1956 tyske Grand Prix
| Racing data | ||
|---|---|---|
| 7. av 8 løp i 1956 World Automobile Championship | ||
| ||
| Etternavn: | XVIII Grand Prix of Germany | |
| Dato: | 5. august 1956 | |
| Plass: | Nürburg , Tyskland | |
| Kurs: | Nürburgring | |
| Lengde: | 501,82 km i 22 runder på 22,81 km
|
|
| Vær: | tørr, solrik | |
| Polestilling | ||
| Sjåfør: |
 Juan Manuel Fangio
|
 Ferrari
|
| Tid: | 9: 51,2 min | |
| Raskeste runde | ||
| Sjåfør: |
Juan Manuel Fangio
|
Ferrari
|
| Tid: | 9: 41,6 min | |
| Podium | ||
| Først: |
Juan Manuel Fangio
|
Ferrari
|
| Sekund: |
 Stirling Moss
|
Maserati
|
| Tredje: |
 Jean Behra
|
Maserati
|
Den tyske Grand Prix 1956 fant sted 5. august 1956 på Nürburgring nær Nürburg og var det syvende løpet av verdensmesterskapet i 1956 .
Rapporter
bakgrunn
Den tyske Grand Prix 1956 var sesongens nest siste løp i verdensmesterskapet i 1956 . Førernes verdensmesterskap var fortsatt åpent på dette punktet, og elleve førere hadde teoretiske sjanser til å bli verdensmestere. I førermesterskapet var Peter Collins ett poeng foran Juan Manuel Fangio og fire poeng foran Jean Behra . Alle tre hadde en god sjanse for å bli verdensmester, mens Stirling Moss måtte håpe at konkurrentene hans ville mislykkes for å beholde sjansene for førertittelen.
Løpet fant sted igjen etter et friår. I 1955 ble den planlagte tyske Grand Prix avlyst etter ulykken i Le Mans 24-timersløp i 1955 . Ferrari vant tre av de forrige fire Formel 1-løpene på Nürburgring, 1954 vant Fangio i en Mercedes . Fangio var den eneste deltagende føreren i den tyske Grand Prix 1956 som vant løpet før.
De britiske lagene Vanwall og BRM var fraværende i denne Grand Prix, så de italienske lagene Ferrari og Maserati var de eneste kandidatene til seier. Gordini deltok også i løpet, men bilene var ikke konkurransedyktige og mer enn to minutter per runde tregere enn konkurransen.
I fravær av Storbritannias topplag brukte Ferrari og Maserati flere biler for å fylle ut feltet. I tillegg til Collins og Fangio konkurrerte Eugenio Castellotti , Luigi Musso og Alfonso de Portago om Ferrari . I tillegg til Behra og Moss leverte Maserati også biler til Cesare Perdisa og Paco Godia . Gordini tok to biler til start, sammen med den vanlige sjåføren Robert Manzon , kjørte André Pilette for laget.
Den Scuderia Centro Sud teamet gitt Harry Schell og Giorgio Scarlatti med to biler, en Maserati 250F og en Ferrari 500 . I tillegg deltok seks førere i løpet med private biler, blant dem Louis Rosier , som bestred sin siste Formel 1 Grand Prix.
opplæring
Trening for det tyske Grand Prix ble dominert av Ferrari, slik det var så ofte i Formel 1-sesongen 1956. Fangio sikret seg pole position på tiden 9: 51.2 foran lagkameratene Collins og Castellotti. Ferrari okkuperte igjen hele første rad. De to verdensmesterskampene, Fangio og Collins, var bare tre tideler fra hverandre, mens Castellotti var tre sekunder tregere. Med ytterligere ti sekunder bak ferrariene kvalifiserte Maserati-sjåføren Moss seg på fjerdeplass foran Musso, som også startet for Ferrari, men var et halvt sekund tregere enn Fangio.
Cesare Perdisa ble skadet i en ulykke med Maserati og klarte ikke å fortsette å trene. Umberto Maglioli erstattet ham og endte på sjuendeplass. Behra, som endte på tredjeplass i hvert av de to siste løpene, og likevel hadde en god sjanse til å vinne førertittelen, kvalifiserte seg åttende, foran Roy Salvadori og de Portago. Dette gjorde Salvadori igjen den beste i trening blant sjåfører med private biler. Rosier endte 14. i sitt siste løp, Milhoux på siste plass i sitt eneste løp. Gordini kvalifiserte sine tre biler i bakfeltet, den beste startposisjonen var posisjon 15 for Manzon.
