Mille Miglia 1957
.jpg)
Den 24. Mille Miglia fant sted 11. og 12. mai 1957 og var den tredje runden av sportsbil-verdensmesterskapet i året.
Før løpet
Allerede før løpet av tidligere år hadde det vært betydelig kritikk av arrangørene av Mille Miglia, som også blusset opp igjen i ukene før de 1000 milene i 1957. Sikkerheten til sjåfører og tilskuere var igjen i fokus. Det var umulig å sikre tilstrekkelig alle farlige deler av ruten på hele ruten fra Brescia til Roma og tilbake. Rikelig med forretter ble også sterkt kritisert i oppkjøringen. I 1955 ble løpet åpnet for private førere, som konkurrerte i stort antall, spesielt i de små klassene. I tillegg var de oppgraderte Ferrari- og Maserati- racingbilene , som Ferrari 315S og 335S og Maserati 450S, altfor raske til å kjøre på offentlige veier. Ferrari 335S hadde en V12-motor på 390 hk og nådde en toppfart på 305 km / t. Maserati var like kraftig.
I rekkefølgen av løpene i verdensmesterskapet i sportsbil 1957 , var Mille Miglia det tredje mesterskapet. Sesongen begynte i slutten av januar med 1000 km-løpet i Buenos Aires , som endte med seieren til Masten Gregory , Eugenio Castellotti og Luigi Musso i Ferrari 290MM registrert av det amerikanske Scuderia Temple Buel . Det andre løpet av sesongen på Sebring ble vunnet av Juan Manuel Fangio og Jean Behra i fabrikken Maserati 450S.
Løpet
Ruten
Brescia - Verona - Venezia - Padua - Rovigo - Ferrara - Ravenna - Forlì - Rimini - Pesaro - Ancona - Pescara - L'Aquila - Rieti - Roma - Viterbo - Radicofani - Siena - Firenze - Futapass - Raticosapass - Bologna - Modena - Reggio nell 'Emilia - Parma - Piacenza - Cremona - Mantua - Montichiari - Brescia
Løpet
1957 Mille Miglia gikk inn i sin siste fase da Alfonso de Portago hadde en dødsulykke . Allerede før løpet var atmosfæren inne i Scuderia Ferrari mer eksplosiv enn noen gang før. Enzo Ferrari overlot den raske belgiske Olivier Gendebien den smidige, men dårlig utførte 250 GT SWB . De Portago kjørte 335 Sport, bare fire av dem ble bygget. Denne modellen hadde en 4,1-liters, 12-sylindret motor med fire kam. Gendebien skulle ha kjørt bilen og irritert seg over Enzo Ferraris beslutning. Med GT hadde han ingen sjanser til total seier.
Fram til Roma dominerte Peter Collins løpet i en annen Ferrari 335 Sport. De Portago kjørte med bemerkelsesverdig disiplin og var allerede tre minutter bak Gendebien i 3-liters GT ved svingen i Roma. Collins hadde oppnådd en uvanlig høy gjennomsnittshastighet på 190,5 km / t på de flate strekningene mellom Brescia og Verona, men den gamle regelen "Hvis du leder i Roma, vil du ikke vinne Mille Miglia" skulle også gå i oppfyllelse i 1957 . Ved sjekkpunktet var det en scene som paparazzi ikke kunne ha forestilt seg bedre. Da de Portago skulle begynne igjen, brøt en vakker kvinne seg fra mengden. Den amerikanske skuespilleren Linda Christian løp mot bilen, de Portago lente seg bakover i førersetet, kysset damen og løp av gårde med spinnende hjul til publikums jubel.
Det begynte å snø i høydene til Apenninene . De Portago og co-driver Nelson kom seg gjennom snøstormen uten problemer. Rett før Bologna traff Ferrari fortauskanten noen ganger på den våte veien, men uten synlige skader på kjøretøyet. Ved siste tankestopp i Bologna var de Portago bare femte. Enzo Ferrari var der og oppfordret de Portago til å kjøre raskere. Det kan ikke være at Gendebien er klart foran ham med GT. I tillegg har belgieren et problem med tverraksen og vil sannsynligvis ikke nå målet i Brescia. Forresten slo understellet til Piero Taruffis bil , som stadig hadde jobbet seg opp til Collins. Taruffi må avta. Bare Collins virket uslåelig.
Den etterlengtede duellen mellom Ferrari og Maserati ble ikke noe av. Stirling Moss måtte parkere sin Maserati 450 S etter tolv kilometer med en ødelagt bremsepedal. Peter Collins, igjen med fotografen Louis Klemantaski som medfører , pulveriserte alle tidligere poster så langt som Bologna. Nesten 200 kilometer å gå måtte han trekke seg etter en differensiell skade. Nå slo den store timen for 51 år gamle Piero Taruffi. Taruffi, som var i stand til å oppnå sin første pallplass allerede i 1933, slepte sin skrantende 315 sport med "kid hansker" til sin første seier i sin trettende deltakelse i Brescia . Lagkameraten hans Wolfgang von Trips sluttet å angripe ham de siste kilometerne, men ga ham i stedet seier takket være hans hensynsfulle kjørestil.
De Portago-ulykken
Da de Portago skulle takle den siste fasen, oppdaget en mekaniker et problem med venstre forhjul. Et lavtliggende bøyle var bøyd og dekket skrapet mot kroppen. Et nytt sett med Englebert- dekk rullet inn, men de Portago vinket det av og kjørte videre.
De Portago kjørte utrolige tider på den flate strekningen mot Mantua. 335 løp lett 280 km / t på rett og de Portago kjørte Ferrari nordover i toppfart. Før Parma passerte han den kollapset Ferrari med motorfeil. På de uendelige lange gatene var det bare Taruffi, Wolfgang Graf Berghe von Trips og Gendebien foran ham. Før Cerlango ble veien mer svingete, etter å ha forlatt byen var det en fem kilometer rett til Guidizzolo.
