1982 Italienske Grand Prix
| Racing data | ||
|---|---|---|
| 15. av 16 løp i verdensmesterskapet i Formel 1 1982 | ||
| ||
| Etternavn: | LIII Gran Premio d'Italia | |
| Dato: | 12. september 1982 | |
| Plass: | Monza | |
| Kurs: | Autodromo Nazionale di Monza | |
| Lengde: | 301,6 km i 52 runder på 5,8 km
|
|
| Vær: | varm | |
| Tilskuer: | ~ 150.000 | |
| Polestilling | ||
| Sjåfør: |
 Mario Andretti
|
 Ferrari
|
| Tid: | 1: 28,473 min | |
| Raskeste runde | ||
| Sjåfør: |
 René Arnoux
|
Renault
|
| Tid: | 1: 33,619 min | |
| Podium | ||
| Først: |
René Arnoux
|
Renault
|
| Sekund: |
Patrick Tambay
|
Ferrari
|
| Tredje: |
Mario Andretti
|
Ferrari
|
Den 1982 italienske Grand Prix fant sted den 12. September på Autodromo Nazionale di Monza og var den 15. løp av 1982 Formula 1 World Championship .
Rapporter
bakgrunn
I forkant av det nest siste løpet i 1982-sesongen ble de første fremtidige førerbyttene kjent. Så var René Arnoux en kontrakt med Ferrari signert. Eddie Cheever ville da erstatte ham på Renault . Men siden disse endringene ikke skyldtes før 1983-sesongen , måtte Ferrari ansette en annen sjåfør på kort varsel for å erstatte den skadede Didier Pironi , som kunne bidra til å forsvare lagets ledelse i konstruktørens verdensmesterskap til slutten av sesongen. De spurte Mario Andretti , som til slutt godtok tilbudet.
Toleman gikk inn med en ny bil . Det var Toleman TG183- modellen , som ble offisielt rapportert av teamet og også ble pilotert i løpet av Derek Warwick . Den Alfa Romeo team, på den annen side, bare midlertidig testet en ny bil utstyrt med en turbomotor under trening.
opplæring
Formel 1-tilbakevendte Andretti sikret seg pole position i Ferrari 126C2 til glede for de italienske tilskuerne . Lagkameraten Patrick Tambay fulgte etter den regjerende verdensmesteren Nelson Piquet og foran lagkameraten Riccardo Patrese på tredjeplass på nettet. Alain Prost og René Arnouxs to Renaults dannet tredje rad.
løpe
Siden Andretti ikke fikk en god start, prøvde Prost å ta ledelsen, men kom seg på gresset ved siden av banen og falt tilbake. Som et resultat tok Piquet ledelsen en kort stund, men ble rykket ned til femteplass av Arnoux, Tambay, Patrese og Andretti i løpet av første runde. På grunn av en clutchfeil, falt han betydelig tilbake i løpet av de følgende runder og ga til slutt opp løpet etter syv runder. Rett før det hadde også lagkameraten Patrese, som nå var på andreplass, trukket seg på grunn av en clutchskade.
På den syvende runden tok Prost tredjeplassen som et resultat av en forbikjøringsmanøver mot Andretti. På den 27. runden trakk han seg imidlertid på grunn av en mangel i injeksjonssystemet. Som et resultat ble det ingen ytterligere posisjonsendringer i den ledende gruppen. Så Arnoux vant foran Tambay og Andretti. John Watson var fjerde foran Michele Alboreto og Eddie Cheever.
Keke Rosberg , som var leder i mesterskapet , klarte å fullføre løpet, men nådde ikke poengene på grunn av en ødelagt bakfløy. Siden Pironi ikke lenger kunne konkurrere på grunn av skadene han fikk på trening for det tyske Grand Prix , var Watson Rosbergs eneste gjenværende motstander i kampen om førernes verdensmesterskap før sesongfinalen i Las Vegas .
