 13. i førermesterskapet. Klien klarte å oppnå 2 mesterskapspoeng i 15 løp og ble 18. i førermesterskapet. Doornbos klarte ikke å score flere poeng for Red Bull, men så det rutete flagget i alle tre løp. Laget fikk dermed 16 poeng og ble igjen syvende i konstruktørmesterskapet.
2007
Lagets andre cockpit ble delt ut for 2007 sesongen til Mark Webber , som har kontrakt med Williams hadde utløpt. Teamet byttet motorleverandør igjen - fra Ferrari til Renault . Anslått årlig budsjett var $ 140 millioner. Fra nå av kjørte teamet under en østerriker og ikke lenger under en britisk lisens.
Teamet startet sesongen 2007 med Renault-motorer og et chassis designet av Adrian Newey.David Coulthard scoret de første poengene for laget i den spanske Grand Prix , hvor han ble nummer fem. Teamet befant seg nå på sjuendeplass i konstruktørmesterskapet; ett poeng bak Toyota og Williams.
Etter ytterligere to løp klarte Webber også å samle sine første poeng for Red Bull ved å bli syvende på USAs GP. Den mislykkede sesongen i begynnelsen fant vendepunktet hos den europeiske fastlegen. I regnløpet på Nürburgring tok Mark Webber tredjeplassen og klarte dermed å oppnå andre pallplass for Red Bull-laget. David Coulthard kjørte fra 20. plass på nettet til femte. De ti oppnådde VM-poengene var det beste resultatet for laget til dags dato.
I sesongens siste syv løp oppnåddes ytterligere 8 poeng. Likevel måtte Coulthard og Webber parkere bilene sine tidlig fem ganger.
Feilen til Webber i den japanske Grand Prix var spesielt smertefull for laget . På grunn av en misforståelse med Lewis Hamilton under den andre sikkerhetsbilfasen, bremset Webber hardt for ikke å gå forbi den sakte bevegelige Hamilton. Denne manøvren ble imidlertid oversett av Sebastian Vettel , som kjørte inn bak på Red Bull. Begge sjåførene måtte gi opp. Webber var på andreplass på dette tidspunktet og hadde en god sjanse til å komme på pallen, i likhet med Vettel, som var tredje.
På China GP scoret Coulthard sesongens siste poeng med åttendeplass. Den nye høyhastighets girkassen, som ofte mislyktes, skapte spesielt problemer. Dermed ble det scoret 24 poeng i 2007-sesongen, og laget klatret - hjulpet av diskvalifiseringen av McLaren- laget - til femteplass i konstruktørmesterskapet.
2008
I 2008- sesongen dukket David Coulthard og Mark Webber igjen opp for laget, hvis kontrakter allerede hadde blitt forlenget sommeren før sesongen. Deres kjøretøy ble fortsatt drevet av Renault-motorer. Den nye bilen, kalt RB4 , ble avduket 16. januar 2008 under testkjøringer i Jerez , Spania. En slående vingekonstruksjon på motordekselet, som minner om en haifinne, forårsaket opprør. Denne nye designen ble senere adoptert av flere andre lag.
Etter sju løp hadde laget fått 21 mesterskapspoeng. David Coulthard klarte å oppnå en pallplassering for Red Bull på tredjeplass hos den kanadiske GP etter å ikke ha fullført poengene i de første løpene. Etter fem plasser på rad hadde lagkamerat Webber allerede fått flere poeng enn hele sesongen før, og hadde samtidig sin beste sesongstart siden 2005 med Williams-BMW. Teamet var nå på fjerdeplass i konstruktørmesterskapet, noe som også skyldtes påliteligheten til RB4 fram til da. Etter at Mark Webber ble sjette på den franske GP, var det fire løp uten poeng før Mark Webber, som ble straffet av en konkurrent, fikk et poeng på belgiske Grand Prix. Siden David Coulthard ikke har klart å oppnå ytterligere poeng siden pallplasseringen i Canada og Webber også ikke lyktes, falt laget tilbake til sjette plassering av konstruktørene. På det italienske Grand Prix tok Webber et nytt poeng etter å ha startet fra tredje. Dette ble fulgt med en sjuendeplass av Coulthard og en åttendeplass av Webber, den siste avslutningen i poengene. Laget var dermed i sluttregnskapet bak søsterlaget Toro Rosso på sjuendeplass i konstruktørmesterskapet.
2009
For 2009-sesongen , i tillegg til Mark Webber, i stedet for David Coulthard, som hadde kunngjort sin avgang året før , forpliktet seg tyskeren Sebastian Vettel , som hadde nektet forrige sesong i søsterlaget Toro Rosso. Under den kinesiske Grand Prix tok Vettel den første pole position i racinglagets historie og klarte den første seieren for Red Bull Racing, som ble en-to takket være Mark Webbers andreplass. Arrangøren gjorde en faux pas på prisutdelingen der den britiske hymnen ble spilt for det vinnende laget i stedet for den østerrikske, selv om RBR har konkurrert med en østerriksk lisens siden 2006. På den spanske Grand Prix erstattet den nye sjelannen Brendon Hartley Coulthard som den offisielle erstatningsføreren etter å ha mottatt superlisensen . Ved den tyrkiske Grand Prix oppnådde Vettel lagets andre pole position. Vettel nådde også pole position ved den britiske Grand Prix , en dag senere vant tyskeren løpet og Webber sikret nok en dobbeltseier for Red Bull med andreplassen. Ved den tyske Grand Prix, hvor Webber tok første pole position og den oppnådde den første seieren av sin karriere var Jaime Alguersuari en erstatningsfører for laget.
2010
I 2010-sesongen holdt Red Bull Racing fast ved sin eksisterende førerduo Vettel og Webber. I januar kåret laget også erstatnings- og testpilotene for den nye sesongen. Brendon Hartley, som allerede hadde utført denne oppgaven delvis året før, og Daniel Ricciardo , regjerende mester i det britiske Formel 3-mesterskapet , byttet på som reserveførere fra løp til løp. I tillegg tok begge denne stillingen med søsterlaget Toro Rosso.
