1982 Tysk Grand Prix
| Racing data | ||
|---|---|---|
| 12. av 16 løp i verdensmesterskapet i Formel 1 1982 | ||
| ||
| Etternavn: | XLIV tyske Grand Prix | |
| Dato: | 8. august 1982 | |
| Plass: | Hockenheim | |
| Kurs: | Hockenheimring | |
| Lengde: | 305,865 km i 45 runder på 6,797 km
|
|
| Vær: | overskyet, men varmt | |
| Tilskuer: | ~ 95.000 | |
| Polestilling | ||
| Sjåfør: |
 Didier Pironi
|
 Ferrari
|
| Tid: | 1: 47,947 min | |
| Raskeste runde | ||
| Sjåfør: |
.svg){kind=small} Nelson Piquet
|
 Brabham
|
| Tid: | 1: 54,035 min | |
| Podium | ||
| Først: |
Patrick Tambay
|
Ferrari
|
| Sekund: |
René Arnoux
|
Renault
|
| Tredje: |
 Keke Rosberg
|
Williams
|
Den tyske Grand Prix i 1982 fant sted 8. august i Hockenheim og var det tolvte løpet av verdensmesterskapet i Formel 1 1982 .
Rapporter
bakgrunn
For å redusere de tidligere veldig høye svinghastighetene i det østlige hjørnet , der Patrick Depailler hadde en dødsulykke under testkjøringer i løpet av 1980-sesongen , ble det installert en bremsende chicane i begynnelsen av dette lange hjørnet. En annen chicane, som allerede hadde eksistert i området for den første rett gjennom skogen, ble også redesignet slik at den offisielle rutelengden ble gitt til 6,797 kilometer fra nå av.
Mens Nigel Mansell tok plass hos Lotus igjen etter at skaden endelig hadde kommet seg , måtte Jochen Mass overlate sitt cockpit til Rupert Keegan etter den første gratis øvelsen fordi han led av skadene, som han hadde fått to uker tidligere i en ulykke under den franske Grand Prix hadde hindret dem i å kjøre for mye. Han konkurrerte aldri i et Formel 1-løp igjen.
Da Theodore Racing ble bestemt Jan Lammers av de nye 3 formelpilotene Tommy Byrne til å erstatte. Lammers forlot deretter Formel 1 og kom tilbake til 1992s japanske Grand Prix rundt ti år senere . Det holder dermed rekorden for den lengste tidsperioden mellom to Grand Prix-deltakelser av en sjåfør.
opplæring
Den første av de to kvalifiseringsøktene fant sted på fredag under tørre forhold. Didier Pironi fullførte den raskeste runden.
Det regnet allerede under gratis øvelse lørdag morgen. Pironi kjørte en sky av spray videre, der han bare gjettet Williams FW08 fra Derek Daly . Bak dette fulgte imidlertid Alain Prost i Renault RE30B , usynlig for Pironi . Pironi krasjet inn i hekken. Da hjulene til de to kjøretøyene berørte, tok Ferrari 126C2 av og fløy over Renault. Etter landing rullet bilen over flere ganger og krasjet til slutt inn i grensen. Pironi ble alvorlig skadet. På ulykkesstedet vurderte Formel 1-lege Sid Watkins opprinnelig en benamputasjon, som til slutt ikke ble noe av. De skadde ble fraktet til Heidelberg universitetssykehus med helikopter . Pironi, som ledet verdensmesterskapet på tidspunktet for ulykken, ble nesten helbredet gjennom flere operasjoner, men kom aldri tilbake til Formel 1. For Scuderia Ferrari var dette det andre alvorlige tapet i år etter Gilles Villeneuves død i trening for det belgiske Grand Prix , som også var forårsaket av en kollisjon bakfra.
Prost hadde overlevd ulykken uskadd, men utviklet en motvilje mot å løpe i våte baneforhold på grunn av inntrykkene som fulgte ham gjennom resten av karrieren.
