Grand Prix of Germany 2014
| Racing data | ||
|---|---|---|
| 10. av 19 løp i 2014 Formel 1 verdensmesterskap | ||
| ||
| Etternavn: | Formel 1 Grand Prix Santander i Tyskland 2014 | |
| Dato: | 20. juli 2014 | |
| Plass: | Hockenheim | |
| Kurs: | Hockenheimring Baden-Württemberg | |
| Lengde: | 306,458 km i 67 runder på 4,574 km
|
|
| Tilskuer: | ~ 52.000 | |
| Polestilling | ||
| Sjåfør: |
 Nico Rosberg
|
Mercedes
|
| Tid: | 1: 16,540 min | |
| Raskeste runde | ||
| Sjåfør: |
 Lewis Hamilton
|
Mercedes
|
| Tid: | 1: 19.908 min (runde 53) | |
| Podium | ||
| Først: |
Nico Rosberg
|
Mercedes
|
| Sekund: |
 Valtteri Bottas
|
Williams-Mercedes
|
| Tredje: |
Lewis Hamilton
|
Mercedes
|
|
Lederskapsrunder
 | ||
Den 2014 tyske Grand Prix (offisielt Formel 1 Grand Prix Santander fra Tyskland 2014 ) fant sted den 20. juli på Hockenheimring Baden-Württemberg i Hockenheim , og var den tiende løpet av 2014 Formula 1 World Championship .
Rapporter
bakgrunn
Etter British Grand Prix , Nico Rosberg ledet førernes plasseringer med fire poeng foran Lewis Hamilton og 67 poeng foran Daniel Ricciardo . Mercedes ledet konstruktørmesterskapet med 158 poeng foran Red Bull-Renault og med 220 poeng foran Ferrari .
Den tyske Grand Prix byttet regelmessig fra Nürburgring til Hockenheimring Baden-Württemberg.
Ved den tyske Grand Prix ga Pirelli sjåførene dekkforbindelsene P Zero Soft (gul) og P Zero Supersoft (rød) samt Cinturato Intermediates (grønn) og Cinturato Full Wets (blå) for våte forhold .
For første gang var det to DRS-soner på Hockenheimring, sone en begynte 60 meter etter nordkurven , målepunktet var 110 meter før kurven. Aktiveringspunktet for den andre DRS-sonen var på Parabolika 260 meter etter utgangen av kurvekombinasjonen Entrance Parabolika , på slutten av hvilken målepunktet var lokalisert.
Sammenlignet med den tyske Grand Prix 2012 ble det gjort endringer i ruten tre steder. Foran nordkurven ble det lagt ut en gressstrimmel med en bredde på en meter. I høyre kurve foran sørkurven ble det installert en ekstra kantstein med en høyde på fem centimeter bak kantstein på innsiden. Der ble det installert et nytt avløpssystem for å la regnvann renne raskere bort i den sørlige kurven .
Rosberg brukte et modifisert hjelmdesign da det tyske fotballandslaget vant tittelen på verdensmesterskapet i fotball 2014 .
Jules Bianchi , pastor Maldonado (fire hver), Valtteri Bottas , Marcus Ericsson , Kevin Magnussen og Adrian Sutil (to hver) gikk inn i løpet helgen med straffepoeng.
Med Fernando Alonso (tre ganger), Hamilton (to ganger) og Sebastian Vettel (en gang) deltok tre tidligere vinnere i denne Grand Prix. På Hockenheimring vant Alonso tre ganger, Hamilton en gang.
Løpsforvalterne var Garry Connelly (AUS), Felix Holter (GER), Tom Kristensen (DEN) og Vincenzo Spano (VEN) samt en nasjonal løpestyrer.
I oppkjøringen til løpet informerte FIA lagene om at FRIC- systemet ville bli tolket som et mobilt, aerodynamisk hjelpemiddel med umiddelbar virkning og dermed bryter med artikkel 3.15 i de tekniske forskriftene. Under den tekniske inspeksjonen torsdag før Grand Prix var ingen kjøretøy utstyrt med et FRIC-system.