I hver av sesongens første sju kvalifikasjoner nådde Red Bull pole position, med andre startposisjon tre ganger. Løpene viste også at Red Bull var konkurransedyktig. I Bahrain var Vettel først i ledelsen, men en defekt tennplugg frarøvet ham sjansene for seier. I Australia , tilbake i tet, skled han inn i grusfellen på grunn av et problem med hjulmutteren på det fremre venstre hjulet og måtte gi opp løpet. I Malaysia feiret Red Bull en dobbel seier med Vettel foran Webber. I Kina var det igjen dobbelt ledelse i kvalifiseringen, i løpet førte en ugunstig strategi når man byttet frem og tilbake mellom slicks og mellomledd bare til sjetteplass for Vettel og åttendeplass for Webber. I Spania dominerte Red Bull kvalifiseringen. Webber på førsteplass og Vettel på andreplass var 0,8 og 0,7 sekunder foran tredjeplassert Lewis Hamilton . Webber vant løpet, mens Vettel ble nummer tre til tross for bremseproblemer. Red Bull feiret nok en en-to-seier i Monaco . Denne gangen vant Webber foran Vettel, og for første gang i lagets historie tok Webber, en Red Bull-fører, ledelsen i førernes verdensmesterskap. I Tyrkia trakk Vettel seg etter en kollisjon med lagkameraten, Webber falt fra første plass til tredjeplass i løpet, men beholdt ledelsen i verdensmesterskapet.
Løpet i Canada var kaotisk, og for første gang i 2010-sesongen var det ikke en Red Bull som var på pole position, men en McLaren fra Hamilton, som klarte å bruke de lange straights til sin fordel. Vettel og Webber endte henholdsvis på fjerde og femte plass etter et kaotisk løp, Webber måtte overlate verdensmesterskapet til Hamilton.
På European Grand Prix i Valencia var Vettel på pole position foran Webber. Australieren fikk imidlertid en dårlig start og falt fra andre til tjue etter en dårlig pitstopp. Da han Lotus av Heikki Kovalainen prøvde å overhale, overvurderte han bremsepunktet til den andre, gikk og tok av i luften. Han ble imidlertid ikke skadet og klatret ut av resten av bilen på egenhånd. Lagkameraten Vettel feiret en sikker seier.
I Silverstone var det en intern lagkonflikt fordi Vettel fikk den siste gjenværende frontfløyen og Webber ikke ønsket å akseptere dette og følte at han ble urettferdig behandlet. Ved starten av den britiske Grand Prix passerte Webber Vettel og ga ham ikke plass til å forsvare seg mot Hamilton. Dette berørte ham med den fremre vingen, som åpnet bakdekket. Vettel falt tilbake til siste plass. Webber vant for Red Bull, og Vettel ble syvende etter et løp om å ta igjen.
I kvalifiseringen til den tyske Grand Prix på Hockenheimring klarte Vettel å sikre seg pole position med to tusendeler av et sekund foran Alonso. Han tapte imidlertid løpet i starten fordi han hadde et problem med girkassen. Han ble nummer tre mens Webber kjørte et uspektakulært løp og ble nummer sjette. Løpet ble overskygget av en tilsynelatende utført stabil ordre fra Ferrari. FIA bøtelagt teamet $ 100.000.
I Ungarn dominerte Vettel opprinnelig løpet til sikkerhetsbilen traff banen og Vettel la for stor avstand til frontmannen Webber etter pitstoppet. Som et resultat fikk Vettel en gjennomkjøringsstraff, som fikk ham til å falle til tredjeplass bak Alonso og Webber. Webber vant løpet foran Alonso og Vettel, som satte den raskeste løpeturen, og gikk forbi Hamilton i førernes verdensmesterskap.
Dette ble fulgt av den belgiske Grand Prix med andreplass for Webber og 15. plass for Vettel, samt Italia med fjerdeplass for Vettel og sjetteplass for Webber, som hadde mistet ledelsen til Hamilton for et løp. På Grand Prix i Singapore endte begge førerne på pallen igjen. Vettel ble nummer to, Webber tredje. I Japan scoret Red Bull og Vettel sin tredje en-to for sesongen foran Webber.
Etter et dobbelt tap ved den koreanske Grand Prix , som Alonso vant og dermed erstattet Webber som leder for verdensmesterskapet, begynte diskusjonene om en stabil ordre ikke ville være hensiktsmessig for de to siste løpene for å få den bedre plasserte Webber-fortiden Alonso igjen, men hva Red Bull alltid ble strengt avvist, spesielt siden Vettel fortsatt hadde en matematisk sjanse.
Ett løp før sesongslutt, ved den brasilianske Grand Prix , sikret Red Bull-Renault konstruktørens verdensmesterskap tidlig med den fjerde en-to-seieren for sesongen, der Vettel krysset mållinjen for tredje gang foran Webber. Det var den første tittelvinningen i lagets historie. Med en seier i det siste løpet i Abu Dhabi , var Vettel i stand til å sikre seier i førermesterskapet i 2010, da Alonso, som tidligere hadde vært leder i førermesterskapet, bare ble nummer sju på grunn av en dårlig pitstopp-strategi av Ferrari. Lagkamerat Webber avsluttet løpet på åttende plass og førerens plassering på tredjeplass bak Alonso.
2011
Med førerduoen Vettel og Webber bestred Red Bull 2011-sesongen med RB7 . Ricciardo forble en test- og reservefører og kom til løp på HRT i løpet av sesongen .
