Sebastian Vettel

Sebastian Vettel

Nasjon:	Tyskland Tyskland
Formel 1 verdensmesterskap
Status:	aktiv
Startnummer :	5
Første start:	2007 USAs Grand Prix
Konstruktører
2007  BMW Sauber  • 2007–2008  Toro Rosso  • 2009–2014  Red Bull  • 2015–2020  Ferrari  • 2021  Aston Martin
statistikk
VM-balanse:	Verdensmester ( 2010 , 2011 , 2012 , 2013 )
Starter Seire Poler SR 267 53 57 38
VM-poeng :	3048
Podier :	122
Lederskapsrunder :	3.500 over 18.159,1 km
Fra og med: 2021 British Grand Prix, 18. juli 2021

Sebastian Vettel (født 3. juli 1987 i Heppenheim ) er en tysk racerfører .

Han startet siden 2007 i Formel 1 og vant der i 2010-sesongen som den andre tyskeren etter Michael Schumacher og hittil den yngste føreren av verdensmesterskapet . Etter å ha forsvart tittelen i 2011 , 2012 og 2013 , er han en av fire førere som har blitt verdensmestre fire ganger på rad. Vettel var under kontrakt med det østerrikske laget Red Bull Racing fra 2009 til 2014 . Fra 2015 til 2020 kjørte han for det italienske racerlaget Ferrari . I 2021 vil han være fast sjåfør for det britiske Aston Martin F1 Team .

Karriere

Karting (1995-2002)

Vettel kom til motorsport gjennom faren Norbert . Norbert Vettel var aktiv i fjelløp som hobby i 13 år og solgte blant annet racerbilen sin for å gjøre det mulig for sønnen å komme inn i motorsport. Faren hadde latt ham ta sine første runder i sin egen kart i en alder av tre og en halv og ga ham en 60 cm³ Bambini-kart til jul , som han også bestred med sine første kartløp. Ifølge Vettel støttet begge foreldrene, inkludert mor Heike, ham alltid under sin atletiske utvikling. Vettel var aktiv innen karting til 2002 og vant det europeiske og tyske juniormesterskapet i kart i 2001.

Vettel ble støttet av familien i begynnelsen av karrieren. Hun fulgte ham til kartløp i andre europeiske land i bobil eller bil. Selv om familien hans aksepterte økonomiske begrensninger, var Vettel avhengig av støtte fra utsiden fra tidlig alder. Hans første sponsorer var en produsent av lettmetallfelger og en importør av vodka. I 1998 godtok den østerrikske drikkevareprodusenten Red Bull ham i finansieringsprogrammet.

Kartingforhandleren Gerhard Noack, som tidligere hadde støttet Michael og Ralf Schumacher i begynnelsen av karrieren , spilte også en viktig rolle i begynnelsen av karrieren .

Første opplevelser i monoposto (2003-2007)

I 2003 gikk Vettel over til formelracing . I debut-sesongen startet han for Eifelland Racing i den tyske BMW-formelen . Han vant fem løp og var nummer to etter Maximilian Götz . I 2004 vant han mesterskapet på den tyske formel BMW med Mücke Motorsport og satte rekord med 18 seire i 20 sesonger.

I 2005 bodde Vettel hos Mücke Motorsport og byttet til Formel 3 Euro Series . Vettels lagkamerat var brasilianeren Átila Abreu , som hadde vært nummer to i den tyske formel BMW i fjor bak Vettel. Vettel var overlegen lagkameraten og oppnådde seks pallplasser. Han ble imidlertid nektet seier. På slutten av sesongen ble han femte sammenlagt. På Grand Prix i Macau i år ble Vettel nummer tre etter Lucas di Grassi og Robert Kubica . Han deltok også i et arrangement av det spanske formel 3-mesterskapet og oppnådde en pallplassering. I 2006 spilte Vettel sin andre sesong i Formel 3 Euro-serien for det franske racinglaget ASM Formule 3 , som hadde vunnet mesterskapet med Lewis Hamilton i forrige sesong. Vettel kjempet med lagkameraten Paul di Resta om mesterskapet og måtte til slutt innrømme tap for ham. Dermed ble Vettel nummer to med fire seire. Han deltok også i to løpshelger i Formel Renault 3.5 , der han vant ett løp, og mottok også en testførerkontrakt i Formel 1 med BMW Sauber , som hadde brukt ham som fredagstestfører siden august 2006 . På debuten før den tyrkiske Grand Prix var han den yngste føreren i Formel 1-historien som tok førsteplassen på fredagstrening. Vettel beskrev selv sin første bruk i Grand Prix-helgen seks år senere som det "mest avgjørende øyeblikket" i karrieren. Under Formel Renault 3.5-løpet i Spa-Francorchamps, Belgia, hadde Vettel en alvorlig ulykke i Raidillon der han brøt pekefingeren på høyre hånd. Denne skaden anses å være opprinnelsen til den såkalte "Vettel finger". I 2007 startet Vettel for Carlin i Formel Renault 3.5. Han vant et av de syv første løpene og var på pallen totalt fire ganger. Etter det syvende løpet forlot han serien som overordnet leder fordi han hadde mottatt en Formel 1-cockpit. På slutten av sesongen endte Vettel på femte plass med 74 poeng og var fortsatt foran lagkameraten Michail Aljoschin , som hadde konkurrert hele sesongen og fått 44 poeng.

Formel 1 (siden 2007)

Oppføring med BMW Sauber og første suksesser med Toro Rosso (2007–2008)

2007

I Formel 1-verdensmesterskapet i 2007 jobbet Vettel opprinnelig som test- og reservefører for BMW Sauber. Siden bruk av et tredje kjøretøy ikke lenger var tillatt, måtte en av de to vanlige sjåførene Nick Heidfeld og Robert Kubica overlevere cockpiten til Vettel under den første gratis øvelsen. Etter kritikk fra de berørte bestemte BMW Sauber seg for ikke å bruke Vettel som fredagssjåfør fra tredje runde av verdensmesterskapet.

Siden Kubica hadde en alvorlig ulykke ved den kanadiske Grand Prix , registrerte BMW Sauber Vettel seg som sjåfør for den amerikanske Grand Prix i Indianapolis . Så han debuterte i Formel 1 på 17. juni 2007. I sin første kvalifisering endte Vettel sjuende på nettet. I løpet mistet han flere posisjoner på grunn av en bremsefeil, men endte likevel åttende og scoret et verdensmesterskapspoeng. Dette gjorde ham til den yngste føreren som endte på poengene i et løp i Formel 1-verdensmesterskapet, opp til Daniil Kwjats niendeplass ved den australske Grand Prix 2014, i en alder av 19 år og 350 dager.

Etter at Vettel ikke ble brukt i de neste tre løpene i Formel 1-sesongen 2007, var han forpliktet til den ungarske Grand Prix av Scuderia Toro Rosso . Han byttet ut Scott Speed ​​der resten av sesongen. Forutsetningen for dette var godkjenningen av Vettel av BMW Sauber. Siden det var forsinkelser, måtte Vettel kjempe mot Grand Prix-helgen i Ungarn uten å ha kjørt Toro Rosso før. Han ble en lagkamerat til Vitantonio Liuzzi .

