1982 Sør-afrikanske Grand Prix
| Racing data | ||
|---|---|---|
| 1. av 16 løp i verdensmesterskapet i Formel 1 1982 | ||
| ||
| Etternavn: | XVI Grand Prix of South Africa | |
| Dato: | 23. januar 1982 | |
| Plass: | Midrand | |
| Kurs: | Kyalami Grand Prix Circuit | |
| Lengde: | 316,008 km i 77 runder på 4,104 km
|
|
| Vær: | solrikt og varmt | |
| Tilskuer: | ~ 80.000 | |
| Polestilling | ||
| Sjåfør: |
 René Arnoux
|
Renault
|
| Tid: | 1: 06.351 min | |
| Raskeste runde | ||
| Sjåfør: |
Alain Prost
|
Renault
|
| Tid: | 1: 08,278 min | |
| Podium | ||
| Først: |
Alain Prost
|
Renault
|
| Sekund: |
 Carlos Reutemann
|
 Williams
|
| Tredje: |
René Arnoux
|
Renault
|
Den 1982 sørafrikanske Grand Prix fant sted 23. januar på Kyalami Grand Prix Circuit og var det første løpet av 1982 Formula 1 World Championship .
Rapporter
bakgrunn
I løpet av den relativt korte vinterpausen hadde det skjedd noen førerendringer. I tillegg til den regjerende verdensmesteren Nelson Piquet startet Riccardo Patrese for Brabham fra da av. Den nye Brabham BT50 med firesylindret turbomotor fra BMW ble brukt helt i begynnelsen av sesongen . Brabham startet som det fjerde laget etter Renault , Ferrari og Toleman inn i turboalderen, som fremtiden i Formel 1 så ut til å tilhøre.
Fars plass på Arrows skulle opprinnelig gis til Marc Surer . Siden han ble skadet under testkjøringer i Kyalami i forkant av sesongen, ble Brian Henton ansatt. Den italienske debutanten Mauro Baldi ble med på laget som erstatning for Siegfried Stohr , som hadde avsluttet racingkarrieren . Med Riccardo Paletti og Teo Fabi var det også to andre nykommere fra Italia. Paletti ble Jean-Pierre Jariers nye lagkamerat i Osella, og Fabi tok Brian Hentons tidligere plass i Toleman sammen med Derek Warwick .
Etter Alan Jones trakk seg , andre plass på Williams ble tildelt til Keke Rosberg sammen Carlos Reutemann . Året før i cockpit ble ikke okkupert. I stedet startet det økonomisk urolige Fittipaldi- teamet med bare ett kjøretøy, som fortsatt ble kjørt av Chico Serra .
Niki Lauda , som kom tilbake til Formel 1 etter to års avholdenhet, ble John Watsons lagkamerat på McLaren . Han presset dit Andrea de Cesaris , som deretter til Alfa Romeo flyttet til hvor Mario Andretti for å erstatte den som opprinnelig ønsket å fokusere på rase i USAs hjemland igjen.
Eddie Cheever flyttet fra Tyrrell til Ligier , hvor han erstattet Patrick Tambay . Slim Borgudd tok deretter Cheevers-plassering på Tyrrell og ble erstattet av Manfred Winkelhock på ATS . Teamet brukte også en andre bil, som ble kjørt av Eliseo Salazar . Hvis tidligere team Ensign planla engasjementet til den colombianske nykommeren Roberto Guerrero . Men siden dette ikke skjedde i tide, bestemte laget seg for ikke å delta i det første løpet.
I begynnelsen av sesongen presenterte mars seg med den nye hovedsponsoren Rothmans , pilotene Jochen Mass og Raul Boesel samt den nye Type 821 og skiftet til dekkleverandøren Pirelli .
Ferrari, Renault og Lotus beholdt hver sin førerparring som de hadde fullført 1981-sesongen med . De fleste av lagene startet den nye sesongen med modeller fra året før.
