1954 tyske Grand Prix
Racing data | ||
---|---|---|
6. av 9 løp i verdensmesterskapet i bil 1954 | ||
Etternavn: | XVII Grand Prix of Germany European Grand Prix |
|
Dato: | 1. august 1954 | |
Plass: | Nürburg | |
Kurs: | Nürburgring | |
Lengde: | 501,82 km i 22 runder på 22,81 km
|
|
Vær: | solrik, tørr | |
Polestilling | ||
Sjåfør: | Juan Manuel Fangio | Mercedes |
Tid: | 9: 50,1 min | |
Raskeste runde | ||
Sjåfør: | Karl Kling (racerfører) | Mercedes |
Tid: | 9: 55,1 min | |
Podium | ||
Først: | Juan Manuel Fangio | Mercedes |
Sekund: |
Mike Hawthorn José Froilán González |
Ferrari |
Tredje: | Maurice Trintignant | Ferrari |
Den tyske Grand Prix 1954 fant sted 1. august på Nürburgring nær Nürburg og var det sjette løpet av verdensmesterskapet i 1954 . Den tyske Grand Prix 1954 har også FIA- æretittelen Grand Prix of Europe .
Rapporter
bakgrunn
De to foregående løpene viste at den strømlinjeformede formen på Mercedes-Benz W 196 var bedre enn resten av feltet på høyhastighetsbaner som Reims, men hadde ingen sjanse til å vinne på svingete ruter som Silverstone. Derfor klarte Mercedes seg uten den strømlinjeformede formen på tre biler for Grand Prix på Nürburgring og introduserte i stedet en ny karosseri med frittstående hjul. Den daværende regjerende verdensmesteren Juan Manuel Fangio startet for Mercedes sammen med Karl Kling , Hermann Lang og Hans Herrmann . Herrmann kjørte den eneste strømlinjeformede bilen. For Lang var det det siste Formel 1-løpet i karrieren hans.
Theo Helfrich kjørte en Klenk BMW i sitt siste Formel 1-løp. For bilen var det den andre og siste Formel 1 Grand Prix.
I verdensmesterskapet ledet Fangio med en klar margin over landsmannen José Froilán González , som konkurrerte for Ferrari sammen med Mike Hawthorn , Maurice Trintignant og Piero Taruffi .
Den tyske Grand Prix ble utvidet fra 16 til 22 runder, noe som medførte at en total distanse på over 500 kilometer måtte tilbakelegges. Dette resulterte i en total løpetid på 3 timer og 45 minutter. Uten å vurdere Indianapolis 500 , som regnet som verdensmesterskapsløp på 1950-tallet, var dette det lengste løpende Formel 1-løpet etter 2011 kanadiske Grand Prix .
opplæring
I praksis sikret Fangio igjen pole position med tiden 9: 50.1. Han var tre sekunder raskere enn andreplassert Hawthorn i en Ferrari og ti sekunder raskere enn Stirling Moss i en privat brukt Maserati. VM-motstander González kvalifiserte seg på femteplass.
Den argentinske Onofre Marimón hadde en dødsulykke på trening. I Wehrseifen-svingen mistet han kontrollen over bilen sin og falt nedover en skråning. Hans Maserati veltet flere ganger, og fikk Marimón til å dø i ulykken. Marimón var den første Formel 1-dødsfallet på en racinghelg. Av respekt og tristhet trakk Luigi Villoresi og Ken Wharton sin deltakelse i løpet.
løpe
I starten bekreftet Mercedes sin rolle som favoritt. Fangio, Lang og Kling tok ledelsen og holdt den i løpet av løpet. Ferrari-sjåfør Hawthorn var i en lovende posisjon bak de to Mercedesene, men trakk seg på tredje runde på grunn av en skade på fjæringen. Moss og Roberto Mieres parkerte også bilene på grunn av tekniske feil i de tidlige stadiene av løpet, i likhet med de to Gordini- førerne André Pilette og Paul Frère . Kling tok forbi Lang og satte den raskeste runden på løpet på 9: 55,1 minutter eller 138,0 km / t.
Løpet var preget av mange feil på grunn av tekniske feil eller skader på bilen. De to Mercedes-sjåførene Lang og Herrmann droppet også. Lang hadde snudd flere ganger; motoren døde og kunne ikke startes på nytt. På Herrmann var en defekt drivstoffledning årsaken til feilen. Totalt var det bare ti førere, under halvparten av feltet, som kom over målstreken.
