1959 Grand Prix i Monaco
| Racing data | ||
|---|---|---|
| 1. av 9 løp i verdensmesterskapet i automobil 1959 | ||
| ||
| Etternavn: | XVII Grand Prix Automobile de Monaco | |
| Dato: | 10. mai 1959 | |
| Plass: | Monte Carlo , Monaco | |
| Kurs: | Circuit de Monaco | |
| Lengde: | 314,5 km i 100 runder på 3.145 km
|
|
| Vær: | solrik, tørr, varm | |
| Polestilling | ||
| Sjåfør: |
 Stirling Moss
|
Cooper-Climax
|
| Tid: | 1: 39,6 min | |
| Raskeste runde | ||
| Sjåfør: |
 Jack Brabham
|
Cooper-Climax
|
| Tid: | 1: 40,4 min | |
| Podium | ||
| Først: |
Jack Brabham
|
Cooper-Climax
|
| Sekund: |
Tony Brooks
|
 Ferrari
|
| Tredje: |
 Maurice Trintignant
|
Cooper-Climax
|
Den 1959 Monaco Grand Prix fant sted den 10. mai 1959 på Circuit de Monaco nær Monte Carlo , og var det første løpet av 1959 Verden Automobile Championship .
Rapporter
bakgrunn
Etter Juan Manuel Fangios avgang og Mike Hawthorns dødelige bilulykke , startet Formel 1 igjen for første gang siden verdensmesterskapet i 1950 uten en regjerende eller tidligere verdensmester i feltet. Denne omstendigheten skjedde ikke igjen før Formel 1-verdensmesterskapet i 1994 . Vanwall hadde delvis trukket seg fra Formel 1 etter den dødelige ulykken til Stuart Lewis-Evans og konkurrerte kun i 1959 Grand Prix i Storbritannia . Tony Brooks byttet deretter til Ferrari . Scuderia Ferrari hadde mistet mange sjåfører i ulykker de to foregående årene, og derfor ble de tvunget til å omorganisere seg i 1959. I tillegg til Brooks ble Jean Behra fra BRM og Cliff Allison fra Lotus hentet inn . Etter sporadiske løp og to pallplasser året før, mottok Phil Hill en vanlig cockpit på Ferrari. En videreutviklet Ferrari Dino 246F1 ble brukt som bil .
Cooper splittet seg fra Roy Salvadori , men forlenget Jack Brabhams kontrakt . Brabhams nye lagkamerater var Bruce McLaren og Masten Gregory . Lagets nye bil var Cooper T51 , som sammenlignet med Ferrari ble drevet av en bakmotor, var mye lettere, men hadde mindre kraft. BRM startet den nye sesongen med Harry Schell , Jo Bonnier og Ron Flockhart , mens Graham Hill og Pete Lovely kjørte for Lotus , som prøvde å kvalifisere seg for en Grand Prix for første gang i karrieren.
Porsche deltok i to biler for 1959 Monaco Grand Prix, men dette var lagets eneste løpsdeltakelse for sesongen. Førerne var Wolfgang Graf Berghe von Trips og Maria Teresa de Filippis . For de Filippis, den eneste kvinnen i feltet, var det siste forsøk på å kvalifisere seg til et løp.
Tidligere år var Maserati 250F den mest brukte bilen av private drivere. Dette endret seg i begynnelsen av Formel 1-sesongen i 1959, da syv drivere kjørte en privat Cooper. The Rob Walker Racing Team startet med Stirling Moss og Maurice Trintignant , begge med en Cooper T51-Climax, men Moss har også testet en Cooper T51 med en BRM motor i praksis. Lucien Bianchi gjorde sin Formel 1-debut i en privat Cooper T51, Alain de Changy og Jean Lucienbonnet kjørte hver sitt løp, med Lucienbonnet som brukte den eldre Cooper T45 . Ivor Bueb kjørte for British Racing Partnership i en Cooper T51, Roy Salvadori prøvde å kvalifisere seg i en Cooper T45 med en Maserati-motor. Andre drivere med privatbiler var Bruce Halford i en Lotus, samt Giorgio Scarlatti i en Maserati og André Testut i en Maserati i sin siste Grand Prix.