Da det fortsatte å regne under den andre kvalifiseringsøkten lørdag ettermiddag, klarte ingen av sjåførene å forbedre rundetiden de oppnådde på fredag. 11 av de 29 pilotene ga i det hele tatt opp et nytt forsøk. De andre sjåførene oppnådde rundetider på mer enn to minutter med gjennomsnittshastigheter under 200 km / t. Siden Ferrari-teamet ikke hadde kansellert sin innlagte sjåfør Pironi fra løpet, var han den offisielle stolpesetteren og første plass på nettet forble tom. Alain Prost og René Arnoux hadde kvalifisert seg til andre- og tredjeplass på nettet, foran regjerende verdensmester Nelson Piquet og andre Ferrari-sjåfør Patrick Tambay . Bak Riccardo Patrese var Michele Alboreto den første av de sjåførene som ikke hadde turbomotor.
Niki Lauda ble skadet under trening og bestemte seg da for ikke å delta i løpet.
løpe
Som de fleste observatører mistenker, tok det bare to runder for Nelson Piquet å innhente Arnoux og Prost og ta ledelsen. Årsaken til dette var strategien som ble praktisert av Brabham- teamet for to løp , som inkluderte en pitstopp halvveis i løpet fra starten, noe som gjorde at bilene var relativt lette i begynnelsen av løpet på grunn av den halvfylte tanken. I tillegg kan mykere dekk brukes, som bør skiftes under pitstopp.
På 14. runde måtte Prost trekke seg på grunn av et drivstoffinjeksjonsproblem. En runde tidligere måtte Patrese trekke seg på grunn av motorsvikt. I mellomtiden hadde Tambay rykket opp til andreplassen.
Piquet, som ledet med klar margin, kolliderte med Eliseo Salazar på runde 19 i løpet av en lappende manøver . Begge pilotene ble eliminert. Foran fjernsynskameraene som gikk, mistet Piquet temperamentet og slo kortvarig Salazar før to marshaler ankom og desarmerte situasjonen. På grunn av Piquets fiasko tok Tambay ledelsen fra Arnoux så vel som John Watson , Keke Rosberg og Michele Alboreto. Jacques Laffite gikk forbi både Alboreto og Rosberg i 27. runde, men skadet kort tid etterpå bilen hans som et resultat av en kjørefeil, noe som påvirket håndteringen negativt. Som et resultat falt Laffite opprinnelig tilbake og ga til slutt opp på runde 36. En runde senere måtte Watson også avslutte løpet for tidlig på grunn av en skade på suspensjonen.
Patrick Tambay vant en Grand Prix for første gang. René Arnoux kom på andreplass foran Keke Rosberg, Michele Alboreto, Bruno Giacomelli og Marc Surer .
Registreringsliste
1 Rubert Keegan erstattet Jochen Mass ved rattet i mars 821 med startnummer 17 etter den første gratis øvelsen.
Klassifiseringer
Kvalifisering
| Punkt | sjåfør | konstruktør | Kvalifiseringstrening 1 | Kvalifiseringstrening 2 | begynne | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| tid | Ø hastighet | tid | Ø hastighet | ||||
| 1 |
Didier Pironi
|
Ferrari
|
1: 47,947 | 226,678 km / t | ingen tid | - | DNS |
| 2 |
Alain Prost
|
Renault
|
1: 48,890 | 224,715 km / t | 2: 07.540 | 191.855 km / t | 2 |
| 3 |
René Arnoux
|
Renault
|
1: 49,256 | 223,962 km / t | 2: 11.164 | 186,554 km / t | 3 |