Pilette ble også skadet i en ulykke og deltok da ikke i løpet. André Milhoux erstattet ham og fikk lov til å konkurrere i Grand Prix, selv om han ikke kjørte noen gang. Det var den eneste Grand Prix-deltakelsen for belgiske Milhoux.
løpe
Allerede før første hjørne klarte Collins å overkjøre lagkameraten og verdensmesterskapsrivalen Fangio og ta ledelsen. Bak dem brøt Moss Ferrari-trioen foran ved å forbikaste Castellotti. De fleste posisjonene i starten ble gjort opp av Behra og Salvadori, som gikk forbi flere motstandere, og etter første runde av løpet var bak Castellotti og duellerte for femte.
Fangio tok forbi Collins på første runde av løpet og ga ikke opp gjenvunnet ledelse før løpet var slutt. Bak Fangio duellerte Moss og Collins på de neste løpsrundene. Bak var Behra, Salvadori og Portago. Scarlatti og Manzon ble eliminert i første runde. Denne feilstrekningen fortsatte i de neste rundene, på runde to parkerte Salvadori bilen sin, på dette tidspunktet var han femte i poengene. Gould og Maglioli trakk seg også kort tid etterpå på grunn av tekniske feil. Castellotti, som var i duell med Moss, gjorde en kjørefeil og snurret av banen. Han kjørte deretter tilbake til gropene, men trakk seg også tilbake.
På toppen hadde gapet mellom Fangio og Collins vokst til flere sekunder, og begge byttet på å slå den 17 år gamle banerekorden. Fangio forbedret denne rekorden til 9: 41,6. Denne gangen var nesten ti sekunder raskere enn hans beste tid på trening. En drivstoffledning på Collins 'Ferrari brøt noen runder senere, og røyk kom inn i cockpiten, noe som påvirket Collins' oppfatning. Han fortsatte å miste tid og pitted for å ta litt tid å komme seg fra effektene av røykene. I mellomtiden sendte Ferrari Musso ut på banen i Castellottis bil, men han hadde en ulykke på 11. runde, som også avsluttet løpet for ham. Deretter førte Ferrari de Portago inn i gropene og lot Collins ta over bilen sin. Collins kjempet seg opp til fjerde og var tilbake til tredje etter en reparasjonsgrop ved Behra.
På 13. runde ble Schells Maserati overopphetet, og Villoresi fikk motorfeil. Det betydde at det bare var ni biler igjen i løpet. Collins, som prøvde å ta igjen Moss og Fangio, gjorde en kjørefeil, krasjet og måtte gi opp løpet. Det ga Fangio sjansen til å ta ledelsen i førermesterskapet.
På runde 15 trakk Milhoux seg tilbake fra sitt eneste Formel 1-løp, og bare syv førere avsluttet løpet. Fangio vant trygt med 45 sekunder foran Moss, som krysset mållinjen noen sekunder før Behra.
Fangio tok pole position, vant løpet og satte den raskeste løpeturen, og ledet etter hvert løpsrunde. Det var en grand slam for ham . I førermesterskapet tok han ledelsen igjen og gikk inn i sesongfinalen med en ledelse på åtte poeng. Moss 'andreplass var ikke nok til å beholde verdensmesterskapssjansene, mens Behra trakk nivå med Collins med tre tredjeplasser på rad og likevel hadde teoretiske sjanser til førertittelen. For dette ville Fangio imidlertid måtte trekke seg i sesongens siste løp, og Behra eller Collins måtte vinne og sette den raskeste løpeturen.
Paco Godia scoret de første poengene i sin karriere på fjerdeplass, mens Rosier scoret igjen på femteplass i sitt siste Formel 1-løp. Bruce Halford ble diskvalifisert fordi han ble presset av marshals etter et snurr og så ignorert svarte flagg, Ottorino Volonterio ble ikke talt med fordi han var seks runder bak vinneren Fangio.
Fangio vant det andre løpet på tre på rad på Nürburgring, og for Ferrari var det den fjerde suksessen i det femte løpet på denne kretsen.
Registreringsliste
Merknader
- ↑ a b Musso kjørte bilen 8 runder, Castellotti 3 runder.
- ↑ a b de Portago kjørte bilen 10 runder, Collins 3 runder.
- ↑ a b Perdisa kjørte bilen i praksis, Maglioli i kvalifisering og løpet.
- ↑ a b Pilette kjørte bilen på trening, Milhoux i løpet.
- ↑ a b Piotti kjørte bilen på trening, Villoresi i løpet.
