Seilbåt

En seilbåt ( jolle )

Navn på delene til en enkel seilbåt

Dagsseiler med litt krengning (skråstilling)

Greven våpenskjold

En seilbåt er et fritidsfartøy som primært drives av vindkraft . Det skiller seg fra seilskipet i sin mindre størrelse.

Seilbåter kan på den ene siden deles i joller (disse er dimensjonsstabile ) og kjølbåter ( stabile i vekt ) og på den andre siden i monohull- og multihullbåter ( f.eks. Seilende katamaraner ). Vekt Stabile seilbåter, som også en stue med køyer har og kjøkken, kalles ofte Yacht (også - yacht ) referert til, spesielt når de er omtrent 10 meter lenger enn. Båter med køyer og et kjøkken kortere enn 10 m kalles også dagsseilere . En Daysailer kan være både en kjølbåt og en jolle eller en kjølbåt .

Særtrekk og vilkår

Seilbåter har vanligvis bare en mast som skrånende seil styres på. Imidlertid er det et stort antall konstruksjonstyper som er forskjellige, avhengig av bruksområde og tilhørende krav, blant annet når det gjelder størrelse, konstruksjon, konstruksjonsmateriale og rigging :

• Når det gjelder formen på skroget, er det blant annet designfunksjonene S-Spant , U-Spant og Knickspant .
• I henhold til typen og formen på undervannsskroget, den såkalte laterale planen , skilles det mellom sverdbåter , kjølbåter og seilbåter med stiv kjøl eller kjølfinne , blant sistnevnte også lange kjølere , korte kjølere og moderat korte kjølere.
• I henhold til typen rigging , skiller katt- og slurrigger seg ut , i dag er de to-mastede konstruksjonsformene ketch eller yawl ganske sjeldne ; I henhold til typen seil skiller man også ut båter med høye seil , gaffseil , latinske seil og spritsseil .

For regattaformål er seilbåter delt inn i båtklasser som i større eller mindre grad regulerer de strukturelle egenskapene til en båttype. For regattaer er det også spesifisert hvor mange seilere som må eller kan være om bord.

Alle designfunksjoner påvirker seilegenskapene til en seilbåt. Uttrykket "seileiendommer" (alltid i flertall, da det ikke kan skilles fra hverandre) beskriver egenskaper som oppnåelig hastighet ved en viss vindstyrke, krengningen som oppstår under dette, eller maksimal høyde på vinden.

Lette seilbåter, for eksempel joller, som har et uttrekkbart sverd, kan seiles på en sporty måte og reagere på de minste vindkastene eller styrebevegelsene til styrmannen. Joller og jollekryss er hovedsakelig seilt på innsjøer og hav marginale på grunn av deres ikke stikker dypt og deres delvis egnet for dårlig vær.

Til sjøs blir derimot kjølbåter mest brukt fordi de er mye mer stabile. Vekten av kjølen gir deg et høyere rettingsmoment, som motvirker seilets trykk og dermed gjør velte mye mindre sannsynlig. Klassiske kjølbåter med lang kjøl reagerer mye saktere på vindkast eller styrebevegelser. Takket være kunnskap fra fluidmekanikk og ny båtdesign, kan kjølbåter også seiles på en sporty måte. Begrepet seilbåt refererer spesielt til kjølbåter med et beboelig skrog. Seilbåter med en lengde på mer enn 10 meter, som er designet mer for komfort og sikkerhet enn for fart, kalles også cruisebåter . Disse kan tjene som hjem for hele familier i lange perioder og reise rundt i verden.

Spesielt store seilbåter kalles noen ganger maxi-yachter . Disse er ofte bestilt av svært velstående mennesker for representasjonsformål. Den lengste seilbåten i verden er SY A med en lengde på over 142 meter.

kjøre

En seilbåt drives av en kombinasjon av vindtrykk på seilene, luftstrømmen rundt seilene og motstanden til sideplanen i vannet. Fra et fysisk synspunkt er dette en vektortilsetning av flere krefter som virker på båten, som avhengig av kursen mot vinden krever en justering av seilposisjonen og seiltrimmen . For å motvirke overdreven krengning eller kantring i tilfelle sterk sidevind , endrer mannskapet på en jolle tyngdepunktet på båten ved å flytte vekten. Dinghies brukt til sport er ofte utstyrt med trapes for optimal vekt trim . I kjølbåter tar kjølen denne oppgaven, hvor vekten til mannskapet også brukes i sportslig seiling.

Fra en viss størrelse kan seilbåter være utstyrt med motor til lulls for å bygge bro eller for å manøvreres rundt havnen. For mindre båter er dette ofte en påhengsmotor , for større båter er det en innebygd motor. Dinghies har padler for dette formålet . Motoren til motorene som brukes er veldig lav - sammenlignet med omtrent like tunge landbiler - fordi det ikke er nødvendig å motorisere seilbåter mer enn det er tilstrekkelig før skroghastigheten er nådd. I dag er innebygde motorer nesten uten unntak dieselmotorer , ettersom de anses for å være tryggere med tanke på lekker drivstoffdamp.

