1958 Belgisk Grand Prix
| Racing data | ||
|---|---|---|
| 5. av 11 løp i verdensmesterskapet i automobil 1958 | ||
| ||
| Etternavn: | XIX Grote Prijs Van Belgie | |
| Dato: | 15. juni 1958 | |
| Plass: | Spa , Belgia | |
| Kurs: | Circuit de Spa-Francorchamps | |
| Lengde: | 338,88 km i 24 runder på 14,12 km
|
|
| Vær: | solrik, tørr, varm | |
| Polestilling | ||
| Sjåfør: |
 Mike Hawthorn
|
 Ferrari
|
| Tid: | 3: 57,1 min | |
| Raskeste runde | ||
| Sjåfør: |
Mike Hawthorn
|
Ferrari
|
| Tid: | 3: 58,3 min | |
| Podium | ||
| Først: |
Tony Brooks
|
Vanwall
|
| Sekund: |
Mike Hawthorn
|
Ferrari
|
| Tredje: |
Stuart Lewis-Evans
|
Vanwall
|
Den belgiske Grand Prix 1958 fant sted 15. juni 1958 på Circuit de Spa-Francorchamps nær Spa og var det femte løpet av 1958 verdensmesterskapet i bil . Grand Prix hadde også FIA-heders tittelen Grand Prix of Europe .
Rapporter
bakgrunn
Den belgiske Grand Prix fant sted igjen etter et års pause. Banen er forbedret mange steder siden forrige løp, pitfilen ble fornyet og pit exit ble utvidet. Etter at Indianapolis 500 ble sett på av alle lag som et streikresultat i 1958 , møttes de europeiske lagene for fjerde gang i sesongen. The Rob Walker Racing Team , som vant de to første løpene i sesongen med en privat Cooper T45 , stoppet for to løp, noe som gjør Vanwall det eneste laget til å vinne dette løpet tidligere i sesongen. Med Stirling Moss , Tony Brooks og Stuart Lewis-Evans forlot teamet førerparringen sin uendret. Også, Cooper , Lotus og BRM kjørte bilen sin med uendret rytterlinje.
Ferrari økte antall biler igjen til fire biler, sammen med vanlige sjåfører Peter Collins , Mike Hawthorn og Luigi Musso , kjørte Olivier Gendebien igjen for laget. Gendebiens bil fikk en spesiell gul maling, noe som gjorde den belgiske Grand Prix 1958 til et av de sjeldne løpene der en Ferrari ble malt en annen farge enn rød.
Mange førere deltok i løpet med private Maserati. Den Scuderia Centro Sud gitt tre biler, Maurice Trintignant kjørte for laget på grunn av fravær av Rob Walker Racing Team, og Masten Gregory og Wolfgang Seidel startet for Scuderia Centro Sud. Seidel kom tilbake til Formel 1 etter en fem års pause, etter å ha tidligere bare deltatt i den tyske Grand Prix 1953 . Ken Kavanagh ble registrert for løpet med sitt eget lag og også med en privat Maserati 250F , men konkurrerte da ikke på grunn av motorproblemer. Etter at han ikke kvalifiserte seg til Monaco Grand Prix 1958 , var dette Kavanaghs siste forsøk på å delta i et Formel 1-løp. Andre private Maserati-førere inkluderte Jo Bonnier , Paco Godia og Maria Teresa de Filippis , som ble den første kvinnen som konkurrerte i et Formel 1-løp etter å ikke ha kvalifisert seg til Grand Prix i Monaco 1958.
Med Collins, en tidligere vinner deltok i løpet, var det eneste tidligere seirende laget Ferrari, som vant den belgiske Grand Prix tre ganger. I førermesterskapet var Moss fem poeng foran Musso, og i konstruktørmesterskapet var Cooper også fem poeng foran Ferrari.
opplæring
Treningen for den belgiske Grand Prix 1958 ble bestemt av duellen mellom Ferrari og Vanwall, som gjorde de seks første plassene seg imellom. Ferrari forbedret ytelsen til bilene betydelig sammenlignet med forrige løp og sikret seg pole position for første gang i sesongen . Hawthorn, som satte den raskeste runden, var fire tideler av et sekund raskere enn lagkameraten Musso, som ble nummer to. For Hawthorn var det den første pole positionen i karrieren hans. I tillegg til de to ferrariene startet Moss, lederen for førermesterskapet, fra første rad i Vanwall og ble nummer tre i praksis.