Klassifiseringer
Start rutenett
| Punkt | sjåfør | konstruktør | tid | Ø hastighet | begynne |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Juan Manuel Fangio
|
Ferrari
|
9: 51.2 | 138,90 km / t | 1 |
| 2 |
Peter Collins
|
Ferrari
|
9: 51,5 | 138,83 km / t | 2 |
| 3 |
Eugenio Castellotti
|
Ferrari
|
9: 54.4 | 138,15 km / t | 3 |
| 4. plass |
Stirling Moss
|
Maserati
|
10: 03.4 | 136,09 km / t | 4. plass |
| 5 |
Luigi Musso
|
Ferrari
|
10: 20.3 | 132,38 km / t | 5 |
| Sjette |
Umberto Maglioli
|
Maserati
|
10: 26.7 | 131,03 km / t | Sjette |
| 7. |
Jean Behra
|
Maserati
|
10: 31.6 | 130,01 km / t | 7. |
| 8. plass |
Roy Salvadori
|
Maserati
|
10: 32.4 | 129,85 km / t | 8. plass |
| 9 |
.svg){kind=small} Alfonso de Portago
|
Ferrari
|
10: 37.1 | 128,89 km / t | 9 |
| 10 |
Bruce Halford
|
Maserati
|
11: 04.1 | 123,65 km / t | 10 |
| 11 |
 Harry Schell
|
Maserati
|
11: 16.5 | 121,38 km / t | 11 |
| 12. plass |
Horace Gould
|
Maserati
|
11: 32.2 | 118,63 km / t | 12. plass |
| 13 |
Louis Rosier
|
Maserati
|
11: 39.0 | 117,48 km / t | 13 |
| 14. |
Robert Manzon
|
Gordini
|
11: 55.8 | 114,72 km / t | 14. |
| 15. |
Paco Godia
|
Maserati
|
11: 57,6 | 114,43 km / t | 15. |
| 16 |
Giorgio Scarlatti
|
Ferrari
|
13: 05.2 | 104,58 km / t | 16 |
| 17. |
 André Pilette
|
Gordini
|
ingen tid | 17. | |
| 18. |
Luigi Piotti
|
Maserati
|
ingen tid | 18. | |
| 19. |
 Ottorino Volonterio
|
Maserati
|
14: 17.0 | 95,81 km / t | 19. |
løpe
| Punkt | sjåfør | konstruktør | Rund | Stopper | tid | begynne | Raskeste runde | Feilårsak |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Juan Manuel Fangio
|
Ferrari
|
22 | 3: 38: 43.7 | 1 | |||
| 2 |
Stirling Moss
|
Maserati
|
22 | + 46,4 | 4. plass | |||
| 3 |
Jean Behra
|
Maserati
|
22 | + 7: 38,3 | 7. | |||
| 4. plass |
Paco Godia
|
Maserati
|
20. | + 2 runder | 15. | |||
| 5 |
Louis Rosier
|
Maserati
|
19. | + 3 runder | 13 | |||
| - |
Bruce Halford
|
Maserati
|
20. | DSQ | 10 | |||
| - |
Ottorino Volonterio
|
Maserati
|
16 | NC | 19. | uklassifisert | ||
| - |
Andre Milhoux
|
Gordini
|
15. | DNF | 17. | Motorfeil | ||
| - |
Alfonso de Portago Peter Collins
|
Ferrari
|
14. | DNF | 9 | ulykke | ||
| - |
Luigi Villoresi
|
Maserati
|
13 | DNF | 18. | Motorfeil | ||
| - |
Harry Schell
|
Maserati
|
13 | DNF | 11 | Overoppheting | ||
| - |
Luigi Musso
|
Ferrari
|
11 | DNF | 5 | ulykke | ||
| - |
Peter Collins
|
Ferrari
|
8. plass | DNF | 2 | Tap av drivstoff | ||
| - |
Eugenio Castellotti
|
Ferrari
|
5 | DNF | 3 | elektriske skader | ||
| - |
Umberto Maglioli
|
Maserati
|
3 | DNF | Sjette | styring | ||
| - |
Horace Gould
|
Maserati
|
3 | DNF | 12. plass | oljetrykk | ||
| - |
Roy Salvadori
|
Maserati
|
2 | DNF | 8. plass | suspensjon | ||
| - |
Robert Manzon
|
Gordini
|
0 | DNF | 14. | suspensjon | ||
| - |
Giorgio Scarlatti
|
Ferrari
|
0 | DNF | 16 | Motorfeil |
VM-stand etter løpet
De første fem av løpet fikk 8, 6, 4, 3, 2 poeng. Føreren med den raskeste løpeturen fikk ytterligere 1 poeng. Bare de fem beste resultatene fra åtte løp telles.
Førerplassering
|
|
weblenker
Individuelle bevis
- ↑ "GP Stories - The Races of 1956" (www.motorsport-magazin.com 16. september 2013)
Argentina | Monaco | Indianapolis | Belgia | Frankrike | Storbritannia | Tyskland | Italia / Europa