1959 British Grand Prix

 1959 British Grand Prix

Racing data
5. av 9 løp i verdensmesterskapet i automobil 1959
Etternavn:	XII RAC British Grand Prix
Dato:	18. juli 1959
Plass:	Aintree , Storbritannia
Kurs:	Aintree Circuit
Lengde:	362,1 km i 75 runder på 4,828 km
Vær:	solrik, tørr
Polestilling
Sjåfør:	Australia Jack Brabham	Storbritannia Cooper-Climax
Tid:	1: 58,0 min
Raskeste runde
Sjåfør:	Storbritannia Stirling Moss Bruce McLaren New Zealand	Storbritannia BRM Cooper-Climax Storbritannia
Tid:	1: 57,0 min
Podium
Først:	Australia Jack Brabham	Storbritannia Cooper-Climax
Sekund:	Storbritannia Stirling Moss	Storbritannia BRM
Tredje:	New Zealand Bruce McLaren	Storbritannia Cooper-Climax

Den britiske Grand Prix 1959 fant sted 18. juli 1959 på Aintree Circuit nær Aintree og var det femte løpet av 1959 World Automobile Championship .

Rapporter

bakgrunn

Den britiske Grand Prix 1959 ble arrangert for tredje gang på Aintree Circuit. Lokalet endres årlig på dette tidspunktet med Silverstone Circuit . På halvveis av verdensmesterskapet i biler i 1959 ledet Jack Brabham førermesterskapet og teamet hans Cooper i konstruktørmesterskapet. Motstanderen Ferrari ble tvunget til å stoppe et løp fordi han ikke fikk lov til å krysse grensen på grunn av en streik i hjemlandet Italia. Så ingen Ferrari deltok i løpet, bare Tony Brooks fikk godkjennelse fra teamet til å kjøre for et annet racinglag for å bevare sjansene i førernes verdensmesterskap. Bruken av Brooks var sesongens eneste løp for den regjerende konstruktørens verdensmester, Vanwall , som stilte en ny bil med Vanwall VW59 . Denne bilen var imidlertid bare en mindre utvikling av året før og var ikke konkurransedyktig. Det var den eneste bruken av denne vanwallen.

Cooper og BRM gikk med tre biler og uendrede førerparringer på rutenettet, med Lotus var Innes Ireland som lagkamerat Graham Hill for et løp av Alan Stacey erstattet. Den Aston Martin -teamet pensjonert etter et løp pause og konkurrerte igjen med Roy Salvadori og Carroll Shelby og var det eneste laget med Avon dekkene ikke å bruke Dunlop dekk.

Som tidligere år bestod flertallet av førerfeltet av bilister med privatbiler. Stirling Moss kjørte en BRM for BRP en siste gang , etter løpet byttet han tilbake til Rob Walker Racing Team , som Maurice Trintignant var registrert for. Moss lagkamerater var Ivor Bueb og Chris Bristow . Bueb bestred sin siste Formel 1 Grand Prix; senere hadde han en dødsulykke i et Formel 2-løp i Frankrike. Bristow debuterte imidlertid i bilmesterskapet. Den Scuderia Centro Sud hadde tre biler her, to Cooper T51 for Ian Burgess og Hans Herrmann og en Maserati 250F for Fritz d'Orey . For Herrmann og d'Orey var det siste løp for Scuderia Centro Sud, og Herrmann kjørte en Cooper for siste gang i karrieren.

Brian Naylor kjørte sitt eneste løp for sesongen og registrerte en ny bil for det, JBW Type 1 . Bilen ble drevet av en Maserati-motor installert bak sjåføren. Sammen med Cooper var dette kjøretøyet det andre med en midtmotor. En annen ny bil kunngjorde Mike Parkes for løpet, en Fry var imidlertid ikke konkurransedyktig og ble bare brukt i dette løpet. Ved den franske Grand Prix i 1966 kom Parkes tilbake til verdensmesterskapet i biler .

Jack Fairman , Trevor Taylor , Mike Taylor , Peter Ashdown , Keith Greene , Bill Moss , Henry Taylor og Tim Parnell prøvde å kvalifisere seg med private Cooper, David Piper og Dennis Taylor på Lotus. Det var debut for Trevor Taylor, Mike Taylor, Greene, Henry Taylor, Parnell og Piper, og det eneste løpet for Bill Moss, Ashdown og Dennis Taylor.