Med 52.000 tilskuere på løpssøndag satte den tyske Grand Prix 2014 en negativ rekord for antall tilskuere på et Formel 1-løp på Hockenheimring Baden-Württemberg.
opplæring
I den første gratis øvelsen satte Rosberg den raskeste tiden foran Hamilton og Alonso. I denne opplæringen, Susie Wolff overtok Williams fra Bottas og Giedo van der Garde overtok den Sauber fra Esteban Gutiérrez . I den andre gratisøvelsen tok Hamilton ledelsen fra Rosberg. Ricciardo ble nummer tre. I den tredje gratis øvelsen var Rosberg igjen foran Hamilton og Alonso.
Kvalifisering
Kvalifiseringen besto av tre deler med en nettotid på 45 minutter. I det første kvalifiseringssegmentet (Q1) hadde sjåførene 18 minutter til å kvalifisere seg til løpet. Alle førere som oppnådde en tid i første seksjon som maksimalt var 107 prosent av raskeste rundetid, kvalifiserte seg til Grand Prix. De 16 beste sjåførene nådde neste del. Rundt syv minutter før slutt brøt Hamilton høyre bremseskive foran Sachskurve. Som et resultat snur kjøretøyet hans og traff grensen. Kvalifiseringen ble avbrutt for å gjenopprette kjøretøyet. I ulykken ble bilens girkasse skadet og måtte skiftes, slik at Hamilton ble flyttet fem plasser tilbake. Siden Mercedes bestemte seg for å bruke bremseskiver fra en annen produsent - IC i stedet for Brembo - på Hamiltons bil, ble det først sagt at Hamilton måtte starte løpet fra pit-banen. Siden de nye bremseskivene hadde samme vekt og størrelse som de gamle, fikk han endelig starte fra nettet i henhold til artikkel 34.2 i sportsforskriften. Marcus Ericsson kjørte ingen tid på grunn av en hydraulisk lekkasje og klarte dermed ikke å kvalifisere seg, men fikk deretter starte løpet fordi han var rask nok i fri øvelse. Også han starter fra pit-banen fordi reparasjonsarbeidet på bilen hans ikke ble fullført 3,5 timer etter at kvalifiseringen var avsluttet, som kreves i artikkel 34.4 i sportsbestemmelsene. Til slutt satte Rosberg den raskeste tiden. De Caterham og Marussia piloter samt Maldonado og Sutil ble eliminert.
Den andre delen (Q2) varte i 15 minutter. De ti raskeste pilotene kvalifiserte seg til tredje del av kvalifiseringen. Rosberg ble på førsteplassen. Hamilton, som ikke satte tid på grunn av ulykken, samt Romain Grosjean , Gutiérrez, Jean-Éric Vergne , Kimi Raikkonen og Jenson Button ble eliminert.
Den siste delen (Q3) varte i tolv minutter, hvor de ti første startposisjonene ble tildelt. Rosberg var nok en gang den raskeste og oppnådde pole position foran Bottas og Felipe Massa .
løpe
Rosberg holdt ledelsen over Bottas i starten. Magnussen startet bedre enn de to Williams-driverne og dyttet seg inn i det første hjørnet på den indre banen ved siden av Massa. Massa trakk imidlertid innover i toppen av kurven, slik at det var en kontakt mellom Massas høyre bakdekk og Magnussens venstre forhjul. Massas Williams ble veltet og veltet, Massa ble eliminert, men forble uskadd. Sikkerhetsbilen gikk ut for å gjenopprette kjøretøyet . Magnussen pitted men klarte å fortsette. Ricciardo unngikk bare Massas bil, men måtte kjøre langt gjennom avrenningssonen og mistet mange posisjoner. Rosberg ledet i sikkerhetsbilfasen foran Bottas, Vettel, Alonso og Nico Hülkenberg .
Mens Rosberg straks trakk seg etter omstarten på runde tre, utførte lagkameraten Hamilton, som startet på den hardere dekksammensetningen, noen forbikjøringsmanøvrer bak på banen. På den syvende runden passerte Ricciardo og Hamilton Sutil før hårnålen. Det var en liten kontakt mellom Sutil og Hamilton. Rett etterpå berørte Sergio Pérez og Daniil Kwjat , som ønsket å overhale Pérez på utsiden. Kwjat gikk av banen og gjorde en pitstop. Räikkönen, Ricciardo og Hamilton sto nå bak Pérez. Ricciardo passerte Raikkonen på den ellevte runden. Hamilton prøvde også en manøver mot Raikkonen i denne runden, men lyktes ikke. To runder senere prøvde Raikkonen å kjøre forbi Ricciardo igjen før hårnålssvinget. Hamilton utnyttet situasjonen og gikk forbi begge førerne på en gang.
