Indianapolis 500 1957
Racing data | ||
---|---|---|
3. av 8 løp i verdensmesterskapet i bil 1957 | ||
Etternavn: | 41. internasjonale 500-mils konkurranser | |
Dato: | 30. mai 1957 | |
Plass: | Indianapolis , USA | |
Kurs: | Indianapolis Motor Speedway | |
Lengde: | 805 km i 200 runder på 4.025 km
|
|
Vær: | solrik, tørr | |
Tilskuer: | ~ 200.000 | |
Polestilling | ||
Sjåfør: | Pat O'Connor | Kurtis Kraft-Offenhauser |
Tid: | 1: 02,52 min | |
Raskeste runde | ||
Sjåfør: | Jim Rathmann | Epperly-Offenhauser |
Tid: | 1: 02,75 min | |
Podium | ||
Først: | Sam Hanks | Epperly-Offenhauser |
Sekund: | Jim Rathmann | Epperly-Offenhauser |
Tredje: | Jimmy Bryan | Kuzma-Offenhauser |
The Indianapolis 500 1957 fant sted 30. mai 1957 på Indianapolis Motor Speedway i nærheten av Indianapolis og var den tredje løp i 1957 Automobile World Championship , og det første løpet av 1957 USAC sesongen .
Rapporter
bakgrunn
Indianapolis 500 var en del av Formel 1 verdensmesterskapet i 1957, men ble sett på av de europeiske lagene som en sletting. Siden den franske Grand Prix 1957 ble arrangert en uke etter løpet , deltok ingen av de europeiske lagene i Indianapolis 500.
Sammenlignet med året før er pitfilen på banen endret. Mens det foregående året fortsatt var gropefeltet direkte på banen, har det nå blitt skilt fra hjemmet rett av en betongvegg og utstyrt med asfalt. Startprosedyren er også endret. I stedet for en innledende runde var det to runder for 1957 og 1958, en for å plassere sjåførene riktig i henhold til startgitteret og en runde for å forberede bilens hastighet for den flygende starten. Denne prosedyren forårsaket forvirring og ble bare brukt en gang på Indianapolis 500 i 1958 .
Som tidligere år ble Kurtis Kraft racingbil brukt av de fleste lagene, men Kuzma var også godt representert. Nesten alle lag brukte Offenhauser- enhetene , noen få fra Novi . Med Troy Ruttman og Johnnie Parsons deltok to tidligere vinnere i løpet. Tidligere Formel 1 verdensmester Giuseppe Farina var den eneste registrerte europeiske føreren.
Tidligere år var det vanlig at hvert lag bare deltok i løpet med en bil, og sjelden et lag med to biler. På Indianapolis 500 1957 var det allerede fem lag som brakte minst to biler til start, for Chapman S. Root til og med tre førere kvalifiserte seg.
opplæring
Fire konkurranser i løpet av fire dager, som startet 18. mai, bestemte startgitteret for Indianapolis 500. Tidligere var det treningsturer der Farina hadde store problemer med å få bilen sin opp i tilstrekkelig fart. Han ga bilen videre til lagkameraten Andrews, som skled på tur fire. Et påfølgende forsøk på å bringe bilen under kontroll mislyktes, og Andrews kjørte inn i grenseveggen til gropefeltet, som brøt på dette tidspunktet på grunn av den harde støt. Andrews bil fortsatte å skli nedover starten rett og snurret flere ganger. I en annen krasj med veggen, som også brøt på dette andre punktet, traff han baksiden av bilen og ble presset mot rattet på bilen. Han brakk nakken som et resultat og var øyeblikkelig død. Andrews, som hadde konkurrert i to Indianapolis 500-er de foregående årene, var den første dødsulykken i Formel 1-sesongen 1957. Ulykken skjedde på en tid da det hovedsakelig var Indianapolis har regelmessig vært dødsulykker. Av denne grunn ble sikkerhetsforskriftene økt, avgrensningsveggen til gropefeltet og brannsikre klær var de første tegn på en forbedring av sikkerheten i USAC. Farina trakk sin deltakelse på grunn av lagkameratens dødsulykke og total ødeleggelse av bilen.