På det japanske Grand Prix i Fuji , et kaotisk regnløp, skapte Vettel opprør da han avanserte til tredjeplass med den beseirede bilen og til og med ledet løpet i mellomtiden. I løpet av en sikkerhetsbilfase trakk han seg etter en kollisjon med Mark Webber . Lewis Hamilton hadde provosert ulykken med en plutselig bremsemanøver, men ble ikke straffet. Fem år senere beskrev Vettel denne kollisjonen som den største feilen i karrieren. Ved den påfølgende kinesiske Grand Prix i Shanghai startet Vettel løpet fra 17. på nettet og ble nummer fire på våtbane med en passende pitstrategi. Dette var den beste plasseringen hittil, både for Vettel selv og for Toro Rosso, som bare hadde oppnådd ett poeng i sitt nesten to år lange Formel 1-medlemskap ved å plassere Liuzzi på åttendeplass ved Grand Prix i 2006 .

2008

For 2008-sesongen var Sébastien Bourdais , som hadde vunnet Champ Car World Series fire ganger på rad mellom 2004 og 2007 , Vettels nye lagkamerat i Toro Rosso. Vettel fullførte ikke de første fire løpene, men Bourdais klarte å indikere større konkurransekraft i starten av sesongen. Han var på fjerdeplass til et teknisk problem og ble klassifisert som sjuende. Med femteplass i Monaco og ytterligere poengplasseringer, overbeviste Vettel deretter med en konstant prestasjon og lot regelmessig ikke bare lagkameratene, men også søsterlaget Red Bull Racing være igjen.

13. september 2008 oppnådde Vettel sin første pole position i den regnfulle kvalifiseringen til den italienske Grand Prix i Monza . Dette gjorde ham - i en alder av 21 år og 73 dager - den yngste sjåføren på den første rutenettet i Formel 1-historien. I løpet tok Vettel sin første seier i sin Formel 1-karriere, som gjorde ham til den yngste Formel 1 Grand Prix-vinneren til dags dato. Han hadde denne rekorden til 15. mai 2016, da Max Verstappen vant den spanske Grand Prix i en alder av 18 år .

Vettel overbeviste i andre halvdel av sesongen ikke bare med seieren i Italia, men også med kontinuiteten som han kjørte inn i poengene med. På slutten av sesongen vekket han oppmerksomhet igjen med fjerdeplassen i Brasil . Året 2008 endte Vettel med 35 poeng på åttendeplass i førermesterskapet. Han var langt foran lagkameraten Bourdais (fire poeng), men også foran Red Bull-førerne Webber (21) og Coulthard (8). I tillegg registrerte Vettel med sin suksess i Monza den første Grand Prix-seieren for et team som ikke støttes av fabrikken på fem år - sist Giancarlo Fisichella oppnådde dette var i 2003 med Jordan ved den brasilianske Grand Prix .

Red Bull (2009-2014)

2009

I midten av juli 2008 kunngjorde Toro Rosso søsterlag Red Bull Racing at Vettel ville kjøre sammen med Mark Webber for det østerrikske racinglaget fra 2009-sesongen . Etter å ha blitt eliminert i de to første løpene i 2009-sesongen kort før løpet var slutt, på andreplass i Australia , oppnådde han den andre pole positionen i sin karriere i kvalifisering i Kina - den første noensinne for Red Bull Racing - og feiret hans andre seier en dag senere, også den første for Red Bull Racing. Ved neste løp i Spania endte Vettel på fjerde plass etter å ha havnet på andreplass bak stolpesetter Jenson Button i kvalifiseringen dagen før . Ved Monaco Grand Prix trakk Vettel seg etter en kjørefeil og en etterfølgende ulykke. Han avsluttet den tyrkiske Grand Prix på tredjeplass etter å ha glidd av banen mens han var i ledelsen på første runde og ble forbigått av Button. Dagen før hadde Vettel fanget den tredje polen i karrieren. Ved den britiske Grand Prix oppnådde han sin første seier under tørre forhold og kjørte den første raskeste løpsrunden i sin Formel 1-karriere. Rett før den europeiske Grand Prix i august kunngjorde Red Bull offisiell kontraktsforlengelse med Vettel frem til 2011. På den belgiske Grand Prix forkortet han igjen gapet til den ledende knappen med en tredjeplass. Etter at Vettel bare hadde endt åttende i det 13. verdensmesterkjøringen ved den italienske Grand Prix i Monza, så det ut til at han allerede var eliminert fra løpet om verdensmestertittelen på 26 poeng bak Button. Med en fjerdeplass i Singapore og en seier i Japan , forkorte han imidlertid gapet til 16 poeng. Med ett løp før slutt sikret Button seg verdensmesterskapet på forhånd. Med sin seier på sesongavslutningen i Abu Dhabi , var Vettel nummer to foran Rubens Barrichello .

2010 - Første verdensmesterskap

I 2010 dannet Vettel og Webber Red Bull-førerduoen igjen. I de to første løpene var Vettel på pole position og mistet ledelsen på grunn av tekniske problemer. Mens han ble nummer fire med en defekt tennplugg ved sesongåpningen i Bahrain , droppet han ut i Australia etter å ha rapportert om vibrasjoner på forakselen via radio pit radio. Denne gangen var en løs hjulmutter ansvarlig for feilen. På den tredje Grand Prix i Malaysia tok Vettel ledelsen igjen. Racerbilen hans fungerte til slutten av løpet, og han vant løpet foran Webber. Etter å ha havnet på sjetteplass i Kina , var Vettel igjen tredje på pallen ved den europeiske åpningen i Spania , selv om han måtte kjempe hardt på slutten av løpet på grunn av problemer med bremsene, traff grusen og måtte fullføre en ekstra pitstopp . En uke senere ble han nummer to etter lagkameraten i Monaco Grand Prix .

Under den tyrkiske Grand Prix kom Vettel inn i offentligheten etter en kollisjon med lagkameraten Webber. Vettel var på andreplass bak Webber. Da de prøvde å overhale ham, kolliderte de to, og Vettel ble eliminert. Etter løpet var det diskusjoner om hvem som hadde skylden for kollisjonen, som ble satt på hverandre av pilotene. Etter å ha fullført fjerde i Canada oppnådde Vettel sin andre seier for sesongen på European Grand Prix . I de neste tre løpene vant han pole position, men det var ikke nok for ytterligere seire. På den britiske Grand Prix , til tross for en punktering i første runde, endte han syvende og ble nummer tre på hjemmeløpet i Tyskland og den ungarske Grand Prix . I Ungarn tok han først ledelsen, men mistet den i løpet fordi han holdt seg for langt fra Webber foran seg under en sikkerhetsbilfase og fikk en gjennomkjøringsstraff.

På den tradisjonelle Spa-Francorchamps-banen ved den belgiske Grand Prix , gikk Vettel igjen glipp av poengene med 15. plass. Etter et mislykket forbikjøringsforsøk mot Button, der motstanderen hans ble eliminert, falt Vettel tilbake til nest siste plass etter et reparasjonsstopp og en gjennomkjøringsstraff som han hadde fått som årsak til kollisjonen. Senere ble han beitet av Liuzzi på bakdekket under en forbikjøringsmanøver og måtte dekke fanget tilbake til gropene med et defekt bakdekk. Ved neste løp i Italia oppnådde han sjetteplass i kvalifiseringen, hans verste startposisjon for sesongen. Etter et turbulent løp, som Vettel nesten endte for tidlig med bremseproblemer, krysset han endelig målstreken på fjerde. Han hadde nytte av en annen taktikk og forsinket sin obligatoriske pitstop til nest siste runde. På Singapore Grand Prix kjørte han til seier mot Fernando Alonso til slutt . Han kunne imidlertid ikke komme forbi spanjolen og ble nummer to.

