1957 British Grand Prix
| Racing data | ||
|---|---|---|
| 5. av 8 løp i 1957 World Automobile Championship | ||
| ||
| Etternavn: | X RAC britisk Grand Prix | |
| Dato: | 20. juli 1957 | |
| Plass: | Liverpool , Storbritannia | |
| Kurs: | Aintree Circuit | |
| Lengde: | 434,52 km i 90 runder på 4,828 km
|
|
| Vær: | overskyet, tørt | |
| Polestilling | ||
| Sjåfør: |
 Stirling Moss
|
Vanwall
|
| Tid: | 2: 00,2 min | |
| Raskeste runde | ||
| Sjåfør: |
Stirling Moss
|
Vanwall
|
| Tid: | 1: 59,2 min | |
| Podium | ||
| Først: |
Stirling Moss Tony Brooks
|
Vanwall
|
| Sekund: |
 Luigi Musso
|
Ferrari
|
| Tredje: |
Mike Hawthorn
|
Ferrari
|
The 1957 British Grand Prix fant sted den 20. juli 1957 på Aintree Circuit nær Liverpool og var den femte løp av 1957 Verden Automobile Championship . Grand Prix hadde også FIA-heders tittelen Grand Prix of Europe .
Rapporter
bakgrunn
Før Grand Prix of Great Britain i 1957 ble det avholdt et ikke-verdensmesterskap i Reims, som Luigi Musso vant i en Ferrari . For Ferrari var det allerede den tredje seieren i 1957 i et slikt løp, men i Grand Prix, som regnet for førermesterskapet, ble det ingen seier.
Grand Prix of Great Britain fant sted for andre gang i 1957 på Aintree Circuit , som vekslet årlig som spillested med Silverstone Circuit . Med Stirling Moss ble med den forrige vinneren av Grand Prix, i førernes stilling, ledet den regjerende verdensmesteren Juan Manuel Fangio i god tid før konkurransen.
De to beste italienske lagene Maserati og Ferrari konkurrerte med samme føreroppstilling med fire biler hver. For Maurice Trintignant var det siste løp for Scuderia Ferrari, etter løpet byttet han til Rob Walker Racing Team , som debuterte ved den britiske Grand Prix 1957. Det nye Formel 1-laget brukte en Cooper T43 til Jack Brabham . Som Rob Walker Racing Team ble racinglaget det mest suksessrike av de som aldri konkurrerte i Grand Prix med egne biler. Laget vant ni løp fra 1957 til 1970. The Cooper fungerer teamet også konkurrert, men bare bruker en bil for Roy Salvadori .
Vanwall registrerte tre biler til hjemmeløpet. Stirling Moss og Tony Brooks kom tilbake etter sykdom og skade, Stuart Lewis-Evans etablerte seg som den tredje vanlige føreren og kjørte resten av sesongen for Vanwall. BRM konkurrerte om hjemmeløpet igjen i 1957-verdensmesterskapet i bil med to biler og trakk seg deretter for tidlig ut av Formel 1 resten av sesongen. BRM skaffet Jack Fairman og Les Leston biler, for Leston var dette hans siste Grand Prix.
Med Jo Bonnier , Horace Gould og Ivor Bueb kjørte tre sjåfører private Maserati 250F , mens Bob Gerard avsluttet sin Formel 1-karriere i en privat Cooper BG43 . Dette var den eneste gangen denne bilen ble brukt i et Formel 1-løp.
opplæring
Vanwall forbedret ytelsen til bilene betydelig sammenlignet med tidligere løp og var på nivå med Maserati i praksis. Fangio, som hadde dårlig helse og som regel tok pole position , savnet den og nådde fjerdeplassen på nettet. Lagkameraten Jean Behra var den eneste sjåføren som fulgte med Moss og Brooks og oppnådde posisjon to. Moss var to tiendedeler av et sekund raskere, og tok den første pole position for Vanwall og for et britisk lag totalt. Brooks fullførte første rad i andre Vanwall. Hawthorn, i den raskeste Ferrari, var femte, ett sekund bak Moss 'poletid og startet ved siden av Fangio på andre rad i nettet. Rad tre besto av Lewis-Evans i den tredje Vanwall, Harry Schell i den tredje Maserati og Peter Collins , som kjørte for Ferrari. Ferrari av Maurice Trintignant og Luigi Musso fullførte topp ti.