Red Bull-laget dominerte sesongen. Totalt oppnådde de to førerne 18 stangplasser, tolv seire og 27 pallplasseringer. Mens Vettel var leder for førermesterskapet etter hvert løp, ledet Red Bull hele konstruktørmesterskapet. Både Vettel og Red Bull vant verdensmesterskapet for tidlig. Webber vant DHL Fastest Lap Award med seks raskeste runder .
I desember 2011 kunngjorde teamet sin avslutning fra Formula One Teams Association .
2012
I 2012 beholdt Red Bull Vettel-Webber-driverparringen. Webber mottok en ettårskontrakt som ble utvidet på slutten av sesongen for det kommende året. Teamet brukte Red Bull RB8 , som igjen ble designet under ledelse av Adrian Newey.
Det var syv forskjellige vinnere i sesongens første syv løp. Fram til den italienske Grand Prix i september 2012 vant Vettel bare ett løp, nemlig Bahrain Grand Prix . I løpet av denne tiden var han opptil 40 poeng bak Ferrari-sjåfør Fernando Alonso i mellomrangeringen av førernes verdensmesterskap . Så begynte en vinnerrekke. Fra og med Singapore Grand Prix vant Vettel fire løp på rad. Etter den koreanske Grand Prix tok Vettel ledelsen i førernes verdensmesterskap. Før årets siste løp i Brasil var han 13 poeng foran Alonso; begge førerne klarte å vinne verdensmesterskapet i dette løpet. I løpet som Niki Lauda syntes var det mest spennende løpet han noensinne hadde sett, vant Vettel mot Alonso. Han vant det tredje verdensmesterskapet på rad og ble den yngste tre ganger verdensmesteren i Formel 1-historien. På Autódromo José Carlos Pace kvalifiserte Vettel seg til fjerdeplass på nettet, Alonso til åttendeplass på nettet. Etter å ha falt tilbake til siste plass i løpet som et resultat av en kollisjon med Williams- føreren Bruno Senna , krysset Vettel endelig målstreken på sjetteplass, mens Alonso ble nummer to. Vettels ledelse over Alonso var på tre poeng i den samlede tabellen. Etter løpet oppstod kontrovers over en forbikjøringsmanøver av Vettel, som ble beskyldt for å ha passert Jean-Éric Vergne under et gult flagg . Deretter fulgte spekulasjoner om tap av verdens tittelen. 29. november 2012 bekreftet imidlertid FIA at forbikjøringsprosessen var i samsvar med reglene.
Mark Webber vant to løp, og ble nummer to og tredje hver gang. Han avsluttet førermesterskapet i 2012 på sjetteplass. Red Bull vant konstruktørmesterskapet i 2012 med 460 poeng. Ledelsen over andreplasserte Scuderia Ferrari var 60 poeng.
2013
I Formel 1-verdensmesterskapet i 2013 vil laget gå under navnet Infiniti Red Bull Racing. Tittelsponsor til racingteamet er det japanske bilmerket Brand Infiniti , som er en del av Renault-Nissan-alliansen . Utrykningskjøretøyet er Red Bull RB9 , motoren blir fortsatt levert av Renault. Førerne er Sebastian Vettel og Mark Webber for femte gang på rad.
Vettel vant tre av de syv første løpene i året, etter den kanadiske Grand Prix er han på førsteplass i midlertidig stilling med 132 poeng foran Fernando Alonso.
På den malaysiske Grand Prix var det en hendelse mellom Vettel og Webber. I den 44. av 56 runder var Webber ett sted foran Vettel etter en pitstopp. I denne sene fasen av løpet bestemte lagledelsen seg for å holde sine posisjoner, bremse ned og kjøre til mål uten å skade materialet. Frem til dette tidspunktet var det ingen lagordrer til sjåførene. Mens Webber fulgte spesifikasjonene til racingteamet, ignorerte Vettel først instruksjonene og satte Webber under press. På den 46. runden vant Vettel, som utnyttet et smalt gap mellom gropveggen og Webbers drivlinje, mot lagkameraten og trakk ledelsen over Webber. Vettel ble umiddelbart kritisert på pitradioen for sin forbikjøringsmanøver av lagsjef Christian Horner, som beskrev handlingen som "dum". Prosessen førte til et brudd mellom de to Red Bull-sjåførene. Etter sommerpausen vant Vettel alle de påfølgende ni løpene og var verdensmester i Formel 1 for fjerde gang før planen. Red Bull vant også konstruktørmesterskapet tidlig.
2014
I 2014 brukte Red Bull Renaults Energy F1 2014 turbomotor . Laget klarte ikke å følge med i kampen om tittelen i år, men den nye føreren Daniel Ricciardo vant tre ganger, og laget ble likevel nummer to i konstruktørmesterskapet.
2015
På slutten av 2014-sesongen forlot Vettel Red Bull-laget; han byttet til Ferrari. Cockpiten hans ble overtatt av Daniil Kwjat , som kjørte sammen med Daniel Ricciardo i 2015 . Fra et teknisk synspunkt forandret ingenting seg. Red Bull fortsatte forholdet til motorleverandøren Renault.
I løpet av 2015-sesongen kom Red Bull i en krise. I årets ni første løp klarte ingen førere å innta en pallplassering. Det beste resultatet i første halvdel av sesongen var Kvyats fjerde plass i Monaco . Red Bull falt bak Ferrari og Williams i konstruktørmesterskapet, og til tider også bak Force India. Ved den ungarske Grand Prix sto begge Red Bull-førerne på pallen for første gang denne sesongen: Kwjat ble nummer to her, Ricciardo tredje. På slutten av året endte Red Bull på fjerde plass i konstruktørmesterskapet med 187 poeng.