1982 Sør-afrikanske Grand Prix er fortsatt det siste løpet som arrangeres i januar.
opplæring
Sjåførene var misfornøyde med en kontrakt de måtte signere for å motta den nye superlisensen opprettet av FISA . Dette regulerte forholdet mellom sjåførene og teamsjefene deres. Ledet av hjemvendte Niki Lauda, gikk sjåførene i streik i de første gratis treningsenhetene, så vel som den første av de to planlagte kvalifiseringstreningene. I stedet trakk de seg tilbake til et nærliggende hotell og diskuterte et kompromissforslag som til slutt ble akseptert av FISA slik at den andre kvalifiseringen og løpet kunne finne sted.
René Arnoux kvalifiserte seg til pole position foran Nelson Piquet og Gilles Villeneuve . Riccardo Patrese fulgte på fjerdeplass foran Alain Prost og Didier Pironi . Som den beste sjåføren uten turbomotor oppnådde Keke Rosberg sjuendeplass på nettet sammen med lagkameraten Carlos Reutemann.
Siden, i motsetning til året før, da startfeltet for det meste var begrenset til 24 biler, ble denne sesongen for det meste 26 startende innlagt, bare fire av de 30 piloter som hadde reist klarte ikke å kvalifisere seg.
løpe
Mens Arnoux tok ledelsen, klarte Prost å ta andreplassen på første runde foran de to ferrariene fra Villeneuve og Pironi. Bak fulgte Rosberg foran Patrese. Etter en dårlig start falt Piquet opprinnelig tilbake til 13. plass og trakk seg på fjerde runde på grunn av en bremsefeil.
Ved sjette runde ble Rosberg presset til sjuendeplass av Patrese og Reutemann, men var allerede tilbake i poengene i påfølgende runde på grunn av Villeneuves tekniske svikt.
I 14. runde utnyttet Prost det faktum at Arnoux ble stoppet av motstandere for å bli lappet og tok ledelsen. Siden Patrese trakk seg på 18. runde på grunn av motorfeil og Pironi satte kursen mot gropene litt senere for å få skiftet dekk, gjorde McLaren-sjåførene Lauda og Watson det til poengene.
På slutten av 41. runde fikk Prost også skiftet dekk i gropene og falt tilbake til åttendeplass. I mellomtiden hadde Pironi kjempet seg tilbake til tredjeplassen. Litt senere klarte Prost å ta igjen enda mer imponerende enn landsmannen, som førte ham tilbake til toppen ved 68. runde.
Mens Pironi falt tilbake til siste posisjon, tok Reutemann forbi Arnoux seks runder før løpet var slutt og kom på andreplass. Lauda, som hadde gått forbi Rosberg og Watson rundt ti runder før slutt, var fjerde foran disse to.