Den første dagen i tidsprøven konkurrerte bare ni førere fordi de ikke kunne kjøre i fire timer på grunn av vedvarende regnbyger. Tidene den dagen hadde imidlertid høyere prioritet enn de påfølgende dagene, noe som medførte at disse førerne tok poleposisjon seg imellom. Pat O'Connor sikret seg førsteplassen i en Kurtis Kraft-bil på tiden 1: 02,52 minutter. Dette var hans eneste pole position i et Formel 1-løp. Eddie Sachs , Troy Ruttman og Fred Agabashian kvalifiserte seg bak O'Connor . Fjorårets vinner Pat Flaherty deltok ikke på grunn av to års skadepause.
Den andre prøveperioden den første helgen ble avlyst på grunn av kraftig regn. En uke senere kvalifiserte de andre sjåførene seg i betydelig bedre forhold. Tidene var raskere enn poltiden, men kvalifisering var bare mulig fra posisjon ni. 26. mai, den siste prøveperioden, var det fortsatt ni steder å starte. Totalt 33 ryttere kvalifiserte seg av 43 som prøvde.
løpe
O'Connor brukte pole position i den flygende starten og holdt ledelsen fra Agabashian, mens Ruttman forbedret seg til tredje på første runde. Eddie Russo og Elmer George kolliderte og var de første pensjonistene i løpet før de fullførte første runde. O'Connor holdt opprinnelig ledelsen i følgende runder, Ruttman overkjørte i mellomtiden Agabashian og på runde fem også O'Connor. Paul Russo vant to plasser og var på den tiden fjerde bak Agabashian og femte bak Sam Hanks . I løpet av de neste løpsrunder duellerte førerne om topplasseringene, og ledelsen endret seg ofte. Ruttman holdt to første runder, så gikk O'Connor ham igjen. Tre runder senere var Ruttman imidlertid tilbake foran før han trakk seg på tolv runde med motorfeil. Ledelsen ble tatt på denne runden av Russo, som inntok O'Connor umiddelbart etter Ruttmans fiasko. Hanks passerte også O'Connor og duellerte deretter Russo i flere runder. På runde 35 klarte han å ta og utvide ledelsen etter at Russo gjorde en pitstop.
Da Rodger Ward ble eliminert på grunn av tekniske problemer, var Jim Rathmann , som hadde startet fra 32. plassering, på andreplass. Imidlertid, etter at han også gjorde en pitstop for å få montert nye dekk, var Russo igjen åtte sekunder foran seg. Hanks brukte også en pitstop for å skifte dekk og fylle drivstoff, men holdt ledelsen foran Russo og Rathman, som passerte Russo noen runder senere. Johnny Thomson passerte alle de tre ledende førerne og holdt ledelsen i fem runder før han falt tilbake etter en pitstopp. Løpet så to forsiktighetsfaser, Jimmy Daywalt krasjet på runde 53, Al Keller snurret av banen på runde 75. Begge sjåførene var uskadd.
I løpet av andre omgang ledet Hanks opprinnelig lett foran Rathman. Han klarte å innhente Hanks etter et tidligere og kortere pitstopp og ledet med ti sekunder. Imidlertid reduserte Hanks kontinuerlig underskuddet, på runde 135 løp han inn i Rathmann. Hanks vant denne duellen og ga ikke opp posisjon en før løpet var slutt. Med en ledelse på 21 sekunder vant Hanks løpet foran Rathmann, hvoretter han avsluttet karrieren. Jimmy Bryan fullførte pallen, en runde bak, på tredjeplass. Dette var også den eneste Formel 1-seieren for Hanks og den første av to seire for en Epperly- bil.
I Formel 1-førermesterskapet tok Hanks andreplassen og Rathmann tredje. Imidlertid deltok ingen av de andre løpene i 1957 -VM. Bryan vant tittelen i USAC-sesongen i 1957 , Indianapolis 500-vinneren Hanks ble niende etter pensjonen, Rathmann sikret andreplassen.
Registreringsliste
Bare kjøretøyene som har bestått kvalifiseringen er oppført i påmeldingslisten.