González avsluttet frivillig sitt løp på tredjeplass på 16. runde. Hawthorn, som allerede hadde pensjonert seg, tok sjansen og overtok Gonzálezs bil og prøvde å ta igjen de to ledende Mercedesene i de neste runder med Ferrari.
På spissen av feltet kjempet Fangio og Kling en tøff lagintern kamp der Kling gikk av banen og skadet bilen sin. Han måtte komme til en ikke-planlagt reparasjonsgropstopp. Etter at Lang også var eliminert på andreplass i den tiende runden etter et snurr, tok Hawthorn over posisjonen. Hagtorn utgjorde mer bakke på Fangio, men ble bremset av utbruddet av dusk mot slutten av løpet.
Med dette vant Fangio den tyske Grand Prix trygt med en start-til-slutt-seier. Hawthorn ble nummer to foran lagkameraten Trintignant. Kling i Mercedes og Sergio Mantovani fullførte poengene. Mantovani scoret dermed poeng for Maserati. Kling fikk også et mesterskapspunkt for den raskeste løpsrunden.
I førernes verdensmesterskap utvidet Fangio ledelsen over motstander og landsmann González. En seier i neste løp vil bety Fangios tidlige andre tittel-seier. Gonzalez og Trintignant forble Fangios nærmeste forfølgere. Hawthorn og Kling ble fjerde og femte.
Registreringsliste
Klassifiseringer
Start rutenett
Punkt | sjåfør | konstruktør | tid | Ø hastighet | begynne |
---|---|---|---|---|---|
1 | Juan Manuel Fangio | Mercedes | 9: 50.1 | 138,92 km / t | 1 |
2 | Mike Hawthorn | Ferrari | 9: 53.3 | 138,41 km / t | 2 |
3 | Stirling Moss | Maserati | 10: 00.7 | 136,70 km / t | 3 |
4. plass | Hans Herrmann | Mercedes | 10: 01.5 | 136,52 km / t | 4. plass |
5 | José Froilán González | Ferrari | 10: 01,8 | 136,45 km / t | 5 |
Sjette | Paul bror | Gordini | 10: 05.9 | 135,53 km / t | Sjette |
7. | Maurice Trintignant | Ferrari | 10: 07.5 | 135,17 km / t | 7. |
8. plass | Jean Behra | Gordini | 10: 11.9 | 134,20 km / t | 8. plass |
9 | Hermann Lang | Mercedes | 10: 13.1 | 133,94 km / t | 9 |
10 | Robert Manzon | Ferrari | 10: 16.1 | 133,28 km / t | 10 |
11 | Piero Taruffi | Ferrari | 10: 23.0 | 131,81 km / t | 11 |
12. plass | Harry Schell | Maserati | 10: 28.7 | 130,61 km / t | 12. plass |
13 | Sergio Mantovani | Maserati | 10: 39.1 | 128,49 km / t | 13 |
14. | Clemar Bucci | Gordini | 10: 43.7 | 127,57 km / t | 14. |
15. | Roberto Mieres | Maserati | 10: 47.0 | 126,92 km / t | 15. |
16 | Louis Rosier | Ferrari | 11: 04.3 | 123,61 km / t | 16 |
17. | Prins Bira | Maserati | 11: 10.3 | 122,51 km / t | 17. |
18. | André Pilette | Gordini | 11: 13.4 | 121,94 km / t | 18. |
19. | Theo Helfrich | Klenk Meteor | 11: 18.3 | 121,06 km / t | 19. |
20. | Karl Kling (racerfører) | Mercedes | ingen tid | 20. | |
21 | Onofre Marimón | Maserati | dødelig ulykke | 21 |
løpe
Punkt | sjåfør | konstruktør | Rund | Stopper | tid | begynne | Raskeste runde | Feilårsak |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Juan Manuel Fangio | Mercedes | 22 | 3: 45: 45.8 | 1 | |||
2 | José Froilán González / Mike Hawthorn | Ferrari | 22 | +1: 36,5 | 5 | |||
3 | Maurice Trintignant | Ferrari | 22 | + 5: 08.6 | 7. | |||
4. plass | Karl Kling (racerfører) | Mercedes | 22 | + 6: 06.5 | 20. | |||
5 | Sergio Mantovani | Ferrari | 21 | + 1 runde | 13 | |||