I andre halvdel av 2015-sesongen var racingteamets fremtid åpen i flere måneder. Siden Red Bull først og fremst beskyldte sin motorpartner Renault for teamets dårlige ytelse, avsluttet teamet motorkontrakten på sensommeren med virkning fra slutten av året uten å ha bindende utsikter til en erstatningsmotor for 2016. I månedene som fulgte oppsøkte Red Bull både Mercedes- og Ferrari- og Honda- motorer, mens Mercedes og Ferrari gjentatte ganger nektet å samarbeide med Red Bull. Ferrari var ikke klar til å utstyre Red Bull med motorer som er på samme utviklingsnivå som arbeidsteamet; På den annen side ønsket ikke Red Bull - i motsetning til Toro Rosso juniorlag - å bruke noen motorer som var like utviklede som året før. Honda uttalte at de var interessert i å utstyre mer enn ett lag i fremtiden; en motorlevering til Red Bull for 2016-sesongen mislyktes på grunn av vetoret fra McLaren Racing, som insisterte på eksklusiviteten i forholdet mellom McLaren og Honda. Red Bull hadde ikke signert en motorkontrakt for 2016 innen utgangen av november 2015. Situasjonen ble vanskeliggjort av det faktum at den forrige motorprodusenten Renault ikke hadde tatt en beslutning om å fortsette sitt Formel 1-engasjement eller å trekke seg helt innen november 2015. Mens Red Bulls utviklingsavdeling har jobbet med chassiskonstruksjoner som har plass til fire forskjellige motorer for den kommende sesongen siden høsten, presenterte lageeier Mateschitz gjentatte ganger utgangen av Red Bull og Toro Rosso fra Formel 1 som et "realistisk scenario" Renault hadde bestemt seg for å overta Lotus-teamet som grunnlag for sitt eget fremtidige fabrikkteam, ble Red Bull og Renault enige om en langsiktig videreføring av motorpartnerskapet. Red Bull konkurrerte da med Renault-motorer fra 2016, som ble referert til som TAG Heuer .
2016
I 2016-sesongen startet laget med RB12 , som igjen ble utviklet under ledelse av Adrian Newey. Drivteknologien kom fra Renault. I årets fire første løp startet Red Bull med Daniel Ricciardo og Daniil Kwjat som vanlige førere. Ricciardo endte som fjerde i hvert av de tre første løpene i sesongen. Kwjat klarte ikke å delta i åpningsløpet i Australia på grunn av tekniske problemer: På slutten av innledningsrunden stoppet Kwjat på start-mål rett, starten ble avlyst og en andre innledende runde kjørte. Kvyats bil ble skjøvet inn i gropefeltet, men teamet klarte ikke å få kjøretøyet tilbake på sporet. I Kina ble han nummer tre, det beste resultatet til laget sitt hittil i år. Ved den russiske Grand Prix forårsaket Kwjat en kollisjon med Sebastian Vettel på første runde, som deretter trakk seg. Siden det hadde vært gjentatte kontakter mellom Kwjat og Vettel i tidligere løp, bestemte lagledelsen å sanksjonere Kwjat etter løpet i Sotsji : Med virkning fra det påfølgende løpet i Spania ble Kwjat overført til Red Bulls søsterlag Toro Rosso, under det forrige en Toro Rosso-driver Max Verstappen Kwjat fant sted på Red Bull. I Spania scoret Verstappen sin første Formel 1-seier i sitt første løp for Red Bull, noe som også betydde lagets første seier for sesongen. Med denne seieren ble Verstappen også den yngste Formel 1-vinneren til nå i en alder av 18 og 228 dager. Også i løpet av sesongen kunne man oppnå vanlige pallplasseringer. I Malaysia oppnådde Red Bull nok en seier gjennom Ricciardo, som til og med ble en en-to for laget takket være Verstappen andreplass. Med totalt 468 poeng tok de andreplassen i konstruktørmesterskapet på slutten av sesongen.
2017
I 2017-sesongen konkurrerte Red Bull igjen med Daniel Ricciardo og Max Verstappen. Utrykningskjøretøyet var Red Bull RB13 , som igjen ble drevet av en Renault-motor kjent som TAG Heuer. Det året kom søsterteamet Toro Rosso også tilbake til Renault-motorene. I løpet av sesongen var det forskjellige problemer med Renault-motoren. Teamet klaget over et ytelsesunderskudd sammenlignet med motorene fra Mercedes og Ferrari. Det var også pålitelighetsproblemer, som var spesielt merkbare med Verstappen. Verstappen mislyktes fire ganger på grunn av feil i motoren og det elektriske systemet. I tillegg var han involvert i ulykker tre ganger på første runde av løpet, på grunn av hvilket han ble pensjonert. I løpet av sesongen vant Verstappen to løp - den malaysiske og meksikanske Grand Prix - og kom for øvrig på andre og tredje. Ricciardo scoret bare en seier i Aserbajdsjan , men ble nummer sju ganger og endte sesongen på femte plass i førernes stilling med 200 poeng. Verstappen endte sjette med 168 poeng. I konstruktørmesterskapet falt Red Bull tilbake til tredje bak Ferrari.
2018
I 2018 startet Red Bull igjen med Ricciardo og Verstappen. Utrykningskjøretøyet var RB14 , som, som tidligere år, drives av en Renault-motor. Søsterlaget Toro Rosso brukte imidlertid en Honda- motor eksklusivt denne sesongen . Med fire seire (to fra hver sjåfør) og 419 poeng, endte laget på tredjeplass i konstruktørmesterskapet, som året før. I førermesterskapet ble Verstappen fjerde og Ricciardo sjette.
2019
For 2019- sesongen byttet Red Bull Racing til motorer fra Honda etter et langvarig samarbeid med Renault. Daniel Ricciardo forlot laget på slutten av 2018-sesongen og byttet til Renault. Som erstatning var Pierre Gasly engasjert fra søsterlaget Toro Rosso. På den østerrikske Grand Prix oppnådde Max Verstappen sin første seier med den nye Honda-motoren. Han vant også i Tyskland og Brasil . For det belgiske Grand Prix ble føreroppstillingen byttet med Scuderia Toro Rosso, med Alexander Albon som tok over cockpiten fra Gasly, som byttet tilbake til Toro Rosso. Med tre seire av Verstappen og 417 poeng, endte laget tredje i konstruktørmesterskapet, som de to siste årene. På førernes plassering ble Verstappen tredje og Albon åttende. Gasly avsluttet sesongen syvende etter å ha blitt med Toro Rosso.