De Portago ankom full gass da bilen traff en milepæl til venstre og kom ut av kontroll. Ferrari traff siden av en telegrafstang, snudde på sin egen akse og traff høyre side av en fylling med full kraft. De Portago hadde ikke lenger sjansen til å bremse den roterende bilen. Som alltid stilte tusenvis av tilskuere ruten. Tragisk nok, rett på ulykkesstedet, sto en gruppe lokalbefolkningen med barna veldig nær den smale stripen med asfalt da Ferrari kom til å hvile der. Det var elleve døde: de Portago døde av de forferdelige kuttene som den løse panseret påførte ham. Hans passasjer og ni lokale innbyggere, inkludert fem barn, døde som et resultat av ulykken. 20 andre mennesker ble skadet, noen alvorlig.
Allerede timer etter løpet kom det sterk kritikk. Den Corriere della Sera overskrift i sin aftenutgaven med overskriften: Den Mille Miglia, kirkegård for babyer og menn, Basta . Den Vatikanet var også i en tilstand av spenning. I løpet av få timer var det nok stemmer i Deputeretkammeret og i Senatet i Roma til å uttale seg for å forby konkurransen for alltid. Media fant også raskt synderen for tragedien: Enzo Ferrari.
Ansvaret lå mer sannsynlig hos arrangøren enn hos eieren av racingteamet. Fordi Mille Miglia krevde ti menneskeliv i Bologna allerede i 1938 da en Lancia Aurelia skled på trikkesporene og spunnet inn i publikum. I 1954 ble regelen om at kun produksjons-turbiler fikk delta i arrangementet avslappet. Fra da av ble løpet dominert av rene sportsbiler, hvorav noen kjørte gjennom området i nesten 300 km / t.
Uansett ble Enzo Ferrari ikke bare fordømt, men også tiltalt av rettsvesenet. Et utdrag fra den skriftlige begrunnelsen: Enzo Ferrari, født i Modena 20. februar 1898 og også bosatt her, blir beskyldt for uaktsomt drap og alvorlig legemsbeskadigelse fordi han som eier av Ferrari-selskapet i Modena spesialiserer seg i bygging av vei- og racerbiler, den 24. Mille Miglia for bilene til sin Scuderia, spesielt for bilen med registreringsnummer BO 81825 og startnummer 531, drevet av Alfonso Cabeza de Vaca, Marquis de Portago, dekk fra selskapet Englebert i Liège (Belgia), som med hensyn til designfunksjoner og tiltenkt bruk ikke var egnet for bruk i de nevnte bilene, som utvikler en maksimal hastighet på ikke mindre enn 280 km / t i full belastning, mens de nevnte dekkene har en maksimal hastighet på en tillatt fra 220 km / t; og fordi dekkene ble for varme på grunn av det for høye lufttrykket og skadet midten av slitebanen, noe som fikk hele dekket til å sprekke og bilen utenfor veien og drepte ni tilskuere og begge førere .
Ferrari pass ble holdt tilbake og rettsaken varte i fire år før han ble frikjent for alle anklager. Hvis Ferrari i det hele tatt kunne klandres, var det at han tillot de Portago å fortsette å kjøre det åpenbart skadede kjøretøyet etter at han, i det minste indirekte, hadde oppfordret ham til å innhente Gendebien. Moralske spørsmål som ingen domstoler kunne løse.
Fullstendig offentlig tilbaketrekning av selskapets eier fulgte. Ferrari kom aldri til et løp. Bare i Monza ble han av og til sett på trening for den italienske Grand Prix.
Selve racingbegivenheten ble sist arrangert i denne formen i 1957.
Resultater
Endelig rangering
| Punkt | klasse | Nei. | team | Sjåfør / passasjer | kjøretøy | Reisetid | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | S + 2.0 | 535 |
 Scuderia Ferrari
|
Piero Taruffi
|
Ferrari 315 Sport | 10: 27: 47 000 | ||
| 2 | S + 2.0 | 532 |
Scuderia Ferrari
