Briggs Cunningham
Briggs Swift Cunningham (født 19. januar 1907 i Cincinnati , Ohio , † 2. juli 2003 ) var en amerikansk racerbilfører , designer og sjømann . Han var grunnlegger og eier av BS Cunningham Company, en bilprodusent .
Sjømann, racerfører og designer
Briggs Cunningham var en stor sportsmann fra en ung alder. I 1928 var han en del av 100 meter hekk -Mannschaft det amerikanske friidrettslaget og ville som erstatning nesten til de olympiske leker 1928 til Amsterdam komme. Cunningham var en ivrig sjømann hele livet og var også i verdensklasse i denne sporten. I 1958 vant han Americas Cup med racingyachten Colombia . Han konstruerte Cunningham-rettetangen (luff-rettetang) oppkalt etter ham , et trimapparat for seil.
Men hans største lidenskap var motorsport. Cunningham var en racerfører og designer. I begynnelsen av karrieren i 1930 kjørte han sammen med kollegevennene Miles og Samuel Collier . Brødrene Collier grunnla Automobile Racing Club of America i 1933 , hvorfra Sports Car Club of America (SCCA) oppsto i 1944 .
1940 Cunningham bygde sine første racerbiler. Den første bilen var en merkelig konstruksjon bestående av et Mercedes-Benz SSK- chassis, en Buick- karosseri og en Buick-motor. Den Bumerec ble født. Lignende konstruksjoner fulgte, som ble samlet fra et bredt utvalg av biler. Under andre verdenskrig meldte han seg frivillig med Civil Air Patrol , som sporet ubåter på den amerikanske østkysten. Etter krigen begynte han å løpe igjen med Bumerec. I Watkins Glen møtte han Phil Walters og Collier-brødrene, og i 1950 ble det besluttet å delta i Le Mans 24-timersløp .
Le Mans 24-timers løp
Først ønsket Cunningham to 1939er- Ford med en Cadillac -Motor arm ham og delta i løpet, men arrangøren, Automobile Club de l'Ouest (ACO), nektet søknaden. Cunningham henvendte seg til Luigi Chinetti , Le Mans-vinneren 1932 , 1934 og 1949 , som hadde gode forbindelser med ACO-tjenestemenn. Chinetti klarte å skaffe to startplasser for amerikanerne. Cunningham oppfordret Ed Cole , daværende leder for Cadillac, som lovet å hjelpe til med ekte Cadillac. ACO aksepterte nå nominasjonen. Men Cunningham kom bare til Le Mans med en Cadillac, en Coupé de Ville . Den andre bilen var en futuristisk egenprodusert bil basert på understellet til de Ville, men med en ekstremt flat karosseri for tiden. Denne racerbilen gikk inn i motorsportshistorien som Cunningham Le Monstre . Brødrene Collier delte kupeen, kalt Clumsy Pup av franske journalister , og kom på tiende plass totalt. The Spider, med Cunningham og Walters ved rattet, krysset mållinjen ett sted bak.
Et år senere kom Cunningham tilbake til Le Mans, nå med en ekte Cunningham, C2-R . På 1950-tallet ble Cunninghams fast inventar i Le Mans. Som sjåfør har Cunningham konkurrert ti ganger på Sarthe. Hans beste plasseringer var fjerde i 1952 med Bill Spear i Cunningham C4-R og i 1963 som partner til Roy Salvadori i Jaguar E-Type . Som designer feiret han to pallplasseringer på Le Mans. I 1953 ble Phil Walters og John Fitch nummer tre i C5-R, en suksess som William Spear og Sherwood Johnston kunne gjenta et år senere i C4-R.
Cunningham-teamet vant Sebring 12-timersløp tre ganger . I 1966 tok Briggs Cunningham farvel med internasjonal racing som sjåfør da han konkurrerte i Sebring med John Fitch og Dave Jordan i en Porsche 904 GTS .
På Sebring International Raceway ble en kurve oppkalt etter den store racingføreren og designeren.
statistikk
Le Mans resultater
år | team | kjøretøy | Lagkamerat | plassering | Feilårsak |
---|---|---|---|---|---|
1950 | Briggs Cunningham | Cunningham Spider Le Monstre | Phil Walters | Rangering 11 | |
1951 | Briggs Cunningham | Cunningham C2-R | George Huntoon | feil | ulykke |
1952 | Briggs Cunningham | Cunningham C4-R | Bill Spear | 4. plass og klasseseier | |
1953 | Briggs Cunningham | Cunningham C4-R | Bill Spear | Rangering 7 | |
1954 | Briggs Cunningham | Cunningham C4-R | John Gordon Bennett | Rangering 5 | |
1955 | Briggs Cunningham | Cunningham C6-R | Sherwood Johnston | feil | Sylinderskader |
1960 | Briggs S. Cunningham | Chevrolet Corvette | William Kimberly | feil | ulykke |
1961 | Briggs Cunningham | Maserati Tipo 60 | William Kimberly | Rangering 8 | |
1962 | Briggs Cunningham | Jaguar E-Type FHC | Roy Salvadori | 4. plass og klasseseier | |
1963 | Briggs S. Cunningham | Jaguar E-Type lettvekt | Bob Grossman | Rangering 9 |
Sebring-resultater
år | team | kjøretøy | Lagkamerat | Lagkamerat | plassering | Feilårsak |
---|---|---|---|---|---|---|
1952 | William Spear | Ferrari 340 America | Bill Spear | feil | suspensjon | |
1953 | Briggs Cunningham | OSCA MT4 1350 | Bill Lloyd | 5. plass og klasseseier | ||
1954 | Briggs Cunningham | Cunningham C4-R | Sherwood Johnston | feil | Motorfeil | |
1955 | BS Cunningham | Cunningham C6-R | John Gordon Bennett | feil | Girkasseskader | |
1956 | Briggs Cunningham | Jaguar D-Type | John Gordon Bennett | Rangering 12 | ||
1957 | Briggs Cunningham | Jaguar D-Type | Bill Lloyd | feil | Ventilskader | |
1958 | Alfred Momo | Jaguar D-Type | Walt Hansgen | feil | Sylinderskader | |
1959 | Briggs Cunningham | Lister | Lake Underwood | Russ Boss | Rangering 15 | |
1960 | Jaguar-distributører i New York | Chevrolet Corvette | John Fitch | feil | ulykke | |
1961 | Momo Corporation | Maserati Tipo 60 | William Kimberly | Rangering 19 | ||
1962 | Briggs Cunningham | Jaguar E-Type | John Fitch | 14. plass og klasseseier | ||
1963 | Briggs Cunningham | Jaguar E-Type | John Fitch | feil | Clutchskader | |
1964 | Briggs Cunningham | Porsche 904 GTS | Lake Underwood | Rang 9 og klasseseier | ||
1965 | Briggs Cunningham | Porsche 904 GTS | John Fitch | Bill Bencker | Rangering 20 | |
1966 | Briggs Cunningham | Porsche 904 GTS | John Fitch | Dave Jordan | feil | Ventilskader |
Individuelle resultater i sportsbil-verdensmesterskapet
weblenker
personlig informasjon | |
---|---|
ETTERNAVN | Cunningham, Briggs |
ALTERNATIVE NAVN | Cunningham, Briggs Swift (fullt navn) |
KORT BESKRIVELSE | Amerikansk racerbilfører, designer og sjømann |
FØDSELSDATO | 19. januar 1907 |
FØDSELSSTED | Cincinnati |
DØDSDATO | 2. juli 2003 |