Den første pitstopfasen begynte på den tolvte runden. Siden det var flere forskjellige strategier, var det noen pitstopp-relaterte forbikjøringsmanøvrer på banen i løpet av de neste rundene. Raikkonen, som ennå ikke var i gropen, var på den 15. runden foran Vettel og Alonso, som begge tok forbi ham før hårnålssvinget. Raikkonen ble fanget og frontfløyen ble lettere skadet.
Rosberg beholdt ledelsen under pitstoppet sitt. Bottas falt bak Hamilton, hvis første stopp var senere. Med de nye dekkene fanget Bottas raskt Hamilton og passerte ham. Hamilton ble spurt av gropene om at han ikke skulle kjempe mot Bottas på grunn av forskjellige dekkforhold. Etter at Hamilton hadde satt elleve runder etter Rosberg, var han igjen bak noen få førere. Først prøvde han å overhale Button. Han skadet frontfløyen i hårnålen, men passerte Button litt senere og noen runder senere passerte Hulkenberg og lå på femteplass. Grosjean hadde i mellomtiden pensjonert seg på grunn av et teknisk problem.
Den andre pitstoppfasen begynte på runde 34. Nok en gang var Alonso den første sjåføren som byttet dekk. Rett etter ham pitted også lagkameraten Raikkonen. Raikkonen burde opprinnelig ha vært ute lenger, men dekkene hans var for utslitte. Rosberg, Bottas og Hamilton satt på runde 43. Rosberg og Bottas holdt seg foran, Hamilton falt bak Alonso. Rett etterpå brant det ved Toro Rosso i Kwjat, som parkerte bilen sin i avrenningssonen i hårnålssvingen, der kjøretøyet deretter ble slukket. I mellomtiden tok Hamilton opp Alonso med rundt to sekunder per runde med sine friske, supermyke dekk.
På den 50. runden mistet Sutil, som allerede hadde blitt lappet, kontrollen over kjøretøyet sitt og stoppet etter et snurr på start-mål rett. Hamilton pittet umiddelbart og byttet til et annet sett med supermyk dekkforbindelse for å ha bedre sjanser i løpet av de siste rundene i tilfelle en ny sikkerhetsbilutplassering med nye dekk. Sikkerhetsbilen kom imidlertid ikke på banen, noe som overrasket de fleste sjåførene og lagledere - spesielt med tanke på at løpsledelsen i rammeprogrammet for GP2-sprintrittet om morgenen sendte sikkerhetsbilen ut på banen uten tilsynelatende grunn og påvirket dermed sterkt løpsresultatet. Hvis sikkerhetsbilen hadde gått til sporet i denne situasjonen, ville Hamilton hatt en god sjanse til seier med friske, supermyke dekk.
Hamilton tok raskt igjen de nye dekkene og kjørte den raskeste løpeturen i denne fasen. Etter at han hadde gått forbi Alonso, satte han seg. Hamilton, som allerede hadde utgjort 17 posisjoner, innhentet også Bottas, men det var ingen forbikjøringsmanøvre, da Bottas var veldig rask på strekningen. Derimot var det noen forbikjøringsmanøvrer i sluttfasen i resten av feltet. Ricciardo passerte først Button og var deretter under press fra Alonso, som hadde friskere dekk. Ricciardo motsto Alonsos forbikjøringsforsøk i flere runder, men ble til slutt forbi på 63. runde. Etter løpet var Alonso positiv til Ricciardos tacklingsegenskaper. Button gikk for å bytte dekk tre runder før slutt.
Rosberg vant til slutt den tyske Grand Prix for første gang. Som i forrige løp ble Bottas nummer to. Hamilton var tredje foran Vettel, Alonso og Ricciardo. Hülkenberg, Button, Magnussen og Pérez fullførte topp 10.
I førernes verdensmesterskap utvidet Rosberg ledelsen. Hamilton ble andre, Ricciardo tredje. De to første stillingene for designerne forble uendret. Williams passerte Ferrari til tredje plassering.