|
 Wolfgang Graf Berghe von Trips
|
Ferrari 315 Sport | 10:30: 48 000 | ||
| 3 | GT + 2.0 | 417 |
Scuderia Ferrari
|
 Olivier Gendebien Jacques Washer
|
Ferrari 250 GT LWB | 10: 35: 53 000 | ||
| 4. plass | S + 2.0 | 530 |
Kontor Alfieri Maserati
|
Giorgio Scarlatti
|
Maserati 300S | 11.00: 58.000 | ||
| 5 | S 1.5 | 349 |
Umberto Maglioli
|
Porsche 550RS | 11: 14: 07.000 | |||
| Sjette | GT + 2.0 | 441 |
Camillo Luglio Umberto Carli
|
Ferrari 250 GT LWB | 11: 26: 58 000 | |||
| 7. | GT + 2.0 | 431 |
Paolo Ferraro
|
Ferrari 250 GT LWB | 11:30: 55 000 | |||
| 8. plass | S 2.0 | 451 |
Gino Munaron
|
Ferrari 500TRC | 11: 32: 04.000 | |||
| 9 | GT + 2.0 | 430 |
Albino Buticchi
|
Ferrari 250 GT LWB | 11: 44: 27.000 | |||
| 10 | S 2.0 | 458 |
 Gotfrid Köchert
|
Gotfrid Köchert
|
Ferrari 500TRC | 11: 49: 02.000 | ||
| 11 | S 1.5 | 354 |
 Ecurie Le Meute
|
Heinz Schiller
|
Porsche 550A RS | 11: 54: 24 000 | ||
| 12. plass | S 2.0 | 453 |
Siro Sbraci
|
Ferrari 500TRC | 12: 02: 08 000 | |||
| 13 | S 2.0 | 507 |
 Jean Guichet
|
Ferrari 500 Mondial | 12: 08: 22 000 | |||
| 14. | GT 1.6 | 225 |
Paul-Ernst Straehle Herbert Linge
|
Porsche 356A Carrera | 12: 10: 08 000 | |||
| 15. | GT + 2.0 | 442 |
Erasmo Simeoni Vincenzo Bellini
|
Ferrari 250 GT LWB | 12: 21: 21 000 | |||
| 16 | GT + 2.0 | 435 |
Erasmo Crivellari Oscar Papais
|
Ferrari 250 GT LWB | 12: 22: 08 000 | |||
| 17. | GT 1.6 | 224 |
Dieter Lissmann
|
Porsche 356A Carrera | 12: 29: 45 000 | |||
| 18. | GT 1.6 | 217 |
Hans Walter R. Reinhold
|
Porsche 356A Carrera | 12: 33: 18 000 | |||
| 19. | GT + 2.0 | 422 |
Guido-Mario Terzi
|
Lancia Aurelia B20 America | 12: 35: 45 000 | |||
| 20. | GT 1.3 | 105 |
Henry konverterer Paul Martin
|
Alfa Romeo Giulietta SV | 12: 39: 44 000 | |||
| 21 | GT 1.3 | 122 |
Pietro Laureati
|
Alfa Romeo Giulietta SVZ | 12: 44: 50 000 | |||
| 22 | S 2.0 | 450 |
Odoardo Govoni
|
Maserati A6GCS | 12: 46: 07.000 | |||
| 23 | S 2.0 | 504 |
Nando Pagliarini
|
Maserati 200SI | 12: 47: 47 000 | |||
| 24 | GT 1.3 | 102 |
.svg){kind=small} Kostas Spiliotakis S. Zanonos
|
Alfa Romeo Giulietta SVZ | 12: 48: 54.000 | |||
| 25 | GT + 2.0 | 439 |
Ovidio Capelli
|
Ferrari 250 GT LWB | 12: 49: 28.000 | |||
| 26 | S 1.1 | 439 |
Giulio Cabianca
|
Osca S950 | 12: 51: 46.000 | |||
| 27 | S 1.5 | 403 |
Harald von Saucken Georg Bialas
|
Porsche 550 RS | 12: 54: 05 000 | |||
| 28 | TS + 2.0 | 410 |
Arthur Heuberger
|
BMW 502 | 12: 54: 33 000 | |||
| 29 | GT 1.3 | 109 |
Bruno Grazioli Vicenza Paolo Grazioli
|
Alfa Romeo Giulietta SV | 12: 54: 47 000 | |||
| 30. | GT 1.3 | 117 |
Rocco Lanzini Gianfranco Stanga
|
Alfa Romeo Giulietta SV | 12: 55: 16 000 | |||
| 31 | S 1.5 | 357 |
 Fitzwilliam Racing Team
|
Robin Carnegie
|
MGA | 12: 55: 21 000 | ||
| 32 | GT 1.3 | 051 |
Giancarlo Fraccari
|
Alfa Romeo Giulietta SV | 12: 56: 36 000 | |||
| 33 | GT 1.3 | 121 |
Carlo-Maria Abate
|
Alfa Romeo Giulietta SVZ | 13:00: 04 000 | |||
| 34 | GT 2.0 | 308 |
Luigi Nobile Pietro Cagnana
|
Fiat 8V Zagato | 13:00: 49 000 | |||
| 35 | GT 1.3 | 107 |
Lino Franceschetti
|
Alfa Romeo Giulietta SV | 13: 01: 31.000 | |||
| 36 | GT 1.3 | 043 |
Enzo Buzzetti
|
Alfa Romeo Giulietta SV | 13: 01: 45.000 | |||
| 37 | GT + 2.0 | 414 |
Tommy Wisdom Cecil Winby
|
Austin-Healey 100S | 13:04: 10.000 | |||
| 38 | GT 1.3 | 054 |
Michel Nicol Jacques Martin
|
Alfa Romeo Giulietta SV | 13: 04: 24 000 | |||
| 39 | GT 1.3 | 059 |
Sergio Pedretti Raffaello Zanasi
|
Alfa Romeo Giulietta SV | 13: 06: 04 000 | |||
