Sportsbil-verdensmesterskap 1957
Den sportsbil VM i 1957 var den femte sesongen av dette mesterskapet. Det begynte 20. januar og avsluttet 3. november 1957.
mesterskap
Nesten tjue kilometer ligger mellom sportsbilprodusenten Maserati, grunnlagt i 1914, og Enzo Ferraris selskap , som bare var ti år gammelt i 1957 , den store konkurrenten til verdensmesterskapet 1957. Ingeniørene til begge racinglagene presset utviklingen av racing biler til de teknologiske grensene som var mulig på den tiden.
290MM , som allerede hadde vært vellykket i 1956, ble brukt på Scuderia Ferrari . I tillegg ble 290S og to firekamakselundervogner - 315S og 335S - kjørt. 335S var den kraftigste og raskeste Ferrari sportsbilen til dags dato. Racerbilen nådde en toppfart på 305 km / t. En verdi som bare ble overgått av 330P3 ti år senere. 330P3 var imidlertid en prototype 150 kg lettere med en V12-motor på 420 hk, mens enheten i 335S bare gjorde 390 hk. Louis Klemantaski - fotografen var som Peter Collins medfører på Mille Miglia i 1957 - om 335S: Tempoet var så mye raskere enn noe jeg hadde opplevd før. Inntrykket av å komme videre i andre og tredje gir var uforglemmelig. Trykket i ryggen når jeg akselererer i girene, sentrifugalkreftene som virket på meg i hjørnene ble fort veldig utmattende, for ikke å snakke om at vi stadig ble rystet av understellet .
Maserati 450S var ikke mye mindre kraftig . I likhet med Ferrari- modellene ble 450S ansett for å være et vanskelig å kjøre, nesten brutalt kjøretøy som var vanskelig å temme når den var fullt drevet. 400 hk-motoren sørget for en toppfart på rundt 300 km / t. Maserati-teamledelsen tillot derfor bare de mest erfarne fabrikksjåførene å kjøre og var veldig nølende når de overleverte bilene til private team.
Racingsesongen startet 20. januar med 1000 km løpet i Buenos Aires . Det første argumentet mellom de to italienske produsentene av sportsbiler endte med en seier for Ferrari. Masten Gregory , Eugenio Castellotti og Luigi Musso vant i en Ferrari 290 MM Spider Scaglietti registrert av US Scuderia Temple Buell foran fabrikken Maserati 300S av Jean Behra , Carlos Menditéguy og Stirling Moss . På 12-timersløpet i Sebring vant Maserati første gang og Ferrari vant igjen Mille Miglia , som ble overskygget av den dødsulykken til Alfonso de Portago, hans sjåfør og ni ikke-involverte tilskuere.
Den 1000 km løp på Nürburgring viste at ikke bare Ferrari og Maserati biler var ved starten i VM. Tony Brooks og Noel Cunningham-Reid seiret i den generelle tabellen på et anlegg - Aston Martin DBR1 / 300 . I Le Mans var den skotske Ecurie Ecosse vellykket og løpet i Sverige igjen Maserati.
Avgjørelsen ble tatt på sesongens siste løp i Caracas , der alle Maseratis trakk seg tilbake og Peter Collins og Phil Hill vant løpet og mesterskapet for Ferrari.
Racing kalender
Nei. | Dato | Løpsnavn / krets |
team | Samlet vinner | kjøretøy | mesterskap |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 20. januar |
1000 km løp i Buenos Aires ( Circuito de la Costanera Norte ) |
Scuderia Temple Buell |
Mastene Gregory Eugenio Castellotti Luigi Musso |
Ferrari 290MM Spider Scaglietti | Merker |
2 | 23. mars |
Sebring 12-timers løp ( Sebring International Raceway ) |
Maserati-fabrikken |
Jean Behra Juan Manuel Fangio |
Maserati 450S | Merker |
3 | 11. - 12. mai |
Mille Miglia (Brescia - Roma - Brescia) |
Scuderia Ferrari | Piero Taruffi | Ferrari 315 Sport | Merker |
4. plass | 26. mai |
1000 km løp på Nürburgring ( Nürburgring ) |
David Brown |
Tony Brooks Noël Cunningham-Reid |
Aston Martin DBR1 / 300 | Merker |
5 | 22. - 23. juni |
24 timer med Le Mans ( Circuit des 24 Heures ) |
Ecurie Ecosse |
Ron Flockhart Ivor Bueb |
Jaguar D-Type | Merker |
Sjette | 11. august |
1000 km løp Kristianstad ( Råbelövsbanan ) |
Kontor Alfieri Maserati |
Jean Behra Stirling Moss |
Maserati 450S | Merker |
7. | 3. november |
Caracas 1000 km løp (Caracas) |
Equipo Ferrari |
Peter Collins Phil Hill |
Ferrari 335 Sport | Merker |
Merket verdensmesterskap for designere
Totalvurdering
stilling | konstruktør | 1 | 2 | 3 | 4. plass | 5 | Sjette | 7. | Total |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Ferrari | 8. plass | (3) | 8. plass | Sjette | (2) | (6) | 8. plass | 30. |
2 | Maserati | Sjette | 8. plass | 3 | (2) | 8. plass | (1) | 25 | |
3 | jaguar | 3 | 4. plass | 8. plass | 2 | 17. | |||
4. plass | Aston Martin | 8. plass | 8. plass | ||||||
5 | Porsche | 2 | 3 | 2 | 7. | ||||
Sjette | OSCA | 1 | 1 |
litteratur
- Alain Bienvenu: Utholdenhet. 50 ans d'histoire. Volum 2: 1964-1981. Éditions ETAI, Boulogne-Billancourt 2004, ISBN 2-7268-9327-9 .
- Peter Higham: Guinness Guide to International Motor Racing. En komplett referanse fra Formel 1 til Touring Car. Guinness Publishing Ltd., London 1995, ISBN 0-85112-642-1 .
weblenker
Individuelle bevis
- ^ Karl Ludvigsen: Ferrari vs Maserati. Nådeløse motorsportkonkurrenter. Heel, Königswinter 2008, ISBN 978-3-86852-051-4 , s. 205.