Ett løp senere, ved det japanske Grand Prix , scoret Vettel sin tredje seier for sesongen ved å kjøre trygt på toppen. I neste løp, den første koreanske Grand Prix , klarte Vettel å bygge videre på ytelsen fra Japan. Han ledet løpet i lang tid og ville ha tatt mesterskapsledelsen for første gang i karrieren hvis han ikke hadde trukket seg etter 45 runder med motorfeil mens han var i ledelsen. I Brasil beholdt han sjansen for verdensmesterskapet med seier over Webber. Før sesongens siste løp, Abu Dhabi Grand Prix , ble Vettel nummer tre i førermesterskapet. Han startet fra pole position og bestemte løpet for seg selv og vant verdensmesterskapet fire poeng foran Alonso, som var syvende. Med tittelvinningen ble Vettel den yngste Formel 1-verdensmesteren i historien i en alder av 23 år og 134 dager. Vettel startet 2010-sesongen med ti pole positioner i over halvparten av alle løp fra førsteplass.

Etter sesongen ble Vettel kåret til årets tyske og europeiske sportsmann.

2011 - Andre verdensmesterskap

Allerede før 2011-sesongen ble det kjent at Vettel hadde forlenget kontrakten med Red Bull Racing for tidlig til slutten av 2014-sesongen.

Vettel viste dominerende forestillinger i Red Bull RB7 i 2011 . Han var på pallen 17 ganger, vant 11 løp og startet fra pole position 15 ganger. Han ledet verdensmesterskapet etter hvert løp.

Etter to seire ved sesongstart i Australia og Malaysia hadde Vettel nok en sjanse til å vinne det tredje løpet, den kinesiske Grand Prix . Imidlertid stolte han på en to-stopp-strategi, som betydde at han på slutten av løpet ikke lenger hadde like gode dekk som motstanderne, som hadde stoppet enda en gang. Noen runder før løpet var slutt, passerte Hamilton ham til slutt og Vettel krysset mållinjen på andreplass. Ved de neste tre Grands Prix i Tyrkia , Spania og Monaco scoret Vettel flere seire, noen med en knepent ledelse. I Canada ledet Vettel løpet fra pole position 68 av 70 runder. På den siste runden, etter å ha blitt presset av Button, gjorde han en kjørefeil som gjorde at Button kunne gå forbi. Etter at han hadde vunnet den europeiske Grand Prix startende fra pole position og oppnådd den raskeste løpeturen, fulgte nok en andreplass i Storbritannia . På grunn av en feil pitstopp, mistet Vettel ledelsen til Alonso, og han klarte ikke å komme innen slående avstand fra den eventuelle vinneren etter hvert som løpet gikk.

I hjemmeløpet, den tyske Grand Prix , startet ikke Vettel fra første rad for første gang i sesongen og med en fjerdeplass var heller ikke på pallen for første gang i sesongen. Etter nok en andreplass i Ungarn vant Vettel Grand Prix i Belgia , Italia og Singapore . I Japan , fire løp før sesongslutt, var tredjeplass nok til å forsvare tittelen tidlig. I en alder av 24 år og 98 dager overtok Vettel rekorden av den yngste føreren for Alonso for å vinne denne tittelen for andre gang. I de påfølgende løpene i Korea og India fikk Vettel flere seire. I India klarte Vettel også en Grand Slam der han konsekvent ledet løpet med start fra pole position og kjørte den raskeste runden.

I sesongens nest siste løp i Abu Dhabi trakk Vettel med sin 14. pole position for sesongen med Nigel Mansell , som hadde oppnådd 14 pole positioner i 16 løp i 1992 . I løpet droppet Vettel ut på første runde. Det var hans første pensjon for sesongen. På sesongavslutningen, den brasilianske Grand Prix , tok han pole position igjen, og satte ny rekord med 15 pole positioner på en sesong. I løpet, med overføringsproblemer, ble han nummer to etter Webber, som vant sitt første løp for sesongen. Vettel hadde 392 poeng på slutten av sesongen, mens Vice World Champion Button hadde fått 270 poeng og Webber ble nummer tre med 258 poeng.

På slutten av sesongen tok Vettels samarbeid med sin finske fysioterapeut og trener Tommi Pärmäkoski , som ble med i trenerteamet for et ishockeylag for kvinner, en slutt . Pärmäkoski har passet Vettel siden slutten av 2008. Hans etterfølger var Heikki Huovinen, som i likhet med Pärmäkoski kommer fra Finland og er en tidligere ishockeyspiller.

2012 - Tredje verdens tittel

I 2012 dannet Vettel igjen Red Bull-førerduoen med Webber. Ved sesongåpningen i Australia krysset Vettel målstreken på andreplass bak Button. Et løp senere i Malaysia savnet han poengene på ellevte plass etter en kollisjon og den resulterende dekkskaden med den lappede Narain Karthikeyan . Etter en femteplass i det tredje løpet i Kina oppnådde Vettel den første pole positionen og sesongens første seier på Bahrain Grand Prix og tok ledelsen i verdensmesterskapet.

Fire løp fulgte uten pallplassering. Ved den europeiske åpningen, den spanske Grand Prix , gjorde Vettel seg uten en tidsbestemt runde i det siste kvalifiserende segmentet, så han startet løpet fra syvende på nettet. I Grand Prix så Vettel bort fra gule flagg, og derfor fikk han en gjennomkjøringsstraff. Etter noen forbikjøringsmanøvrer krysset han målstreken på sjetteplass og beholdt ledelsen i førermesterskapet. På den påfølgende Grand Prix i Monaco gjorde Vettel nok en gang uten tid i det tredje segmentet av tidstrening. Vettel startet fra niendeplass og, i motsetning til førerne foran ham, stolte på den hardere dekksammensetningen. Han ventet lenger enn motstanderne på det eneste pitstoppet og kom så opp på fjerdeplassen. Mens lagkameraten Webber vant løpet, mistet Vettel verdensmesterskapet til Alonso med fjerdeplass. I Canada startet Vettel fra pole position for andre gang i sesongen og ledet løpet i de tidlige stadiene. Etter at han hadde problemer med dekk som ble forverret, byttet han dekk igjen kort før løpet var slutt og krysset igjen målstreken på fjerdeplass. I det påfølgende løpet, European Grand Prix , ledet Vettel løpet fra pole position med stor margin i første halvdel av løpet. Imidlertid avsluttet en mangel i generatoren løpet hans for tidlig.

Etter å ha havnet tredje på det britiske Grand Prix , traff Vettel overskriftene med en forbikjøring i hjemmeløpet i Tyskland . Med to runder igjen gikk Vettel forbi Button ved å forlate banen helt og endte på andreplass. Race-forvalterne så forbikjøringsmanøveren som et brudd på regelverket, og innførte deretter en gjennomkjøringsstraff, som ble omgjort til en 20-sekunders tidsstraff. Vettel ble derfor rangert som femte. En uke senere var han fjerde i Ungarn . Etter sommerferien krysset Vettel målstreken på andreplass i Belgia , selv om han ikke kom inn på topp 10 i kvalifiseringen. Ved det siste europeiske løpet, det italienske Grand Prix , stoppet Vettel for andre gang i sesongen med en defekt dynamo. Siden han ble avlyst kort tid før løpet var slutt, ble han klassifisert som 22..

