Robåt

Robåt "Anka"
Robåter på Federal Garden Show 1979 i Bonn

Robåter er vannscooter som flyttes ved hjelp av årer eller skur . I motsetning til en padlebåt , beveger robåtkonstruksjonen seg vanligvis mot roernes siktlinje.

I dag er robåter hovedsakelig å finne i fritidssektoren og i sport. I seilskutens dager ble robåter brukt som mobile enheter på grunt farvann, for eksempel var konserten ment for kapteinen , som ikke skal forveksles med de gigantiske robåtene som er vanlige i roing .

De fungerer som transportmiddel på Rügen og i Berlin .

Racing robåter

Forskrifter

Åttende fra Harvard University
Double Scull - tydelig er rullebanene, fotbrettet (blå) og båren festede sko
Tre gliderulle , i mellomtiden i hovedsak erstattes av CFRP ball lagerrulle seter

Både World Roing Association ( FISA ) og German Roing Association ( DRV ) har satt tekniske hjørnesteiner for bygging av racing robåter i sine konkurranseregler for ro. I robåten må alle bærende elementer, inkludert aksene til de bevegelige elementene, være godt koblet til skroget, men rodersetet kan bevege seg i båtens akse. I tillegg må alle roere sitte med ryggen mot kjøreretningen .

Et annet viktig trekk ved en racerbåt er den foreskrevne minimumsvekten for å unngå et teknisk våpenløp. Dimensjonene (lengde, bredde, form) er derimot ikke regulert, men de beveger seg innenfor smale korridorer selv med båter fra forskjellige verft. Racing robåter er generelt bygget så smale at de bemannet av roere de knapt tilbyr noen iboende stabilitet mot kantring.

Konstruksjon

Racing robåter er laget av fiberkomposittmaterialer som karbonfiberarmert plast (CFRP) og / eller tre. Komponenter er vanligvis en luftkasse hver ved baugen og på hekken. For hver åre (hodeskalle, årer) er det en bom , på slutten av den er det en oarlock der åren er plassert i. Roeren sitter med ryggen vendt mot kjøreretningen på et rullende sete som ruller på to taxibaner. Det er et trinn mellom taxibane, som roeren kan bruke for å komme seg inn i båten.

Det er et sverd bak akterbåten, som sørger for at robåten beveger seg rett. For styrte båter er roret også plassert i akterenden. Roret flyttes med to ledninger eller tau fra styrmannsplassen eller, for båter uten egen styrmann, av en av roerne som bruker fotpedaler.

Justering / trim

Bårer , rullebaner, støtteben og oarlocks er individuelt tilpasset hver roer i sport. Denne prosessen kalles trimming. Noen innstillinger kan gjøres med liten innsats av roeren før turen, andre kan bare justeres med måleinstrumenter og mindre spontant.

Noen størrelser: Avstanden mellom ullelås i skalbåter bør være mellom 156 cm og 160 cm; lengden på den indre spaken av hodeskaller mellom 86 cm og 90 cm. Forholdet mellom oarlock -avstanden og den indre spaken skal være omtrent den indre spaken = oarlock -avstanden / 2 + 8 cm. I belte båter , er det oarlock avstanden mellom 83 cm og 87 cm, eller 30 cm kortere enn den indre spaken. Høyden på oarlocks (høyden på oarlocks over rullesetet) bør være mellom 15 cm og 18 cm, høydeforskjellen mellom oarlocks på et sted på en skallebåt er ca 1 cm. Denne høydeforskjellen skyldes at roeren beveger årene litt over hverandre, ellers kolliderer årene i midten. Kontaktvinkelen (avvik av rorbladene fra vertikal) bør være mellom 4 ° og 5 ° for Maco -årer .

Viktige båtklasser

En er også referert til som en sjekte , blir alle andre typer også under termen teamet båten.

Andre typer robåter

Konserter

Gig roing båter (gigs for kort) er vanligvis brukes i populære idretter . De er delt inn i fem grupper, avhengig av bredde og konstruksjon. Konstruksjonsmessig skilles det mellom klinkete båter og båter med glatt ytre hud. Klinkerbåter er vanligvis laget av tre. For båter med glatt ytre hud blir den tradisjonelle bøyde eller formlimte kryssfiner i økende grad erstattet av fiberforsterket plast ( GRP eller CFRP ). Gig-båter er langt bredere enn de vanlige konkurransebåtene. Som med racing robåter, er de vanligste båtstørrelsene en, to, fire og åtte, mens mannskapsbåtene vanligvis har en ekstra styrestilling.

Type Konstruksjon bred
EN. klinket 90-100 cm
B. klinket 78 cm
C. glatt 78 cm
D. glatt fra 100 cm
E. glatt 90 cm

Inrigger robåt (Seegig)

En inrigger er en tildekket, klinket beltebåt som brukes i populære idretter. Disse båtene, som opprinnelig kom fra Danmark og også er veldig utbredt der, er bredere enn A-gig-båter og finnes i både tre- og plastkonstruksjon. Inriggers er tilgjengelige som to med styrmann eller som fire med styrmann. Det spesielle med denne typen båter er at roerne sitter hverandre, men forskjøvet til siden i båten. I tillegg har den ingen støtteben, men oarlocks er montert direkte på sideveggen overfor det respektive rodestedet. På grunn av denne konstruksjonen er båten mindre utsatt for bølger enn en gig-båt, og det er derfor den mest brukes av roere på kystvannet i Nord- og Østersjøen. Dette er grunnen til at denne båttypen noen ganger blir omtalt i Tyskland som en Seegig .