Tekniskebetingelser

Som i sjøfart generelt brukes mange tekniske termer også i seiling (se liste over nautiske tekniske termer ). De viktigste tekniske begrepene for delene av en seilbåt (liten seilbåt) er i følgende tabell, sammen med en kort forklaring av funksjonen. De tilsvarende engelske navnene, som de er vanlige i internasjonal bruk, er også oppført.

Deler av en seilbåt, se tabell til venstre for en forklaring

bygningsmaterialer

Det tradisjonelle båtbyggematerialet for seilbåter er tre , som får et beskyttende belegg med lakk. Siden midten av 1900-tallet har andre båtbyggematerialer overveiende blitt brukt. Moderne seilbåtskrog er laget av glassfiber eller karbonfiberarmert plast eller av stål eller aluminium . Det samme gjelder master og trær .

Lister og scenen, den såkalte stående riggen, består i dag stort sett av Nirosta ståltau, linjene for å betjene seilene, den løpende riggen, er laget av syntetiske fibre.

Selv seilene , som tidligere var laget av lin eller bomull , er nå laget av syntetiske fibre eller folier.

Kjøl former

Undervannsskroget til en seilbåt med finkjøl og rorblad

Mens joller bruker et sverd for å motvirke driften, er det i hovedsak to typer kjøl for seilbåter . I motsetning til sverdet er en kjøl veldig tung og motvirker dermed også krengning . En annen forskjell er at sverd kan tas opp for å redusere trekk og drag, mens løfte kjøl er unntaket. Kjølen eller sverdet genererer hydrodynamisk løft til vind på nær- eller halvvindbaner og muliggjør dermed cruising mot vinden. Som en forenkling kan man forestille seg at det store området av undervannsskroget er ment å forhindre eller redusere drift til siden forårsaket av vinden .

Klassiske yachter har vanligvis en såkalt lang kjøl , som kan være opptil tre fjerdedeler av skipets lengde. Mer moderne yachter, derimot, er nesten uten unntak bygget med en kort fin kjøl , i den nedre enden av som det ofte er en kjøl bombe som en ekstra vekt .

En spesiell form for yachter er et sverd, som imidlertid ikke kan beskytte båten mot å kantre i seg selv. For å gjøre båten kantresikker lagres ballasten inne i båten. På grunn av den kortere spakarmen krever denne konstruksjonen en høyere andel ballast enn en kjølbåt. Fordelen er at båten kan tørke når sverdet heves uten frykt for skader på skroget.

Spesielt i moderne regattayachter blir det i økende grad brukt skrånende kjøl, finnkjøl med blybomber som kan vises i rett vinkel mot skipets akse. Vippekjøl optimaliserer vektfordelingen når båten hæler og tillater, i forhold til lignende skip med stiv kjølfinne, reduksjon av totalvekten.

Et spesielt tilfelle er de såkalte skorsteinkjølene , korte finnekjeler som festes parvis til sidene av skroget. De tillater i vann med uttalt tidevann , tørking fordi yachten kan stå på to Kimmkielen. Yachter utstyrt på denne måten kalles skorsteinskjølere og dobbeltkjølere . Du ser sjelden skip med en tredje kjølen mellom de to kjøl kjølen, såkalt tre- kjølen .

Rigger

Seilbåter har vanligvis en eller to master. De seiles nesten utelukkende med Schratsails . Disse kommer i form av stående seil , høye seil , sprietseil, lugseil eller gaffeseil .

Enmastseilbåter

Skråninger (enmester med seilseil ) under en regatta

Den vanligste formen for seilbåt er sloop , en seilbåt med to hovedseil ( storseil og hodesegl ).

Bakker er rigget på forskjellige måter . Storseilet er utformet som et høyt seil i nesten alle tilfeller. Den forseilet kan bruke hele høyden av masten eller bare starte under toppen av masten (toppen av masten ).

Seilbåter med mer enn ett headsail kalles kuttere . Vanligvis, i tillegg til storseilet, kniver har vanligvis en jib og jib som en fokk . Storseilet kan utformes som et høyt seil eller som et gaffeseil (gaffkutter).

To-mastede seilbåter

Fransk skonnert L'Etoile med topsail schoner rigging: starter fra fremre ytre feste, indre feste, feste, skonnertseil, hovedseil, storseil og gaff toppseil. De firkantede toppseilene på skonnertmasten er ikke satt.

Med to-mastede seilbåter skilles det mellom skonnert , ketch og sjal på grunnlag av riggen .

I skuter er den bakre (bakre) masten høyere enn fronten (eller begge har samme høyde); den bakre masten blir derfor referert til som hovedmasten , den fremre som formasten . Ofte en del av Schonerrigg et baugspryd . Siden skonnertriggingen er uvanlig for nye bygninger i dag, er sparere for det meste med den tidligere vanlige gaffrigget .

