Stirling Moss
Nasjon: | Storbritannia | ||||||||
Verdensmesterskap i bil | |||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Første start: | 1951 sveitsisk Grand Prix | ||||||||
Siste start: | 1961 Grand Prix i USA | ||||||||
Konstruktører | |||||||||
1951–1952 HWM • 1952 ERA • 1952–1953 Connaught • 1952 Cooper • 1954 Equipe Moss • 1954 Maserati • 1955 Mercedes-Benz • 1956–1957 Maserati • 1957–1958 Vanwall • 1959–1961 Rob Walker Racing Team | |||||||||
statistikk | |||||||||
VM-balanse: | Vice verdensmester ( 1955 , 1956 , 1957 , 1958 ) | ||||||||
| |||||||||
VM-poeng : | 186,5 | ||||||||
Podiumplasser : | 24 | ||||||||
Lederskapsrunder : | 1181 over 6369,0 km |
Sir Stirling Craufurd Moss , OBE (født 17. september 1929 i London , England , † 12. april 2020 der ) var en britisk bilfører . Mellom 1951 og 1961 konkurrerte han i den høyeste bilsportklassen ( Formel 1 ) og, med fire verdensmesterskap som ble nummer to og 16 Grand Prix-seire, regnes som den mest vellykkede føreren blant de som aldri ble verdensmestere.
Liv
En familie som brenner for motorsport
Stirling Moss ble født i en familie som elsket motorsport. Faren Alfred Moss , opprinnelig tannlege, konkurrerte i Brooklands , sentrum for motorsport i Storbritannia før andre verdenskrig , og i Indianapolis , hvor han ble nummer 16 i 500 mils løp i 1924 . Moren hans Aileen Moss konkurrerte i prøveløp på 1930-tallet. Og hans yngre søster Pat Moss (1934-2008, gift med Saab - Rally -Legende Erik Carlsson ), nektet på 1950- og 1960-tallet, vellykket sportsbilracing og rally.
Begynnelsen - Formel 3 og sportsbiler
I 1948 begynte han sin racingkarriere i en Cooper - Formula 3- varebil, og i 1949 feiret han sin første internasjonale suksess i Formel 3-løp på Zandvoort og ved Gardasjøen . I 1950 startet han med en Jaguar XK og vant sitt første sportsbilløp med RAC Tourist Trophy i Dundrod ( Nord-Irland ) .
1951 til 1953 - De varierte årene
I årene 1951 til 1953 kunne Moss sees i et mangfold av biler i forskjellige klasser, Formel 1 så vel som Formel 2 eller sportsbiler. Hans patriotisme gjorde ham imidlertid fornøyd med bare britiske modeller. På HWM anfektet han sine første runder på Automobile World Championship ( hans første opptreden endte med en åttendeplass ved den sveitsiske Grand Prix i 1951 ), og han vant også noen Formel 1-løp i Storbritannia som ikke var en del av verdensmesterskapet . På Jaguar og Frazer-Nash vant han sportsbil løp, på Connaught , ERA og HWM anfektet han tre løp for verdensmesterskapet i 1952 . I 1953-sesongen skapte han en følelse med Cooper , men det var ikke nok for poeng.
1954 - Intermezzo med Maserati
I 1954-formel 1-sesongen hoppet han over skyggen og ble signert av det italienske Maserati- laget. I tillegg til seire i mindre løp i Storbritannia ( Aintree , Oulton Park og Goodwood ), var det nok å ta tredjeplassen i den belgiske Grand Prix på den internasjonale scenen . Bedre resultater ble forhindret av at bilen hans ikke var pålitelig, tross alt var prestasjonene hans så gode at Mercedes - racing manager Alfred Neubauer la merke til ham og inviterte ham til kontraktsforhandlinger.