Stirling Moss hadde vunnet begge de forrige løpene på Aintree Circuit, Brooks ett da han delte seieren med Moss. Vanwall var en gang vellykket med designerne.

opplæring

Aston Martin forbedret racingevnen til bilene i ukene frem til Grand Prix og kjørte for pole position sammen med Cooper og BRM . Brabham på Cooper og Salvadori på Aston Martin oppnådde samme tid på 1: 58,0 minutter i denne duellen. Pole-stillingen ble tildelt Brabham, den første i karrieren og den første i laghistorie for Cooper-arbeidsteamet. Samtidig var det sesongens eneste pole position for dem begge. Med dette treningsresultatet oppnådde fem forskjellige førere i fem forskjellige lag pole position i sesongens fem første løp. Bare for designeren Cooper var det den første startplassen i Formel 1-sesongen 1959 for andre gang.

Samme tid ble oppnådd i duellen om tredjeplassen på nettet, Harry Schell på BRM ble nummer tre, Trintignant fjerde på en privat Cooper. En annen Cooper kvalifiserte Gregory som femte foran Shelbys andre Aston Martin på sjette. Shelby hadde samme tid som Stirling Moss og Bruce McLaren på Cooper bak seg. "Topp ti" ble fullført av Graham Hill i Lotus og Jo Bonnier i BRM.

Bak Ron Flockhart på BRM og Stacey i posisjoner elleve og tolv kvalifiserte mange sjåfører seg med privatbiler. Naylor med JBW endte 14., Brooks med Vanwall kom seg ikke utover 17. plass på nettet.

Feltfeltet var begrenset til 24 kjøretøy, noe som medførte at seks sjåfører ikke kvalifiserte seg. Disse driverne var Greene, Bill Moss, Parkes, Parnell, Dennis Taylor og Trevor Taylor.

løpe

Bruce McLaren - yngste sjåfør som har fullført en raskeste runde frem til 2003

Uten tilstedeværelse av Ferrari ble løpet dominert av Jack Brabham, som beholdt ledelsen etter start og kontinuerlig bygde opp en ledelse over konkurransen. Han ble fulgt på andreplass av Stirling Moss, som rykket opp fra sjette på nettet.

For Brooks var løpet over etter bare 13 runder på grunn av tenningsproblemer på Vanwall. Det ga Brabham muligheten til å utvide ledelsen ytterligere i førernes stilling; fordi Brabham ledet løpet uten å bli satt under press av konkurransen. Den eneste som kunne følge Brabham var Stirling Moss, men han trengte en pitstopp for å skifte dekk og noen runder senere en pitstopp for å fylle drivstoff.

Fra 17. runde trakk mange sjåfører seg etter hverandre med ulike mangler. Mike Taylor og Naylor hadde problemer med kraftoverføringen, Piper en defekt toppakning. Herrmann trakk seg på runde 21 med en clutchskade, Burgess på lap 31 med en girkasseskade. I runde 37 var BRM igjen upålitelig da Jo Bonnier ble eliminert. Noen runder senere spunnet også lagkameraten Flockhart av banen, noe som betydde at bare Schell var igjen i løpet på BRM. På runde 39 trakk Fairman seg med girkassesvikt, d'Orey hadde en ulykke på runde 57, noe som medførte at ingen sjåfører fra Scuderia Centro Sud nådde mål. Den siste pensjonen i løpet var for Shelby med en Aston Martin. En defekt tenning var årsaken. Den andre Aston Martin krysset imidlertid mållinjen, noe som gjør det til lagets første mållinje.

Foran holdt Brabham en konstant ledelse over konkurransen og vant løpet med 22 sekunder over andreplassen. Han ble den første føreren i bilmesterskapet i 1959 som vant et andre løp. Det var også sesongens andre suksess for Cooper. Konkurransens frontmotorer kom sammen til tre seire, men Cooper lyktes mer og mer å dominere med midtmotorkonseptet. Det var den eneste suksessen på Aintree Circuit for både sjåføren og teamet.

Løpet om andreplassen ble til en duell mellom Stirling Moss og McLaren mot slutten av løpet. Først kjørte Moss raskeste løpsrunde på runde 69, så kom McLaren nærmere og nærmere til han i sin tur kjørte den raskeste løpsrunden på siste løpsrunde. Han kom opp i glidestrømmen til Moss og prøvde en forbikjøring på hjemmet rett, som imidlertid bare knapt lyktes. Moss holdt andreplassen to tideler foran. For McLaren var det første pallplassering i karrieren, og han satte også rekorden for den yngste føreren på en raskeste løpsrunde. Ved den britiske Grand Prix 1959 var han 21 år og 321 dager gammel da han satte sin første raskeste løpsrunde. Denne rekorden var 44 år gammel og var ved den kanadiske Grand Prix i 2003 av Fernando Alonso ødelagt, som imidlertid bare en dag var yngre enn Bruce McLaren.