Sjette | Piero Taruffi | Ferrari | 21 | + 1 runde | 11 | |||
7. | Harry Schell | Maserati | 21 | + 1 runde | 12. plass | |||
8. plass | Louis Rosier | Ferrari | 21 | + 1 runde | 16 | |||
9 | Robert Manzon | Ferrari | 20. | + 2 runder | 10 | |||
10 | Jean Behra | Gordini | 20. | + 2 runder | 8. plass | |||
- | Prins Bira | Maserati | 18. | DNF | 17. | styring | ||
- | Hermann Lang | Mercedes | 10 | DNF | 9 | Dreiebenk operatør | ||
- | Clemar Bucci | Gordini | 8. plass | DNF | 14. | mistet hjul | ||
- | Theo Helfrich | Klenk Meteor | 8. plass | DNF | 19. | Motorfeil | ||
- | Hans Herrmann | Mercedes | 7. | DNF | 4. plass | Tap av drivstoff | ||
- | Paul bror | Gordini | 4. plass | DNF | Sjette | mistet hjul | ||
- | Mike Hawthorn | Ferrari | 3 | DNF | 2 | Kraftoverføring | ||
- | Roberto Mieres | Maserati | 2 | DNF | 15. | Tap av drivstoff | ||
- | Stirling Moss | Maserati | 1 | DNF | 3 | Motorfeil | ||
- | André Pilette | Gordini | 0 | DNF | 18. | suspensjon | ||
- | Onofre Marimón | Maserati | DNS | Dødelig ulykke | ||||
- | Luigi Villoresi | Maserati | DNS | trukket tilbake | ||||
- | Ken Wharton | Maserati | DNS | trukket tilbake |
VM-stand etter løpet
I 1954 ble det tildelt poeng i henhold til følgende ordning:
1. plass | plass 2 | plass 3 | 4. plass | 5. plass | Raskeste runde |
---|---|---|---|---|---|
8. plass | Sjette | 4. plass | 3 | 2 | 1 |
- Bare de fem beste resultatene fra ni løp telles. Slettede resultater vises i parentes.
- Tallene merket med * inkluderer punktet for raskeste runde.
- Felt merket i samme farge indikerer delte kjøretøy.
Punkt | sjåfør | konstruktør | Poeng | |||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1. | Juan Manuel Fangio | Maserati / Mercedes | 8. plass | 9 * | 8. plass | 3,14 * | 8. plass | 36,14 | ||||
2. | José Froilán González | Ferrari | 5 * | 1.5 | 8,14 * | 3 | 17.64 | |||||
3. | Maurice Trintignant | Ferrari | 3 | Sjette | 2 | 4. plass | 15. | |||||
4. plass | Mike Hawthorn | Ferrari | 1.5 | 6,14 * | 3 | 10.64 | ||||||
5. | Karl Kling (racerfører) | Mercedes | Sjette | 4 * | 10 | |||||||
Sjette | Bill Vukovich | Kurtis makt | 8. plass | 8. plass | ||||||||
7. | Giuseppe Farina | Ferrari | Sjette | Sjette | ||||||||
Jimmy Bryan | Kuzma | Sjette | Sjette | |||||||||
9. | Stirling Moss | Maserati | 4. plass | 0,14 * | 4.14 | |||||||
Onofre Marimon | Maserati | 4,14 * | 4.14 | |||||||||
11. | Jack McGrath | Kurtis makt | 4. plass | 4. plass | ||||||||
Robert Manzon | Ferrari | 4. plass | 4. plass | |||||||||
13 | Prins Bira | Maserati | 3 | 3 | ||||||||
14. | Elie Bayol | Gordini | 2 | 2 | ||||||||
Mike Nazaruk | Kurtis makt | 2 | 2 | |||||||||
André Pilette | Gordini | 2 | 2 | |||||||||
Luigi Villoresi | Maserati | 2 | 2 | |||||||||
Sergio Mantovani | Maserati | 2 | 2 | |||||||||
19. | Troy Ruttman | Kurtis makt | 1.5 | 1.5 | ||||||||
Duane Carter | Kurtis makt | 1.5 | 1.5 | |||||||||
21. | Sam Hanks | Kurtis makt | 1* | 1 | ||||||||
Hans Herrmann | Mercedes | 1* | 1 | |||||||||
23 | Alberto Ascari | Maserati | 0,14 * | 0,14 | ||||||||
Jean Behra | Maserati | 0,14 * | 0,14 |
weblenker
Individuelle bevis
- ↑ "GP Stories - The Races of 1954" (www.motorsport-magazin.com 14. januar 2013)