| 40 | GT 1.3 | 100 |
Rinaldo Parmigiani Luciano Razzuoli
|
Alfa Romeo Giulietta SV | 13: 06: 47 000 | |||
| 41 | GT 1.6 | 230 |
 Carel Godin de Beaufort
|
Porsche 356A Carrera | 13: 06: 58 000 | |||
| 42 | GT 1.3 | 126 |
Antonio Forini Giorgio Massai
|
Alfa Romeo Giulietta SV | 13: 12: 59.000 | |||
| 43 | GT + 2.0 | 436 |
Eugenio Lubich Luigi Villotti
|
Ferrari 250 GT LWB | 13: 13: 57 000 | |||
| 44 | GT 1.3 | 125 |
Carlo Guarneri Piero Bozzini
|
Alfa Romeo Giulietta SV | 13: 14: 23 000 | |||
| 45 | GT 1.3 | 055 |
Jean-Pierre skjold
|
Alfa Romeo Giulietta SV | 13: 17: 59.000 | |||
| 46 | TS + 2.0 | 409 |
Walter Löffler C. Johansson
 |
BMW 502 | 13: 18: 27 000 | |||
| 47 | GT 1.3 | 045 |
Vivaldo Angeli Giulio Cesare Ambrogi
|
BMW 502 | 13: 18: 45 000 | |||
| 48 | GT 2.0 | 310 |
Ivanhoe Avorio
|
Alfa Romeo 1900SS | 13: 18: 59.000 | |||
| 49 | GT 1.1 | 012 |
Luciano Mantovani
|
Lancia Appia GT | 13: 20: 22 000 | |||
| 49 | S 2.0 | 509 |
Alfredo Vaccari
|
Ferrari 500 Mondial | 13: 20: 22 000 | |||
| 51 | S 1.5 | 401 |
Alfranco Pagani
|
Alfa Romeo Giulietta Sebring | 13: 20: 26 000 | |||
| 52 | S 2.0 | 452 |
Antonio Pozzato
|
Maserati A6GCS | 13: 22: 05 000 | |||
| 53 | S 1.1 | 329 |
Corrado Manfredini
|
Osca MT4 1100 | 13: 22: 52 000 | |||
| 54 | GT 1.1 | 024 |
Enrico Anselmi
|
Lancia Appia GT | 13: 23: 39.000 | |||
| 55 | GT 2.0 | 302 |
Mario Travaglini Leonardo Spina
|
Fiat 8V | 13: 23: 54 000 | |||
| 55 | GT 1.6 | 221 |
Henri Perrond Roberto Vincent
|
Porsche 356A Carrera | 13: 23: 54 000 | |||
| 57 | TS + 2.0 | 411 |
Helmut redningsmann Wolfgang Larcher
|
Mercedes-Benz 200 A. | 13: 29: 22 000 | |||
| 58 | S 750 | 138 |
Giancarlo Rigamonti
|
Osca S750 | 13: 29: 41.000 | |||
| 59 | S 2.0 | 505 |
Roberto Montali
|
Ferrari 500 Mondial | 13: 29: 44.000 | |||
| 60 | GT 1.3 | 041 |
.svg){kind=small} Salvador Fabregas Miguel Pantaleoni
|
Alfa Romeo Giulietta SV | 13: 30: 02 000 | |||
| 61 | S 750 | 151 |
Jean Laroche Rémy Radix
|
Osca S750 | 13: 31: 11 000 | |||
| 62 | S 1.1 | 326 |
Carlo Falli
|
Osca MT4 1100 | 13: 32: 14.000 | |||
| 63 | GT 750 | 52 |
Alfonso Thiele
|
Fiat-Abarth 750 | 13: 32: 33 000 | |||
| 64 | GT 1.3 | 057 |
Licio Missaglia L. Cingano
|
Alfa Romeo Giulietta | 13: 32: 40 000 | |||
| 65 | S 1.5 | 347 |
Fitzwilliam Racing Team
|
Peter Simpson John Blaksley
|
MGA | 13: 34: 05 000 | ||
| 66 | TS 1.3 | 040 |
Roger Delageneste
|
Peugeot 203 | 13: 34: 17 000 | |||
| 67 | GT 1.3 | 058 |
Guy Flayac Marc Fonlupt
|
Alfa Romeo Giulietta SV | 13: 37: 15 000 | |||
| 68 | GT 750 | 40 |
Marino Guarnieri
|
Fiat-Abarth 750 | 13: 38: 40.000 | |||
| 69 | GT + 2.0 | 415 |
Stepaneren Sergio
|
Ferrari 250 GT LWB | 13: 38: 41.000 | |||
| 70 | GT 1.3 | 110 |
Mario Niccolini Carmello Genovese
|
Alfa Romeo Giulietta SV | 13: 38: 50 000 | |||
| 71 | GT 1.3 | 042 |
Daniele Pistoia
|
Alfa Romeo Giulietta SV | 13: 39: 07 000 | |||
| 72 | S 750 | 159 |
Gustavo Laureati
|
Osca S750 | 13: 40: 25 000 | |||
| 73 | GT 1.1 | 015 |
Giorgio Lurani
|
Lancia Appia GT | 13: 40: 52 000 | |||
| 74 | GT 1.3 | 047 |
Mariano Lubich Renato Salvetta
|
Alfa Romeo Giulietta | 13: 42: 32.000 | |||
| 75 | GT 1.3 | 049 |
Gustavo Richter
|
Porsche 356 1300 Super | 13: 43: 11 000 | |||
| 76 | GT 1.3 | 119 |
Roberto Franco
|
Alfa Romeo Giulietta SV | 13: 43: 28.000 | |||
| 77 | GT 750 | 46 |
Vittorio Gianni Luciano Gianni
|
Fiat-Abarth 750 | 13: 45: 57 000 | |||
| 78 | TS 1.6 | 208 |
Joachim Springer
|
Ford Taunus 15M | 13: 46: 54 000 | |||
