Eugenio Castellotti
| |||||||||
| Nasjon: |
 Italia
|
||||||||
| Verdensmesterskap i bil | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Første start: | 1955 Grand Prix of Argentina | ||||||||
| Siste start: | 1957 Grand Prix of Argentina | ||||||||
| Konstruktører | |||||||||
| 1955 Lancia · 1955–1957 Ferrari | |||||||||
| statistikk | |||||||||
| VM-balanse: | VM tredje ( 1955 ) | ||||||||
| |||||||||
| VM-poeng : | 19.5 | ||||||||
| Podier : | 3 | ||||||||
| Lederskapsrunder : | 20 over 146 km | ||||||||
Eugenio Castellotti (født 10. oktober 1930 i Lodi , † 14. mars 1957 i Modena ) var en italiensk racingfører .
Karriere
Vellykket amatør i sportsbiler
Som en velstående grunneier til Castellotti i 1950 kjøpte han en Ferrari - sportsbiler til med stor entusiasme i nasjonal sportsbilracing å delta i de to påfølgende årene.
I 1952 begynte dette å lønne seg for ham i seire: han var den første som fikk se det rutete flagget på Gold Cup på Sicilia , "Circuito di Senigallia" og sportsbilen Grand Prix i Portugal . Andreplassen på Monaco Grand Prix , som i år kun ble annonsert for sportsbiler, vakte også internasjonal oppmerksomhet.
Opptak til Lancia
Men i det mest prestisjefylte løpet i den klassen, Mille Miglia , klarte han en andreplass, som satte ham på listene til arbeidslagene. Derfor signerte Lancia sportsbil- teamet ham , som han konkurrerte for første gang i 1953 på Carrera Panamericana i Sør-Amerika . På denne debuten klarte han en tredjeplass bak den dominerende Juan Manuel Fangio og veteranen Piero Taruffi . I det året vant han imidlertid både 10-timersløpet i Messina og det italienske mesterskapet for stigning i bakker for Lancia .
Takket være disse gode resultatene vurderte Lancia ham også for det ambisiøse Formel 1- prosjektet for Formel 1-sesongen 1954 .
Imidlertid ble alle bilene ferdigstilt veldig sent, slik at Eugenio Castellotti ikke startet sin første start på monopost før tidlig på våren 1955. På generalprøven, Grand Prix de Pau , som ikke er en del av verdensmesterskapet , ble han nummer to, foran lagkameratene Luigi Villoresi og Alberto Ascari , som hadde hatt mekaniske problemer. På Grand Prix i Monaco scoret han også en andreplass. Noen dager senere ble Ascari drept i prøvekjøringer med en privat Ferrari sportsbil, slik at hans fullstendig sjokkerte venn og supporter Villoresi trakk seg fra både motorsport og Lancia-prosjektet.
Som et resultat tok Castellotti, som var både talentfull og uerfaren i monoposto, uventet rollen som stjernedriver, som han oppfylte med gode resultater og trang til teamledelsen til å fortsette å konkurrere i løp - til tross for skremmende økonomiske ressurser. Med å oppnå ytterligere poeng nådde han likevel tredjeplassen på den endelige rangeringen.
På slutten av året “stemplet” Lancia prosjektet som forventet. Den legendariske D50 ble overført til Enzo Ferrari , som gjerne aksepterte denne arven i fravær av sine egne overbevisende design.
"Takeover" av Ferrari
Castellotti hadde dermed nesten automatisk blitt medlem av Ferrari-teamet. Men som i mange andre år, hadde Scuderia blitt så oppblåst av et stort antall registrerte piloter at Castellotti foretrakk å konsentrere seg om sportsbilløp . Han har nå vunnet den berømte Mille Miglia fra 1956 og Sebring 12-timersløp i Florida med stor suksess .
Han markerte "høydepunktet" i Formel 1-sesongen 1956 med en andreplass bak lagkameraten Peter Collins ved den franske Grand Prix i Reims , men ved den italienske Grand Prix i Monza med pensjon på grunn av en punktering etter at en hensynsløs duell trakk seg tilbake med Luigi Musso , som også kjørte en Ferrari. Likevel ble han rangert som sjette i det endelige regnskapet for året.
Privatliv og død
I begynnelsen av 1957 var Castellotti mer i fokus for de italienske tabloidene enn i de nasjonale løpebladene: hans kjærlighetsaffære med den italienske film- og TV- stjernen Delia Scala var en "hit" for magasiner og publikum.
Under en ferie i Firenze ringte Enzo Ferrari ham tilbake til selskapets hovedkvarter i Modena, slik at han kunne gjøre noe med den nye uoffisielle omgangsrekorden til hjemmebanen som Jean Behra hadde satt med et kjøretøy fra den nasjonale konkurransen, den siste Maserati 250F .
På sin tredje runde på Aerautodromo di Modena mistet Castellotti kontrollen over sin Ferrari 801 i S-kurven på slutten av start-mål rett . Bilen veltet og krasjet inn i en liten betongstativ, hvor Castellotti ble kastet ut av kjøretøyet og umiddelbart drept. Det ble antatt at årsaken til ulykken var en kjørefeil ved nedskifting.