Schell endte som fjerde, Trintignant femte. Aston Martin mislyktes nær poengene, da Salvadori bare var sjette. Bak Gregory på syvende plassering krysset de to Lotus-førerne mållinjen, men mer enn fire runder bak. Lotus hadde sluttet å utvikle bilen og var allerede fokusert på å bygge en ny bil med midtmotor. Bristow, Henry Taylor, Ashdown og Bueb ble klassifisert bak de to sjåførene.

I førermesterskapet utvidet Brabham ledelsen over Brooks til 13 poeng. Phil Hill holdt seg på tredjeplass til tross for sitt fravær, Stirling Moss og McLaren forbedret seg til fjerde og femte i førernes stilling. I konstruktørmesterskapet var Cooper ti poeng foran Ferrari etter løpet, BRM kom innenfor to poeng fra Ferrari takket være Stirling Moss 'andreplass.

Registreringsliste

team	Nei.	sjåfør	chassis	motor	dekk
Storbritannia David Brown Corporation	02	Storbritannia Roy Salvadori	Aston Martin DBR4	Aston Martin 2.5 L6	EN.
	24	USA 49 Carroll Shelby
Storbritannia British Racing Partnership	0Sjette	Storbritannia Stirling Moss	BRM P25	BRM 2.5 L4	D.
	46	Storbritannia Ivor Bueb	Cooper T51	Borgward 1,5 L4
	48	Storbritannia Chris Bristow
Storbritannia Owen Racing Organization	08. plass	USA 49 Harry Schell	BRM P25	BRM 2.5 L4	D.
	10	Sverige Jo Bonnier
	42	Storbritannia Ron Flockhart
Storbritannia Cooper Car Company	12. plass	Australia Jack Brabham	Cooper T51	Klimaks 2,5 L4	D.
	14. plass	USA 49 Mastene Gregory
	16	New Zealand Bruce McLaren
Storbritannia Rob Walker Racing Team	18.	Frankrike Maurice Trintignant	Cooper T51	Klimaks 2,5 L4	D.
Storbritannia Vandervell Products Ltd.	20.	Storbritannia Tony Brooks	Vanwall VW59	Vanwall 2.5 L4	D.
Italia Scuderia Centro Sud	22	Storbritannia Ian Burgess	Cooper T51	Maserati 2.5 L4	D.
	24	Tyskland Hans Herrmann
	40	Brasil 1889 Fritz d'Orey	Maserati 250F	Maserati 2.5 L6
Storbritannia Team Lotus	28	Storbritannia Graham Hill	Lotus 16	Klimaks 2,5 L4	D.
	30.	Storbritannia Alan Stacey
Storbritannia JB Naylor	36	Storbritannia Brian Naylor	JBW Type 1	Maserati 2.5 L4	D.
Storbritannia Høyeffektive motorer	38	Storbritannia Jack Fairman	Cooper T45	Klimaks 2,5 L4	D.
Storbritannia Ace Garage-Rotherham	44	Storbritannia Trevor Taylor	Cooper T51	Klimaks 1,5 L4	D.
Storbritannia Alan Brown Equipe	50	Storbritannia Mike Taylor	Cooper T45	Klimaks 1,5 L4	D.
	52	Storbritannia Peter Ashdown
Storbritannia Gilby Engineering	54	Storbritannia Keith Greene	Cooper T45	Klimaks 2,5 L4	D.
Storbritannia United Racing Stable	56	Storbritannia Bill Moss	Cooper T51	Klimaks 1,5 L4	D.
Storbritannia RHH Parnell	58	Storbritannia Henry Taylor	Cooper T51	Klimaks 1,5 L4	D.
	66	Storbritannia Peter Ashdown	Cooper T45
Storbritannia David Fry	60	Storbritannia Mike Parkes	Steke	Klimaks 1,5 L4	D.
Storbritannia Dennis Taylor	62	Storbritannia Dennis Taylor	Lotus 12	Klimaks 1,5 L4	D.
Storbritannia Dorchester servicestasjon	64	Storbritannia David Piper	Lotus 16	Klimaks 1,5 L4	D.