En ytterligere spesifikasjon av riggen er mulig via typen storseil (gaff-skonnert, firkantseilskonnert). En toppseilskonnert kan føre et ekstra seil over storseilet (den såkalte toppseilet).

Med galeaser og yawls , er den aktre masten er mindre enn hovedmasten foran, som kalles en mesan mast . Med en ketch er mizzen inne i vannlinjen, med yawls utenfor (det er derfor mizzen med yawls ofte er så kort at man snakker om en og en halv mester). Også her kan en fokbom utfylle riggen. Moderne ketches kjører ofte høye seil (Bermuda- seil ), men tidligere var gaffketches og annen rigging også vanlig. Også her er en spesifikasjon basert på storseiltypen mulig.

Antall headseiles på ketches og yawls kan variere, men øker ofte med størrelsen på skipet.

Spesielle former for seiling

For spesielle formål (f.eks. Enhåndsseiling ) er seilbåter konstruert med uvanlige seilformer, f.eks. B. Seilbåter med søppelrigg .

Seilbåter i mega yachtklassen faller stort sett tilbake på seilene til historiske seilskuter eller ser ut som en overdimensjonert versjon av en sløyfe eller en kutter. Unntak er multimastskonnerter som den spektakulære, høyt riggede firemastskonnerten Phocea .

utstyr

Om bord

I tillegg til rigging og seil inkluderer seiling også diverse annet utstyr. For å betjene seilene er det nødvendig med forskjellige linjer, som halyards og ark . Jo større båt og sportsligere den skal seiles, desto flere linjer er tilgjengelig for optimal justering av seilene. I moderne båter ender alle linjene i cockpit , der de er lett tilgjengelige. I eldre båter betjenes fellene fra masten, som har den ulempen at noen må dra dit for å hale inn seilet, noe som er vanskelig og ikke uten fare i grov sjø. For å betjene linjene er det vinsjer i cockpiten slik at de store kreftene som oppstår kan mestres.

På kanten av dekket til en seilbåt er det klosser slik at båten kan fortøyes på land med linjer. Et rekkverk er festet over dette for å forhindre at det faller over bord.

Sikkerhetsutstyr

Den sikkerhetsutstyr av fritidsbåter er foreskrevet av staten under hvis flagg det seiler eller, i tilfelle av nasjonale farvann som den beveger seg. Dette inkluderer for eksempel et tilstrekkelig antall redningsvester eller brannslukkere. Å bære et anker er også nødvendig fra tid til annen.

Under dekk

På seilbåter finner du mye under dekk som også brukes til camping : gass- eller bensinovner med kjøkkenutstyr, køyer til å sove, våte celler med toaletter er også en del av dette i dag. En spesiell funksjon på skip er det stort sett eksisterende navigasjonstabellen. Dette er plassen reservert for kartarbeid, og der det ofte er radioenheter, GPS med kartplotter og den elektriske fordelingen for lysene.

Utstyret må være godt sikret for reisen. Utstyr som flyr gjennom hytta i grov sjø er farlig og ofte skjørt. Yachter kan være ute i flere dager eller uker uten å anløpe en havn. Utstyret må derfor også kunne brukes under seiling. Kokeplater er derfor for det meste kardanformede slik at de forblir i vannrett, selv når de blir hælte og ingen mat går tom.

Utstyret inkluderer også et sett med passende verktøy og reservedeler for de viktigste komponentene (reservelys, sikringer, motordeler, seilreparasjonssett), fordi havaritjeneste ikke er tilgjengelig midt i havet.

Klassiske yachter

Klassisk seilbåt fra 1935

Under klassiske yachter forstår yachter bygget før 1970 i tre, stål eller aluminium, og ligger i en stort sett original bevaringstilstand eller ble følgelig restaurert. Klassiske yachter som har moderne utstyr (beslag, rigging, karbonseil) som ikke var tilgjengelige da den klassiske yachten ble bygget, kalles også vintageyachter. Friends of Classic Yachts er organisert i Tyskland i Friends of Classic Yachts .

Se også

• Liste over båttimer

litteratur

• Detlef Jens: De klassiske yachtene. 4 bind, Koehlers Verlagsgesellschaft, Hamburg. Bind 1: Festivaler i Nord-Europa. 2006, ISBN 978-3-7822-0943-4 . Bind 2: Plastrevolusjonen. 2007, ISBN 978-3-7822-0945-8 . Vol.3: Racing skip gjennom tidene. 2007, ISBN 978-3-7822-0958-8 . Bind 4: Cruiserbåtene. 2010, ISBN 978-3-7822-0969-4 .

weblenker

Wiktionary: Seilbåt  - forklaringer på betydninger, ordets opprinnelse, synonymer, oversettelser

Wiktionary: Seilbåt  - forklaringer på betydninger, ordets opprinnelse, synonymer, oversettelser

• Venner av Classic Yachts
• Båtsportarkiv

Individuelle bevis

1. ↑ Schult, Joachim: Segler-Lexikon. Bielefeld: Delius Klasing, (13. utgave) 2008, ISBN 978-3-7688-1041-8