1957 Pescara Grand Prix
| Racing data | ||
|---|---|---|
| 7. av 8 løp i verdensmesterskapet i automobil 1957 | ||
| ||
| Etternavn: | XXV Circuito di Pescara | |
| Dato: | 18. august 1957 | |
| Plass: | Pescara | |
| Kurs: | Circuito di Pescara | |
| Lengde: | 460,422 km i 18 runder på 25,579 km
|
|
| Vær: | varmt og tørt | |
| Tilskuer: | ~ 200.000 | |
| Polestilling | ||
| Sjåfør: |
 Juan Manuel Fangio
|
 Maserati
|
| Tid: | 9: 44,6 min | |
| Raskeste runde | ||
| Sjåfør: |
 Stirling Moss
|
Vanwall
|
| Tid: | 9: 44,6 min | |
| Podium | ||
| Først: |
Stirling Moss
|
Vanwall
|
| Sekund: |
Juan Manuel Fangio
|
Maserati
|
| Tredje: |
 Harry Schell
|
Maserati
|
Den 1957 Pescara Grand Prix fant sted den 18. August på landeveier nær Pescara, den Circuito di Pescara , og var den syvende rase av 1957 Verden Automobile Championship .
Rapporter
bakgrunn
Etter at juni-løpene, den belgiske og nederlandske Grand Prix, hadde blitt kansellert på grunn av økonomiske vanskeligheter, inkluderte FIA unntaksvis “Pescara Grand Prix” i Formel 1- verdensmesterskalenderen i 1957 på kort varsel . Grand Prix foregikk tidligere to ganger som et Formel 1-løp, men ble ikke regnet med for førernes verdensmesterskap i hvert tilfelle.
Av sikkerhetsmessige grunner ble det holdt en Formel 1 Grand Prix på denne banen for siste gang, da startveien rett gikk rett ved siden av en høy klippe og den generelle sikkerhetsstandarden var veldig lav. I tilfelle en ulykke på lang rett, ville sjåføren ha krasjet nedfor klippen og landet direkte i Middelhavet. Av denne grunn, Enzo Ferrari nektet å la sin Ferrari -teamet ta del i Pescara Grand Prix, som han allerede hadde mistet Eugenio Castellotti og Alfonso de Portago i dødsulykker det året. Ytterligere årsaker til den planlagte ikke-deltakelsen var det allerede vant førerens verdensmesterskap av Juan Manuel Fangio , de begrensede treningsmulighetene på landeveiene rundt Pescara og etterforskningen av det italienske rettsvesenet på grunn av de elleve drepte i en Ferrari-ulykke i mai 1957 de Mille Miglia gateløps People . Bare Luigi Musso , nummer to i førernes stilling og med ambisjoner om verdensmestertittelen, overbeviste Ferrari om å skaffe ham en bil som Ferrari ble registrert for 1957 Pescara Grand Prix, men med bare en bil i stedet for de vanlige fire.
Maserati endret, i likhet med Vanwall, ikke føreroppstillingen i forrige løp og kjørte fire biler for Fangio, Jean Behra , Giorgio Scarlatti og Harry Schell . Cooper ble registrert med en bil for Roy Salvadori for Pescara Grand Prix og trakk seg deretter for tidlig fra 1957-førermesterskapet. Jack Brabham , som vanligvis startet for Cooper, byttet tilbake til Rob Walker Racing Team og var den eneste sjåføren som kjørte en privat Cooper T43 .
Flere lag med private kjøretøyer, for det meste Maserati 250F , deltok i Grand Prix, Scuderia Centro Sud stilte med to biler med Jo Bonnier og Masten Gregory , Luigi Piotti var tilbake i starten etter en pause i flere løp. Bruce Halford , Paco Godia og Horace Gould ble også registrert hos private Maserati.
Bare tre uker senere fant den italienske Grand Prix 1957 som vanlig sted i Monza , som var første gang det ble holdt to verdensmesterskapsløp i Formel 1 i ett land. I tillegg var Pescara Grand Prix grand prix med den lengste distansen som ble tilbakelagt i en runde. På 25,579 kilometer var ingen annen rute i Formel 1-historien så lang. I løpet av de neste tiårene valgte de som var ansvarlige for Formel 1 i økende grad kortere racerbaner, slik at ambulanser raskt kan nå hvert ulykkessted langs ruten og av andre sikkerhetsmessige årsaker.
