1982 Belgisk Grand Prix
| Racing data | ||
|---|---|---|
| 5. av 16 løp i verdensmesterskapet i Formel 1 1982 | ||
| ||
| Etternavn: | XXXIX Grote Prijs van Belgie | |
| Dato: | 9. mai 1982 | |
| Plass: | Zolder Terlaemen | |
| Kurs: | Circuit Zolder | |
| Lengde: | 298,34 km i 70 runder på 4,262 km
|
|
| Vær: | solfylt | |
| Tilskuer: | ~ 60.000 | |
| Polestilling | ||
| Sjåfør: |
 Alain Prost
|
Renault
|
| Tid: | 1: 15.701 min | |
| Raskeste runde | ||
| Sjåfør: |
 John Watson
|
McLaren
|
| Tid: | 1: 20,214 min | |
| Podium | ||
| Først: |
John Watson
|
McLaren
|
| Sekund: |
 Keke Rosberg
|
Williams
|
| Tredje: |
 Eddie Cheever
|
Ligier
|
Den 1982 Belgias Grand Prix fant sted den 9. mai på Circuit Zolder i Zolder-Terlaemen og var den femte løp av 1982 Formula 1 World Championship .
Rapporter
bakgrunn
For å forhindre FOCA- lagene i å boikotte et annet løp etter San Marino Grand Prix , forhandlet FISA et kompromiss med ansvarlig team på et møte i Casablanca .
Det var en strid om de stabile ordrene i Ferrari- teamet . Spesielt Gilles Villeneuve var irritert over lagkameraten Didier Pironi , som hadde gått forbi ham på de siste meterne i Imola . Han nektet å snakke med sin tidligere gode venn.
Emilio de Villota kom tilbake til Formel 1 etter en fire års pause ved rattet til en tredje fabrikk i mars 821 . Prosjektet hans kalt LBT Team March ble organisert av Onyx Racing , men av formelle årsaker ble det gjort av RAM Racing , som startet i år under navnet March Grand Prix . Med Marc Surer og Jan Lammers var det også to andre hjemvendte i helgen.
opplæring
Da 32 piloter var til stede, måtte de to tregeste sjåførene som ikke fikk delta i den vanlige kvalifiseringstreningen, bestemmes i en prekvalifisering. Dette var Riccardo Paletti og Emilio de Villota.
Under den andre kvalifiseringsøkten på lørdag prøvde Villeneuve å undergrave tiden til sin nylig hatte lagkamerat Pironi for å være foran ham på nettet. I løpet av sin kvalifiserende runde løp han inn i Jochen Mass , som var på vei tilbake til gropene og kjørte derfor relativt sakte. Mass kjente igjen den nærliggende Ferrari i bakspeilet og slapp den ideelle linjen ved å trekke til høyre. Dessverre hadde Villeneuve samtidig bestemt seg for å trekke forbi tyskeren til høyre utenfor racingbanen. Som et resultat kjørte han til mars 821 i høy hastighet . Hans Ferrari 126C2 fikk på, landet med tuppen av kjøretøyet først utover rekkverk og derfra spratt tilbake på sporet. Bilen brøt i flere deler og Villeneuve ble kastet ut sammen med seteskallet. Gjenopplivningsforsøk ble utført direkte på ulykkesstedet og under transporten til sykehuset. På kvelden ble medisinsk utstyr slått av og Gilles Villeneuve ble erklært død. Ferrari-teamet dro da.
De to Renault- fabrikkførerne Alain Prost og René Arnoux delte første rad . Keke Rosberg , som fullførte den første Grand Prix- utgangen av nye Williams FW08 i helgen, fulgte på tredjeplass . Niki Lauda fulgte foran Michele Alboreto , Andrea de Cesaris og Nigel Mansell . De to Brabham- driverne Nelson Piquet og Riccardo Patrese , som, under press fra motorprodusenten BMW , brukte den nye Brabham BT50 med en BMW turbomotor for første gang siden sesongåpningen i Sør-Afrika , kvalifiserte seg til åttende og niende plass på Nett.