Collins, i tredje Ferrari, var fjerde, mer enn et sekund foran Brooks og Gendebien, mens tredje Vanwall-sjåfør Lewis-Evans kvalifiserte seg på ellevte plass. For BRM, som tok to pallplasser i forrige løp og dermed den beste posisjonen i historien, var et fall i ytelsen tydelig, Harry Schell kom på syvende i praksis, mer enn syv sekunder bak poletiden, Jean Behra oppnådde bare tiendeplass på startgitteret.
Det var også store forskjeller mellom førerne på Cooper, Jack Brabham kvalifiserte seg på åttendeplass, mens Roy Salvadori var ti sekunder tregere enn Brabham, som bare var nok til 13. plass. Den beste Maserati-føreren var Gregory, som fullførte topp ti på niendeplass. Lotus ble igjen plassert på midtbanen og Cliff Allison var raskere enn Graham Hill i det tredje løpet . De Filippis kvalifiserte seg på 19. og siste plass på nettet med stor margin, men hun var den første kvinnen som kvalifiserte seg til et Formel 1-løp.
løpe
Moss vant startduellen mot Hawthorn og ledet løpet kort tid etter start. Brooks og Collins gikk også forbi Hawthorn på første runde av løpet. Vanwall-dobbeltledningen varte ikke lenge, Moss byttet mot slutten av første runde, noe som førte til motorfeil på bilen hans. Da Moss mislyktes, duellerte Brooks og Collins for seier, og ledelsen skiftet mellom de to førerne fem ganger opp til løpet. Løpet ble imidlertid preget av motorskader på dette tidspunktet, etter at Moss og Gregory trakk seg med en så defekt motor, fulgte den ledende Collins på runde fire med en overopphetet motor. Den andre bilen til Scuderia Centro Sud, med Seidel bak rattet, hadde allerede pensjonert seg en runde før med en ødelagt halvbølge, Behra parkerte bilen sin på runde fire med oljetrykkproblemer. Og serien med feil var heller ikke over for Ferrari, Musso hadde en ulykke bare en runde senere på grunn av en punktering.
Dermed kjørte Brooks et trygt løp på førsteplassen og utvidet kontinuerlig ledelsen over konkurransen. Bare Hawthorn prøvde å holde tritt med Brooks, men startet jakten relativt sent i løpet. De eneste spenningsøyeblikkene i løpet var derfor svikt på grunn av motorskade, som rammet mange førere. Hill ble truffet på elleve runde, Brabhams motor ble overopphetet på 16. omgang og Godia trakk seg tilbake i nest siste løp i karrieren av samme grunn som de fleste andre i løpet.
I de siste rundene av løpet økte Hawthorn tempoet betydelig og reduserte gapet til Brooks på hver runde. Men selv den raskeste løpeturen som han kjørte på den siste runden, førte ham ikke noe sted i nærheten av Brooks, som vant løpet med 20 sekunders ledelse over Hawthorn. For Brooks var dette den andre seieren i karrieren, og den første han oppnådde i løpet uten å bytte førere. For Vanwall var det sesongens andre seier, noe som indikerte en fortsettelse av overlegenheten til frontmotorer. Denne overlegenhet endte bare i 1959 verdensmesterskapet i biler . Lewis-Evans fullførte pallen på tredjeplass i den andre Vanwall og oppnådde dermed den første pallen i karrieren. Allison krysset mållinjen på fjerdeplass, fortsatt på samme runde som lederne. Både for ham og for Lotus var dette de første verdensmesterskapspoengene. Schell på BRM fikk også poeng med femteplass, men var en runde bak. Gendebien ble sjette, Trintignant syvende som den beste Maserati-føreren. Cooper ble nummer åtte gjennom Salvadori på midtbanen, foran Bonnier og Filippis, som ble den første kvinnen som endte på en Formel 1 Grand Prix. Dominansen til de britiske førerne på dette tidspunktet ble tydelig vist av løpsresultatet, de fire første plassene ble okkupert av dem.