opplæring
Treningen for Pescara Grand Prix 1957 ble dominert igjen av Fangio, som oppnådde den fjerde pole positionen i verdensmesterskapet i biler i 1957 . For Maserati var det den tiende og siste poleposisjonen i laghistorien deres. Fangio var over ti sekunder raskere enn andreplasserte Vanwall-driver Stirling Moss og over 15 sekunder raskere enn Musso, som konkurrerte privat for Ferrari. Den andre raden i rutenettet ble fylt av Fangios lagkamerater Behra og Schell, etterfulgt av Brooks, Gregory og Evans. Gregory satte dermed den raskeste tiden til disse sjåførene med private biler, mens lagkameraten Bonnier startet løpet fra niende plass. Cooper's biler var ikke konkurransedyktige under øvelsen og okkuperte de to siste startposisjonene, mer enn et minutt bak poletiden.
løpe
Det var så varmt på løpsdagen at løpet måtte løpes frem til klokka 9.30 for å beskytte føreren og materialet. I starten klarte ikke Fangio å utnytte polposisjonen optimalt, både Musso og Moss gikk forbi ham, mens en mekaniker i bakfeltet forlot rutenettet for sakte og ble truffet av Gould. På den andre runden av løpet tok Moss forbi Musso og tok ledelsen, som han ikke ga opp senere i løpet. Mens Musso holdt gapet til Moss liten, var det mange feil på grunn av den intense varmen i feltet. Før slutten av første runde fikk Piotti motorfeil, en runde senere pensjonerte Tony Brooks seg med motorfeil. Allerede på runde tre ga Salvadori opp løpet med en skadet fjæring, Behras Maserati hadde en oljelekkasje og Lewis-Evans falt en hel runde bak fordi han hadde to punkteringer på bilen sin i løpet av kort tid. Fram til niende runde gikk Bonnier, Halford og Godia av med alle tre sjåfører med tekniske feil på grunn av de høye temperaturene.
Løpsavgjørelsen fulgte på runde ti, Mussos motor røyket og han satte inn en reparasjonsgropstopp. Motoren etterlot et spor av olje på kjørebanen, der Fangio skled og traff autovernet. Den skadede sykkelen ble deretter reparert av Maserati og Fangio kom tilbake på banen i andre posisjon. Moss hadde bygd opp et ledig som ikke var tilgjengelig, og brukte det til en sikkerhetsgropstopp, hvor han hadde noe å drikke og fikk oljen fylt på i bilen sin.
Musso parkerte Ferrari-en sin med en oljelekkasje i løpet av løpet, noe som betydde at han ikke lenger ble regnet for løpet, selv om distansen han hadde tilbakelagt ville ha vært nok for poengene. Moss scoret den andre seieren for Vanwall og klatret flere posisjoner til andreplass i førermesterskapet. To Maserati-førere, Fangio og Schell, fullførte pallen, Gregory scoret ytterligere verdensmesterskapspoeng for Scuderia Centro Sud på fjerdeplass, og Lewis-Evans ble nummer fem.
I førermesterskapet var verdensmesterskapet allerede avgjort, men i det siste løpet av Formel 1-sesongen i 1957, den italienske Grand Prix 1957, klarte flere sjåfører fortsatt å bli vise-verdensmestere.
Registreringsliste
| team | Nei. | sjåfør | chassis | motor | dekk |
|---|---|---|---|---|---|
|
Offisin Alfieri Maserati
|
2 |
Juan Manuel Fangio
|
Maserati 250F | Maserati 2.5 L6 | P. |
| Maserati 2.5 V12 | |||||
| 4. plass |
 Jean Behra
|
Maserati 2.5 L6 | |||
| Sjette |
 Harry Schell
|
||||
| 8. plass |
Giorgio Scarlatti
|
||||
.svg){kind=small} Francisco Godia-Sales
|
10 |
Paco Godia
|
Maserati 250F | Maserati 2.5 L6 | P. |
|
Luigi Piotti
|
12. plass |
Luigi Piotti
|
Maserati 250F | Maserati 2.5 L6 | P. |
|
Scuderia Centro Sud
|
14. plass |
Mastene Gregory
|
Maserati 250F | Maserati 2.5 L6 | P. |
| 16 |
 Jo Bonnier
|
||||
|
HH Gould
|
18. |
Horace Gould
|
Maserati 250F | Maserati 2.5 L6 | D. |
|
Bruce Halford
|
20. |
Bruce Halford
|
Maserati 250F | Maserati 2.5 L6 | D. |
|
Cooper Car Co.
|
22 |
Roy Salvadori
|
Cooper T43 | Klimaks 1,5 L4 | D. |
| 24 |
 Jack Brabham
|
||||
|
Vandervell Products Ltd.