Mens Vanwall-bilene kunne klassifiseres som seirende, manglet BRM og Cooper konkurranseevne. BRM oppnådde startposisjoner tolv og 16, mens Cooper og Salvadori startet løpet fra posisjon 15. Førerne med privatbiler kvalifiserte seg for bakfeltet, den raskeste av disse førerne var Brabham på 13. plass.
løpe
Behra vant duellen mellom Vanwall og Maserati, men Moss overkjørte ham på første runde av løpet for å ta ledelsen. Brooks ble igjen på tredjeplass og duellerte med Hawthorn og Collins Ferraris. Fangio slapp relativt dårlig unna igjen og mistet flere posisjoner, Schell og Musso tok også over ham. Gould, som ble skadet i en ulykke under trening, klarte ikke å delta i løpet. Fire britiske førere var blant de fem beste, og med Vanwall var en britisk bil i en lovende posisjon for den første seieren.
Moss utvidet kontinuerlig ledelsen over Behra opp til runde 21, mens Bonnier trakk seg på runde 18 med en teknisk feil. Moss hadde også problemer med sin Vanwall og satte kursen mot gropen for å prøve å reparere den. På Vanwall ble det imidlertid besluttet å la Brooks og Moss bytte bil. Brooks 'bil gikk uten problemer, men Brooks var fremdeles funksjonshemmet fra skader i en ulykke i Le Mans 24 timer i 1957 . På grunn av dette trodde teamet at Moss ville ha større sjanse til å vinne løpet i Brooks 'arbeidsbil. Begge førerne fortsatte løpet litt senere og prøvde å gjøre opp posisjonene de hadde mistet, Moss falt tilbake til niendeplass.
Behra, som hadde tatt ledelsen, klarte det uten problemer, ettersom Hawthorn, som nå var på andreplass, ikke hadde en konkurransedyktig Ferrari til å overhale Behra. I mellomtiden hadde Lewis-Evans, som gikk forbi Collins, jobbet seg opp til tredjeplassen. Moss klarte å innhente flere motstandere i løpet av få runder og var derfor femte bak Collins da flere tekniske feil endret klassifiseringen betydelig. Menditeguy trakk seg tilbake på runde 35 uten kraftoverføring til bilen sin, Schell på runde 39 på grunn av en defekt vannpumpe. Leston fikk motorfeil på 45. omgang, bare tre runder senere fikk hans lagkamerat Fairman samme skjebne, som et resultat av at begge bilene ble eliminert på BRM. BRM trakk seg deretter ut av Formel 1 resten av sesongen. Verdensmesterskapsleder Fangio trakk seg også på runde 48 med motorfeil, to runder senere ble også motoren på Brooks-bilen endelig ødelagt. På runde 53 fortsatte Collins fiaskostrek, og på runde 69 parkerte den ledende Behra bilen sin med en defekt clutch. Dette eksploderte bokstavelig talt og distribuerte bildeler på ruten, gjennom hvilket Hawthorn fikk en punktering.
Da han falt bak, tok Lewis-Evans kort ledelse før Moss overkjørte ham på runde 69. På grunn av svikt i all konkurranse var Moss tilbake på førsteplassen. En-to sammen med Lewis-Evans ble ikke noe av, da han falt tilbake til syvende plass med en annen teknisk mangel. Moss stoppet også en sikkerhetsgrop kort før løpet var slutt, men kom tilbake til racerbanen med en margin på 25 sekunder foran andreplasserte Musso.
Moss vant den britiske Grand Prix på Aintree Circuit for andre gang på rad. For teamet hans Vanwall betydde dette jomfrutvinningen, som også var den første Grand Prix-suksessen for en britisk bil. Ifølge Moss skal Fangio ha vært den første til å gratulere teamet med denne historiske prestasjonen. Moss delte poengene for seier med Brooks da begge førerne kjørte bilen i løpet. Dette var den tredje og siste Formel 1-seieren som deles av to førere, og for Brooks var det den første seieren i hans Formel 1-karriere.