Klassifiseringer

Startrutenett

Punkt	sjåfør	konstruktør	tid	Ø hastighet	begynne
01	Australia Jack Brabham	Storbritannia Cooper-Climax	1: 58,0	147,29 km / t	01
02	Storbritannia Roy Salvadori	Storbritannia Aston Martin	1: 58,0	147,29 km / t	02
03	USA 49 Harry Schell	Storbritannia BRM	1: 59.2	145,81 km / t	03
04. plass	Frankrike Maurice Trintignant	Storbritannia Cooper-Climax	1: 59.2	145,81 km / t	04. plass
05	USA 49 Mastene Gregory	Storbritannia Cooper-Climax	1: 59.4	145,57 km / t	05
0Sjette	USA 49 Carroll Shelby	Storbritannia Aston Martin	1: 59,6	145,32 km / t	0Sjette
07.	Storbritannia Stirling Moss	Storbritannia BRM	1: 59,6	145,32 km / t	07.
08. plass	New Zealand Bruce McLaren	Storbritannia Cooper-Climax	1: 59,6	145,32 km / t	08. plass
09	Storbritannia Graham Hill	Storbritannia Lotus Climax	2: 00.0	144,84 km / t	09
10	Sverige Jo Bonnier	Storbritannia BRM	2: 00.0	144,84 km / t	10
11	Storbritannia Ron Flockhart	Storbritannia BRM	2: 00.2	144,60 km / t	11
12. plass	Storbritannia Alan Stacey	Storbritannia Lotus Climax	2: 02.8	141,54 km / t	12. plass
13	Storbritannia Ian Burgess	Storbritannia Cooper Maserati	2: 03.0	141,31 km / t	13
14. plass	Storbritannia Brian Naylor	Storbritannia JBW Maserati	2: 03.0	141,31 km / t	14. plass
15.	Storbritannia Jack Fairman	Storbritannia Cooper-Climax	2: 04.2	139,94 km / t	15.
16	Storbritannia Chris Bristow	Storbritannia Cooper-Borgward	2: 04.4	139,71 km / t	16
17.	Storbritannia Tony Brooks	Storbritannia Vanwall	2: 04.6	139,49 km / t	17.
18.	Storbritannia Ivor Bueb	Storbritannia Cooper-Borgward	2: 04.8	139,27 km / t	18.
19.	Tyskland Hans Herrmann	Storbritannia Cooper Maserati	2: 05.6	138,38 km / t	19.
20.	Brasil 1889 Fritz d'Orey	Italia Maserati	2: 05.6	138,38 km / t	20.
21	Storbritannia Henry Taylor	Storbritannia Cooper-Climax	2: 05.6	138,38 km / t	21
22	Storbritannia David Piper	Storbritannia Lotus Climax	2: 05.6	138,38 km / t	22
23	Storbritannia Peter Ashdown	Storbritannia Cooper-Climax	2: 06.2	137,82 km / t	23
24	Storbritannia Mike Taylor	Storbritannia Cooper-Climax	2: 07.0	136,86 km / t	24
25	Storbritannia Keith Greene	Storbritannia Cooper-Climax	ingen tid		DNQ
26	Storbritannia Bill Moss	Storbritannia Cooper-Climax	ingen tid		DNQ
27	Storbritannia Mike Parkes	Storbritannia Fry-Climax	ingen tid		DNQ
28	Storbritannia Tim Parnell	Storbritannia Cooper-Climax	ingen tid		DNQ
29	Storbritannia Dennis Taylor	Storbritannia Lotus Climax	ingen tid		DNQ
30.	Storbritannia Trevor Taylor	Storbritannia Cooper-Climax	ingen tid		DNQ