| 79 | S 1.5 | 348 |
Georges Berger René Foiret
|
Maserati 150S | 13: 47: 28 000 | |||
| 79 | GT 1.3 | 118 |
Vito Gisonda Vincenzo Musolino
|
Alfa Romeo Giulietta SV | 13: 47: 28 000 | |||
| 81 | GT 1.0 | 73 |
Jean-Claude Vidilles
|
DB HBR | 13: 47: 42.000 | |||
| 82 | S 750 | 157 |
Pierre Hemard
|
Panhard Dyna X | 13: 47: 45 000 | |||
| 83 | TS 1.0 | 64 |
Paul bror
|
Renault Dauphine | 13: 47: 55 000 | |||
| 84 | GT 1.6 | 222 |
Christian Poirot
|
Porsche 356A Carrera | 13: 49: 06.000 | |||
| 85 | S 1.5 | 404 |
John Hogg WP Jones
|
MGA | 13: 51: 27.000 | |||
| 86 | TS 2.0 | 256 |
Jean Aumas Willy Brandt
|
Alfa Romeo 1900Ti | 13: 56: 24 000 | |||
| 87 | T 2.0 | 244 |
Achille Fona Amletto Della Tore
|
Alfa Romeo 1900Ti | 13: 56: 30 000 | |||
| 88 | TS 1.0 | 70 |
Pierre Garnache Henry Sellier
|
Renault Dauphine | 14.00: 20.000 | |||
| 89 | GT 1.0 | 81 |
Marcel Picart
|
Panhard Dyna X | 14.00: 23.000 | |||
| 90 | GT 1.1 | 026 |
Carlo Coppa
|
Fiat 1100 Zagato | 14: 01: 53.000 | |||
| 91 | TS 1.1 | 006 |
Ersilio Mandrini Luigi Bertassi
|
Fiat 1100/103 | 14:02: 36.000 | |||
| 92 | GT 2.0 | 304 |
Alvise Nember Antonio Caliri
|
Alfa Romeo 1900SS | 14: 05: 08 000 | |||
| 93 | TS 1.6 | 212 |
Peter Harper Jackie Reece
|
Solstråle rapier | 14: 06: 16 000 | |||
| 94 | GT 750 | 38 |
Aldo Luino Mario Costa
|
Fiat-Abarth 750 | 14: 12: 26.000 | |||
| 95 | T 1.6 | 206 |
Paul Guiraud G. Chevron
|
Peugeot 403 | 14: 12: 28 000 | |||
| 96 | GT 1.1 | 014 |
Giovanni Studer
|
Lancia Appia | 14: 13: 43 000 | |||
| 97 | GT 750 | 53 |
Lino Zanotti
|
Fiat-Abarth 750 | 14: 14: 52.000 | |||
| 98 | TS 2.0 | 257 |
Claude Bourillot Pierre Om
|
Citroën DS19 | 14: 15: 15 000 | |||
| 99 | TS 1.3 | 032 |
Alberto Massari Pier-Luigi Gatti
|
Alfa Romeo Giulietta | 14: 16: 55.000 | |||
| 100 | TS 1.3 | 038 |
Enrico Turri Arrigo Cocchetti
|
Alfa Romeo Giulietta | 14: 19: 20 000 | |||
| 101 | GT 1.0 | 76 |
Paul Justamond
|
DB HBR | 14: 20: 51.000 | |||
| 102 | TS 1.6 | 211 |
Robert Dubuet Pierre Dion
|
Peugeot 403 | 14: 21: 48 000 | |||
| 103 | TS 2.0 | 253 |
 Louis Chiron André Testut
|
Citroën DS19 | 14: 22: 01 000 | |||
| 104 | GT 2.0 | 318 |
André Giraud G. Le Cornu
|
Triumph TR3 | 14: 23: 48 000 | |||
| 105 | S 1.1 | 324 |
Enrico Mancini
|
Ermini | 14: 24: 56 000 | |||
| 106 | S 1.1 | 324 |
Helmut Zik Hans-Georg Plaut
|
Porsche 356A Carrera | 14: 26: 55 000 | |||
| 107 | T 2.0 | 240 |
Pierre Rozé JF Dubessay
|
Citroën DS19 | 14: 31: 05 000 | |||
| 108 | T 1.1 | 2348 |
Tino Faggi
|
Fiat 1100/103 TV | 14: 31: 23 000 | |||
| 109 | GT 750 | 29 |
Mario Poltronieri
|
Fiat-Abarth 750 | 14: 32: 38.000 | |||
| 110 | TS 1.0 | 71 |
Maurice Michy
|
Renault Dauphine | 14: 32: 53 000 | |||
| 111 | T 1.1 | 2351 |
Massimo Scrivanti Renzo Razzini
|
Fiat 1100/103 TV | 14: 33: 22 000 | |||
| 112 | S 750 | 201 |
Jean Vinatier
|
Alpine A106MM | 14: 36: 44.000 | |||
| 113 | T 1.3 | 033 |
Jean Maurin Fernand Masoero
|
Alfa Romeo Giulietta | 14: 36: 53 000 | |||
| 114 | GT 750 | 45 |
Nino Crivellari Mario Nardari
|
Fiat-Abarth 750 | 14: 36: 56 000 | |||
| 115 | TS + 2.0 | 412 |
Peter Riley Bill Meredeth-Owens
|
Ford Zephyr | 14: 38: 08 000 | |||
| 116 | GT 1.0 | 84 |
Bernard Koel
|
DB HBR | 14: 39: 14 000 | |||
| 117 | GT 1.3 | 123 |
Mario Fantuzzi Armando Belacqua
|
Porsche 356 | 14: 40: 01 000 | |||
| 118 | TS 2.0 | 254 |
Mario Repetto
|
Alfa Romeo 1900Ti | 14: 41: 53 000 | |||
| 119 | TS 2.0 | 243 |
Faiderte Delanglard
|
Citroën DS19 | 14: 42: 29.000 | |||