2020
I 2020 fortsatte Verstappen og Albon å danne Red Bull- førerduoen.Etter at sesongstart var forsinket med nesten fire måneder på grunn av COVID-19-pandemien , hadde laget opprinnelig ingen poeng i starten i Østerrike . En uke senere endte Verstappen på tredjeplass i et nytt løp på Red Bull Ring , denne gangen for første gang som Grand Prix of Steiermark . Alexander Albon utlignet sitt beste resultat i Formel 1 og ble, som i fjor i Japan , nummer fire. I de påfølgende løpene i Ungarn og Storbritannia ble Verstappen nummer to. Han vant Grand Prix for 70-årsjubileet . Dette ble etterfulgt av nok en andreplass i Verstappen i Spania . Han ble nummer tre på det belgiske Grand Prix . I Toscana var Alexander Albon tredje på pallen for første gang i sin Formel 1-karriere. Verstappen avsluttet de to neste løpene i Russland og i Eifel på Nürburgring på andreplass. I Portugal fullførte han pallen på tredjeplass. På Bahrain Grand Prix sikret Verstappen på andreplass og Albon på tredjeplass andreplassen til Red Bull i konstruktørmesterskapet. På sesongavslutningen i Abu Dhabi klarte Verstappen en start-til-slutt-seier fra pole position. Det var den første og eneste tiden på året at en Red Bull hadde den beste nettposisjonen. I tillegg klarte en sjåfør uten Mercedes-motor for første gang i sesongen å ta pole position. Red Bull avsluttet konstruktørmesterskapet med 319 poeng. Som året før endte Verstappen på tredjeplass på førernes plassering, denne gangen med 214 poeng. Albon sikret seg sjuendeplassen med 105 poeng. Noen dager etter sesongavslutningen kunngjorde racerlaget at Sergio Pérez ville være Max Verstapens lagkamerat fra 2021 . Alexander Albon vil derimot være test- og reservefører for både Red Bull og søsterteamet AlphaTauri.
Tall og datoer
Statistikk i formel 1
Stativ: Grand Prix Grand Prix i Storbritannia 2021
årstid | Lag navn | chassis | motor | dekk | Grand Prix | Seire | Sekund | Tredje | Poler | hyggelig Rund | Poeng | VM-rangering |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2005 | Red Bull Racing | Red Bull RB1 | Cosworth 3.0 V10 | M. | 18. | - | - | - | - | - | 34 | 7. |
2006 | Red Bull Racing | Red Bull RB2 | Ferrari 2.4 V8 | M. | 18. | - | - | 1 | - | - | 16 | 7. |
2007 | Red Bull Racing | Red Bull RB3 | Renault 2.4 V8 | B. | 17. | - | - | 1 | - | - | 24 | 5. |
2008 | Red Bull Racing | Red Bull RB4 | Renault 2.4 V8 | B. | 18. | - | - | 1 | - | - | 29 | 7. |
2009 | Red Bull Racing | Red Bull RB5 / RB5B | Renault 2.4 V8 | B. | 17. | Sjette | Sjette | 4. plass | 5 | Sjette | 153,5 | 2. |
2010 | Red Bull Racing | Red Bull RB6 | Renault 2.4 V8 | B. | 19. | 9 | Sjette | 5 | 15. | Sjette | 498 | 1. |
2011 | Red Bull Racing | Red Bull RB7 | Renault 2.4 V8 | P. | 19. | 12. plass | 7. | 8. plass | 18. | 10 | 650 | 1. |
2012 | Red Bull Racing | Red Bull RB8 | Renault 2.4 V8 | P. | 20. | 7. | 4. plass | 3 | 8. plass | 7. | 460 | 1. |
2013 | Infiniti Red Bull Racing | Red Bull RB9 | Renault 2.4 V8 | P. | 19. | 1. 3 | Sjette | 5 | 11 | 12. plass | 596 | 1. |
2014 | Infiniti Red Bull Racing | Red Bull RB10 | Renault Energy F1 2014 | P. | 19. | 3 | 1 | 8. plass | - | 3 | 405 | 2. |
2015 | Infiniti Red Bull Racing | Red Bull RB11 | Renault Energy F1 2015 | P. | 19. | - | 2 | 1 | - | 3 | 187 | 4. plass |
2016 | Red Bull Racing | Red Bull RB12 | Renault TAG Heuer | P. | 21 | 2 | 8. plass | Sjette | 1 | 5 | 468 | 2. |
2017 | Red Bull Racing | Red Bull RB13 | Renault TAG Heuer | P. | 20. | 3 | 2 | 8. plass | - | 2 | 368 | 3. |
2018 | Aston Martin Red Bull Racing | Red Bull Racing RB14 | Renault TAG Heuer | P. | 21 | 4. plass | 4. plass | 5 | 2 | Sjette | 419 | 3. |
2019 | Aston Martin Red Bull Racing | Red Bull Racing RB15 | Honda 1.6 V6 Hybrid | P. | 21 | 3 | 2 | 4. plass | 2 | 5 | 417 | 3. |
2020 | Aston Martin Red Bull Racing | Red Bull Racing RB16 | Honda 1.6 V6 Hybrid | P. | 17. | 2 | Sjette | 5 | 1 | 3 | 319 | 2. |