Mercedes-året 1955
Alfred Neubauer hadde forberedt seg ekstremt nøye på forhandlingene, forsket på Moss 'hele racingkarriere og tilbød en lønn som var høyere enn Moss kunne ha drømt om. Under testkjøringer i Hockenheim i desember 1954 bestemte Moss seg til slutt for tidenes beste kjøretøy. Med Juan Manuel Fangio hadde Moss trolig den beste sjåføren som lagkamerat på Mercedes, og sammen dominerte de verdensmesterskapet i 1955 . Moss vant bare ett løp, Storbritannias Grand Prix . Med to andreplasser var det nok til andreplassen i verdensmesterskapet. Hans seire på Mille Miglia , der han satte kursrekord i år , og på Targa Florio samme år er imidlertid legendariske . En mulig seier på 24 timer i Le Mans ble forhindret av tilbaketrekningen av Mercedes-teamet etter den dødelige ulykken til lagkameraten Pierre Levegh , der mer enn 80 tilskuere døde .
Den evige andre - 1956 til 1958
På slutten av 1955 kunngjorde Mercedes sin tilbaketrekning fra motorsporten, og Moss kjørte igjen for Maserati i 1956-VM . To seire ( Monaco , Italia ) brakte ham igjen andreplassen i verdensmesterskapet - bak Fangio. De neste to årene kjørte Moss for Vanwall ; en tittel på et britisk lag hadde vært hans drøm. Tre seire i 1957 ( Storbritannia , Pescara og Italia ) sikret igjen andreplassen bak Fangio. I 1958 vant han fire løp, hans rival Mike Hawthorn i en Ferrari bare ett. Hawthorn hadde fem andreplasser og ble verdensmester med ett poeng. Moss forble imidlertid alltid en gentleman: Da Hawthorn skulle diskvalifiseres etter den portugisiske Grand Prix , sto Moss opp for ham. Senere sa han: “Hvis jeg ikke hadde stått opp for ham slik, ville jeg vært mester nå. Men jeg ville gjort det igjen når som helst, fordi det var rettferdig. ”Slike handlinger bidro til å gjøre Moss til favorittgutten til den engelske pressen, mens den kule Hawthorn aldri matchet hans popularitet til tross for verdensmestertittelen.
Cooper og Lotus - 1959 til 1961
I 1959- sesongen kjørte Moss igjen for Cooper , som nettopp hadde revolusjonert Formel 1 med midtmotorkonseptet . Selv om han ikke helt kunne følge med lagkameraten Jack Brabham , var to seire ( Portugal , Italia ) nok til tredjeplass i verdensmesterskapet. I sesongene 1960 og 1961 kjørte han hovedsakelig for Rob Walkers Lotus private team . Han avsluttet begge årene med tredjeplass i verdensmesterskapet. Lotus var fremdeles dårligere enn Coopers og Ferraris , Mosses klasse var tydelig i "førersporene", der det handlet mindre om en kraftig motor enn om kjøreegenskaper. Monaco i 1960 og 1961 og Nürburgring i 1961 var blant britens store suksesser. I tillegg prøvde han også nye biler: med firehjulstrekk Ferguson vant han et løp i Oulton Park som ikke var en del av verdensmesterskapet . Moss ble kåret til årets sportsmann i Storbritannia i 1961.
Slutten på karrieren - ulykken i Goodwood
23. april 1962 endte Stirling Moss 'karriere med en ulykke i Goodwood. I Glover Trophy , et nasjonalt Formel 1-løp, var han fjerde og slet med overføringsproblemer . For Moss var det ingen grunn til å trekke seg, han kjørte alltid til det ytterste og nådde til og med den raskeste løpsrunden før han kom bort fra banen og krasjet inn i en jordvegg. Årsaken til ulykken kunne aldri avklares; Moss husket ikke ulykken. Han fikk beinbrudd og hjerne traumer , var i koma og ble opprinnelig lammet på den ene siden. Det tok Stirling Moss over et år å komme seg. I mai 1963 kom han tilbake til Goodwood for testformål. Selv om han oppnådde konkurransedyktige rundetider, kunngjorde han sin pensjon. I følge sin egen uttalelse hadde Moss ikke lenger den lette og lette kjøringen.