Vergne ble straffet for å ha dratt nytte av en unnvikende manøver gjennom avrenningssonen i det sjette hjørnet i en duell med Grosjean.
Registreringsliste
- Merknader
- ↑ a b Williams med nummer 41 ble brukt i den første gratis øvelsen for Wolff. Bottas overtok deretter kjøretøyet med nummer 77 for resten av løpet.
- ↑ a b Sauber med startnummer 36 ble brukt i den første gratis øvelsen for van der Garde. Gutiérrez tok deretter over kjøretøyet resten av løpshelgen med startnummer 21.
Klassifiseringer
Kvalifisering
| Punkt | sjåfør | konstruktør | Q1 | Q2 | Q3 | begynne |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Nico Rosberg
|
Mercedes
|
1: 17,631 | 1: 17.109 | 1: 16.540 | 1 |
| 2 |
Valtteri Bottas
|
Williams-Mercedes
|
1: 18,215 | 1: 17.353 | 1: 16,759 | 2 |
| 3 |
 Felipe Massa
|
Williams-Mercedes
|
1: 18,381 | 1: 17.370 | 1: 17.078 | 3 |
| 4. plass |
 Kevin Magnussen
|
McLaren-Mercedes
|
1: 18.260 | 1: 17,788 | 1: 17.214 | 4. plass |
| 5 |
 Daniel Ricciardo
|
 Red Bull-Renault
|
1: 18,117 | 1: 17,855 | 1: 17,273 | 5 |
| Sjette |
Sebastian Vettel
|
Red Bull-Renault
|
1: 18,194 | 1: 17,646 | 1: 17,577 | Sjette |
| 7. |
 Fernando Alonso
|
 Ferrari
|
1: 18,389 | 1: 17,866 | 1: 17,649 | 7. |
| 8. plass |
 Daniil Kvyat
|
Toro Rosso-Renault
|
1: 18.530 | 1: 18.103 | 1: 17,965 | 8. plass |
| 9 |
Nico Hulkenberg
|
 Tving India-Mercedes
|
1: 18,927 | 1: 18.017 | 1: 18.014 | 9 |
| 10 |
 Sergio Perez
|
Tving India-Mercedes
|
1: 18,916 | 1: 18,161 | 1: 18.035 | 10 |
| 11 |
Jenson Button
|
McLaren-Mercedes
|
1: 18.425 | 1: 18,193 | - | 11 |
| 12. plass |
Kimi Raikkonen
|
Ferrari
|
1: 18.534 | 1: 18,273 | - | 12. plass |
| 13 |
 Jean-Éric Vergne
|
Toro Rosso-Renault
|
1: 18,496 | 1: 18,285 | - | 13 |
| 14. |
Esteban Gutiérrez
|
 Rengjør Ferrari
|
1: 18,739 | 1: 18,787 | - | 16 |
| 15. |
Romain Grosjean
|
Lotus Renault
|
1: 18,894 | 1: 18,983 | - | 14. |
| 16 |
Lewis Hamilton
|
Mercedes
|
1: 18,683 | ingen tid | - | 20. |
| 17. |
Adrian Sutil
|
Rengjør Ferrari
|
1: 19.142 | - | - | 15. |
| 18. |
Jules Bianchi
|
Marussia Ferrari
|
1: 19,676 | - | - | 17. |
| 19. |
 Pastor Maldonado
|
Lotus Renault
|
1: 20.195 | - | - | 18. |
| 20. |
 Kamui Kobayashi
|
 Caterham-Renault
|
1: 20.408 | - | - | 19. |
| 21 |
Max Chilton
|
Marussia Ferrari
|
1: 20.489 | - | - | 21 |
| 107 prosent tid : 1: 23,065 min (basert på Q1 beste tid på 1: 17,631 min) | ||||||
| DNQ |
 Marcus Ericsson
|
Caterham-Renault
|
ingen tid | - | - | eske |
- Merknader
- ↑ Gutiérrez ble flyttet tre stillinger tilbake på grunn av å forårsake en kollisjon ved den britiske Grand Prix.
- ↑ Hamilton ble flyttet fem posisjoner tilbake på grunn av girskifte etter kvalifiseringen.