De neste fire løpene, som fant sted i Asia, vant Vettel dem alle. På Singapore Grand Prix hadde han fremdeles godt av mislykket Hamilton, som hadde ledet frem til da, og vant løpet. Ett løp senere i Japan oppnådde Vettel en start-til-slutt-seier fra pole position og kjørte også den raskeste løpeturen. Med de to seirene reduserte han gapet til den ledende Alonso fra 39 til 4 poeng. Med nok en seier i den påfølgende koreanske Grand Prix tok Vettel ledelsen i verdensmesterskapet. Vettel utvidet dette med sin fjerde seier på rad i India . På den tre påfølgende Grand Prix i Japan, Korea og India var Vettel konsekvent i ledelsen. Han trakk nivå med Ayrton Senna , som sist hadde lykkes med å gjøre dette mer enn 20 år tidligere.

På sesongens tredje til siste løp, Abu Dhabi Grand Prix , ble Vettel tatt ut av kvalifiseringsrangeringen etter at bilen hans hadde sluttet å kjøre på for lite drivstoff i kvalifiseringsrunden. Teamet hans bestemte seg for å gjøre store endringer i kjøretøyet, så Vettel startet ut av pit-banen. I løpet utførte Vettel noen forbikjøringsmanøvrer og hadde godt av to sikkerhetsbilfaser. Til tross for start fra gropene og et reparasjonsstopp på grunn av en skadet frontfløy, krysset Vettel målstreken på tredjeplass, mens tittelrivalen Alonso kom på andreplass. På den påfølgende amerikanske Grand Prix på det nye sporet i Austin startet Vettel fra pole position. Han ble forbigått av Hamilton i andre halvdel av løpet og endte på andreplass. USAs Grand Prix var Vettels 100. Grand Prix. Vettel startet sesongens siste løp, den brasilianske Grand Prix, med 13-poengs ledelse over Alonso . Fra fjerdeplassen fulgte han i utgangspunktet banen etter et snurr på første runde. Vettel viste noen forbikjøringsmanøvrer i det regnpåvirkede løpet og krysset til slutt målstreken på sjetteplass, mens Alonso ble nummer to, og vant dermed verdensmesterskapet med 281 til 278 poeng. Det var hans tredje verdensmestertittel på rad. Med tittelvinningen ble Vettel den yngste føreren som vant sjåførenes verdensmesterskap tre ganger. Før Vettel var det bare Juan Manuel Fangio og Michael Schumacher som klarte å bli verdensmestre tre ganger på rad. I 2012 vant Vettel også DHL Fastest Lap Trophy for andre gang for føreren med de raskeste løpsrundene. Vettel hadde scoret totalt seks i 2012-sesongen.

2013 - fjerde verdensmesterskap

I 2013 bodde Vettel hos Webber på Red Bull. Ved sesongåpningen i Australia krysset han målstreken fra pole position på tredjeplass. En uke senere var han tilbake på pole position i Malaysia . Etter å ha falt tilbake til tredjeplassen bak lagkameratene Webber og Lewis Hamilton i mellomtiden, gikk han forbi Webber i sluttfasen og tok ledelsen. Vettel motarbeidet avgjørelsen fra teamet, som hadde bedt begge sjåførene om å holde sine stillinger etter siste pitstopp, mens Webber fulgte spesifikasjonene og ikke lenger gikk til det ytterste. Vettel ble allerede kritisert av teamledelsen for denne handlingen under løpet. Han lot ikke Webber passere i de siste rundene og vant løpet. Etter Grand Prix beklaget Vettel Webber og Red Bull for å ha ignorert lagordrene. I løpet i Kina brukte Vettel en annen strategi enn konkurrentene sine, og var, i motsetning til dem, den siste som brukte den mykere dekksammensetningen. Han endte på fjerdeplass. En uke senere vant Vettel Grand Prix i Bahrain .

Ved den europeiske åpningen i Spania oppnådde Vettel fjerdeplassen. I det påfølgende løpet i Monaco ble han nummer to. Deretter vant han den kanadiske Grand Prix og oppnådde sin første Formel 1-seier i Nord-Amerika. I uken etter løpet kunngjorde Vettel og Red Bull at felleskontrakten var forlenget til slutten av 2015-sesongen. Ved neste løp i Storbritannia trakk Vettel seg tilbake mens han var i ledelsen med en girkassefeil. En uke senere vant han hjemmeløpet for første gang på den tyske Grand Prix . Ved den påfølgende ungarske Grand Prix ble han nummer tre. Etter den påfølgende sommerferien vant Vettel de resterende ni løpene. I Belgia tok han ledelsen i startfasen og oppnådde en start-til-slutt-seier. I Italia krysset han mållinjen som vinner, startende fra pole position.

Ved de to neste Grand Prix i Singapore og Korea oppnådde Vettel en start-til-slutt-seier fra pole position. Siden han også kjørte den raskeste runden, klarte han en Grand Slam i begge løpene. En uke etter løpet i Korea vant han også den japanske Grand Prix . I dette var han på tredjeplass i den innledende fasen og forbedret seg til førsteplassen i andre omgang av løpet. Dette var hans femte seier på rad, noe bare fem andre førere hadde oppnådd før. To uker senere sikret Vettel seg den fjerde sjåførens verdensmestertittel i sin karriere i sesongens fjerde siste løp med seier i Indian Grand Prix . Etter Juan Manuel Fangio, Alain Prost og Michael Schumacher ble han den fjerde føreren som ble verdensmester minst fire ganger. Før Vettel var det bare Fangio og Schumacher som ble verdensmestre fire ganger på rad. I de påfølgende løpene scoret Vettel sin syvende seier i rad i Abu Dhabi og sin åttende seier i USA . Han satte en ny rekord med påfølgende seire innen en sesong. I det siste løpet i Brasil utvidet han dette til ni seire. Så han trakk nivå med Alberto Ascari , som hadde vunnet ni løp på rad. Vettel var på slutten av sesongen med 397 poeng foran andreplasserte Alonso, som hadde nådd 242 poeng.

Med 13 seire innen en sesong trakk Vettel nivå med rekordholderen Michael Schumacher i denne statistikken. Vettels lagkamerat Webber forble uten seier i 2013.

Etter sesongen ble Vettel kåret til Europas Sportsman of the Year 2013 av europeiske pressebyråer .

På slutten av 2013 ble Vettels samarbeid med trener Heikki Huovinen avsluttet. Som etterfølger signerte Vettel igjen en finn med Antti Kontsas. Kontsas passet tidligere på Formel 1-føreren Jean-Éric Vergne .

2014

I 2014 fikk Vettel en ny lagkamerat på Red Bull i Daniel Ricciardo, og bestemte seg for å fortsette å kjøre med startnummer 1, som var reservert for verdensmesteren. For tiden etter valgte han nummer 5. Han valgte dette tallet fordi han hadde brukt det i karting i 2001 og vant sin første Formel 1 verdensmesterskap med det. Etter en pensjonering i første løp endte han tredje i den malaysiske Grand Prix . Han gjentok dette resultatet i Canada . På Singapore Grand Prix tok Vettel andreplassen. I Japan ble han nummer tre igjen. På slutten av sesongen ble han femte sammenlagt med fire pallplasseringer og klarte dermed for første gang dårligere enn lagkameraten, som oppnådde tredjeplassen med tre seire og ytterligere fem pallplasseringer.