| 4. plass |
Nelson Piquet
|
Brabham-BMW
|
1: 49,415 | 223,637 km / t | 2: 03.434 | 198,237 km / t | 4. plass |
| 5 |
Patrick Tambay
|
Ferrari
|
1: 49,570 | 223.320 km / t | 2: 04.090 | 197,189 km / t | 5 |
| Sjette |
Riccardo Patrese
|
Brabham-BMW
|
1: 49,760 | 222.934 km / t | ingen tid | - | Sjette |
| 7. |
Michele Alboreto
|
Tyrrell-Ford
|
1: 52,625 | 217.263 km / t | ingen tid | - | 7. |
| 8. plass |
 Niki Lauda
|
McLaren-Ford
|
1: 52,683 | 217,151 km / t | ingen tid | - | DNS |
| 9 |
Andrea de Cesaris
|
Alfa Romeo
|
1: 52,786 | 216,952 km / t | 2: 08.873 | 189,871 km / t | 8. plass |
| 10 |
Keke Rosberg
|
Williams-Ford
|
1: 52,892 | 216.749 km / t | 2: 05.368 | 195,179 km / t | 9 |
| 11 |
John Watson
|
McLaren-Ford
|
1: 53,073 | 216,402 km / t | 2: 07.821 | 191.433 km / t | 10 |
| 12. plass |
Bruno Giacomelli
|
Alfa Romeo
|
1: 53,887 | 214.855 km / t | 2: 12,880 | 184.145 km / t | 11 |
| 13 |
 Eddie Cheever
|
Ligier-Matra
|
1: 54,211 | 214,246 km / t | ingen tid | - | 12. plass |
| 14. |
Elio de Angelis
|
Lotus Ford
|
1: 54,476 | 213.750 km / t | ingen tid | - | 13 |
| 15. |
Derek Warwick
|
Toleman-Hart
|
1: 54,594 | 213,530 km / t | ingen tid | - | 14. |
| 16 |
Jacques Laffite
|
Ligier-Matra
|
1: 54,982 | 212,809 km / t | ingen tid | - | 15. |
| 17. |
 Manfred Winkelhock
|
ATS Ford
|
1: 55,233 | 212.364 km / t | 2: 11,564 | 185,987 km / t | 16 |
| 18. |
Brian Henton
|
Tyrrell-Ford
|
1: 55,474 | 211,902 km / t | 2: 11,280 | 186.389 km / t | 17. |
| 19. |
Nigel Mansell
|
Lotus Ford
|
1: 55,866 | 211,185 km / t | ingen tid | - | 18. |
| 20. |
 Derek Daly
|
Williams-Ford
|
1: 55,876 | 211,167 km / t | 2: 07.514 | 191,894 km / t | 19. |
| 21 |
Jean-Pierre Jarier
|
Osella-Ford
|
1: 56,250 | 210.488 km / t | 2: 11.607 | 185,926 km / t | 20. |
| 22 |
 Roberto Guerrero
|
Ensign-Ford
|
1: 56.489 | 210.056 km / t | 2: 14.398 | 182.065 km / t | 21 |
| 23 |
 Eliseo Salazar
|
ATS Ford
|
1: 56,537 | 209,969 km / t | 2: 11,823 | 185,622 km / t | 22 |
| 24 |
Mauro Baldi
|
Piler Ford
|
1: 56,680 | 209,712 km / t | 2: 12.107 | 185,233 km / t | 23 |
| 25 |
Raul Boesel
|
March-Ford
|
1: 57,245 | 208,701 km / t | 2: 13,758 | 182.936 km / t | 24 |
| 26. plass |
Chico Serra
|
Fittipaldi-Ford
|
1: 57,337 | 208.538 km / t | ingen tid | - | 25 |
| 27 |
 Marc Surer
|
Piler Ford
|
1: 57,402 | 208.422 km / t | 2: 10,226 | 187,898 km / t | 26. plass |
| DNQ |
Tommy Byrne
|
Theodore-Ford
|
1: 59.007 | 205,611 km / t | 2: 13.032 | 183.935 km / t | - |
| DNQ |
Rupert Keegan
|
March-Ford
|
1: 59,951 | 203.993 km / t | ingen tid | - | - |
| DNQ |
Teo Fabi
|
Toleman-Hart
|
ingen tid | - | ingen tid | - | - |
| DNS |
Jochen-messen
|
March-Ford
|
ingen tid | - | ingen tid | - | - |
løpe
| Punkt | sjåfør | konstruktør | Rund | Stopper | tid | begynne | Raskeste runde | Feilårsak |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Patrick Tambay
|
Ferrari
|
45 | 0 | 1: 27: 25,178 | 5 | 1: 54,805 | |
| 2 |
René Arnoux
|
Renault
|