Ferrari-teamet forble uten seier i Formel 1-sesongen 1957, Musso og Hawthorn fullførte pallen, Trintignant ble nummer fire i sitt siste løp om Ferrari. De siste tre rundene av løpet kjørte Collins Trintignants bil. De ansvarlige løpestyrerne var imidlertid av den oppfatning at dette var for kort avstand Collins hadde kjørt og ga Trintignant hele tre poeng, mens Collins ikke fikk poeng. Salvadori oppnådde nok en historisk suksess på Cooper, som fullførte poengene på femteplass. Dette var de første førerevalueringspunktene for en bil med midtmotor i Formel 1, samt Salvadoris første poeng.
I førermesterskapet rykket Musso opp til andre foran Brooks i tredje. Fangios ledelse ble redusert til 12 poeng. Dermed fikk Fangio muligheten til å bli verdensmester tidlig i neste løp med seier og seks poeng mer enn Musso, samt tre poeng mer enn Brooks, som han burde ha oppnådd.
Registreringsliste
| team | Nei. | sjåfør | chassis | motor | dekk |
|---|---|---|---|---|---|
|
Offisin Alfieri Maserati
|
2 |
 Juan Manuel Fangio
|
Maserati 250F | Maserati 2.5 L6 | P. |
| 4. plass |
 Jean Behra
|
||||
| Sjette |
 Harry Schell
|
||||
| 8. plass |
Carlos Menditeguy
|
||||
|
Scuderia Ferrari
|
10 |
Mike Hawthorn
|
Ferrari 801 | Ferrari 2.5 V8 | E. |
| 12. plass |
Peter Collins
|
||||
| 14. plass |
Luigi Musso
|
||||
| 16 |
Maurice Trintignant
|
||||
|
Peter Collins
| |||||
|
Vandervell Products Ltd.
|
18. |
Stirling Moss
|
Vanwall VW57 | Vanwall 2.5 L4 | P. |
|
Tony Brooks
| |||||
| 20. |
Tony Brooks
|
||||
|
Stirling Moss
| |||||
| 22 |
Stuart Lewis-Evans
|
||||
|
Owen Racing Organization
|
24 |
Jack Fairman
|
BRM P25 | BRM 2.5 L4 | D. |
| 26 |
Les Leston
|
||||
 Jo Bonnier
|
28 |
Jo Bonnier
|
Maserati 250F | Maserati 2.5 L6 | P. |
|
HH Gould
|
30. |
Horace Gould
|
Maserati 250F | Maserati 2.5 L6 | D. |
|
Gilby Engineering
|
32 |
Ivor Bueb
|
Maserati 250F | Maserati 2.5 L6 | D. |
|
RRC Walker Racing Team
|
34 |
 Jack Brabham
|
Cooper T43 | Climax 2.0 L4 | D. |
|
Cooper Car Cooperation
|
36 |
Roy Salvadori
|
Cooper T43 | Climax 2.0 L4 | D. |
|
FR Gerard
|
38 |
Bob Gerard
|
Cooper BG43 | Bristol 2.2 L6 | D. |
Merknader
- ↑ a b Maurice Trintignant kjørte bilen 85 runder, Peter Collins 3 runder.
- ↑ a b Stirling Moss kjørte bilen 25 runder, Tony Brooks 26 runder.
- ↑ a b Tony Brooks kjørte bilen 26 runder, Stirling Moss 64 runder.