Selv om Vettel hadde en kontrakt med Red Bull Racing for Formel 1-verdensmesterskapet i 2015 , forlot han laget på slutten av sesongen 2014. Kontrakten hans inneholdt en exit- klausul som tillot ham å avslutte hvis han ikke var i en av de tre beste i slutten av september var verdensmesterskapet. Dette avsluttet Vettels samarbeid med Red Bull etter seks sesonger.

Ferrari (2015-2020)

2015

Fra 2015 startet Vettel for Ferrari . Han ble lagkamerat til Kimi Raikkonen og fikk en treårskontrakt. Ved det første løpet i Australia oppnådde han sin første pallplassering for Ferrari med en tredjeplass. I neste løp, den malaysiske Grand Prix , brukte Vettel en annen strategi enn Mercedes- førerne Hamilton og Nico Rosberg og vant sitt første løp for Ferrari. Deretter nådde han pallen igjen i Kina med en tredjeplass. På det femte løpet i Spania ble han tredje igjen og ett løp senere i Monaco andre. Ved Grand Prix of Great Britain ble han igjen tredje. Da scoret Vettel sin andre seier for sesongen i Ungarn . Ved den påfølgende belgiske Grand Prix fikk Vettel dekkskade på nest siste runde mens han var på tredjeplass og falt dermed ut av poengene. Det var første gang at han ikke hadde havnet på topp 5 på Ferrari. Etter å ha blitt nummer to i Italia oppnådde Vettel sin første pole position for Ferrari på den påfølgende Singapore Grand Prix , som var den første pole positionen for Ferrari i 61 løp. Han oppnådde en start-til-slutt-seier i løpet. I de neste fem løpene ble han nummer tre i Japan , andre i Russland og tredje i USA og Brasil . Vettel avsluttet sesongen som tredje i mesterskapet og vant internt med 278 til 150 poeng mot Raikkonen.

2016

I 2016 dannet Vettel og Räikkönen igjen Ferrari-førerduoen. Vettel ledet det første løpet i Australia i første omgang og endte til slutt tredje. Ved den påfølgende Grand Prix i Bahrain var han allerede ute før start. To uker senere kom han på andreplass i Kina . I Spania ble han igjen tredje. I de påfølgende løpene i Canada og Europa oppnådde han andreplassen. I Ferrari-hjemmeløpet i Italia og på slutten av sesongen i Abu Dhabi nådde han også pallen med tredjeplass. Vettel hevdet seg internt med 212 til 186 poeng mot Raikkonen og var fjerde på totalrangeringen. Begge Ferrari-sjåførene vant ikke i år.

2017

I 2017 bodde Vettel og Raikkonen hos Ferrari. Han vant sesongåpningen i Australia og ble nummer to i Kina . Deretter vant han Grand Prix i Bahrain . I de påfølgende løpene i Russland og Spania ble han igjen nummer to. Han vant deretter Monaco Grand Prix . I Østerrike nådde han igjen andreplassen. På den ungarske Grand Prix fikk Vettel en seier fra pole position. I de to neste løpene i Belgia og Italia nådde han igjen pallen i henholdsvis andre og tredje. Han mistet imidlertid ledelsen i verdensmesterskapet til Hamilton, som vant begge løpene. Ved den påfølgende Singapore Grand Prix trakk Vettel seg fra pole position på første runde etter en kollisjon med Raikkonen og Verstappen. To uker senere i Malaysia startet han fra fjerde sisteplass. Ved den påfølgende japanske Grand Prix falt Vettel ut med motorfeil i den innledende fasen. Han ble nummer to i USAs Grand Prix . I Brasil vant han løpet. På slutten av sesongen ble han nummer to etter Hamilton, som allerede var etablert som verdensmester på forhånd. Han tapte for ham med 317 til 363 poeng.

2018

I 2018 fullførte Vettel nok en sesong for Ferrari. Ved sesongåpningen, den australske Grand Prix , vant han og tok den 100. pallen i karrieren. Han hadde godt av en pitstopp i en virtuell sikkerhetsbilfase, der han gikk forbi Hamilton og Raikkonen som opprinnelig var foran ham. Han vant også det påfølgende løpet i Bahrain . Han scoret sin 50. Formel 1-seier i den kanadiske Grand Prix . Han vant også den britiske Grand Prix . Da trakk Vettel seg tilbake mens han var i ledelsen i Tyskland . Så ble han nummer to i Ungarn . Etter sommerferien som fulgte vant Vettel belgiske Grand Prix . Det var hans 52. seier, som han flyttet forbi Alain Prost til tredjeplass på all-time beste liste over Formel 1-vinnere . Han ble nummer tre i Singapore og Russland . I sesongens tredje siste løp, den meksikanske Grand Prix , ble Vettel nummer to. Så han ble nummer to i verdensmesterskapet bak Hamilton, som vant tittelen tidlig i dette løpet. På slutten av sesongen ble Vettel beseiret av Hamilton i verdensmesterskapsduellen med 320 til 408 poeng.

Denne sesongen, begynnelsen på en nedadgående spiral på Vettel, som i økende grad ble lagt merke til av kjørefeil og for imponerende manøvrer. Så han bremset seg i første hjørne ved den franske Grand Prix og løp inn i Valtteri Bottas , måtte pit og falt tilbake til enden av feltet. Da han kvalifiserte seg for det østerrikske Grand Prix , hindret han Carlos Sainz, mottok en straffeoverføring på 3 plasser og til slutt bare ble nummer tre, selv om hans konkurrent Lewis Hamilton trakk seg fra dette løpet. I tillegg til den kasserte seieren i det tyske Grand Prix, der han kom bort fra banen på en våt vei uten innblanding utenfor og havnet i banegrensen, krasjet han inn i konkurrenten Hamilton på første runde av den italienske Grand Prix og kom utenfor banen selv. mens motstanderen i ulykken til og med vant. Da han kvalifiserte seg for det japanske Grand Prix , gjorde Vettel en kjørefeil på sin eneste raske runde og måtte starte løpet fra 8. plass. I dette, etter nok en overmotivert manøver, krasjet han inn i Max Verstappen og skrur av banen igjen. Til slutt endte Vettel på sjetteplass, en pallplass ville lett vært mulig uten ulykken. På den amerikanske Grand Prix kjørte Vettel inn i sin tidligere lagkamerat Daniel Ricciardo på runde 1, snurret av banen og falt tilbake til slutten av feltet, til slutt endte han som fjerde. Alt i alt, med en upåklagelig forestilling av Vettel, hadde tittelen vært mulig i år.

2019

I 2019 fikk Sebastian Vettel en ny lagkamerat i Charles Leclerc . I Kina og Aserbajdsjan var han tredje på pallen. Dette ble fulgt av andreplasser i Monaco , Canada og Tyskland , samt en tredje i Ungarn . Han tok sin første seier for sesongen i Singapore Grand Prix . Det var hans femte seier på dette Grand Prix, som er rekorden i Singapore. I tillegg er Marina Bay Circuit nå det eneste sporet han har vunnet fem ganger på, noe som er hans personlige rekord. I Japan og Mexico kom han på andreplass. På slutten av sesongen endte han femte totalt med 240 poeng. Han ble beseiret av lagkameraten Leclerc, som feiret 2 seire og scoret 264 poeng. Etter duellen mot Daniel Ricciardo var det Vettels andre nederlag mot en nykommer i eget lag.