Maserati hadde tidligere vunnet løpet to ganger, Ferrari og Cooper en gang hver, Moss vant en gang blant førerne og Trintignant to ganger. Den Monaco Grand Prix startet en Formel 1 sesongen for første gang i historien, etter at argentinske Grand Prix var vanligvis det første løpet i tidligere år , men dette Grand Prix ble midlertidig stanset i 1959. Flere ikke-verdensmesterskap prix fant sted uker før, Moss vant Glover Trophy i Goodwood med Cooper, Brabham vant BRDC International Trophy i Silverstone med Cooper og Behra vant Ferrari i Aintree . Dette indikerte en duell mellom Cooper og Ferrari før sesongstarten, som skulle bestemme 1959 Formel 1-sesongen. Denne duellen var også duellen mellom det fremre motorkonseptet og det bakre motorkonseptet, som påvirket grunnstrukturen til en Formel 1-bil de neste tiårene.
opplæring
Under trening for Grand Prix i Monaco 1959, Cooper dukket team, Ferrari og Rob Walker Racing Team duellerte om pole position . Moss kjørte den raskeste øvelsesrunden og sikret den første pole positionen til den nye Cooper T51 i sitt debutløp. Han var fire tidels sekund raskere enn andreplassen Behra i Ferrari. Brabham kvalifiserte seg til tredjeplass foran Ferrari-førerne Brooks og Phil Hill. Moss lagkamerat Trintignant fullførte toppgruppen på sjetteplass.
BRM og andre Cooper-førere kvalifiserte seg på midtbanen. Bonnier nådde startposisjon syv foran Salvadori på en Cooper-Maserati. Bonniers lagkamerater var bak og fullførte de ti beste. Av topplagene kvalifiserte Allison seg for Ferrari, Graf Berghe von Trips for Porsche, Graham Hill for Lotus og begge lagkameratene fra Brabham. Halford kom seg også til startgitteret med sin private Lotus.
Av sikkerhetsmessige grunner var det bare de beste 16 førerne som fikk delta i Monaco Grand Prix 1959, alle andre ble eliminert fra praksis. Dette gjaldt Bueb, Scarlatti, Bianchi, Changy, de Filippis, Lovely, Lucienbonnet og Testut.
løpe
Ferrari-sjåfør Behra vant startduellen og ledet de første rundene av løpet foran Moss og Brabham. På første runde av løpet skjedde det en ulykke i bakfeltet der Graf Berghe von Trips, Halford og Allison kolliderte. Løpet endte med denne ulykken for alle tre førerne, så vel som for Porsche. I tillegg trakk Gregory seg på runde seks med girkassesvikt.
Siden knapt noen forbikjøringsmanøvrer var mulig på den smale gatebanen i Monte Carlo, ble løpsbeslutningen tatt på grunn av feil og kjørefeil. Behra holdt ledelsen til runde 22 da motoren hans begynte å svikte. Først gikk forbi Moss over Behra, så passerte Brabham ham til han til slutt ga opp løpet på runde 24. Graham Hill hadde tidligere pensjonert seg på grunn av en brann på Lotusen sin. Fra 24. runde ledet Moss løpet foran Brabham og Phil Hill, som snurret flere ganger og falt bak Schell og Brooks. Dette satte to Cooper T51-er på toppen av feltet foran en BRM, men BRM startet en serie feil på runde 45 som berørte alle bilene deres. Først parkerte Bonnier bilen med defekte bremser, deretter hadde Schell en ulykke og på runde 64 sviktet også bremsene ved Flockhart. BRM forlot derfor sesongens første løp uten poeng og uten å komme i mål.