Med ham mistet Italia en annen allsidig og talentfull sjåfør av den yngre generasjonen, noe som var spesielt merkbar på begynnelsen av 1960-tallet, da bare noen få førere fra den store racingnasjonen klarte å rykke opp til den absolutte toppen.
statistikk
Statistikk i bil-verdensmesterskapet
Generell oversikt
| årstid | team | chassis | motor | løpe | Seire | Sekund | Tredje | Poler | hyggelig Race runder |
Poeng | WM-pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1955 | Scuderia Lancia | Lancia D50 | Lancia 2.5 V8 | 3 | - | 1 | - | - | - | 12. plass | 3. |
| Scuderia Ferrari | Ferrari 625F1 | Ferrari 2.5 L4 | 2 | - | - | - | 1 | - | |||
| Ferrari 555 Super Qualo | 1 | - | - | 1 | - | - | |||||
| 1956 | Scuderia Ferrari | Ferrari D50 | Ferrari 2.5 V8 | 7. | - | 1 | - | - | - | 7.5 | Sjette |
| 1957 | Scuderia Ferrari | Ferrari 801 | Ferrari 2.5 V8 | 1 | - | - | - | - | - | - | NC |
| Total | 14. | - | 2 | 1 | 1 | - | 19.5 | ||||
Enkeltresultater
| årstid | 1 | 2 | 3 | 4. plass | 5 | Sjette | 7. | 8. plass |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1955 |
|
|
|
|
|
|
|
|
| DNF | 2 | DNF | 5 | Sjette | 3 | |||
| 1956 |
|
|
|
|
|
|
|
|
| DNF | 4. plass | DNF | 2 | 10 | DNF | 8. plass | ||
| 1957 |
|
|
|
|
|
|
|
|
| DNF |
| Legende | ||
|---|---|---|
| farge | forkortelse | betydning |
| gull | - | seier |
| sølv | - | 2. plass |
| bronse | - | 3. plass |
| grønn | - | Plassering i poengene |
| blå | - | Klassifisert utenfor poengrekken |
| fiolett | DNF | Race ikke ferdig (ikke ferdig) |
| NC | ikke klassifisert | |
| rød | DNQ | kvalifiserte seg ikke |
| DNPQ | mislyktes i prekvalifiseringen (forkvalifiserte seg ikke) | |
| svart | DSQ | diskvalifisert |
| Hvit | DNS | ikke i starten (startet ikke) |
| WD | trukket tilbake | |
| Lyse blå | PO | bare deltatt i treningen (kun praktisert) |
| TD | Fredag testfører | |
| uten | DNP | deltok ikke i opplæringen (praktiserte ikke) |
| INJ | skadet eller syk | |
| EX | ekskludert | |
| DNA | ankom ikke | |
| C. | Løpet avlyst | |
| ingen VM-deltakelse | ||
| annen | P / fet | Polestilling |
| SR / kursiv | Raskeste løpsrunde | |
| * | ikke i mål, men telles på grunn av tilbakelagt distanse |
|
| () | Slettingsresultater | |
| understreket | Leder i den generelle tabellen | |
Le Mans resultater
| år | team | kjøretøy | Lagkamerat | plassering | Feilårsak |
|---|---|---|---|---|---|
| 1955 |
Scuderia Ferrari
|
Ferrari 121LM |
Paolo Marzotto
|
feil | Motorfeil |
Sebring-resultater
| år | team | kjøretøy | Lagkamerat | plassering | Feilårsak |
|---|---|---|---|---|---|
| 1954 |
Scuderia Lancia
|
Lancia D24 |
Juan Manuel Fangio
|
feil | differensial |
| 1956 |
Scuderia Ferrari
|
Ferrari 860 Monza |
Juan Manuel Fangio
|
Total seier |
Individuelle resultater i sportsbil-verdensmesterskapet
| årstid | team | racerbil | 1 | 2 | 3 | 4. plass | 5 | Sjette | 7. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1953 | Eugenio Castellotti Lancia |
Ferrari 340 Mexico Lancia D20 Lancia D23 |
 SEB
|
MIM
|
LEM
|
SPA
|
KUN
|
RTT
|
 LOKK
|
| DNF | DNF | 3 | |||||||
| 1954 | Lancia | Lancia D24 |
BUA
|
SEB
|
MIM
|
LEM
|
RTT
|
LOKK
|
|
| DNF | DNF | 3 | |||||||
| 1955 | Scuderia Ferrari |
Ferrari 121LM Ferrari 857S |
BUA
|
SEB
|
MIM
|
LEM
|
RTT
|
TJÆRE
|
|
| DNF | DNF | Sjette | 3 | ||||||
| 1956 | Scuderia Ferrari |
Ferrari 410 Sport Ferrari 860 Monza Ferrari 290MM |
BUA
|
SEB
|
MIM
|
KUN
|
 KRI
|
||
| DNF | 1 | 1 | 2 | DNF | |||||
| 1957 | Scuderia Temple Buell | Ferrari 290MM |
BUA
|
SEB
|
MIM
|
KUN
|
LEM
|
KRI
|
 BIL
|
| 1 |
Se også
litteratur
- Gino Rancati: Ferrari: A Memory . Motorbooks International, 1989 (engelsk).
weblenker
- Eugenio Castellotti. www.motorsportmemorial.org, åpnet 13. januar 2020 (engelsk).
| personlig informasjon | |
|---|---|
| ETTERNAVN | Castellotti, Eugenio |
| KORT BESKRIVELSE | Italiensk racerbilfører |
| FØDSELSDATO | 10. oktober 1930 |
| FØDSELSSTED | Lodi , Italia |
| DØDSDATO | 14. mars 1957 |
| Dødssted | Modena , Italia |