Den nedadgående spiralen på Vettel fortsatte også i år: hans lagkamerat Leclerc var raskere enn ham i det første løpet, men fikk ikke overhale ham på grunn av en stabil ordre. Mens Vettel spunnet en gang til i en duell med Hamilton i det andre løpet i Bahrain og bare ble nummer fem, ble hans nye lagkamerat bare stoppet av et teknisk problem på vei til seier, noe som betydde at Hamilton fortsatt vant. Ved den kanadiske Grand Prix virket Vettel allerede som den sikre vinneren og på vei til å frigjøre seg fra formen lav før han kom av banen kort før slutt og sperret når han kjørte tilbake på denne Hamilton, som bare kunne forhindre en ulykke ved bremser hardt. Derfor fikk Vettel 5 sekunders straff og ble nummer to til slutt. Ved den britiske Grand Prix krasjet Vettel inn i hekken på Verstappen, noe som førte til at begge sjåfører sviktet. I Monza ved det italienske Grand Prix , svingte Vettel av banen igjen, kjørte farlig tilbake på den og dyttet Lance Stroll inn i grusfellen, noe som resulterte i en 10 sekunders stopp-n-go-straff. Lagkameraten hans Leclerc vant løpet og fanget hjertene til Tifosi.

2020

Før starten av 2020-sesongen kunngjorde Vettel i en felles uttalelse med Ferrari at han forlot laget på slutten av året. Senere ble det kunngjort at Vettel vil overta Sergio Pérez sete i Aston Martin arbeidsteam , som i 2020 fortsatt kjørte som Racing Point , fra 2021 . På Tyrkias Grand Prix i 2020 klarte han sitt eneste pallår for året som tredjeplass. Totalt sett var Vettel bare syv ganger på poengene, fire av dem på 10. plass. Han endte sesongen på 13. plass i førerens stilling med 33 poeng. Det var Vettels svakeste resultat i en sesong som var helt omstridt. Lagkameraten Leclerc scoret nesten tre ganger så mange poeng (98) og kom på 8. plass i førernes verdensmesterskap.

Aston Martin

2021

I 2021-sesongen vil Vettel kjøre sammen med kanadiske Lance Stroll, sønn av lageeieren, for det britiske racerlaget Aston Martin F1 Team . Etter sesongens åttende løp endte han 10. i førermesterskapet. Etter å ha scoret sine første poeng for sesongen med en femteplass i Monaco Grand Prix , klarte han sin første pallplassering for sitt nye lag på andreplass i det påfølgende løpet i Aserbajdsjan . På den franske Grand Prix , et spor der Aston Martin ikke presterte like bra som på de to gatekretsene før, startet det fra 12. plassering og endte løpet på 9. Med den Steiermark Grand Prix brøt denne poengserien han bare klarte tolvte plass.

Personlig

Vettel har to eldre søstre og en yngre bror, Fabian Vettel , som kjørte en sesong i Audi Sport TT Cup i 2017 og har konkurrert i ADAC GT Masters siden 2019 .

Mens han allerede kjørte i monoposto, fullførte Vettel skolekarrieren i april 2006 med et Abitur-gjennomsnitt på 2,8 ved Heppenheimer Starkenburg-Gymnasium . Hans siste skriftlige test fant sted bare fire dager før hans første seier i Formel 3 Euro-serien. Siden skoledagen har Vettel vært i et forhold med Hanna Sprater, som han giftet seg med i juni 2019. De har to døtre (* 2014 og * 2015) og en sønn (* 2019) sammen.

Vettel har bodd i Sveits siden 2007. Opprinnelig var hans bosted Walchwil am Zugersee , siden 2009 har det vært en gammel mølle i Ellighausen (kommune Kemmental , kantonen Thurgau ) ved Bodensjøen . I mellomtiden var Vettel også eier av det fredede bindingsverksgårdsanlegget Kellereigasse 2 i Heppenheim i over fire år før han solgte huset til en Bensheim-investor i slutten av februar 2021.

I tillegg til morsmåletysk, snakker Vettel engelsk som vanlig i Formel 1, pluss litt italiensk, fransk og finsk.

Politiske meninger

Vettel har vært personlig forpliktet til miljøvern og bærekraft i flere år . Han kritiserte blant annet Formel 1 i denne sammenhengen og krevde at den reduserte dens økologiske fotavtrykk . Formel 1 må nok en gang bli “et utviklingslaboratorium til fordel for serieproduksjon”, som til slutt også gagner miljøet. Han kunngjorde også at han ville stemme på Bündnis 90 / Die Grünen i det føderale valget i 2021 og begrunnet dette med det faktum at "nesten hvert parti for tiden fremmer klimabeskyttelse ", men det virkelige spørsmålet er hvilket parti som faktisk gjør noe.

Utmerkelser

• 2004 - ADAC Junior Motor Sportsman of the Year
• 2009 - ADAC Motorsportør
• 2010 - Æresborger i byen Heppenheim
• 2010 - Årets tyske sportsmann
• 2010 - European Sportsman of the Year (UEPS)
• 2012 - Sølvlaurbærblad
• 2012 - European Sportsman of the Year (PAP)
• 2012 - Æresmedlem i Eintracht Frankfurt
• 2013 - BBC Overseas Sports Personality of the Year
• 2013 - European Sportsman of the Year (PAP)
• 2014 - Verdens idrettsutøver

Andre

• Han beskriver Michael Schumacher som hans forbilde , hvis ambisjon og alltid 100 prosent engasjement han beundrer. Vettel er venn med Kimi Räikkönen , verdensmesteren i Formel 1 2007.
• I motsetning til de fleste av kollegene, har ikke Vettel en leder, men regulerer sine forretnings- og kontraktssaker selv.
• Han hadde en av sine første TV-opptredener i 1997 da han ble sett i episoden "Turbo-Kids" i dokumentarfilmprogrammet ZDF 37 Degrees .
• Vettel er ambassadør for stiftelsen "Wings for Life", som ble grunnlagt i 2004 og er dedikert til forskning og helbredelse av ryggmargsskader .
• I 2011 hadde han en kort tale-rolle i Cars 2 som Sebastian Schnell.
• I juni 2012 var han gjest i David Lettermans talkshow i USA .
• Vettel har alltid gitt kvinnene navn på Formel 1-biler siden 2008. Først fulgte han alfabetet. On Julie fulgte i 2009 Kate og Kates skitne søster og 2010 Luscious Liz og Randy Mandy . I 2011 brøt Vettel regelen og oppkalte kjøretøyet sitt etter den australske sangeren Kylie Minogue Kinky Kylie . I 2012 valgte han navnet Abbey , så for første gang siden 2009 gjorde han uten adjektiv. I 2013 kom han tilbake til et dobbeltnavn og kalte racerbilen sin Hungry Heidi . I 2014 kalte han bilen hans Suzie . Han valgte navnet Eva til sin første Ferrari . I 2016 kalte Vettel sin Ferrari SF16-H Margherita . I 2017-sesongen kalte han bilen Gina , 2018-bilen het Loria . I 2019 kalte han bilen sin Lina . I 2020 kalte Vettel kjøretøyet sitt Lucilla . Hans første Aston Martin heter Honey Ryder , oppkalt etter Bond-jenta fra James Bond, Dr. Nei .
• Vettel er æresmedlem og fan av Bundesliga fotballklubb Eintracht Frankfurt . Når han besøker stadion, blir han bevisst ikke i VIP- områdene, men i fankurven .
• I motsetning til mange andre Formel 1-drivere, er ikke Vettel en fan av sosiale medier . Han har bevisst ingen offisielle sosiale medieprofiler og kan ikke identifisere seg med deres uttrykksform.
• I 2017-oppfølgeren til Cars- serien Cars 3: Evolution snakker han som assistent til Cruz Ramirez.