På grunn av at Ferrari-teamet ikke deltok , rykket Jochen Mass og Mauro Baldi , som faktisk hadde savnet kvalifiseringen, opp i startfeltet.
løpe
Prost rykket ned til tredjeplassen like etter starten på Arnoux og Rosberg. Da Arnoux kjørte inn i gropene på femte runde på grunn av skader på turboladeren og trakk seg tilbake kort tid etter, tok Rosberg ledelsen. Siden Prost også måtte slite med tekniske problemer, falt han bak Lauda og de Cesaris.
I den 29. runden mistet Lauda andreplassen til de Cesaris i løpet av en lappende manøver. Siden han imidlertid ble eliminert seks runder senere på grunn av et problem med kraftoverføringen, fikk østerrikeren tilbake andreplassen. I mellomtiden hadde John Watson gått forbi Patrese og heretter redusert gapet til lagkameraten Lauda, som så ut til å være litt tregere på grunn av en mykere dekkforbindelse. I den 46. runden endret posisjonen til de to.
På nest siste runde løp Rosberg kort av den ideelle linjen på grunn av forverrede dekk. Watson benyttet seg av denne lille kjørefeilen for å ta ledelsen og sikre seg den tredje Grand Prix-seieren i karrieren. Rosberg krysset målstreken på andreplass foran Lauda. Imidlertid ble østerrikeren diskvalifisert etter løpet fordi racingbilen hans ikke oppfylte den nødvendige minimumsvekten. Som et resultat kom Eddie Cheever på tredjeplass foran Elio de Angelis , Nelson Piquet og Chico Serra .
Registreringsliste
Klassifiseringer
Kvalifisering
| Punkt | sjåfør | konstruktør | Kvalifiseringstrening 1 | Kvalifiseringstrening 2 | begynne | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| tid | Ø hastighet | tid | Ø hastighet | ||||
| 1 |
Alain Prost
|
Renault
|
1: 15,962 | 201,985 km / t | 1: 15.701 | 202.682 km / t | 1 |
| 2 |
René Arnoux
|
Renault
|
1: 15.903 | 202.142 km / t | 1: 15.730 | 202,604 km / t | 2 |
| 3 |
Keke Rosberg
|
Williams-Ford
|
1: 17,654 | 197,584 km / t | 1: 15,847 | 202.291 km / t | 3 |
| 4. plass |
 Niki Lauda
|
McLaren-Ford
|
1: 17,577 | 197,780 km / t | 1: 16.049 | 201,754 km / t | 4. plass |
| 5 |
 Michele Alboreto
|
Tyrrell-Ford
|
1: 17,334 | 198,402 km / t | 1: 16.308 | 201,069 km / t | 5 |
| Sjette |
Didier Pironi
|
Ferrari
|
1: 18,769 | 194,787 km / t | 1: 16.501 | 200,562 km / t | DNS |
| 7. |
Andrea de Cesaris
|
Alfa Romeo
|
1: 17,696 | 197,477 km / t | 1: 16,575 | 200.368 km / t | Sjette |
| 8. plass |
 Gilles Villeneuve
|
Ferrari
|
1: 17.507 | 197,959 km / t | 1: 16,616 | 200,261 km / t | DNS |
| 9 |
Nigel Mansell
|
Lotus Ford
|
1: 17,614 | 197,686 km / t | 1: 16.944 | 199,407 km / t | 7. |
| 10 |
.svg){kind=small} Nelson Piquet
|
Brabham-BMW
|
1: 17.124 | 198,942 km / t | 1: 17.535 | 197,887 km / t | 8. plass |
| 11 |
Riccardo Patrese
|
Brabham-BMW
|
1: 18.366 | 195,789 km / t | 1: 17,126 | 198,937 km / t | 9 |