Hagtorn utgjorde fire plasser i førernes stilling og steg til andreplass. På grunn av mislykket i Moss kom Hawthorn også innen tre poeng fra førernes mesterskapsleder. Musso mistet også en plass og var nå tredje, Schell forbedret seg til fjerdeplass. For vinneren Brooks var det de første poengene i Formel 1-sesongen i 1958, han klatret opp til sjetteplass i førernes stilling. I konstruktørmesterskapet endret ledelsen seg, Cooper var ikke lenger like konkurransedyktig som i begynnelsen av sesongen, noe som tillot Ferrari å overhale dem uten å ha vunnet et løp tidligere. Ferrari var ett poeng foran Cooper, med Vanwall bare tre poeng mindre på tredjeplassen i konstruktørmesterskapet. BRM holdt seg på fjerdeplassen, etterfulgt av Lotus med de første poengene i lagets historie på rangeringen til femte.
Registreringsliste
Klassifiseringer
Startrutenett
| Punkt | sjåfør | konstruktør | tid | Ø hastighet | begynne |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Mike Hawthorn
|
Ferrari
|
3: 57,1 | 214,39 km / t | 1 |
| 2 |
Luigi Musso
|
Ferrari
|
3: 57,5 | 214,03 km / t | 2 |
| 3 |
Stirling Moss
|
Vanwall
|
3: 57,6 | 213,94 km / t | 3 |
| 4. plass |
Peter Collins
|
Ferrari
|
3: 57,7 | 213,85 km / t | 4. plass |
| 5 |
Tony Brooks
|
Vanwall
|
3: 59.1 | 212,60 km / t | 5 |
| Sjette |
 Olivier Gendebien
|
Ferrari
|
3: 59,3 | 212,42 km / t | Sjette |
| 7. |
 Harry Schell
|
BRM
|
4: 04.5 | 207,90 km / t | 7. |
| 8. plass |
 Jack Brabham
|
Cooper-Climax
|
4: 05.1 | 207,39 km / t | 8. plass |
| 9 |
Mastene Gregory
|
Maserati
|
4: 05.4 | 207,14 km / t | 9 |
| 10 |
 Jean Behra
|
BRM
|
4: 06.2 | 206,47 km / t | 10 |
| 11 |
Stuart Lewis-Evans
|
Vanwall
|
4: 07.2 | 205,63 km / t | 11 |
| 12. plass |
Cliff Allison
|
Lotus Climax
|
4: 07.7 | 205,22 km / t | 12. plass |
| 1. 3 |
Roy Salvadori
|
Cooper-Climax
|
4: 15.6 | 198,87 km / t | 1. 3 |
| 14. plass |
 Jo Bonnier
|
Maserati
|
4: 15.7 | 198,80 km / t | 14. plass |
| 15. |
Graham Hill
|
Lotus Climax
|
4: 17.9 | 197,10 km / t | 15. |
| 16 |
Maurice Trintignant
|
Maserati
|
4: 21.7 | 194,24 km / t | 16 |
| 17. |
 Wolfgang Seidel
|
Maserati
|
4: 21.9 | 194,09 km / t | 17. |
| 18. |
.svg){kind=small} Paco Godia
|
Maserati
|
4: 25.4 | 191,53 km / t | 18. |
| 19. |
Maria Teresa de Filippis
|
Maserati
|
4: 31.0 | 187,57 km / t | 19. |
| 20. |
Ken Kavanagh
|
Maserati
|
ingen tid | 20. |
løpe
| Punkt | sjåfør | konstruktør | Rund | Stopper | tid | begynne | Raskeste runde | Feilårsak |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Tony Brooks
|
Vanwall
|
24 | 1: 37: 06.3 | 5 | |||
| 2 |
Mike Hawthorn
|
Ferrari
|
24 | + 20,7 | 1 | 3: 58,3 | ||
| 3 |
Stuart Lewis-Evans
|
Vanwall
|
24 | + 3: 00.9 | 11 | |||
| 4. plass |
Cliff Allison
|
Lotus Climax
|
24 | + 4: 15,5 | 12. plass | |||
| 5 |
Harry Schell
|
BRM
|
23 | + 1 runde | 7. | |||
| Sjette |
Olivier Gendebien
|
Ferrari
|
23 | + 1 runde | Sjette | |||
| 7. |
Maurice Trintignant