Klassifiseringer
Start rutenett
Punkt | sjåfør | konstruktør | tid | Ø hastighet | begynne |
---|---|---|---|---|---|
1 | Pat O'Connor | Kurtis Kraft-Offenhauser | 1: 02.52 | 231,77 km / t | 1 |
2 | Eddie Sachs | Kuzma-Offenhauser | 1: 02.56 | 231,62 km / t | 2 |
3 | Troy Ruttman | Watson-Offenhauser | 1: 03.04 | 229,85 km / t | 3 |
4. plass | Fred Agabashian | Kurtis Kraft-Offenhauser | 1: 03.13 | 229,53 km / t | 4. plass |
5 | Johnny Boyd | Kurtis Kraft-Offenhauser | 1: 03.34 | 228,77 km / t | 5 |
Sjette | Jimmy Reece | Kurtis Kraft-Offenhauser | 1: 03.38 | 228,62 km / t | Sjette |
7. | Ed Elisian | Kurtis Kraft-Offenhauser | 1: 03.48 | 228,26 km / t | 7. |
8. plass | Al kjeller | Kurtis Kraft-Offenhauser | 1: 03.65 | 227,65 km / t | 8. plass |
9 | Elmer George | Kurtis Kraft-Offenhauser | 1: 03,95 | 226,58 km / t | 9 |
10 | Paul Russo | Kurtis Kraft-Novi | 1: 02.15 | 233,15 km / t | 10 |
11 | Johnny Thomson | Kuzma-Offenhauser | 1: 02.71 | 231,06 km / t | 11 |
12. plass | Andy Linden | Kurtis Kraft-Offenhauser | 1: 02.83 | 230,62 km / t | 12. plass |
13 | Sam Hanks | Epperly-Offenhauser | 1: 03.02 | 229,93 km / t | 13 |
14. | Gene Hartley | Lesovsky-Offenhauser | 1: 03.71 | 227,44 km / t | 14. |
15. | Jimmy Bryan | Kuzma-Offenhauser | 1: 03.75 | 227,29 km / t | 15. |
16 | Bob Veith | Phillips-Offenhauser | 1: 03.82 | 227,05 km / t | 16 |
17. | Johnnie Parsons | Kurtis Kraft-Offenhauser | 1: 03.93 | 226,65 km / t | 17. |
18. | Mike Magill | Kurtis Kraft-Offenhauser | 1: 04.10 | 226,05 km / t | 18. |
19. | Jack Turner | Kurtis Kraft-Offenhauser | 1: 04.12 | 225,98 km / t | 19. |
20. | Eddie Johnson | Kurtis Kraft-Offenhauser | 1: 04.21 | 225,67 km / t | 20. |
21. | Don Freeland | Kurtis Kraft-Offenhauser | 1: 04.45 | 224,83 km / t | 21. |
22 | Tony Bettenhausen | Kurtis Kraft-Offenhauser | 1: 03.19 | 229,31 km / t | 22 |
23 | Bill Cheesbourg | Kurtis Kraft-Offenhauser | 1: 03.58 | 227,90 km / t | 23 |
24 | Rodger Ward | Lesovsky-Offenhauser | 1: 03.69 | 227,51 km / t | 24 |
25 | Chuck Weyant | Kuzma-Offenhauser | 1: 03.78 | 227,19 km / t | 25 |
26. plass | Eddie Russo | Kurtis Kraft-Offenhauser | 1: 03.89 | 226,80 km / t | 26. plass |
27 | Don Edmunds | Kurtis Kraft-Offenhauser | 1: 04.08 | 226,12 km / t | 27 |
28 | Marshall Teague | Kurtis Kraft-Offenhauser | 1: 04.14 | 225,91 km / t | 28 |
29 | Jimmy Daywalt | Kurtis Kraft-Offenhauser | 1: 04.19 | 225,74 km / t | 29 |
30. | Al Herman | Dunn-Offenhauser | 1: 04.28 | 225,42 km / t | 30. |
31 | Johnnie Tolan | Kuzma-Offenhauser | 1: 04.36 | 225,14 km / t | 31 |
32 | Jim Rathmann | Epperly-Offenhauser | 1: 04.38 | 225,07 km / t | 32 |
33 | Bob Christie | Kurtis Kraft-Offenhauser | 1: 04.39 | 225,03 km / t | 33 |
løpe
VM-stand etter løpet
De første fem av løpet fikk 8, 6, 4, 3, 2 poeng. Føreren med den raskeste løpeturen fikk ytterligere 1 poeng. Bare de fem beste resultatene fra åtte løp telles.
Driver rangering
|
|
weblenker
- Resultater på motorsportarchiv.de
- Bilder på f1-facts.com
- Den 41. Indianapolis 500-1957 på youtube.com