Surfbåt

En surfbåt er en robåt designet for surfingen, som brukes på strendene i Australia, New Zealand, Sør-Afrika, men også Frankrike og Storbritannia for å redde liv, men der det også holdes konkurranser. Båten var utformet på en slik måte at den kan styres tilbake til kysten av turbulent sortevann og bølger. En bred akterkant og høye sidekanter forhindrer at båten flommer over eller kantrer, så surfebåter har en spiss hekk.

Kirkebåt

Opprinnelig ble kirkebåter brukt til å gå i kirken i middelalderen i Nord-Europa. På den tiden hadde båtene faste benker. I dag kan kirkebåter også være utstyrt med rulleseter og opplever en vekkelse på grunn av deres spesielle egenskaper og imponerende utseende.

Spesielle båtkonstruksjoner

Furling bom båt

En rullebombåt er en robåt der, i motsetning til de andre båtene som er beskrevet her, ikke er bruk av benstyrke muliggjort av et rullesete, men av en rullebom. Denne konstruksjonen har fordelen i forhold til båter med rulleseter at massen beveget seg i båtens lengderetning når åra snus er mindre, noe som reduserer bunnens dunking. Siden denne typen båter ikke er godkjent for konkurranser av verdensroforbundet FISA , finnes utrullende bombåter hovedsakelig i populære idretter i dag , for eksempel i Pohlus-båten .

Robåt fremover

Robåt fremover

Roere sitter vanligvis mot kjøreretningen i robåten og kan ikke alltid se hva som skjer foran båten deres. Det er forskjellige konsepter og tekniske løsninger som en roer kan bevege seg selv og robåten fremover. Oppsummert blir disse begrepene referert til som en "fremadbåt".

Imre Mesterhazy har utviklet en robåt i Sveits siden 1997 . Med normal robevegelse omdannes kraften til bevegelse via tannledd. En annen utvikling av Martin Kaltenbach fra Frankfurt am Main bruker en trapesformet bom utviklet fra en modifisert krank arm. I følge en annen idé patentert av Hans-Dieter Selle fra Langebrück nær Dresden, bygges det foroverrobåter der todelte årer er montert på et såkalt "fremre årebærer". I stedet for den vanlige låsen, er den fremre rorbjelken koblet til båten ved hjelp av to akseljournaler. Ved roing dreies rorbladene automatisk i vannrett stilling over vannoverflaten. Enhver fritidsrobåt kan oppgraderes ved å erstatte det tradisjonelle roret med det fremre rorsamlingen. Jochum Bierma patenterte ideen for "RowVista" forover rorsystem i Østerrike i 2014, som det er mulig å snu rorbladene opp og ned manuelt, akkurat som med konvensjonell roing. Den indre spaken og den ytre spaken på det fremre rorbeltet er forbundet med en mekanisk avbøyning. På en motstående stang overføres kobling av den indre spaken via en koblingsstang til den ytre spaken og reverserer samtidig sin bevegelsesretning. Forbindelsesstenger forbinder begge spakene med en vippebryter, hvorved rotasjonen av den indre spaken kan overføres til den ytre spaken eller rorbladet, uavhengig av beltenes posisjon.

Fremadbåter finnes sjelden i roing, da den dynamiske rofølelsen, ofte referert til som " bankende ", endrer seg massivt når roerne sitter omvendt .

produsent

Robåter produseres og selges av spesialiserte robåtbyggere. De fleste produsenter er avhengige av et karakteristisk fargevalg, ved hjelp av hvilket verftet vanligvis er umiddelbart gjenkjennelig for roere. Kjente produsenter er (i alfabetisk rekkefølge):

  • Baumgarten Bootsbau (Warin, Tyskland), gigbåter
  • BBG Bootsbau Berlin , rød båtdesign
  • Empacher verft (Eberbach, Tyskland), neongul maling
  • Filippi (Italia), hvit og blå design
  • Janousek & Stämpfli Racing Boats , (Storbritannia / Sveits)
  • Kirchbootmanufaktur Speyer (Tyskland)
  • Rehberg (Celle, Tyskland)
  • Schellenbacher (Østerrike), hvit-rød eller hvit-blå
  • Weitnauer (Sveits), hvite båter
  • Wintech (PR Kina)

Velkjente produsenter som ikke lenger eksisterer er båtverftene Friedrich Pirsch fra Berlin, Gehrmann og FISO, tidligere Karlisch (alle fra Tyskland), hvis båter fortsatt er utbredt, spesielt i gigbåt-sektoren.

Antall robåtverft er rundt 50 til 70 over hele verden, hvorav rundt 30 til 40 også produserer racing robåter (fra og med 2016). Produsenter fra rundt 8 til 10 verft brukes i topp internasjonale regattaer, med de to markedslederne som deler rundt 90% av markedet.

Se også

weblenker

Commons : Robåt  - Samling av bilder, videoer og lydfiler
Wiktionary: Robåt  - forklaringer på betydninger, ordets opprinnelse, synonymer, oversettelser

Individuelle bevis

  1. Patentsøknad AT516169B1 : Enhet for roing i synsretningen. Registrert 3. september 2014, publisert 15. mars 2016, søker: Jochum Bierma, oppfinner: Jochum Bierma.
  2. RowVista fremover ror system
  3. a b Stefan Piesik: Hvorfor, hvorfor, hvorfor? - Båtmaterialet i roing . I: rudersport, det offisielle magasinet til den tyske roeforeningen (DRV) . År 2016, nr. 11 . Sportverlag Schmidt & Dreisilker, ISSN  0342-8281 , s. 20-22 .