statistikk

Karriere stasjoner

1995-2002: karting 2003: Tysk Formel BMW (2. plass) 2004 : Tysk Formel BMW (mester) 2005 : Formel 3 Euroserie (5. plass) 2005: Spansk Formel 3 (15. plass) 2005 : Formel 1 (testfører) 2006 : Formel 3 Euro Series (2. plass) 2006 : Formel Renault 3.5 (15. plass)

2006 : Formel 1 (testfører) 2007 : Formel 1 (14. plass) 2007 : Formel Renault 3.5 (5. plass) 2008 : Formel 1 (8. plass) 2009 : Formel 1 (2. plass) 2010 : Formel 1 (verdensmester) 2011 : Formel 1 (verdensmester) 2012 : Formel 1 (verdensmester)

2013 : Formel 1 (verdensmester) 2014 : Formel 1 (5. plass) 2015 : Formel 1 (3. plass) 2016 : Formel 1 (4. plass) 2017 : Formel 1 (2. plass) 2018 : Formel 1 (2. plass) 2019 : Formel 1 (5. plass) 2020 : Formel 1 (13. plass)

Statistikk i Formel 1-verdensmesterskapet

Denne statistikken inkluderer alle førerens deltakelser i Formel 1-verdensmesterskapet .

Grand Prix-seire

2008:  Italia  ( Monza ) 2009:  Kina  ( Shanghai ) 2009:  Storbritannia  ( Silverstone ) 2009:  Japan  ( Suzuka ) 2009:  Abu Dhabi  ( Yas Island ) 2010:  Malaysia  ( Sepang ) 2010:  Europa  ( Valencia ) 2010:  Japan  (Suzuka) 2010:  Brasil  ( Interlagos ) 2010:  Abu Dhabi  (Yas Island) 2011:  Australia  ( Melbourne ) 2011:  Malaysia  (Sepang) 2011:  Tyrkia  ( Istanbul ) 2011:  Spania  ( Barcelona ) 2011:  Monaco  ( Monte Carlo ) 2011:  Europa  (Valencia) 2011:  Belgia  ( Spa-Francorchamps ) 2011:  Italia  (Monza)

2011:  Singapore  ( Singapore ) 2011:  Korea  ( Yeongam ) 2011:  India  ( Greater Noida ) 2012:  Bahrain  ( as-Sachir ) 2012:  Singapore  (Singapore) 2012:  Japan  (Suzuka) 2012:  Korea  (Yeongam) 2012:  India  (Greater Noida) 2013:  Malaysia  (Sepang) 2013:  Bahrain  (as-Sachir) 2013:  Canada  ( Montreal ) 2013:  Tyskland  ( Nürburg ) 2013:  Belgia  (Spa-Francorchamps) 2013:  Italia  (Monza) 2013:  Singapore  (Singapore) 2013:  Korea  (Yeongam) 2013:  Japan  (Suzuka) 2013:  India  (Greater Noida)

2013:  Abu Dhabi  (Yas Island) 2013:  USA  ( Austin ) 2013:  Brasil  (Interlagos) 2015:  Malaysia  (Sepang) 2015:  Ungarn  ( Mogyoród ) 2015:  Singapore  (Singapore) 2017:  Australia  (Melbourne) 2017:  Bahrain  (as-Sachir) 2017:  Monaco  (Monte Carlo) 2017:  Ungarn  (Mogyoród) 2017:  Brasil  (Interlagos) 2018:  Australia  (Melbourne) 2018:  Bahrain  (as-Sachir) 2018:  Canada  (Montreal) 2018:  Storbritannia  (Silverstone) 2018:  Belgia  (Spa-Francorchamps) 2019:  Singapore  (Singapore)

Grand Prix etter antall seire

Grand Prix Seire 1. Singapore ( Singapore ) 5 2. Bahrain ( Sakhir ) 4. plass Japan ( Suzuka ) 4. plass Malaysia ( Sepang ) 4. plass 5. Abu Dhabi ( Yas Island ) 3 Australia ( Melbourne ) 3 Belgia ( spa ) 3 Brasil ( Interlagos ) 3 Italia ( Monza ) 3 India ( Greater Noida ) 3 Korea ( Yeongam ) 3

Grand Prix Seire 12. plass Storbritannia ( Silverstone ) 2 Europa ( Valencia ) 2 Canada ( Montreal ) 2 Monaco ( Monte Carlo ) 2 Ungarn ( Mogyoród ) 2 17. Kina ( Shanghai ) 1 Tyrkia ( Istanbul ) 1 Tyskland ( Nürburg ) 1 Spania ( Barcelona ) 1 USA ( Austin ) 1

Verdier i fet skrift = rekordvinner på denne GP-løypebanen

Generell oversikt

(Fra og med: Storbritannias Grand Prix 2021, 18. juli 2021)

årstid	team	chassis	motor	løpe	Seire	Sekund	Tredje	Poler	hyggelig Race runder	Poeng		WM-pos.
2007	BMW Sauber F1 Team	BMW Sauber F1.07	BMW 2.4 V8	1	-	-	-	-	-	1	Sjette	14.
	Scuderia Toro Rosso	Toro Rosso STR2	Ferrari 2.4 V8	7.	-	-	-	-	-	5
2008	Scuderia Toro Rosso	Toro Rosso STR2B  /  STR3	Ferrari 2.4 V8	18.	1	-	-	1	-	35		8. plass.
2009	Red Bull Racing	Red Bull RB5	Renault 2.4 V8	17.	4. plass	2	2	4. plass	3	84		2.
2010	Red Bull Racing	Red Bull RB6	Renault 2.4 V8	19.	5	2	3	10	3	256		1.
2011	Red Bull Racing	Red Bull RB7	Renault 2.4 V8	19.	11	5	1	15.	3	392		1.
2012	Red Bull Racing	Red Bull RB8	Renault 2.4 V8	20.	5	3	2	Sjette	Sjette	281		1.
2013	Infiniti Red Bull Racing	Red Bull RB9	Renault 2.4 V8	19.	13	1	2	9	7.	397		1.
2014	Infiniti Red Bull Racing	Red Bull RB10	Renault 1.6 V6 Turbo	19.	-	1	3	-	2	167		5.
2015	Scuderia Ferrari	Ferrari SF15-T	Ferrari 1.6 V6 Turbo	19.	3	3	7.	1	1	278		3.
2016	Scuderia Ferrari	Ferrari SF16-H	Ferrari 1.6 V6 Turbo	20.	-	3	4. plass	-	3	212		4. plass
2017	Scuderia Ferrari	Ferrari SF70H	Ferrari 1.6 V6 Turbo	20.	5	Sjette	2	4. plass	5	317		2.
2018	Scuderia Ferrari	Ferrari SF71H	Ferrari 1.6 V6 Turbo	21	5	4. plass	3	5	3	320		2.
2019	Scuderia Ferrari	Ferrari SF90	Ferrari 1.6 V6 Turbo	21	1	5	3	2	2	240		5.
2020	Scuderia Ferrari	Ferrari SF1000	Ferrari 1.6 V6 Turbo	17.	-	-	1	-	-	33		1. 3.
2021	Aston Martin Cognizant F1 Team	Aston Martin AMR21	Mercedes 1.6 V6 Turbo	10	-	1	-	-	-	30.		10.
Total				267	53	36	33	57	38	3048