- ↑ Ericsson fikk starte fra siste plass på nettet fordi han var rask nok i fri øvelse. Imidlertid startet han fra pit-banen fordi reparasjonsarbeidet på Caterham ikke ble fullført 3,5 timer etter kvalifiseringen, slik forskriften krever.
løpe
| Punkt | sjåfør | konstruktør | Rund | Stopper | tid | begynne | Raskeste runde |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Nico Rosberg
|
Mercedes
|
67 | 2 | 1: 33: 42.914 | 1 | 1: 21.298 (67.) |
| 2 |
Valtteri Bottas
|
Williams-Mercedes
|
67 | 2 | + 20,789 | 2 | 1: 21,494 (45) |
| 3 |
Lewis Hamilton
|
Mercedes
|
67 | 3 | + 22 530 | 20. | 1: 19,908 (53.) |
| 4. plass |
Sebastian Vettel
|
Red Bull-Renault
|
67 | 3 | + 44.014 | Sjette | 1: 21,545 (39.) |
| 5 |
Fernando Alonso
|
Ferrari
|
67 | 3 | + 52,467 | 7. | 1: 20.548 (57.) |
| Sjette |
Daniel Ricciardo
|
Red Bull-Renault
|
67 | 3 | + 52,549 | 5 | 1: 20.846 (53.) |
| 7. |
Nico Hulkenberg
|
Tving India-Mercedes
|
67 | 2 | +1: 04.178 | 9 | 1: 22.098 (44) |
| 8. plass |
Jenson Button
|
McLaren-Mercedes
|
67 | 3 | +1: 24,711 | 11 | 1: 21 346 (64) |
| 9 |
Kevin Magnussen
|
McLaren-Mercedes
|
66 | 3 | + 1 runde | 4. plass | 1: 20.224 (56.) |
| 10 |
Sergio Perez
|
Tving India-Mercedes
|
66 | 3 | + 1 runde | 10 | 1: 20.752 (54.) |
| 11 |
Kimi Raikkonen
|
Ferrari
|
66 | 3 | + 1 runde | 12. plass | 1: 21,338 (55) |
| 12. plass |
Pastor Maldonado
|
Lotus Renault
|
66 | 2 | + 1 runde | 18. | 1: 22.305 (41.) |
| 13 |
Jean-Éric Vergne
|
Toro Rosso-Renault
|
66 | 3 | + 1 runde | 13 | 1: 21,876 (58) |
| 14. |
Esteban Gutiérrez
|
Rengjør Ferrari
|
66 | 3 | + 1 runde | 16 | 1: 22.008 (61.) |
| 15. |
Jules Bianchi
|
Marussia Ferrari
|
66 | 2 | + 1 runde | 17. | 1: 22 522 (57.) |
| 16 |
Kamui Kobayashi
|
Caterham-Renault
|
65 | 3 | + 2 runder | 19. | 1: 22,866 (50.) |
| 17. |
Max Chilton
|
Marussia Ferrari
|
65 | 3 | + 2 runder | 21 | 1: 23.035 (50.) |
| 18. |
Marcus Ericsson
|
Caterham-Renault
|
65 | 3 | + 2 runder | eske | 1: 23.230 (49.) |
| - |
Adrian Sutil
|
Rengjør Ferrari
|
47 | 3 | DNF | 15. | 1: 22 529 (41.) |
| - |
Daniil Kvyat
|
Toro Rosso-Renault
|
44 | 2 | DNF | 8. plass | 1: 22,179 (34.) |
| - |
Romain Grosjean
|
Lotus Renault
|
26. plass | 1 | DNF | 14. | 1: 24,137 (26.) |
| - |
Felipe Massa
|
Williams-Mercedes
|
0 | 0 | DNF | 3 | - |
VM står etter løpet
De ti første i løpet fikk henholdsvis 25, 18, 15, 12, 10, 8, 6, 4, 2 og 1 poeng.
Førerplassering
|
|
Konstruktørmesterskap
|
|
Individuelle bevis
- ↑ "Til tross for manglende erfaring: Pirelli supersoft i Hockenheim". Motorsport-Total.com, 14. juli 2014, åpnet 15. juli 2014 .
- ^ "Tysk Grand Prix - forhåndsvisning". (Ikke lenger tilgjengelig online.) Racer.com, 16. juli 2014, arkivert fra originalen 25. juli 2014 ; åpnet 16. juli 2014 . Info: Arkivkoblingen ble satt inn automatisk og har ennå ikke blitt sjekket. Vennligst sjekk originalen og arkivlenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen.