| 120 | GT 750 | 42 |
Dario Mantovani
|
Fiat-Abarth 750 | 14: 43: 52 000 | |||
| 121 | GT 1.3 | 124 |
Attilio Lodovici Luigi Ferraiolo
|
Alfa Romeo Giulietta SV | 14: 44: 25.000 | |||
| 122 | GT 750 | 35 |
Domenico Ogna
|
Fiat-Abarth 750 | 14: 44: 44.000 | |||
| 123 | T 2.0 | 236 |
Henri Marang François Bernheim
|
Citroën DS19 | 14: 45: 54 000 | |||
| 124 | GT 1.1 | 019 |
Mario Coda
|
Lancia Appia-motto | 14: 46: 42.000 | |||
| 125 | GT 1.6 | 209 |
François Chambelland Marc Frilloux
|
Peugeot 403 | 14: 50: 33 000 | |||
| 126 | TS 2.0 | 255 |
Henry Labes Yves de Failly
|
Citroën DS19 | 14: 50: 35.000 | |||
| 127 | GT 750 | 25 |
M. Grillo-Grimaldi
|
Fiat-Abarth 750 | 14: 52: 23.000 | |||
| 128 | TS 1.0 | 67 |
Giancarlo Sala Manuel Vigliani
|
Renault Dauphine | 14: 55: 15 000 | |||
| 129 | GT 1.1 | 013 |
Nino Merlo Luigi Bettiol
|
Fiat 1100 Zagato | 14: 56: 19 000 | |||
| 130 | GT 750 | 37 |
Dino Montevago Franco Giambertone
|
Fiat-Abarth 750 | 14: 57: 20 000 | |||
| 131 | T 2.0 | 241 |
Capravesnes Alec
|
Citroën DS19 | 14: 58: 51.000 | |||
| 132 | TS 1.1 | 007 |
Piero Celi Ignazio Scaletta
|
Fiat 1100/103 TV | 14: 59: 57 000 | |||
| 133 | GT 1.6 | 229 |
Pietro Nava Giuseppe Ribolla
|
MGA | 15.00: 02.000 | |||
| 134 | S 1.5 | 353 |
Jeff Sparrowe Mike Reid
|
MGA | 15:00: 24 000 | |||
| 135 | GT 1.1 | 020 |
Giovanni Alberti
|
Fiat 1100 Zagato | 15:02: 20.000 | |||
| 136 | GT 1.6 | 205 |
Claude Desrosiers Patrick Vanson
|
Peugeot 403 | 15: 10: 18 000 | |||
| 137 | GT + 2.0 | 434 |
François Smadsa Anna Raselli
|
Ford Thunderbird | 15: 11: 11 000 | |||
| 138 | TS 1.3 | 039 |
Luigi Vecchi Armando Cavallari
|
Alfa Romeo Giulietta | 15: 11: 27 000 | |||
| 139 | T 2.0 | 238 |
Jeanleon Lucas
|
Citroën DS19 | 15: 14: 31 000 | |||
| 140 | GT 750 | 27 |
Riccardo Timossi Vincenzo de Milano
|
Fiat-Abarth 750 | 15: 21: 42.000 | |||
| 141 | T 1.0 | 63 |
Robert Chancel Bergonoukoux
|
Panhard Dyna 54 | 15: 22: 40 000 | |||
| 142 | GT 1.0 | 83 |
Jacques Badoche Ruppchet humle
|
DB HBR5 | 15: 23: 31 000 | |||
| 143 | S 1.1 | 332 |
Rinaldo Masperi Ernesto Foglietti
|
Osca MT4 1100 | 15: 23: 48 000 | |||
| 144 | TS 1.1 | 2400 |
Giuseppe Grisafi Nicola Fabiano
|
Fiat 1100/103 | 15: 26: 15 000 | |||
| 145 | TS 1.3 | 036 |
Mario Paesetti
|
Alfa Romeo Giulietta | 15: 27: 16 000 | |||
| 146 | T 2.0 | 237 |
Roberto Dari
|
Alfa Romeo 1900Ti | 15: 28: 48.000 | |||
| 147 | GT 2.0 | 306 |
Tom Clarke
|
AC Aceca | 15: 29: 04.000 | |||
| 148 | GT 1.0 | 78 |
Roland Bourel Gérard Laffargue
|
Panhard Dyna | 15: 29: 06.000 | |||
| 149 | TS 1.1 | 001 |
Piero Pasotti Sandro Bertuetti
|
Fiat 1100 / 103TV | 15: 33: 26 000 | |||
| 150 | GT 750 | 43 |
Gérard Sevaux
|
Renault 4CV | 15: 34: 49 000 | |||
| 151 | S 750 | 133 |
Giancarlo Coggi
|
Francarlo Coggi
|
Stanguellini 750 Sport | 15: 35: 02.000 | ||
| 152 | S 1.1 | 334 |
Giuseppe Maugeri Antonio Barbagallo
|
Osca MT4 1100 | 15: 41: 46.000 | |||
| 153 | S 1.5 | 355 |
Jacques Spires Annie Spires
|
MGA | 15: 44: 01 000 | |||
| 154 | TS 750 | 14. |
Louis Chardin
|
Renault 4CV | 15: 59: 47 000 | |||
| 155 | GT 2.0 | 316 |
Jean Morin
|
Triumph TR3 | 16: 02: 05 000 | |||
| 156 | GT 1.6 | 215 |
Carmelo Vitaliti G. Pianetti
|
Porsche 356 | 16: 07: 49 000 | |||
| 157 | GT 750 | 44 |
Amadeo Franchella Renato Tangerini
|
Fiat-Abarth 750 | 16: 12: 39 000 | |||
| 158 | T 1.1 | 2345 |
Federico Lolli Eugenio Poggi
|
Fiat 1100 / 103TV | 16: 18: 53 000 | |||
| 159 | GT 1.1 | 016 |
Antonio Nicolai
|