2021 | Red Bull Racing Honda | Red Bull Racing RB16B | Honda 1.6 V6 Hybrid | P. | 10 | Sjette | 3 | 1 | 5 | 5 | 289 | 1. |
Total | 313 | 70 | 55 | 68 | 68 | 73 | 5332,5 |
Alle Red Bull Racing-førere i Formel 1
Fra og med: Storbritannias Grand Prix 2021
Etternavn | år | Grand Prix | Poeng | Seire | Sekund | Tredje | Poler | SR | beste WM-pos. |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Mark Webber | 2007-2013 | 129 | 978,5 | 9 | 16 | 16 | 1. 3 | 19. | 2010 , 2011 , 2013 ) | 3. (
Sebastian Vettel | 2009-2014 | 113 | 1577 | 38 | 14. | 1. 3 | 44 | 24 | 2010 - 2013 ) | 1. (
Max Verstappen | 2016– | 106 | 1285 | 15. | 18. | 17. | 8. plass | 14. | 3. ( 2019 , 2020 ) |
Daniel Ricciardo | 2014-2018 | 100 | 956 | 7. | Sjette | 16 | 3 | 1. 3 | 2014 , 2016 ) | 3. (
David Coulthard | 2005-2008 | 71 | 60 | - | - | 2 | - | - | 10. ( 2007 ) |
Christian Klien | 2005-2006 | 28 | 11 | - | - | - | - | - | 15. ( 2005 ) |
Alexander Albon | 2019-2020 | 26. plass | 181 | - | - | 2 | - | - | 7. ( 2020 ) |
Daniil Kvyat | 2015-2016 | 21 | 116 | - | 1 | 1 | - | - | 7. ( 2015 ) |
Pierre Gasly | 2019 | 12. plass | 63 | - | - | - | - | 2 | 7. ( 2019 ) |
Sergio Perez | 2021 | 10 | 104 | 1 | - | 1 | - | 1 | - |
Vitantonio Liuzzi | 2005 | 4. plass | 1 | - | - | - | - | - | 24. ( 2005 ) |
Robert Doornbos | 2006 | 3 | - | - | - | - | - | - | 24. ( 2006 ) |
Nåværende drivere vises i gult.
Resultater i Formel 1
årstid | chassis | sjåfør | Nei. | 1 | 2 | 3 | 4. plass | 5 | Sjette | 7. | 8. plass | 9 | 10 | 11 | 12. plass | 1. 3 | 14. | 15. | 16 | 17. | 18. | 19. | 20. | 21 | 22 | 23 | Poeng | rang |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2005 | RB1 | 34 | 7. | |||||||||||||||||||||||||
D. Coulthard | 14. | 4. plass | Sjette | 8. plass | 11 | 8. plass | DNF | 4. plass | 7. | DNS | 10 | 1. 3 | 7. | DNF | 7. | 15. | DNF | DNF | Sjette | 9 | ||||||||
C. Klien | 15. | 7. | 8. plass | DNS | 8. plass | DNS | DNF | 15. | 9 | DNF | 8. plass | 1. 3 | 9 | 9 | 9 | 5 | ||||||||||||
V. Liuzzi | 8. plass | DNF | DNF | 9 | ||||||||||||||||||||||||
2006 | RB2 | 16 | 7. | |||||||||||||||||||||||||
D. Coulthard | 14. | 10 | DNF | 8. plass | DNF | DNF | 14. | 3 | 12. plass | 8. plass | 7. | 9 | 11 | 5 | 15 * | 12. plass | 9 | DNF | DNF | |||||||||
C. Klien | 15. | 8. plass | DNF | DNF | DNF | DNF | 1. 3 | DNF | 14. | 11 | DNF | 12. plass | 8. plass | DNF | 11 | 11 | ||||||||||||
R. Doornbos | 12. plass | 1. 3 | 12. plass | |||||||||||||||||||||||||
2007 | RB3 | 24 | 5. | |||||||||||||||||||||||||
D. Coulthard | 14. | DNF | DNF | DNF | 5 | 14. | DNF | DNF | 1. 3 | 11 | 5 | 11 | 10 | DNF | DNF | 4. plass | 8. plass | 9 | ||||||||||
M. Webber | 15. | 1. 3 | 10 | DNF | DNF | DNF | 9 | 7. | 12. plass | DNF | 3 | 9 | DNF | 9 | 7. | DNF | 10 | DNF | ||||||||||
2008 | RB4 | 29 | 7. | |||||||||||||||||||||||||
D. Coulthard | 9 | DNF | 9 | 18. | 12. plass | 9 | DNF | 3 | 9 | DNF | 1. 3 | 11 | 17. | 11 | 16 | 7. | DNF | 10 | DNF | |||||||||
M. Webber | 10 | DNF | 7. | 7. | 5 | 7. | 4. plass | 12. plass | Sjette | 10 | DNF | 9 | 12. plass | 8. plass | 8. plass | DNF | 8. plass | 14. | 9 | |||||||||
2009 | RB5 , RB5B | 153,5 | 2. | |||||||||||||||||||||||||
M. Webber | 14. | 12. plass | Sjette | 2 | 11 | 3 | 5 | 2 | 2 | 1 | 3 | 9 | 9 | DNF | DNF | 17. | 1 | 2 | ||||||||||
S. Vettel | 15. | 1. 3 * | 15 * | 1 | 2 | 4. plass | DNF | 3 | 1 | 2 | DNF | DNF | 3 | 8. plass | 4. plass | 1 | 4. plass | 1 | ||||||||||
2010 | RB6 | 498 | 1. | |||||||||||||||||||||||||
S. Vettel | 5 | 4. plass | DNF | 1 | Sjette | 3 | 2 | DNF | 4. plass | 1 | 7. | 3 | 3 | 15. | 4. plass | 2 | 1 | DNF | 1 | 1 | ||||||||
M. Webber | Sjette | 8. plass | 9 | 2 | 8. plass | 1 | 1 | 3 | 5 | DNF | 1 | Sjette | 1 | 2 | Sjette | 3 | 2 | DNF | 2 | 8. plass | ||||||||
2011 | RB7 | 650 | 1. | |||||||||||||||||||||||||