Etter racerkarrieren
Stirling Moss ble en vellykket forretningsmann. Han var ofte å finne på historiske løp og andre motorsportarrangementer. I 1999 ble han oppvokst til adelen av dronning Elizabeth II som ridderbachelor og fikk tillegg av Sir . Moss hadde tidligere blitt utnevnt til offiser i Order of the British Empire (OBE) .
I ettertid kan Stirling Moss trolig regnes som en av de beste racerkjørerne i det 20. århundre som kunne håndtere et bredt utvalg av kjøretøytyper. Han vant Formel 1-løp med kjøretøy fra fem forskjellige produsenter ( Mercedes-Benz , Maserati , Vanwall , Cooper , Lotus , pluss et løp på Ferguson som ikke var en del av verdensmesterskapet ), samt mange sportsbil løp. Han vant blant annet i Maserati "Birdcage" med Dan Gurney som partner i 1000 km løpet på Nürburgring i 1960.
Etter Jack Brabhams død 19. mai 2014 var Stirling Moss den eldste levende Grand Prix-vinneren. Han døde i april 2020 i en alder av 90 i nærvær av sin kone, Lady Susie Moss, hjemme hos ham i London.
statistikk
Statistikk i bil-verdensmesterskapet
Grand Prix-seire
|
Generell oversikt
Enkeltresultater
årstid | 1 | 2 | 3 | 4. plass | 5 | Sjette | 7. | 8. plass | 9 | 10 | 11 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1951 | |||||||||||
8. plass | |||||||||||
1952 | |||||||||||
DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | |||||||
1953 | |||||||||||
9 | DNF | DNA | Sjette | 13 | |||||||
1954 | |||||||||||
3 | DNF | DNF | DNF | 10 | DNF | ||||||
1955 | |||||||||||
4. plass | 9 | 2 | 2 | 1 | DNF | ||||||
1956 | |||||||||||
DNF | 1 | 3 | 5 | DNF | 2 | 1 | |||||
1957 | |||||||||||
8. plass | DNF | 1 | 5 | 1 | 1 | ||||||
1958 | |||||||||||
1 | DNF | 1 | DNF | 2 | DNF | DNF | 1 | DNF | 1 | ||
1959 | |||||||||||
DNF | DNF | DSQ | 2 | DNF | 1 | 1 | DNF | ||||
1960 | |||||||||||
3 | 1 | 4. plass | DNS | DSQ | 1 | ||||||
1961 | |||||||||||
1 | 4. plass | 8. plass | DNF | DNF | 1 | DNF | DNF |
Legende | ||
---|---|---|
farge | forkortelse | betydning |
gull | - | seier |
sølv | - | 2. plass |
bronse | - | 3. plass |
grønn | - | Plassering i poengene |
blå | - | Klassifisert utenfor poengrangeringen |
fiolett | DNF | Race ikke ferdig (ikke ferdig) |
NC | ikke klassifisert | |
rød | DNQ | kvalifiserte seg ikke |
DNPQ | mislyktes i forkvalifiseringen (forkvalifiserte seg ikke) | |
svart | DSQ | diskvalifisert |
Hvit | DNS | ikke i starten (startet ikke) |
WD | trukket tilbake | |
Lyse blå | PO | bare deltatt i treningen (kun praktisert) |
TD | Fredag testfører | |
uten | DNP | deltok ikke i opplæringen (praktiserte ikke) |
INJ | skadet eller syk | |
EX | ekskludert | |
DNA | ankom ikke | |
C. | Løpet avlyst | |
ingen deltakelse i verdenscupen | ||
annen | P / fet | Polestilling |
SR / kursiv | Raskeste løpsrunde | |
* | ikke i mål, men telt på grunn av tilbakelagt distanse |
|
() | Slettingsresultater | |
understreket | Leder i den generelle tabellen |
Le Mans-resultater
år | team | kjøretøy | Lagkamerat | plassering | Feilårsak |