|
26. plass |
Stirling Moss
|
Vanwall VW57 | Vanwall 2.5 L4 | P. |
| 28 |
Tony Brooks
|
||||
| 30. |
Stuart Lewis-Evans
|
||||
|
Scuderia Ferrari
|
34 |
Luigi Musso
|
Ferrari 801 | Ferrari 2.5 V8 | E. |
Klassifiseringer
Startrutenett
| Punkt | sjåfør | konstruktør | tid | Ø hastighet | begynne |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Juan Manuel Fangio
|
Maserati
|
9: 44,6 | 157,52 km / t | 1 |
| 2 |
Stirling Moss
|
Vanwall
|
9: 54,7 | 154,84 km / t | 2 |
| 3 |
Luigi Musso
|
Ferrari
|
10.00.0 | 153,47 km / t | 3 |
| 4. plass |
Jean Behra
|
Maserati
|
10: 03.1 | 152,69 km / t | 4. plass |
| 5 |
Harry Schell
|
Maserati
|
10: 04.6 | 152,31 km / t | 5 |
| Sjette |
Tony Brooks
|
Vanwall
|
10: 08.8 | 151,26 km / t | Sjette |
| 7. |
Mastene Gregory
|
Maserati
|
10: 26.1 | 147,08 km / t | 7. |
| 8. plass |
Stuart Lewis-Evans
|
Vanwall
|
10: 29.6 | 146,26 km / t | 8. plass |
| 9 |
Jo Bonnier
|
Maserati
|
10: 28.7 | 146,47 km / t | 9 |
| 10 |
Giorgio Scarlatti
|
Maserati
|
10: 36.6 | 144,65 km / t | 10 |
| 11 |
Horace Gould
|
Maserati
|
10: 49,6 | 141,76 km / t | 11 |
| 12. plass |
Paco Godia
|
Maserati
|
11: 09.8 | 137,48 km / t | 12. plass |
| 1. 3 |
Luigi Piotti
|
Maserati
|
11: 10.6 | 137,32 km / t | 1. 3 |
| 14. plass |
Bruce Halford
|
Maserati
|
11: 16.3 | 136,16 km / t | 14. plass |
| 15. |
Roy Salvadori
|
Cooper-Climax
|
11: 24.2 | 134,59 km / t | 15. |
| 16 |
Jack Brabham
|
Cooper-Climax
|
11: 35.2 | 132,46 km / t | 16 |
løpe
| Punkt | sjåfør | konstruktør | Rund | Stopper | tid | begynne | Raskeste runde | Feilårsak |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Stirling Moss
|
Vanwall
|
18. | 2: 59: 22.7 | 2 | |||
| 2 |
Juan Manuel Fangio
|
Maserati
|
18. | + 3: 13,9 | 1 | |||
| 3 |
Harry Schell
|
Maserati
|
18. | + 6: 46,8 | 5 | |||
| 4. plass |
Mastene Gregory
|
Maserati
|
18. | + 8: 16,5 | 7. | |||
| 5 |
Stuart Lewis-Evans
|
Vanwall
|
17. | + 1 runde | 8. plass | |||
| Sjette |
Giorgio Scarlatti
|
Maserati
|
17. | + 1 runde | 10 | |||
| 7. |
Jack Brabham
|
Cooper-Climax
|
15. | + 3 runder | 16 | |||
| - |
Luigi Musso
|
Ferrari
|
18. | DNF | 3 | Oljelekkasje | ||
| - |
Paco Godia
|
Maserati
|
9 | DNF | 12. plass | Motorfeil | ||
| - |
Bruce Halford
|
Maserati
|
9 | DNF | 14. plass | differensial | ||
| - |
Jo Bonnier
|
Maserati
|
7. | DNF | 9 | Overoppheting | ||
| - |
Jean Behra
|
Maserati
|
3 | DNF | 4. plass | Oljelekkasje | ||
| - |
Roy Salvadori
|
Cooper-Climax
|
3 | DNF | 15. | suspensjon | ||
| - |
Tony Brooks
|
Vanwall
|
1 | DNF | Sjette | Motorfeil | ||
| - |
Horace Gould
|
Maserati
|
0 | DNF | 11 | ulykke | ||
| - |
Luigi Piotti
|
Maserati
|
0 | DNF | 1. 3 | Motorfeil |
VM-stand etter løpet
De første fem i løpet fikk 8, 6, 4, 3, 2 poeng. Føreren med den raskeste løpeturen fikk ytterligere 1 poeng. Bare de fem beste resultatene fra åtte løp telles.
|
|
Individuelle bevis
- ↑ GP Stories - Løpene i 1957 I: motorsport-magazin.com , åpnet 23. oktober 2013.
weblenker
- Resultater på motorsportarchiv.de
- Bilder på f1-facts.com
- BESTE RESULTATER: PESCARA GP, 1957 på grandprix.com
Argentina | Monaco | Indianapolis | Frankrike | Storbritannia / Europa | Tyskland | Pescara | Italia