|
Maserati
|
23 | + 1 runde | 16 | |||
| 8. plass |
Roy Salvadori
|
Cooper-Climax
|
23 | + 1 runde | 1. 3 | |||
| 9 |
Jo Bonnier
|
Maserati
|
22 | + 2 runder | 14. plass | |||
| 10 |
Maria Teresa de Filippis
|
Maserati
|
22 | + 2 runder | 19. | |||
| - |
Paco Godia
|
Maserati
|
20. | DNF | 18. | Motorfeil | ||
| - |
Jack Brabham
|
Cooper-Climax
|
16 | DNF | 8. plass | Overoppheting | ||
| - |
Graham Hill
|
Lotus Climax
|
11 | DNF | 15. | Motorfeil | ||
| - |
Luigi Musso
|
Ferrari
|
5 | DNF | 2 | ulykke | ||
| - |
Jean Behra
|
BRM
|
4. plass | DNF | 10 | oljetrykk | ||
| - |
Peter Collins
|
Ferrari
|
4. plass | DNF | 4. plass | Overoppheting | ||
| - |
Wolfgang Seidel
|
Maserati
|
3 | DNF | 17. | Halv bølge | ||
| - |
Mastene Gregory
|
Maserati
|
0 | DNF | 9 | Motorfeil | ||
| - |
Stirling Moss
|
Vanwall
|
0 | DNF | 3 | Motorfeil | ||
| - |
Ken Kavanagh
|
Maserati
|
0 | DNS | Motorfeil |
VM-stand etter løpet
I 1958 ble poeng tildelt i henhold til følgende ordning:
| 1. plass | plass 2 | plass 3 | 4. plass | 5. plass | Raskeste runde |
|---|---|---|---|---|---|
| 8. plass | Sjette | 4. plass | 3 | 2 | 1 |
- Bare de seks beste resultatene fra elleve løp telles. Slettede resultater vises i parentes.
- Tallene som er merket med * inkluderer punktet for raskeste runde.
| Punkt | sjåfør | konstruktør |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poeng |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1. |
Stirling Moss
|
Cooper / Vanwell | 8. plass | 9 * | 17. | |||||||||
| 2. |
Mike Hawthorn
|
Ferrari | 4. plass | 1* | 2 | 7 * | 14. plass | |||||||
| 3. |
Luigi Musso
|
Ferrari | Sjette | Sjette | 12. plass | |||||||||
| 4. plass |
 Harry Schell
|
BRM | 2 | Sjette | 2 | 10 | ||||||||
| 5. |
Maurice Trintignant
|
samarbeide | 8. plass | 8. plass | ||||||||||
|
Jimmy Bryan
|
Salih | 8. plass | 8. plass | |||||||||||
|
Tony Brooks
|
Vanwell | 8. plass | 8. plass | |||||||||||
| 8. plass. |
George Amick
|
Maserati | Sjette | Sjette | ||||||||||
|
Jean Behra
|
Maserati | 2 | 4. plass | Sjette | ||||||||||
| 10. |
Juan Manuel Fangio
|
Maserati | 4 * | 4. plass | ||||||||||
|
Peter Collins
|
Ferrari | 4. plass | 4. plass | |||||||||||
|
Johnny Boyd
|
Epperly | 4. plass | 4. plass | |||||||||||
|
Tony Bettenhausen
|
Epperly | 4 * | 4. plass | |||||||||||
|
Stuart Lewis-Evans
|
Vanwell | 4. plass | 4. plass | |||||||||||
| 15. |
Jack Brabham
|
samarbeide | 3 | 3 | ||||||||||
|
Roy Salvadori
|
samarbeide | 3 | 3 | |||||||||||
|
Cliff Allison
|
lotus | 3 | 3 | |||||||||||
| 18. |
Dick Rathmann
|
Epperly | 2 | 2 |
Konstruktørmesterskap
|
weblenker
- Resultater på motorsportarchiv.de
- Bilder på f1-facts.com
- F1 1958 - Spa Francorchamps - Race Review på youtube.com
- Grand Prix-resultater: Belgisk GP, 1958 på grandprix.com
Argentina | Monaco | Nederland | Indianapolis | Belgia / Europa | Frankrike | Storbritannia | Tyskland | Portugal | Italia | Marokko