Enkeltresultater

årstid	1	2	3	4. plass	5	Sjette	7.	8. plass	9	10	11	12. plass	13	14.	15.	16	17.	18.	19.	20.	21	22	23	24
2007
	PO	PO					8. plass				16	19.	18.	DNF	DNF	4. plass	DNF
2008
	DNF	DNF	DNF	DNF	17.	5	8. plass	12. plass	DNF	8. plass	DNF	Sjette	5	1	5	Sjette	9	4. plass
2009
	1. 3 *	15 *	1	2	4. plass	DNF	3	1	2	DNF	DNF	3	8. plass	4. plass	1	4. plass	1
2010
	4. plass	DNF	1	Sjette	3	2	DNF	4. plass	1	7.	3	3	15.	4. plass	2	1	DNF	1	1
2011
	1	1	2	1	1	1	2	1	2	4. plass	2	1	1	1	3	1	1	DNF	2
2012
	2	11	5	1	Sjette	4. plass	4. plass	DNF	3	5	4. plass	2	22 *	1	1	1	1	3	2	Sjette
2013
	3	1	4. plass	1	4. plass	2	1	DNF	1	3	1	1	1	1	1	1	1	1	1
2014
	DNF	3	Sjette	5	4. plass	DNF	3	DNF	5	4. plass	7.	5	Sjette	2	3	8. plass	7.	5	8. plass
2015
	3	1	3	5	3	2	5	4. plass	3	1	12 *	2	1	3	2	3	DNF	3	4. plass
2016
	3	DNS	2	DNF	3	4. plass	2	2	DNF	9	4. plass	5	Sjette	3	5	DNF	4. plass	4. plass	5	5	3
2017
	1	2	1	2	2	1	4. plass	4. plass	2	7.	1	2	3	DNF	4. plass	DNF	2	4. plass	1	3
2018
	1	1	8. plass	4. plass	4. plass	2	1	5	3	1	DNF	2	1	4. plass	3	3	Sjette	4. plass	2	Sjette	2
2019
	4. plass	5	3	3	4. plass	2	2	5	4. plass	16	2	3	4. plass	13	1	DNF	2	2	DNF	17 *	5
2020
	10	DNF	Sjette	10	12. plass	7.	13	DNF	10	13	11	10	12. plass	3	13	12. plass	14.
2021
	15.	15 *	13	13	5	2	9	12. plass	17 *	DNF

Legende
farge	snarvei	betydning
gull	-	seier
sølv	-	2. plass
bronse	-	3. plass
grønn	-	Plassering i poengene
blå	-	Klassifisert utenfor poengrangeringen
fiolett	DNF	Race ikke ferdig (ikke ferdig)
	NC	ikke klassifisert
rød	DNQ	kvalifiserte seg ikke
	DNPQ	mislyktes i prekvalifiseringen (forkvalifiserte seg ikke)
svart	DSQ	diskvalifisert
Hvit	DNS	ikke i starten (startet ikke)
	WD	trukket tilbake
Lyse blå	PO	bare deltatt i treningen (kun praktisert)
	TD	Fredag ​​testfører
uten	DNP	deltok ikke i treningen (trente ikke)
	INJ	skadet eller syk
	EX	ekskludert
	DNA	ankom ikke
	C.	Løpet avlyst
		ingen deltakelse i verdenscupen
annen	P / fet	Polestilling
	1/2/3	Plassering i sprint / kvalifiseringsløp
	SR / kursiv	Raskeste løpsrunde
	*	ikke i mål, men telles på grunn av tilbakelagt distanse
	()	Slettingsresultater
	understreket	Leder i den generelle tabellen

Records

• Yngste rytter som tar pole position (21 år og 72 dager)
• Yngste verdensmester (23 år og 134 dager)
• Yngste vinner av to verdensmesterskap (24 år og 98 dager)
• Yngste vinner av tre verdensmesterskap (25 år og 145 dager)
• Yngste vinner av fire verdensmesterskap (26 år og 116 dager)
• Flest Grand Prix-seire på en sesong: 13 (2013)
• De fleste lederskapsrunder på en sesong: 739 (2011)
• De fleste guidekilometerene på en sesong: 3796 (2011)
• Flest pallplasseringer på en sesong: 17 (2011)
• Flest pole positioner på en sesong: 15 (2011)
• Alle blyrunder i tre løp på rad (2012)
• Lengste seiersrekke: 9 (2013)
• Lengste seiersrekke innen en sesong (absolutt): 9 (2013)
• Flest pole position vinner på en sesong: 9 (2011)
• Mest påfølgende Grand Slams: 2 (Singapore og Korea 2013)
• Yngste rytter som scorer et hat trick (21 år og 353 dager)
• Som den yngste føreren som oppnår pole position og seiersløp (21 år og 73 dager)
• Større poeng fører foran vis verdensmester (2010-systemet): 155 poeng over Fernando Alonso (2013)

Merknader

1. ↑ Vettel deler denne platen med Michael Schumacher (2004).
2. ↑ Vettel deler denne platen med Michael Schumacher (2002) og Lewis Hamilton (2015, 2016, 2018).
3. ↑ Vettel har denne rekorden sammen med Alberto Ascari (1952/53).
4. ↑ Vettel deler denne platen med Nigel Mansell (1992).
5. ↑ Vettel har denne rekorden sammen med Alberto Ascari (1952) og Jim Clark (1963).

Utmerkelser

• DHL Fastest Lap Trophy : 2009, 2012, 2013
• Årets sjåfør: 2009, 2011, 2013

litteratur

• Elmar Brümmer og Ferdi Kräling: Vinnersmil: Sebastian Vettel - Livet til et Formel 1-idol . Delius Klasing, Bielefeld 2012, ISBN 978-3-7688-3430-8 .
• Michael Schmidt: Sebastian Vettel: Fra kartmester til Formel 1 verdensmester . ISBN 978-3-613-03382-5 .

weblenker

• Litteratur av og om Sebastian Vettel i katalogen til det tyske nasjonalbiblioteket
• Sebastian Vettel i Internet Movie Database (engelsk)
• Offisiell nettside til Sebastian Vettel
• Karrierestatistikk Sebastian Vettel (engelsk)

Individuelle bevis

personlig informasjon
ETTERNAVN	Vettel, Sebastian
KORT BESKRIVELSE	Tysk bilracingsjåfør
BURSDAG	3. juli 1987
FØDSELSSTED	Heppenheim , Tyskland