På runde 81 stod Moss med problemer med kraftoverføring. Det ble forsøkt å reparere skadene, så Moss kjørte tilbake på banen, men bilen hans måtte fortsatt parkere en runde senere. Dette var første gang i karrieren at Brabham, som hadde vært andreplass, tok ledelsen i et Formel 1-løp, som han ikke ga opp før han krysset målstreken. Brabham ble dermed den første australske vinneren av Grand Prix, og det var også den første seieren for Cooper works team. Brabham overbød også på runde 83, Moss 'raskeste løpsrunde som Moss hadde satt opp bare tre runder tidligere. Dette ga ham også ett poeng for den raskeste løpeturen. Brooks krysset mållinjen på andreplass, Trintignant fullførte pallen på tredjeplass. Mens Brooks bare var 20 sekunder under seier, var Trintignant allerede to runder bak lederne. Nok en runde tilbake Phil Hill nådde fjerdeplassen til tross for forskjellige spinn, og femte var McLaren, som fikk sine første poeng. Salvadori ble sjette, ingen andre biler nådde destinasjonen.
I førermesterskapet ledet Brabham for første gang i karrieren foran Brooks og Trintignant, i konstruktørmesterskapet fikk bare Ferrari og Cooper poeng. 1959 Grand Prix i Monaco var Brabhams eneste seier på racerbanen, for Cooper var det den andre av totalt tre seire på denne Grand Prix.
Registreringsliste
Klassifiseringer
Start rutenett
| Punkt | sjåfør | konstruktør | tid | Ø hastighet | begynne |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Stirling Moss
|
Cooper-Climax
|
1: 39,6 | 113,67 km / t | 1 |
| 2 |
Jean Behra
|
Ferrari
|
1: 40,0 | 113,22 km / t | 2 |
| 3 |
Jack Brabham
|
Cooper-Climax
|
1: 40.1 | 113,11 km / t | 3 |
| 4. plass |
Tony Brooks
|
Ferrari
|
1: 41,0 | 112,10 km / t | 4. plass |
| 5 |
 Phil Hill
|
Ferrari
|
1: 41,3 | 111,77 km / t | 5 |
| Sjette |
Maurice Trintignant
|
Cooper-Climax
|
1: 41,7 | 111,33 km / t | Sjette |
| 7. |
 Jo Bonnier
|
BRM
|
1: 42,3 | 110,67 km / t | 7. |
| 8. plass |
Roy Salvadori
|
Cooper Maserati
|
1: 42.4 | 110,57 km / t | 8. plass |
| 9 |
Harry Schell
|
BRM
|
1: 43,0 | 109,92 km / t | 9 |
| 10 |
Ron Flockhart
|
BRM
|
1: 43.1 | 109,82 km / t | 10 |
| 11 |
Mastene Gregory
|
Cooper-Climax
|
1: 43,2 | 109,71 km / t | 11 |
| 12. plass |
 Wolfgang Graf Berghe von Trips
|
Porsche
|
1: 43,8 | 109,08 km / t | 12. plass |
| 13 |
 Bruce McLaren
|
Cooper-Climax
|
1: 43,9 | 108,97 km / t | 13 |
| 14. |
Graham Hill
|
Lotus Climax
|
1: 43,9 | 108,97 km / t | 14. |
| 15. |
Cliff Allison
|
Ferrari
|
1: 44,78 | 108,05 km / t | 15. |
| 16 |
Bruce Halford
|
Lotus Climax
|
1: 44,8 | 108,03 km / t | 16 |
| 17. |
Ivor Bueb
|
Cooper-Climax
|
1: 44,9 | 107,93 km / t | DNQ |
| 18. |
Giorgio Scarlatti
|
Maserati
|
1: 45,0 | 107,83 km / t | DNQ |
| 19. |
 Lucien Bianchi
|
Cooper-Climax
|
1: 45.4 | 107,42 km / t | DNQ |
| 20. |
Alain de Changy
|
Cooper-Climax
|
1: 45.4 | 107,42 km / t | DNQ |
| 21 |
Maria Teresa de Filippis
|
Porsche
|
1: 47,8 | 105,03 km / t | DNQ |
| 22 |
Pete Lovely
|
Lotus Climax
|
1: 47,9 | 104,93 km / t | DNQ |
| 23 |
Jean Lucienbonnet
|
Cooper-Climax
|
1: 50,9 | 102,09 km / t | DNQ |
| 24 |
 André Testut