Registreringsliste
Klassifiseringer
Kvalifisering
| Punkt | sjåfør | konstruktør | tid | Ø hastighet | begynne |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
René Arnoux
|
Renault
|
1: 06.351 | 222,670 km / t | 1 |
| 2 |
.svg){kind=small} Nelson Piquet
|
Brabham-BMW
|
1: 06.625 | 221.755 km / t | 2 |
| 3 |
 Gilles Villeneuve
|
 Ferrari
|
1: 07.106 | 220,165 km / t | 3 |
| 4. plass |
Riccardo Patrese
|
Brabham-BMW
|
1: 07.398 | 219,211 km / t | 4. plass |
| 5 |
Alain Prost
|
Renault
|
1: 08.133 | 216.846 km / t | 5 |
| Sjette |
Didier Pironi
|
Ferrari
|
1: 08.360 | 216,126 km / t | Sjette |
| 7. |
 Keke Rosberg
|
Williams-Ford
|
1: 08.892 | 214.457 km / t | 7. |
| 8. plass |
Carlos Reutemann
|
Williams-Ford
|
1: 09.306 | 213,176 km / t | 8. plass |
| 9 |
John Watson
|
McLaren-Ford
|
1: 09.736 | 211,862 km / t | 9 |
| 10 |
Michele Alboreto
|
Tyrrell-Ford
|
1: 10,037 | 210,951 km / t | 10 |
| 11 |
Jacques Laffite
|
Ligier-Matra
|
1: 10,241 | 210,339 km / t | 11 |
| 12. plass |
 Eliseo Salazar
|
 ATS Ford
|
1: 10,624 | 209.198 km / t | 12. plass |
| 13 |
 Niki Lauda
|
McLaren-Ford
|
1: 10,681 | 209.029 km / t | 13 |
| 14. plass |
Derek Warwick
|
Toleman-Hart
|
1: 10,685 | 209.017 km / t | 14. plass |
| 15. |
Elio de Angelis
|
Lotus Ford
|
1: 10,685 | 209.017 km / t | 15. |
| 16 |
Andrea de Cesaris
|
Alfa Romeo
|
1: 10.952 | 208,231 km / t | 16 |
| 17. |
 Eddie Cheever
|
Ligier-Matra
|
1: 11.005 | 208.075 km / t | 17. |
| 18. |
Nigel Mansell
|
Lotus Ford
|
1: 11,227 | 207,427 km / t | 18. |
| 19. |
Bruno Giacomelli
|
Alfa Romeo
|
1: 11,285 | 207,258 km / t | 19. |
| 20. |
Manfred Winkelhock
|
ATS Ford
|
1: 11.808 | 205,749 km / t | 20. |
| 21 |
Raul Boesel
|
March-Ford
|
1: 12.077 | 204.981 km / t | 21 |
| 22 |
Jochen-messen
|
March-Ford
|
1: 12 100 | 204.915 km / t | 22 |
| 23 |
 Slank Borgudd
|
Tyrrell-Ford
|
1: 12.366 | 204,162 km / t | 23 |
| 24 |
 Derek Daly
|
Theodore-Ford
|
1: 13.418 | 201,237 km / t | 24 |
| 25 |
Chico Serra
|
Fittipaldi-Ford
|
1: 13.467 | 201,103 km / t | 25 |
| 26 |
Jean-Pierre Jarier
|
Osella-Ford
|
1: 13,834 | 200,103 km / t | 26 |
| DNQ |
Mauro Baldi
|
Piler Ford
|
1: 13,976 | 199,719 km / t | - |
| DNQ |
Riccardo Paletti
|
Osella-Ford
|
1: 15.504 | 195,677 km / t | - |
| DNQ |
Brian Henton
|
Piler Ford
|
1: 16,653 | 192.744 km / t | - |
| DNQ |
Teo Fabi
|
Toleman-Hart
|
ingen tid | - | - |
løpe
| Punkt | sjåfør | konstruktør | Rund | Stopper | tid | begynne | Raskeste runde | Feilårsak |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Alain Prost
|
Renault
|
77 | 1 | 1: 32: 08,401 | 5 | 1: 08.278 | |
| 2 |
Carlos Reutemann
|
Williams-Ford
|
77 | 0 | + 14 946 | 8. plass | 1: 10,526 | |
| 3 |
René Arnoux
|
Renault
|
77 | 0 | + 27 900 | 1 | 1: 09.763 | |