---|---|---|---|---|---|
1951 | Stirling Moss | Jaguar XK-120C | Jack Fairman | feil | ikke noe oljetrykk |
1952 | Jaguar Ltd. | Jaguar C-Type | Peter Walker | feil | Motorfeil |
1953 | Jaguar Cars Ltd. | Jaguar C-Type | Peter Walker | Rangering 2 | |
1954 | Jaguar Cars Ltd. | Jaguar D-Type | Peter Walker | feil | Bremsefeil |
1955 | Daimler-Benz AG | Mercedes-Benz 300 speilrefleks | Juan Manuel Fangio | trukket tilbake | |
1956 | Aston Martin Ltd. | Aston Martin DB3S | Peter Collins | Rangering 2 og klasseseier | |
1957 | Kontor Alfieri Maserati | Maserati 450S Zagato Coupé | Harry Schell | feil | Kraftoverføring |
1958 | David Brown Racing Development | Aston Martin DBR1 / 300 | Jack Brabham | feil | koblingsstang |
1959 | David Brown Racing Avd. | Aston Martin DBR1 / 300 | Jack Fairman | feil | Motorfeil |
1961 | Nordamerikansk Racing Team | Ferrari 250 GT SWB | Graham Hill | feil | Lekkasje i vannkjøleren |
Sebring-resultater
år | team | kjøretøy | Lagkamerat | Lagkamerat | Lagkamerat | plassering | Feilårsak |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1954 | Briggs Cunningham | OSCA MT4 1450 | Bill Lloyd | Total seier | |||
1955 | Donald Healey Motor Co. | Austin-Healey 100S | Lance Macklin | Rangering 6 | |||
1956 | David Brown & Sons Ltd. | Aston Martin DB3S | Peter Collins | feil | Girkasseskader | ||
1957 | Maserati-fabrikken | Maserati 300S | Harry Schell | Rangering 2 | |||
1958 | David Brown | Aston Martin DBR1 / 300 | Tony Brooks | feil | differensial | ||
1959 | The Lister Corp. | Lister | Ivor Bueb | Diskvalifisert | |||
1960 | Camoradi USA | Maserati Tipo 61 | Dan Gurney | feil | Kraftoverføring | ||
1961 | Camoradi International | Maserati Tipo 61 | Graham Hill | feil | Eksosmanifold | ||
1962 | Nordamerikansk Racing Team | Ferrari 250 TRI / 61 | Innes Irland | John Fulp | Fernand Tavano | Diskvalifisert |
Individuelle resultater i sportsbil-verdensmesterskapet
litteratur
- Robert Edwards: Stirling Moss. Den autoriserte biografien. Cassell et al., London et al. 2001, ISBN 0-304-35904-1 .
- Stirling Moss, Doug Nye: My Cars, My Career. Stephens, Wellingborough 1987, ISBN 0-85059-925-3 .
- Jacques Vassal, Pierre Ménard : Stirling Moss. Mester uten krone. Chronosports et al., St-Sulpice et al. 2003, ISBN 2-84707-053-2 .
weblenker
- Offisiell hjemmeside
- Karriereoppsummering
- Takknemlighet for karrieren hans
- 500 eiers forening
- Stirling Moss i Internet Movie Database (engelsk)
Individuelle bevis
- ↑ Norman Fischer: Døde i en alder av 90 år: Formel 1-verden sørger over Stirling Moss. Motorsport-Total.com, 12. april 2020, åpnet 12. april 2020 .
- ↑ Motorsportlegenden Stirling Moss er død. "Mester uten krone". spiegel.de, 12. april 2020, åpnet 12. april 2020 .
personlig informasjon | |
---|---|
ETTERNAVN | Moss, Stirling |
ALTERNATIVE NAVN | Moss, Stirling Crauford (fullt navn) |
KORT BESKRIVELSE | Britisk racingfører |
FØDSELSDATO | 17. september 1929 |
FØDSELSSTED | London |
DØDSDATO | 12. april 2020 |
DØDSSTED | London |