| 12. plass |
John Watson
|
McLaren-Ford
|
1: 18,639 | 195,109 km / t | 1: 17,144 | 198,890 km / t | 10 |
| 13 |
Elio de Angelis
|
Lotus Ford
|
1: 18,655 | 195,070 km / t | 1: 17,762 | 197.310 km / t | 11 |
| 14. |
 Manfred Winkelhock
|
ATS Ford
|
1: 19.430 | 193,166 km / t | 1: 17,879 | 197,013 km / t | 12. plass |
| 15. |
 Derek Daly
|
Williams-Ford
|
1: 18,194 | 196,220 km / t | 1: 18,591 | 195,228 km / t | 13 |
| 16 |
Eddie Cheever
|
Ligier-Matra
|
1: 20,182 | 191.355 km / t | 1: 18.301 | 195,952 km / t | 14. |
| 17. |
Bruno Giacomelli
|
Alfa Romeo
|
1: 18.425 | 195,642 km / t | 1: 18,371 | 195,776 km / t | 15. |
| 18. |
Jean-Pierre Jarier
|
Osella-Ford
|
1: 20.056 | 191.656 km / t | 1: 18.403 | 195,697 km / t | 16 |
| 19. |
Jacques Laffite
|
Ligier-Matra
|
1: 19.403 | 193,232 km / t | 1: 18,565 | 195,293 km / t | 17. |
| 20. |
 Eliseo Salazar
|
ATS Ford
|
1: 20.440 | 190,741 km / t | 1: 18.967 | 194,299 km / t | 18. |
| 21 |
Derek Warwick
|
Toleman-Hart
|
1: 20,594 | 190,376 km / t | 1: 18,985 | 194,255 km / t | 19. |
| 22 |
Brian Henton
|
Tyrrell-Ford
|
1: 20.518 | 190,556 km / t | 1: 19.150 | 193.850 km / t | 20. |
| 23 |
Teo Fabi
|
Toleman-Hart
|
1: 20,541 | 190,502 km / t | 1: 19 300 | 193.483 km / t | 21 |
| 24 |
 Marc Surer
|
Piler Ford
|
1: 22,512 | 185,951 km / t | 1: 19,584 | 192,793 km / t | 22 |
| 25 |
Chico Serra
|
Fittipaldi-Ford
|
1: 21,755 | 187,673 km / t | 1: 19.598 | 192.759 km / t | 23 |
| 26. plass |
Raul Boesel
|
March-Ford
|
1: 20,522 | 190,547 km / t | 1: 19.621 | 192,703 km / t | 24 |
| 27 |
Jochen-messen
|
March-Ford
|
1: 20,552 | 190,476 km / t | 1: 19,777 | 192,326 km / t | 25 |
| 28 |
Mauro Baldi
|
Piler Ford
|
1: 20.802 | 189,886 km / t | 1: 19.815 | 192.235 km / t | 26. plass |
| DNQ |
 Roberto Guerrero
|
Ensign-Ford
|
1: 20.116 | 191,512 km / t | 1: 20.482 | 190,641 km / t | - |
| DNQ |
 Jan Lammers
|
Theodore-Ford
|
1: 21.453 | 188.369 km / t | 1: 20,584 | 190.400 km / t | - |
| DNPQ |
Riccardo Paletti
|
Osella-Ford
|
ingen tid | - | ingen tid | - | - |
| DNPQ |
 Emilio de Villota
|
March-Ford
|
ingen tid | - | ingen tid | - | - |
løpe
| Punkt | sjåfør | konstruktør | Rund | Stopper | tid | begynne | Raskeste runde | Feilårsak |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
John Watson
|
McLaren-Ford
|
70 | 0 | 1: 35: 41.995 | 10 | 1: 20.214 | |
| 2 |
Keke Rosberg
|
Williams-Ford
|
70 | 0 | + 07.268 | 3 | 1: 20,797 | |
| - |
Niki Lauda
|
McLaren-Ford
|
70 | 0 | DSQ | 4. plass | 1: 20,885 | diskvalifisert |
| 4 (3) |
Eddie Cheever
|
Ligier-Matra
|
69 | 0 | + 1 runde | 14. | 1: 20,789 | |
| 5 (4) |
Elio de Angelis
|
Lotus Ford
|
68 | 1 | + 2 runder | 11 | 1: 21,557 | |
| 6 (5) |
Nelson Piquet
|
Brabham-BMW
|
67 | 1 | + 3 runder | 8. plass | 1: 22,284 | |