| 4. plass |
Niki Lauda
|
McLaren-Ford
|
77 | 0 | + 32,113 | 13 | 1: 10,577 | |
| 5 |
Keke Rosberg
|
Williams-Ford
|
77 | 0 | + 46,139 | 7. | 1: 11,133 | |
| Sjette |
John Watson
|
McLaren-Ford
|
77 | 0 | + 50,993 | 9 | 1: 11.351 | |
| 7. |
Michele Alboreto
|
Tyrrell-Ford
|
76 | 0 | + 1 runde | 10 | 1: 11,892 | |
| 8. plass |
Elio de Angelis
|
Lotus Ford
|
76 | 0 | + 1 runde | 15. | 1: 11,785 | |
| 9 |
Eliseo Salazar
|
ATS Ford
|
75 | 0 | + 2 runder | 12. plass | 1: 13.080 | |
| 10 |
Manfred Winkelhock
|
ATS Ford
|
75 | 0 | + 2 runder | 20. | 1: 13.074 | |
| 11 |
Bruno Giacomelli
|
Alfa Romeo
|
74 | 0 | + 3 runder | 19. | 1: 13,593 | |
| 12. plass |
Jochen-messen
|
March-Ford
|
74 | 0 | + 3 runder | 22 | 1: 13,657 | |
| 13 |
Andrea de Cesaris
|
Alfa Romeo
|
73 | 0 | + 4 runder | 16 | 1: 10,164 | |
| 14. plass |
Derek Daly
|
Theodore-Ford
|
73 | 0 | + 4 runder | 24 | 1: 14,691 | |
| 15. |
Raul Boesel
|
March-Ford
|
72 | 0 | + 5 runder | 21 | 1: 14.380 | |
| 16 |
Slank Borgudd
|
Tyrrell-Ford
|
72 | 1 | + 5 runder | 23 | 1: 13.118 | |
| 17. |
Chico Serra
|
Fittipaldi-Ford
|
72 | 0 | + 5 runder | 25 | 1: 12,970 | |
| 18. |
Didier Pironi
|
Ferrari
|
71 | 3 | + 6 runder | Sjette | 1: 10,246 | |
| - |
Jacques Laffite
|
Ligier-Matra
|
54 | 1 | DNF | 11 | 1: 10,631 | defekt drivstoffforsyning |
| - |
Derek Warwick
|
Toleman-Hart
|
44 | 0 | DNF | 14. plass | 1: 14.120 | ulykke |
| - |
Riccardo Patrese
|
Brabham-BMW
|
18. | 0 | DNF | 4. plass | 1: 10,666 | Motorfeil |
| - |
Eddie Cheever
|
Ligier-Matra
|
11 | 0 | DNF | 17. | 1: 13,141 | defekt drivstoffforsyning |
| - |
Gilles Villeneuve
|
Ferrari
|
Sjette | 0 | DNF | 3 | 1: 10,655 | Turboladerskader |
| - |
Nelson Piquet
|
Brabham-BMW
|
3 | 0 | DNF | 2 | 1: 11.412 | ulykke |
| - |
Nigel Mansell
|
Lotus Ford
|
0 | 0 | DNF | 18. | - | Elektrisk skade |
| - |
Jean-Pierre Jarier
|
Osella-Ford
|
0 | 0 | DNF | 26 | - | ulykke |
VM står etter løpet
De første seks av løpet fikk henholdsvis 9, 6, 4, 3, 2 og 1 poeng.
Førerplassering
|
|
Konstruktørmesterskap
|
Individuelle bevis
- ↑ "Bakgrunn" (åpnes 1. november 2012)
- ↑ Kjemp på grensen. Formula 1 Chronicle 1950–2000 , red. v. Willy Knupp, RTL bokutgave: Zeitgeist Forlag: Düsseldorf / Gütersloh 2000, ISBN 3-89748-277-0 , s. 228-229
- ^ "Trening" ( Memento fra 11. juni 2015 i Internet Archive ) (Motorsportarchiv.de; åpnet 1. november 2012)
- ^ "Rapport" (åpnet 1. november 2012)
- ^ "World Cup stands" ( Memento fra 3. mars 2006 i Internet Archive ) (Motorsportarchiv.de; åpnet 1. november 2012)
weblenker
Sør-Afrika | Brasil | USA (Vest) | San Marino | Belgia | Monaco | USA (Øst) | Canada | Nederland | Storbritannia | Frankrike | Tyskland | Østerrike | Sveits | Italia | Las Vegas