Fiat 1100 Pinifarina | 16: 24: 28.000 | |||
| 160 | GT 750 | 28 |
Armando Giuberti
|
Fiat-Abarth 750 | 16: 26: 38 000 | |||
| 161 | T 750 | 3 |
Carl Lohmander Harald Kronegard
|
Saab 93 | 16: 40: 22 000 | |||
| 162 | GT 750 | 51 |
Roberto Rosazza Ferraris
|
Fiat-Abarth 750 | 16: 43: 51.000 | |||
| 163 | GT 750 | 26 |
Paul Persoglio Maurice Matherson
|
Alpine A106MM | 16: 47: 08 000 | |||
| 164 | GT 1.1 | 023 |
Ariodante Guidotti Ivo Nassi
|
Fiat 1100 | 16:50: 14.000 | |||
| 165 | T 750 | 13 |
Gregorio Filippone
|
Fiat 600 | 16: 54: 15 000 | |||
| 166 | GT 1.1 | 017 |
Renzo Grandi Gofredo Grandi
|
Fiat 1100 Zagato | 17:08: 12 000 | |||
| 167 | TS 1.0 | 72 |
Jean Bernadet L. Espinasse
|
Renault Dauphine | 17: 08: 30 000 | |||
| 168 | TS 750 | 15. |
Albert Ramboz
|
Renault 4CV | 17: 09: 13 000 | |||
| 169 | T 750 | 10 |
Luigi Sacchiero Mario Sacchiero
|
Fiat 600 | 18: 01: 24.000 | |||
| 170 | GT 750 | 68 |
Carlo Battistara
|
Fiat-Abarth 750 Zagato | 18: 02: 28 000 | |||
| 171 | GT 750 | 47 |
Demetrio Santinello
|
Fiat-Abarth 750 | 18: 23: 00.000 | |||
| 172 | GT 1.0 | 77 |
Gerard Parmentier
|
DB HBR | 18: 34: 03 000 | |||
| Mislyktes | ||||||||
| 173 | TS 1.1 | 002 |
Ferrucio Pegoraro Marcello Pegoraro
|
Fiat 1100/103 | ||||
| 174 | TS 1.1 | 003 |
Giromiti
|
Fiat 1100/103 | ||||
| 175 | TS 1.1 | 004 |
Stefano Alquati Gilbattista Bassini
|
Fiat 1100/103 | ||||
| 176 | TS 1.1 | 005 |
Paolo Galli
|
Fiat 1100/103 | ||||
| 177 | TS 1.1 | 008 |
Vincenzo Antolini Ossi
|
Fiat 1100 / 103TV | ||||
| 178 | GT 1.1 | 011 |
Mario Colomb Baffi
|
Fiat 1100 Zagato | ||||
| 179 | GT 1.1 | 021 |
Nicola Cafiero
|
Fiat 1100 Zagato | ||||
| 180 | GT 1.1 | 027 |
Carlo Guidetti Gian Carlo Ubezio
|
Fiat Siata 1100 Zagato | ||||
| 181 | T 1.3 | 034 |
Spartaco Graziani GB Profumo
|
Alfa Romeo Giulietta | ||||
| 182 | T 1.3 | 037 |
Farinelli
|
Alfa Romeo Giulietta | ||||
| 183 | GT 1.3 | 044 |
Delo Fravolini Claudio Manzon
|
Alfa Romeo Giulietta SV | ||||
| 184 | GT 1.3 | 046 |
Giovanni Ceccaron L. Guy
|
Alfa Romeo Giulietta SV | ||||
| 185 | GT 1.3 | 048 |
Ario Spagna F. Arco
|
Alfa Romeo Giulietta SV | ||||
| 186 | GT 1.3 | 050 |
Marcel Stern Robert Barbey
|
Alfa Romeo Giulietta SV | ||||
| 187 | GT 1.3 | 053 |
Vittorio Alberini E. Guindolini
|
Alfa Romeo Giulietta SV | ||||
| 188 | T 750 | 1 |
Remo Pola
|
Fiat 600 | ||||
| 188 | T 750 | 2 |
Orsetto de Carolis
|
Fiat 600 | ||||
| 189 | T 750 | 5 |
Giovanni Peristi Giovanni Kerschbaumer
|
Fiat 600 | ||||
| 190 | T 750 | 7. |
Annibale Malaguti Alf Malaguti
|
Fiat 600 | ||||
| 191 | T 750 | 9 |
Marco Vannucci
|
Fiat 600 | ||||
| 192 | T 750 | 12. plass |
Anselmo Capra
|
Fiat 600 | ||||
| 193 | TS 750 | 21 |
Lapin Blanc
|
Renault 4CV | ||||
| 194 | TS 750 | 22 |
Guy Clarou Christian Joly
|
Renault 4CV | ||||
| 195 | GT 750 | 30. |
Gianni Degasperi Gian-Antonio Porta
|
Fiat-Abarth 750 | ||||
| 196 | GT 750 | 33 |
Aldo Linguanti Danilo Rotondi
|
Fiat-Abarth 750 | ||||
| 197 | GT 750 | 34 |
Mario Molteni Noel Redary
|
Renault 4CV | ||||
| 198 | GT 750 | 36 |
Georges Goulin M. Dallest
|
Alpine A106MM | ||||
| 199 | GT 750 | 39 |
Jean Rédélé
|
Alpine A106MM | ||||
| 200 | GT 750 | 41 |
René Hugonet
|
Alpine A106MM | ||||
| 201 | GT 750 | 49 |
Guido Guidotti Angelo Crivelli
|
Fiat-Abarth 750 | ||||
| 202 | TS 1.0 | 65 |
Annie Soisbault M. Bouvier
|
Panhard Dyna | ||||
| 203 | TS 1.0 | 66 |
Jacques Charlot Jacques Croisier
|
Renault Dauphine | ||||
| 204 | TS 1.0 | 68 |
Zephirin Miani
|
Renault Dauphine | ||||