S. Vettel | 1 | 1 | 1 | 2 | 1 | 1 | 1 | 2 | 1 | 2 | 4. plass | 2 | 1 | 1 | 1 | 3 | 1 | 1 | DNF | 2 | ||||||||
M. Webber | 2 | 5 | 4. plass | 3 | 2 | 4. plass | 4. plass | 3 | 3 | 3 | 3 | 5 | 2 | DNF | 3 | 4. plass | 3 | 4. plass | 4. plass | 1 | ||||||||
2012 | RB8 | 460 | 1. | |||||||||||||||||||||||||
S. Vettel | 1 | 2 | 11 | 5 | 1 | Sjette | 4. plass | 4. plass | DNF | 3 | 5 | 4. plass | 2 | 22 * | 1 | 1 | 1 | 1 | 3 | 2 | Sjette | |||||||
M. Webber | 2 | 4. plass | 4. plass | 4. plass | 4. plass | 11 | 1 | 7. | 4. plass | 1 | 8. plass | 8. plass | Sjette | 20 * | 11 | 9 | 2 | 3 | DNF | DNF | 4. plass | |||||||
2013 | RB9 | 596 | 1. | |||||||||||||||||||||||||
S. Vettel | 1 | 3 | 1 | 4. plass | 1 | 4. plass | 2 | 1 | DNF | 1 | 3 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | ||||||||
M. Webber | 2 | Sjette | 2 | DNF | 7. | 5 | 3 | 4. plass | 2 | 7. | 4. plass | 5 | 3 | 15 * | DNF | 2 | DNF | 2 | 3 | 2 | ||||||||
2014 | RB10 | 405 | 2. | |||||||||||||||||||||||||
S. Vettel | 1 | DNF | 3 | Sjette | 5 | 4. plass | DNF | 3 | DNF | 5 | 4. plass | 7. | 5 | Sjette | 2 | 3 | 8. plass | 7. | 5 | 8. plass | ||||||||
D. Ricciardo | 3 | DSQ | DNF | 4. plass | 4. plass | 3 | 3 | 1 | 8. plass | 3 | Sjette | 1 | 1 | 5 | 3 | 4. plass | 7. | 3 | DNF | 4. plass | ||||||||
2015 | RB11 | 187 | 4. plass | |||||||||||||||||||||||||
D. Ricciardo | 3 | Sjette | 10 | 9 | Sjette | 7. | 5 | 1. 3 | 10 | DNF | 3 | DNF | 8. plass | 2 | 15. | 15. | 10 | 5 | 11 | Sjette | ||||||||
D. Kvyat | 26. plass | DNS | 9 | DNF | 9 | 10 | 4. plass | 9 | 12. plass | Sjette | 2 | 4. plass | 10 | Sjette | 1. 3 | 5 | 1. 3 | 4. plass | 7. | 10 | ||||||||
2016 | RB12 | 468 | 2. | |||||||||||||||||||||||||
D. Ricciardo | 3 | 4. plass | 4. plass | 4. plass | 11 | 4. plass | 2 | 7. | 7. | 5 | 4. plass | 3 | 2 | 2 | 5 | 2 | 1 | Sjette | 3 | 3 | 8. plass | 5 | ||||||
D. Kvyat | 26. plass | DNS | 7. | 3 | 15. | |||||||||||||||||||||||
M. Verstappen | 33 | 1 | DNF | 4. plass | 8. plass | 2 | 2 | 5 | 3 | 11 | 7. | Sjette | 2 | 2 | DNF | 4. plass | 3 | 4. plass | ||||||||||
2017 | RB13 | 368 | 3. | |||||||||||||||||||||||||
D. Ricciardo | 3 | DNF | 4. plass | 5 | DNF | 3 | 3 | 3 | 1 | 3 | 5 | DNF | 3 | 4. plass | 2 | 3 | 3 | DNF | DNF | Sjette | DNF | |||||||
M. Verstappen | 33 | 5 | 3 | DNF | 5 | DNF | 5 | DNF | DNF | DNF | 4. plass | 5 | DNF | 10 | DNF | 1 | 2 | 4. plass | 1 | 5 | 5 | |||||||
2018 | RB14 | 419 | 3. | |||||||||||||||||||||||||
D. Ricciardo | 3 | 4. plass | DNF | 1 | DNF | 5 | 1 | 4. plass | 4. plass | DNF | 5 | DNF | 4. plass | DNF | DNF | Sjette | Sjette | 4. plass | DNF | DNF | 4. plass | 4. plass | ||||||
M. Verstappen | 33 | Sjette | DNF | 5 | DNF | 3 | 9 | 3 | 2 | 1 | 15 * | 4. plass | DNF | 3 | 5 | 2 | 5 | 3 | 2 | 1 | 2 | 3 | ||||||
2019 | RB15 | 417 | 3. | |||||||||||||||||||||||||
M. Verstappen | 33 | 3 | 4. plass | 4. plass | 4. plass | 3 | 4. plass | 5 | 4. plass | 1 | 5 | 1 | 2 | DNF | 8. plass | 3 | 4. plass | DNF | Sjette | 3 | 1 | 2 | ||||||
P. Gasly | 10 | 11 | 8. plass | Sjette | DNF | Sjette | 5 | 8. plass | 10 | 7. | 4. plass | 14 * | Sjette | |||||||||||||||
A. Albon | 23 | 5 | Sjette | Sjette | 5 | 4. plass | 5 | 5 | 14. | Sjette | ||||||||||||||||||
2020 | RB16 | 319 | 2. | |||||||||||||||||||||||||
M. Verstappen | 33 | DNF | 3 | 2 | 2 | 1 | 2 | 3 | DNF | DNF | 2 | 2 | 3 | DNF | Sjette | 2 | DNF | 1 | ||||||||||
A. Albon | 23 | 1. 3 * | 4. plass | 5 | 8. plass | 5 | 8. plass | Sjette | 15. | 3 | 10 | DNF | 12. plass | 15. | 7. | 3 | Sjette | 4. plass | ||||||||||
2021 | RB16B | TBA | 289 | 1. | ||||||||||||||||||||||||
M. Verstappen | 33 | 2 | 1 | 2 | 2 | 1 | 18 * | 1 | 1 | 1 | DNF 1 | |||||||||||||||||
S. Pérez | 11 | 5 | 11 | 4. plass | 5 | 4. plass | 1 | 3 | 4. plass | Sjette | 16 |
Legende | ||
---|---|---|
farge | snarvei | betydning |
gull | - | seier |
sølv | - | 2. plass |