Registreringsliste
Klassifiseringer
Kvalifisering
| Punkt | sjåfør | konstruktør | Kvalifiseringstrening 1 | Kvalifiseringstrening 2 | begynne | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| tid | Ø hastighet | tid | Ø hastighet | ||||
| 1 |
Mario Andretti
|
Ferrari
|
1: 31,474 | 228,262 km / t | 1: 28,473 | 236,004 km / t | 1 |
| 2 |
.svg){kind=small} Nelson Piquet
|
 Brabham-BMW
|
1: 29.709 | 232.753 km / t | 1: 28.508 | 235,911 km / t | 2 |
| 3 |
Patrick Tambay
|
Ferrari
|
1: 29,275 | 233,884 km / t | 1: 28,830 | 235.056 km / t | 3 |
| 4. plass |
Riccardo Patrese
|
Brabham-BMW
|
1: 30,818 | 229.910 km / t | 1: 29,898 | 232.263 km / t | 4. plass |
| 5 |
Alain Prost
|
Renault
|
1: 30.488 | 230,749 km / t | 1: 30.026 | 231,933 km / t | 5 |
| Sjette |
René Arnoux
|
Renault
|
1: 30.520 | 230,667 km / t | 1: 30.097 | 231.750 km / t | Sjette |
| 7. |
 Keke Rosberg
|
Williams-Ford
|
1: 32,340 | 226,121 km / t | 1: 31,834 | 227.367 km / t | 7. |
| 8. plass |
Bruno Giacomelli
|
Alfa Romeo
|
1: 33,703 | 222.832 km / t | 1: 32,352 | 226,091 km / t | 8. plass |
| 9 |
Andrea de Cesaris
|
Alfa Romeo
|
1: 32,546 | 225,618 km / t | 1: 32,616 | 225,447 km / t | 9 |
| 10 |
 Niki Lauda
|
McLaren-Ford
|
1: 33,571 | 223,146 km / t | 1: 32,782 | 225,044 km / t | 10 |
| 11 |
Michele Alboreto
|
Tyrrell-Ford
|
1: 33,553 | 223,189 km / t | 1: 33,134 | 224,193 km / t | 11 |
| 12. plass |
John Watson
|
McLaren-Ford
|
1: 34,725 | 220.428 km / t | 1: 33,185 | 224.070 km / t | 12. plass |
| 13 |
 Derek Daly
|
Williams-Ford
|
1: 33,887 | 222.395 km / t | 1: 33,333 | 223,715 km / t | 13 |
| 14. |
Eddie Cheever
|
Ligier-Matra
|
1: 34,357 | 221.287 km / t | 1: 33,377 | 223.610 km / t | 14. |
| 15. |
Jean-Pierre Jarier
|
Osella-Ford
|
1: 33,531 | 223,241 km / t | 1: 34.103 | 221,885 km / t | 15. |
| 16 |
Derek Warwick
|
Toleman-Hart
|
1: 34,581 | 220,763 km / t | 1: 33,628 | 223.010 km / t | 16 |
| 17. |
Elio de Angelis
|
Lotus Ford
|
1: 34,529 | 220,885 km / t | 1: 33,629 | 223.008 km / t | 17. |
| 18. |
 Roberto Guerrero
|
Ensign-Ford
|
1: 35,593 | 218,426 km / t | 1: 34.058 | 221,991 km / t | 18. |
| 19. |
 Marc Surer
|
Piler Ford
|
1: 34,343 | 221.320 km / t | 1: 36,352 | 216,705 km / t | 19. |
| 20. |
Brian Henton
|
Tyrrell-Ford
|
1: 35,640 | 218.319 km / t | 1: 34,379 | 221,236 km / t | 20. |
| 21 |
Jacques Laffite
|
Ligier-Matra
|
1: 34,659 | 220,581 km / t | 1: 34,029 | 222.059 km / t | 21 |
| 22 |
Teo Fabi
|
Toleman-Hart
|
1: 37,693 | 213,731 km / t | 1: 34,780 | 220.300 km / t | 22 |
| 23 |
Nigel Mansell
|
Lotus Ford
|
1: 34,964 | 219,873 km / t | 1: 35.106 | 219,545 km / t | 23 |
| 24 |
Mauro Baldi
|
Piler Ford
|
1: 36,804 | 215,694 km / t | 1: 34,977 | 219.843 km / t | 24 |
| 25 |
 Eliseo Salazar
|
 ATS Ford
|
1: 37,248 | 214,709 km / t | 1: 34,991 | 219.810 km / t | 25 |
| 26. plass |
Chico Serra
|
Fittipaldi-Ford
|
1: 35,854 | 217.831 km / t | 1: 35.230 | 219.259 km / t | 26. plass |
| DNQ |
Rupert Keegan
|
March-Ford
|
1: 37,370 | 214.440 km / t | 1: 35,323 | 219.045 km / t | - |
| DNQ |
Manfred Winkelhock
|
ATS Ford
|
1: 36,044 | 217.400 km / t | 1: 35,701 | 218.180 km / t | - |
| DNQ |
Raul Boesel
|
March-Ford
|
1: 36,811 | 215,678 km / t | 1: 35,747 | 218.075 km / t | - |
| DNQ |
Tommy Byrne
|
Theodore-Ford
|