| 7 (6) |
Chico Serra
|
Fittipaldi-Ford
|
67 | 0 | + 3 runder | 23 | 1: 23.520 | |
| 8 (7) |
Marc Surer
|
Piler Ford
|
66 | 0 | + 4 runder | 22 | 1: 24,564 | |
| 9 (8) |
Raul Boesel
|
March-Ford
|
66 | 0 | + 4 runder | 24 | 1: 25,061 | |
| 10 (9) |
Jacques Laffite
|
Ligier-Matra
|
66 | 1 | + 4 runder | 17. | 1: 20,549 | |
| - |
Derek Daly
|
Williams-Ford
|
60 | 0 | DNF | 13 | 1: 20.995 | ulykke |
| - |
Jochen-messen
|
March-Ford
|
60 | 0 | DNF | 25 | 1: 22,934 | Motorfeil |
| - |
Alain Prost
|
Renault
|
59 | 2 | DNF | 1 | 1: 21,233 | ulykke |
| - |
Riccardo Patrese
|
Brabham-BMW
|
52 | 0 | DNF | 9 | 1: 21.709 | Bremsefeil |
| - |
Mauro Baldi
|
Piler Ford
|
51 | 1 | NC | 26. plass | 1: 24,945 | Uklassifisert |
| - |
Jean-Pierre Jarier
|
Osella-Ford
|
37 | 1 | DNF | 16 | 1: 22.508 | defekt bakfløy |
| - |
Andrea de Cesaris
|
Alfa Romeo
|
34 | 0 | DNF | Sjette | 1: 20,689 | defekt kraftoverføring |
| - |
Brian Henton
|
Tyrrell-Ford
|
33 | 1 | DNF | 20. | 1: 23.018 | Motorfeil |
| - |
Michele Alboreto
|
Tyrrell-Ford
|
29 | 0 | DNF | 5 | 1: 21,732 | Motorfeil |
| - |
Derek Warwick
|
Toleman-Hart
|
29 | 4. plass | DNF | 19. | 1: 23.148 | defekt drivaksel |
| - |
Teo Fabi
|
Toleman-Hart
|
13 | 1 | DNF | 21 | 1: 25,688 | oppgave |
| - |
Nigel Mansell
|
Lotus Ford
|
9 | 0 | DNF | 7. | 1: 22.506 | Cluttskader |
| - |
René Arnoux
|
Renault
|
7. | 3 | DNF | 2 | 1: 22,918 | Turboladerskader |
| - |
Manfred Winkelhock
|
ATS Ford
|
0 | 0 | DNF | 12. plass | - | Cluttskader |
| - |
Bruno Giacomelli
|
Alfa Romeo
|
0 | 0 | DNF | 15. | - | kollisjon |
| - |
Eliseo Salazar
|
ATS Ford
|
0 | 0 | DNF | 18. | - | kollisjon |
VM står etter løpet
De første seks av løpet fikk henholdsvis 9, 6, 4, 3, 2 og 1 poeng.
Førerplassering
|
|
Konstruktørmesterskap
|
|
Individuelle bevis
- ↑ Kjemp på grensen. Formula 1 Chronicle 1950–2000 , red. v. Willy Knupp, RTL bokutgave: Zeitgeist Verlag: Düsseldorf / Gütersloh 2000, ISBN 3-89748-277-0 , s. 231
- ↑ "Trening" ( siden er ikke lenger tilgjengelig , søk i nettarkiver ) Info: Linken ble automatisk merket som defekt. Vennligst sjekk lenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen. (Motorsportarchiv.de; åpnet 1. november 2012)
- ^ "Rapport" (åpnet 1. november 2012)
- ↑ "World Cup står" ( Memento av den opprinnelige fra 14 desember 2015 i Internet Archive ) Omtale: The arkivet koblingen ble satt inn automatisk og har ennå ikke blitt sjekket. Vennligst sjekk originalen og arkivlenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen. (Motorsportarchiv.de; åpnet 1. november 2012)
weblenker
Sør-Afrika | Brasil | USA (Vest) | San Marino | Belgia | Monaco | USA (Øst) | Canada | Nederland | Storbritannia | Frankrike | Tyskland | Østerrike | Sveits | Italia | Las Vegas