bronse | - | 3. plass |
grønn | - | Plassering i poengene |
blå | - | Klassifisert utenfor poengrangeringen |
fiolett | DNF | Race ikke ferdig (ikke ferdig) |
NC | ikke klassifisert | |
rød | DNQ | kvalifiserte seg ikke |
DNPQ | mislyktes i prekvalifiseringen (forkvalifiserte seg ikke) | |
svart | DSQ | diskvalifisert |
Hvit | DNS | ikke i starten (startet ikke) |
WD | trukket tilbake | |
Lyse blå | PO | bare deltatt i treningen (kun praktisert) |
TD | Fredag testfører | |
uten | DNP | deltok ikke i treningen (trente ikke) |
INJ | skadet eller syk | |
EX | ekskludert | |
DNA | ankom ikke | |
C. | Løpet avlyst | |
ingen deltakelse i verdenscupen | ||
annen | P / fet | Polestilling |
1/2/3 | Plassering i sprint / kvalifiseringsløp | |
SR / kursiv | Raskeste løpsrunde | |
* | ikke i mål, men telles på grunn av tilbakelagt distanse |
|
() | Slettingsresultater | |
understreket | Leder i den generelle tabellen |
Oversikt over nåværende stab
Ansvarsområde | Etternavn |
---|---|
Vanlig sjåfør | Max Verstappen |
Sergio Perez | |
Testfører | Alexander Albon |
Team sjef | Christian Horner |
Lagleder | Jonathan Wheatley |
teknisk sjef | Adrian Newey |
Hoveddesigner | Rob Marshall |
Sjef aerodynamiker | Dan Fallows |
Chief Race Engineer | Ian Morgan |
Raseingeniør Verstappen | Gianpiero Lambiase |
Raseingeniør Pérez | Simon Rennie |
Lagets eier | Dietrich Mateschitz |
Red Bull sportsdirektør | Helmut Marko |
Teamrådgiver | David Coulthard |
weblenker
Individuelle bevis
- ↑ Formel 1 inngangslisten
- ↑ Utdrag fra British Commercial Register
- ↑ " 'Darth Vader' som en tank mann på Red-Bull-Cosworth" (Motorsport-Total.com 20. mai 2005)
- ↑ Klassifisering av Monaco Grand Prix 2005 (Motorsport-Total.com)
- ↑ "Red Bull: Ricciardo og Hartley på erstatningsbenken" (Motorsport-Total.com 26. januar 2010)
- ↑ Red Bull bekrefter også tilbaketrekning fra FOTA , motorsport-total.com datert 2. desember 2011
- ↑ Die Welt, 25. november 2012.
- ↑ Jonathan Noble: Eksklusiv analyse: Hvorfor Vettels pass var lovlig . Analyse på nettstedet www.autosport.com (åpnet 11. juni 2013).
- ↑ Frederik Hackbarth: "Formel 1 - Red Bull: Stor kontrovers om Vettels seier". Egeninteresse plassert over teamets. Motorsport-Total.com, 24. mars 2013, åpnet 24. mars 2013 .
- ↑ Nett om rå åpen løpsutfall : Melding på nettstedet www.en.espnf1.com (åpnet 11. juni 2013).
- E Christian Eichenberger: Energy F1 2014 - Renaults nye mirakelvåpen i Motorsport Aktuell fra 25. juni 2013, utgave 28, s.6.
- ↑ a b "Red Bull forlenger motorfristen til midten av november". (Ikke lenger tilgjengelig online.) F1today.net, 2. november 2015, arkivert fra originalen 11. desember 2015 ; Hentet 5. november 2015 .
- ↑ a b Dieter Rencken; Dominik Sharaf: "Red Bull advarer: exit er et realistisk scenario". Motorsport-Total.com, 25. september 2015, åpnet 1. oktober 2015 .
- ^ Mathias Brunner: Éric Boullier om Red Bull: "Vi er ikke velferd" . speedweek.com, 1. november 2015, åpnet 1. november 2015 .
- Cl Ecclestone avslører: Ron Dennis forhindret Red Bull Honda , motorsport-total.com fra 24. oktober 2015
- ↑ Red Bull arbeider med planer for 2016 . (Ikke lenger tilgjengelig online.) F1today.net, 3. november 2015, arkivert fra originalen 11. desember 2015 ; Hentet 5. november 2015 .
- ↑ Heiko Stitzke: "Offisiell: Red Bull 2016 med TAG Heuer-motorer fra Red Bull". Motorsport-Total.com, 4. desember 2015, åpnet 7. desember 2015 .
- ↑ Dominik Sharaf: Red Bull bekrefter: Verstappen erstatter Kwjat med umiddelbar virkning! Motorsport-Total.com, 5. mai 2016, åpnet 5. mai 2016 .
- ↑ NN: Red Bull skifter motorpartner. spiegel.de, åpnet 19. juni 2018 .
- ↑ Christian Nimmervoll, medforfatter: Norman Fischer: Sergio Perez og Red Bull i Formel 1 2021: Nå er det offisielt! motorsport-total.com, åpnet 18. desember 2020 .
Koordinater: 52 ° 0 '29,8 " N , 0 ° 41' 34,1" V.