1: 37.002 | 215,253 km / t | 1: 36,032 | 217.428 km / t | - |
løpe
| Punkt | sjåfør | konstruktør | Rund | Stopper | tid | begynne | Raskeste runde | Feilårsak |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
René Arnoux
|
Renault
|
52 | 0 | 1: 22: 25.734 | Sjette | 1: 33,619 | |
| 2 |
Patrick Tambay
|
Ferrari
|
52 | 0 | + 14,064 | 3 | 1: 33,949 | |
| 3 |
Mario Andretti
|
Ferrari
|
52 | 0 | + 48 452 | 1 | 1: 34,122 | |
| 4. plass |
John Watson
|
McLaren-Ford
|
52 | 0 | +1: 27,845 | 12. plass | 1: 35,569 | |
| 5 |
Michele Alboreto
|
Tyrrell-Ford
|
51 | 0 | + 1 runde | 11 | 1: 36 300 | |
| Sjette |
Eddie Cheever
|
Ligier-Matra
|
51 | 0 | + 1 runde | 14. | 1: 36,841 | |
| 7. |
Nigel Mansell
|
Lotus Ford
|
51 | 0 | + 1 runde | 23 | 1: 36,155 | |
| 8. plass |
Keke Rosberg
|
Williams-Ford
|
50 | 1 | + 2 runder | 7. | 1: 34,813 | |
| 9 |
Eliseo Salazar
|
ATS Ford
|
50 | 0 | + 2 runder | 25 | 1: 37,597 | |
| 10 |
Andrea de Cesaris
|
Alfa Romeo
|
50 | 1 | + 2 runder | 9 | 1: 35,291 | |
| 11 |
Chico Serra
|
Fittipaldi-Ford
|
49 | 0 | + 3 runder | 26. plass | 1: 39,887 | |
| 12. plass |
Mauro Baldi
|
Piler Ford
|
49 | 0 | + 3 runder | 24 | 1: 39,827 | |
| - |
Roberto Guerrero
|
Ensign-Ford
|
40 | 1 | NC | 18. | 1: 35,615 | Uklassifisert |
| - |
Elio de Angelis
|
Lotus Ford
|
34 | 1 | DNF | 17. | 1: 37,516 | fast gasspedal |
| - |
Bruno Giacomelli
|
Alfa Romeo
|
33 | 0 | DNF | 8. plass | 1: 36,201 | oppgave |
| - |
Marc Surer
|
Piler Ford
|
28 | 1 | DNF | 19. | 1: 39.105 | Motorfeil |
| - |
Alain Prost
|
Renault
|
27 | 1 | DNF | 5 | 1: 33,842 | defekt injeksjonspumpe |
| - |
Niki Lauda
|
McLaren-Ford
|
22 | 0 | DNF | 10 | 1: 36,540 | oppgave |
| - |
Jean-Pierre Jarier
|
Osella-Ford
|
10 | 0 | DNF | 15. | 1: 37,346 | ulykke |
| - |
Nelson Piquet
|
Brabham-BMW
|
8. plass | 0 | DNF | 2 | 1: 36,763 | Cluttskader |
| - |
Riccardo Patrese
|
Brabham-BMW
|
7. | 1 | DNF | 4. plass | 1: 34.007 | Cluttskader |
| - |
Jacques Laffite
|
Ligier-Matra
|
Sjette | 0 | DNF | 21 | 1: 40,050 | ødelagte skiftforbindelser |
| - |
Teo Fabi
|
Toleman-Hart
|
2 | 0 | DNF | 22 | 1: 40,578 | Motorfeil |
| - |
Derek Daly
|
Williams-Ford
|
0 | 0 | DNF | 13 | - | kollisjon |
| - |
Derek Warwick
|
Toleman-Hart
|
0 | 0 | DNF | 16 | - | kollisjon |
| - |
Brian Henton
|
Tyrrell-Ford
|
0 | 0 | DNF | 20. | - | kollisjon |
VM står etter løpet
De første seks av løpet fikk henholdsvis 9, 6, 4, 3, 2 og 1 poeng.
Førerplassering
|
|
Konstruktørmesterskap
|
|
Individuelle bevis
- ↑ "Training" ( Memento av den opprinnelige fra 3 mars 2006 i Internet Archive ) Omtale: The arkivet koblingen ble automatisk satt inn og ennå ikke kontrollert. Vennligst sjekk originalen og arkivlenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen. (Motorsportarchiv.de; åpnet 2. desember 2012)
- ^ "Rapport" (åpnet 2. desember 2012)
- ↑ "World Cup står" ( Memento av den opprinnelige fra 3 mars 2006 i Internet Archive ) Omtale: The arkivet koblingen ble satt inn automatisk og har ennå ikke blitt sjekket. Vennligst sjekk originalen og arkivlenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen. (Motorsportarchiv.de; åpnet 2. desember 2012)
weblenker
Sør-Afrika | Brasil | USA (Vest) | San Marino | Belgia | Monaco | USA (Øst) | Canada | Nederland | Storbritannia | Frankrike | Tyskland | Østerrike | Sveits | Italia | Las Vegas