- ↑ Mario Fritzsche: "Hockenheim: To DRS-soner og nye fortauskanter". Motorsport-Total.com, 16. juli 2014, åpnet 16. juli 2014 .
- ↑ Mario Fritzsche: "Ny hjelmdesign for Hockenheim: Rosberg viser flagget". Motorsport-Total.com, 15. juli 2014, åpnet 16. juli 2014 .
- ↑ Mario Fritzsche: "Hockenheim: Mass debuterer som løpsforvalter". Motorsport-Total.com, 16. juli 2014, åpnet 16. juli 2014 .
- ↑ Norman Fischer: "Allerede i Hockenheim: FRIC-suspensjon snart ulovlig?" Motorsport-Total.com, 8. juli 2014, åpnet 18. juli 2014 .
- ↑ Haidiger, Rencken, Sharaf, Ziegler: "FRIC-forbud: konkurransehåp for Mercedes-ulempe". Motorsport-Total.com, 17. juli 2014, åpnet 18. juli 2014 .
- ^ Roman Wittemeier, Stefan Ziegler: "Skuffelse: Bare 52 000 fans i Hockenheim". Motorsport-Total.com, 20. juli 2014, åpnet 21. juli 2014 .
- ^ "GP Tyskland i Hockenheim / 1. gratis praksis". Motorsport-Total.com, 18. juli 2014, åpnet 19. juli 2014 .
- ↑ Fabian Hust, Christian Nimmervoll: “Mercedes dobbel tur i Hockenheim”. Motorsport-Total.com, 18. juli 2014, åpnet 19. juli 2014 .
- ^ "GP Tyskland i Hockenheim / 2. gratis praksis". Motorsport-Total.com, 18. juli 2014, åpnet 19. juli 2014 .
- ↑ Fabian Hust, Christian Nimmervoll: "Hockenheim: Mercedes 'lead is melting". Motorsport-Total.com, 18. juli 2014, åpnet 19. juli 2014 .
- ^ "GP Tyskland i Hockenheim / 3. gratis praksis". Motorsport-Total.com, 19. juli 2014, åpnet 19. juli 2014 .
- ↑ Fabian Hust, Christian Nimmervoll: "Avsluttende trening: Rosberg seks tideler foran Hamilton". Motorsport-Total.com, 19. juli 2014, åpnet 19. juli 2014 .
- ↑ Mario Fritzsche: "Girskifte: Hamilton fem startposisjoner bak". Motorsport-Total.com, 20. juli 2014, åpnet 20. juli 2014 .
- ↑ Mario Fritzsche: "Offisielt: Hamilton kjører fra nettet". Motorsport-Total.com, 20. juli 2014, åpnet 20. juli 2014 .
- ↑ Dennis Hamann: "Caterham: Ericsson kan starte takket være FIA-nåde". Motorsport-Total.com, 19. juli 2014, åpnet 20. juli 2014 .
- ^ Roman Wittemeier: Ericsson: Start fra pit-banen. Motorsport-Total.com, 19. juli 2014, åpnet 20. juli 2014 .
- ↑ a b c d e f g "GP Tyskland i Hockenheim / løp". Motorsport-Total.com, 20. juli 2014, åpnet 21. juli 2014 .
- ↑ Norman Fischer, Dieter Rencken, Dominik Sharaf, Stefan Ziegler: "Posse om sikkerhetsbilen: sjåfører er uenige, men fremfor alt overrasket". Motorsport-Total.com, 21. juli 2014, åpnet 21. juli 2014 .
- ^ A b Fabian Hust, Christian Nimmervoll: "Rosberg vinner turbulent løp i Hockenheim". Motorsport-Total.com, 20. juli 2014, åpnet 21. juli 2014 .
- ↑ Dominik Sharaf: "Alonso beundrer Ricciardos gjennombrudd: 'En overraskelse'". Motorsport-Total.com, 22. juli 2014, åpnet 22. juli 2014 .
- ↑ “German Grand Prix 2014 - Document 36”. fia.com, 20. juli 2014, arkivert fra originalen 12. august 2014 ; åpnet 14. februar 2016 .