løpe

Punkt	sjåfør	konstruktør	Rund	Stopper	tid	begynne	Raskeste runde	Feilårsak
01	Australia Jack Brabham	Storbritannia Cooper-Climax	75		2: 30: 11.6	01	1: 57,8
02	Storbritannia Stirling Moss	Storbritannia BRM	75		+ 22,2	07.	1: 57,0
03	New Zealand Bruce McLaren	Storbritannia Cooper-Climax	75		+ 22.4	08. plass	1: 57,0
04. plass	USA 49 Harry Schell	Storbritannia BRM	74		+ 1 runde	03	1: 59.4
05	Frankrike Maurice Trintignant	Storbritannia Cooper-Climax	74		+ 1 runde	04. plass	1: 59.2
0Sjette	Storbritannia Roy Salvadori	Storbritannia Aston Martin	74		+ 1 runde	02	2: 00.4
07.	USA 49 Mastene Gregory	Storbritannia Cooper-Climax	73		+ 2 runder	05	1: 58,8
08. plass	Storbritannia Alan Stacey	Storbritannia Lotus Climax	71		+ 4 runder	12. plass	2: 04.2
09	Storbritannia Graham Hill	Storbritannia Lotus Climax	70		+ 5 runder	09	2: 01,6
10	Storbritannia Chris Bristow	Storbritannia Cooper-Borgward	70		+ 5 runder	16	2: 05.8
11	Storbritannia Henry Taylor	Storbritannia Cooper-Climax	69		+ 6 runder	21	2: 07.4
12. plass	Storbritannia Peter Ashdown	Storbritannia Cooper-Climax	69		+ 6 runder	23	2: 08.2
13	Storbritannia Ivor Bueb	Storbritannia Cooper-Borgward	69		+ 6 runder	18.	2: 08.0
-	USA 49 Carroll Shelby	Storbritannia Aston Martin	69		DNF	0Sjette	2: 00.0	tenning
-	Brasil 1889 Fritz d'Orey	Italia Maserati	57		DNF	20.	2: 01,8	ulykke
-	Storbritannia Ron Flockhart	Storbritannia BRM	53		DNF	11	2: 00.2	Dreiebenk operatør
-	Storbritannia Jack Fairman	Storbritannia Cooper-Climax	39		DNF	15.	2: 05.8	overføring
-	Sverige Jo Bonnier	Storbritannia BRM	37		DNF	10	2: 01.2	Gasshåndtak
-	Storbritannia Ian Burgess	Storbritannia Cooper Maserati	31		DNF	13	2: 00.4	overføring
-	Tyskland Hans Herrmann	Storbritannia BRM	21		DNF	19.	2: 07.2	kobling
-	Storbritannia David Piper	Storbritannia Lotus Climax	19.		DNF	22	2: 10.2	Toppakning
-	Storbritannia Brian Naylor	Storbritannia JBW Maserati	18.		DNF	14. plass	2: 02.0	Kraftoverføring
-	Tyskland Mike Taylor	Storbritannia Cooper-Climax	17.		DNF	24	2: 11.0	Kraftoverføring
-	Storbritannia Tony Brooks	Storbritannia Vanwall	13		DNF	17.	2: 05.6	Misfires

VM-stand etter løpet

I 1959 ble poeng tildelt i henhold til følgende ordning:

• Bare de fem beste resultatene fra åtte løp telles. Slettede resultater vises i parentes.
• Tallene som er merket med * inkluderer punktet for raskeste runde.

Punkt	sjåfør	konstruktør										Poeng
1.	Australia Jack Brabham	samarbeide	9 *		Sjette	4. plass	8. plass					27
2.	Storbritannia Tony Brooks	Ferrari	Sjette			8. plass						14. plass
3.	forente stater Phil Hill	Ferrari	3			Sjette						9
4. plass	Storbritannia Stirling Moss	samarbeide			1*	1*	6,5 *					8.5
	New Zealand Bruce McLaren	samarbeide	2			2	4,5 *					8.5
Sjette	forente stater Rodger Ward	Epperly		8. plass								8. plass
	Sverige Joakim Bonnier	BRM			8. plass							8. plass
8. plass.	forente stater Jim Rathmann	Kuzma		Sjette								Sjette
	Frankrike Maurice Trintignant	samarbeide	4. plass				2					Sjette
10.	forente stater Johnny Thomson	Epperly		5 *								5
11.	forente stater Mastene Gregory	samarbeide			4. plass							4. plass
12. plass	forente stater Tony Bettenhausen	Salih		3								3
	Skottland Innes Irland	lotus			3							3
	Belgia Olivier Gendebien	Ferrari				3						3
	forente stater Harry Schell	BRM					3					3
16.	forente stater Paul Goldsmith	Kuzma		2								2
	Frankrike Jean Behra	Ferrari			2							2

Konstruktørmesterskap etter løpet

I 1959 ble poeng tildelt i henhold til følgende ordning:

• Bare de fem beste resultatene fra åtte løp telles (unntatt Indy 500). Slettede resultater vises i parentes.
• Bare resultatet av det best plasserte kjøretøyet fra en designer teller

Punkt	konstruktør										Poeng
1.	Storbritannia samarbeide	8. plass		Sjette	4. plass	8. plass					26
2.	Italia Ferrari	Sjette		2	8. plass						16
3.	Storbritannia BRM			8. plass		Sjette					14. plass
4. plass	Storbritannia lotus			3							3

weblenker

• Resultater på motorsportarchiv.de
• Bilder på f1-facts.com
• Grand Prix-resultater: Britisk GP, 1959 på grandprix.com
• Brabham og Cooper tar rosene på espnf1.com