|
Maserati
|
1: 59.1 | 95,06 km / t | DNQ |
løpe
| Punkt | sjåfør | konstruktør | Rund | Stopper | tid | begynne | Raskeste runde | Feilårsak |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Jack Brabham
|
Cooper-Climax
|
100 | 2: 55: 51.3 | 3 | 1: 40.4 | ||
| 2 |
Tony Brooks
|
Ferrari
|
100 | + 20.4 | 4. plass | 1: 42,5 | ||
| 3 |
Maurice Trintignant
|
Cooper-Climax
|
98 | + 2 runder | Sjette | 1: 44.4 | ||
| 4. plass |
Phil Hill
|
Ferrari
|
97 | + 3 runder | 5 | 1: 44,2 | ||
| 5 |
Bruce McLaren
|
Cooper-Climax
|
96 | + 4 runder | 13 | 1: 44.4 | ||
| Sjette |
Roy Salvadori
|
Cooper Maserati
|
83 | + 17 runder | 8. plass | 1: 43,7 | ||
| - |
Stirling Moss
|
Cooper-Climax
|
81 | DNF | 1 | 1: 42,3 | Kraftoverføring | |
| - |
Ron Flockhart
|
BRM
|
64 | DNF | 10 | 1: 45,7 | Bremser / svingere | |
| - |
Harry Schell
|
BRM
|
48 | DNF | 9 | 1: 44,0 | ulykke | |
| - |
Jo Bonnier
|
BRM
|
45 | DNF | 7. | 1: 45,0 | Bremser | |
| - |
Jean Behra
|
Ferrari
|
24 | DNF | 2 | 1: 43,6 | Motorfeil | |
| - |
Graham Hill
|
Lotus Climax
|
21 | DNF | 14. | 1: 46,8 | Brann | |
| - |
Mastene Gregory
|
Cooper-Climax
|
Sjette | DNF | 11 | 1: 49,1 | overføring | |
| - |
Cliff Allison
|
Ferrari
|
1 | DNF | 15. | 2: 02.1 | ulykke | |
| - |
Bruce Halford
|
Lotus Climax
|
1 | DNF | 16 | 2: 02.7 | ulykke | |
| - |
Wolfgang Graf Berghe von Trips
|
Porsche
|
1 | DNF | 12. plass | 2: 01.0 | ulykke |
VM-stand etter løpet
I 1959 ble poeng tildelt i henhold til følgende ordning:
| 1. plass | plass 2 | plass 3 | 4. plass | 5. plass | Raskeste runde |
|---|---|---|---|---|---|
| 8. plass | Sjette | 4. plass | 3 | 2 | 1 |
- Bare de fem beste resultatene fra åtte løp telles. Slettede resultater vises i parentes.
- Tallene som er merket med * inkluderer punktet for raskeste runde.
| Punkt | sjåfør | konstruktør |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poeng |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1. |
Jack Brabham
|
samarbeide | 9 * | 9 | ||||||||
| 2. |
Tony Brooks
|
Ferrari | Sjette | Sjette | ||||||||
| 3. |
Maurice Trintignant
|
samarbeide | 4. plass | 4. plass | ||||||||
| 4. plass |
 Phil Hill
|
Ferrari | 3 | 3 | ||||||||
| 5. |
Bruce McLaren
|
samarbeide | 2 | 2 |
Konstruktørmesterskap etter løpet
I 1959 ble poeng tildelt i henhold til følgende ordning:
| 1. plass | plass 2 | plass 3 | 4. plass | 5. plass |
|---|---|---|---|---|
| 8. plass | Sjette | 4. plass | 3 | 2 |
- Bare de fem beste resultatene fra åtte løp telles. Slettede resultater vises i parentes.
- Bare resultatet av det best plasserte kjøretøyet fra en designer teller
| Punkt | konstruktør |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poeng |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1. |
samarbeide
|
8. plass | 8. plass | ||||||||
| 2. |
Ferrari
|
Sjette | Sjette |
weblenker
- Resultater på motorsportarchiv.de
- Bilder på f1-facts.com
- Brabham-seier varsler en ny tid på espn1.com
- Grand Prix-resultater: Monaco GP, 1959 på grandprix.com
Monaco | Indianapolis | Nederland | Frankrike / Europa | Storbritannia | Tyskland | Portugal | Italia | forente stater