45 | 0 | + 16,379 | 3 | 1: 55,825 | |
| 3 |
Keke Rosberg
|
Williams-Ford
|
44 | 0 | + 1 runde | 9 | 1: 57,882 | |
| 4. plass |
Michele Alboreto
|
Tyrrell-Ford
|
44 | 0 | + 1 runde | 7. | 1: 58,909 | |
| 5 |
Bruno Giacomelli
|
Alfa Romeo
|
44 | 0 | + 1 runde | 11 | 1: 58,193 | |
| Sjette |
Marc Surer
|
Piler Ford
|
44 | 0 | + 1 runde | 26. plass | 1: 59,025 | |
| 7. |
Brian Henton
|
Tyrrell-Ford
|
44 | 0 | + 1 runde | 17. | 1: 58,848 | |
| 8. plass |
Roberto Guerrero
|
Ensign-Ford
|
44 | 0 | + 1 runde | 21 | 2: 00.167 | |
| 9 |
Nigel Mansell
|
Lotus Ford
|
43 | 1 | + 2 runder | 18. | 1: 58,447 | |
| 10 |
Derek Warwick
|
Toleman-Hart
|
43 | 1 | + 2 runder | 14. | 1: 57,794 | |
| 11 |
Chico Serra
|
Fittipaldi-Ford
|
43 | 0 | + 2 runder | 25 | 2: 01.238 | |
| - |
John Watson
|
McLaren-Ford
|
36 | 0 | DNF | 10 | 1: 57 000 | Suspensjonsskade |
| - |
Jacques Laffite
|
Ligier-Matra
|
36 | 0 | DNF | 15. | 1: 57,454 | oppgave |
| - |
Derek Daly
|
Williams-Ford
|
25 | 0 | DNF | 19. | 1: 57,927 | Motorfeil |
| - |
Raul Boesel
|
March-Ford
|
22 | 0 | DNF | 24 | 2: 01,692 | Dekkskader |
| - |
Elio de Angelis
|
Lotus Ford
|
21 | 1 | DNF | 13 | 1: 58,246 | Håndteringsproblemer |
| - |
Nelson Piquet
|
Brabham-BMW
|
18. | 0 | DNF | 4. plass | 1: 54,035 | kollisjon |
| - |
Eliseo Salazar
|
ATS Ford
|
17. | 0 | DNF | 22 | 2: 00.040 | kollisjon |
| - |
Alain Prost
|
Renault
|
14. | 1 | DNF | 2 | 1: 56,312 | defekt injeksjonspumpe |
| - |
Riccardo Patrese
|
Brabham-BMW
|
13 | 0 | DNF | Sjette | 1: 56,460 | Motorfeil |
| - |
Andrea de Cesaris
|
Alfa Romeo
|
9 | 0 | DNF | 8. plass | 1: 57,383 | Girkasseskader |
| - |
Eddie Cheever
|
Ligier-Matra
|
8. plass | 3 | DNF | 12. plass | 2: 00.033 | Håndteringsproblemer |
| - |
Mauro Baldi
|
Piler Ford
|
Sjette | 3 | DNF | 23 | 2: 15,546 | Misfires |
| - |
Jean-Pierre Jarier
|
Osella-Ford
|
3 | 0 | DNF | 20. | 2: 01.238 | defekt styring |
| - |
Manfred Winkelhock
|
ATS Ford
|
3 | 0 | DNF | 16 | 2: 03.646 | Cluttskader |
VM står etter løpet
De første seks av løpet fikk henholdsvis 9, 6, 4, 3, 2 og 1 poeng.
Førerplassering
|
|
Konstruktørmesterskap
|
|
Individuelle bevis
- ↑ "Training" ( minne fra den opprinnelige 15. november 2007 i Internet Archive ) Omtale: The arkiv koblingen er satt inn automatisk og har ennå ikke blitt sjekket. Vennligst sjekk originalen og arkivlenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen. (Motorsportarchiv.de; åpnet 15. november 2012)
- ^ "Rapport" (åpnet 15. november 2012)
- ↑ "World Cup står" ( Memento av den opprinnelige fra 15 januar 2016 i Internet Archive ) Omtale: The arkivet koblingen ble automatisk satt inn og ennå ikke kontrollert. Vennligst sjekk originalen og arkivlenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen. (Motorsportarchiv.de; åpnet 15. november 2012)
weblenker
Sør-Afrika | Brasil | USA (Vest) | San Marino | Belgia | Monaco | USA (Øst) | Canada | Nederland | Storbritannia | Frankrike | Tyskland | Østerrike | Sveits | Italia | Las Vegas