Klassifiseringer
Startrutenett
| Punkt | sjåfør | konstruktør | tid | Ø hastighet | begynne |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Stirling Moss
|
Vanwall
|
2: 00.2 | 144,60 km / t | 1 |
| 2 |
Jean Behra
|
Maserati
|
2: 00.4 | 144,36 km / t | 2 |
| 3 |
Tony Brooks
|
Vanwall
|
2: 00.4 | 144,32 km / t | 3 |
| 4. plass |
Juan Manuel Fangio
|
Maserati
|
2: 00.6 | 144,12 km / t | 4. plass |
| 5 |
Mike Hawthorn
|
Ferrari
|
2: 01.2 | 143,41 km / t | 5 |
| Sjette |
Stuart Lewis-Evans
|
Vanwall
|
2: 01.2 | 143,41 km / t | Sjette |
| 7. |
Harry Schell
|
Maserati
|
2: 01.4 | 143,17 km / t | 7. |
| 8. plass |
Peter Collins
|
Ferrari
|
2: 01,8 | 142,70 km / t | 8. plass |
| 9 |
Maurice Trintignant
|
Ferrari
|
2: 03.3 | 140,96 km / t | 9 |
| 10 |
Luigi Musso
|
Ferrari
|
2: 03.4 | 140,85 km / t | 10 |
| 11 |
Carlos Menditeguy
|
Maserati
|
2: 05.4 | 138,60 km / t | 11 |
| 12. plass |
Les Leston
|
BRM
|
2: 05.6 | 138,38 km / t | 12. plass |
| 13 |
Jack Brabham
|
Cooper-Climax
|
2: 07.0 | 136,86 km / t | 13 |
| 14. plass |
Horace Gould
|
Maserati
|
2: 07.0 | 136,86 km / t | 14. plass |
| 15. |
Roy Salvadori
|
Cooper-Climax
|
2: 07.4 | 136,43 km / t | 15. |
| 16 |
Jack Fairman
|
BRM
|
2: 08.6 | 135,15 km / t | 16 |
| 17. |
Jo Bonnier
|
Maserati
|
2: 12.6 | 131,08 km / t | 17. |
| 18. |
Bob Gerard
|
Cooper-Bristol
|
2: 12.6 | 131,08 km / t | 18. |
| 19. |
Ivor Bueb
|
Maserati
|
2: 15.4 | 128,37 km / t | 19. |
løpe
| Punkt | sjåfør | konstruktør | Rund | Stopper | tid | begynne | Raskeste runde | Feilårsak |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Tony Brooks Stirling Moss
|
Vanwall
|
90 | 3: 06: 37.8 | 3 | |||
| 2 |
Luigi Musso
|
Ferrari
|
90 | + 25,6 | 10 | |||
| 3 |
Mike Hawthorn
|
Ferrari
|
90 | + 25,6 | 5 | |||
| 4. plass |
Maurice Trintignant Peter Collins
|
Ferrari
|
88 | + 2 runder | 9 | |||
| 5 |
Roy Salvadori
|
Cooper-Climax
|
85 | + 5 runder | 15. | |||
| Sjette |
Bob Gerard
|
Cooper-Bristol
|
82 | + 8 runder | 18. | |||
| 7. |
Stuart Lewis-Evans
|
Vanwall
|
82 | + 8 runder | Sjette | |||
| 8. plass |
Ivor Bueb
|
Maserati
|
71 | + 19 runder | 19. | |||
| - |
Jack Brabham
|
Cooper-Climax
|
75 | DNF | 13 | kobling | ||
| - |
Jean Behra
|
Maserati
|
69 | DNF | 2 | kobling | ||
| - |
Peter Collins
|
Ferrari
|
53 | DNF | 8. plass | Vannlekasje | ||
| - |
Stirling Moss Tony Brooks
|
Vanwall
|
50 | DNF | 1 | Motorfeil | ||
| - |
Juan Manuel Fangio
|
Maserati
|
48 | DNF | 4. plass | Motorfeil | ||
| - |
Jack Fairman
|
BRM
|
48 | DNF | 16 | Motorfeil | ||
| - |
Les Leston
|
BRM
|
45 | DNF | 12. plass | Motorfeil | ||
| - |
Harry Schell
|
Maserati
|
39 | DNF | 7. | vannpumpe | ||
| - |
Carlos Menditeguy
|
Maserati
|
35 | DNF | 11 | Kraftoverføring | ||
| - |
Jo Bonnier
|
Maserati
|
18. | DNF | 17. | Kraftoverføring | ||
| - |
Horace Gould
|
Maserati
|
0 | DNS | skade |
VM-stand etter løpet
De første fem i løpet fikk 8, 6, 4, 3, 2 poeng. Føreren med den raskeste løpeturen fikk ytterligere 1 poeng. Bare de fem beste resultatene fra åtte løp telles.
Førerplassering
|
|
.svg){kind=small}
weblenker
Argentina | Monaco | Indianapolis | Frankrike | Storbritannia / Europa | Tyskland | Pescara | Italia