| 205 | TS 1.0 | 69 |
Jean Lucas
|
Renault Dauphine | ||||
| 206 | GT 1.0 | 74 |
Henri Perrier
|
DB HBR | ||||
| 207 | GT 1.0 | 75 |
Henry Gayola
|
DB HBR | ||||
| 208 | GT 1.0 | 82 |
Fernand Carpentier
|
DB HBR | ||||
| 209 | GT 1.3 | 101 |
Vladimiro Galluzzi Giancarlo Favero
|
Alfa Romeo Giulietta SV | ||||
| 210 | GT 1.3 | 103 |
Ada Pace
|
Alfa Romeo Giulietta SV | ||||
| 211 | GT 1.3 | 104 |
Giampiero Chini Piero Urbani
|
Alfa Romeo Giulietta SV | ||||
| 212 | GT 1.3 | 106 |
Egidio Gorza
|
Alfa Romeo Giulietta SVZ | ||||
| 213 | GT 1.3 | 108 |
Bernardo Ferrari
|
Alfa Romeo Giulietta SV | ||||
| 214 | GT 1.3 | 111 |
Giancarlo Ligabue Gaspare Cavaliere
|
Alfa Romeo Giulietta SV | ||||
| 215 | GT 1.3 | 113 |
Franco Dari
|
Alfa Romeo Giulietta | ||||
| 216 | GT 1.3 | 114 |
Franco Renzi
|
Alfa Romeo Giulietta SV | ||||
| 217 | GT 1.3 | 115 |
 Henry Manney
|
Alfa Romeo Giulietta SV | ||||
| 218 | GT 1.3 | 116 |
Scipione Paon
|
Alfa Romeo Giulietta SV | ||||
| 219 | GT 1.3 | 120 |
Mario Milanesi
|
Alfa Romeo Giulietta SV | ||||
| 220 | GT 1.3 | 127 |
Jean Caracciolo
|
Alfa Romeo Giulietta | ||||
| 221 | GT 1.3 | 128 |
Georges Burggraff
|
Alfa Romeo Giulietta SV | ||||
| 222 | S 750 | 134 |
Paolo Martoglio
|
Stanguellini 750 Sport | ||||
| 223 | S 750 | 135 |
Ultimo Dalle Molle
|
Zannini | ||||
| 224 | S 750 | 137 |
Bruno Garavini
|
Bandini | ||||
| 225 | S 750 | 139 |
Gérard Laureau
|
DB HBR | ||||
| 226 | S 750 | 141 |
René-Philippe Faure
|
Stanguellini Efac Sport 750 | ||||
| 227 | S 750 | 142 |
Luigi Zannini
|
Stanguellini 750 Sport | ||||
| 228 | S 750 | 144 |
Francis Graiger M. Poletti
|
Renault 4CV | ||||
| 229 | S 750 | 145 |
Gilbert Foury
|
Stanguellini Efac Sport 750 | ||||
| 230 | S 750 | 147 |
Alfredo Tinazzo
|
Glaur | ||||
| 231 | S 750 | 148 |
Paul Armagnac
|
DB HBR | ||||
| 232 | S 750 | 149 |
Pierre Chancel
|
Panhard Dyna | ||||
| 233 | S 750 | 152 |
Mario Fenocchio
|
Siata Berlinetta | ||||
| 234 | S 750 | 155 |
Nåde
|
Renault 4CV | ||||
| 235 | S 750 | 156 |
Carlo Camisotti Giovanni Sintoni
|
Bandini | ||||
| 236 | S 750 | 158 |
Pierre Martin
|
Panhard Picon | ||||
| 237 | S 750 | 200 |
Camillo Stanga
|
Stanga | ||||
| 238 | TS 1.6 | 210 |
Johann Günther Hermann Eger
|
Borgward Isabella TS | ||||
| 239 | TS 1.6 | 213 |
Sheila van Damm David Humphrey
|
Solstråle rapier | ||||
| 240 | TS 1.6 | 214 |
André Thomas Pierre Gay
|
Peugeot 403 | ||||
| 241 | GT 1.6 | 219 |
Ludwig Blendl
|
Porsche 356A Carrera | ||||
| 242 | GT 1.6 | 227 |
Gunnar Blomqvist
|
Porsche 356A Carrera | ||||
| 243 | T 2.0 | 235 |
Lise Renaud Regine Gordine
|
Citroën DS19 | ||||
| 244 | T 2.0 | 246 |
Antonio Molteni Guerino Facchioni
|
Alfa Romeo 1900Ti | ||||
| 245 | T 2.0 | 247 |
Pierre Courtes Ferdinand Auriach
|
Citroën DS19 | ||||
| 246 | T 2.0 | 248 |
Enzo Magri
|
Alfa Romeo 1900Ti | ||||
| 247 | TS 2.0 | 252 |
Giovanna Maria Cornaggia Medici
|
Alfa Romeo 1900Ti | ||||
| 248 | GT 2.0 | 300 |
Nancy Mitchell Patricia Faichney
|
Triumph TR3 | ||||
| 249 | GT 2.0 | 301 |
Ludovico Scarfiotti
|
Fiat 8V | ||||
| 250 | GT 2.0 | 301 |
Giorgio Acutis
|
Fiat 8V | ||||
| 251 | GT 2.0 | 309 |
Joseph-Hubert Göttgens
|
Fiat 8V | ||||
| 252 | GT 2.0 | 311 |
Francesco Vasaturo
|
Alfa Romeo 1900SS | ||||
| 253 | GT 2.0 | 312 |
Ulisse Pizzi
|
Maserati A6G | ||||
| 254 | GT 2.0 | 313 |
Giovanni Rota Olinto Morolli
|
Alfa Romeo 1900SS | ||||
| 255 | GT 2.0 | 314 |
Carlo Fabi Aldo Pagliacci
|
Fiat 8V | ||||
| 256 | GT 2.0 | 319 |
Antonino Siddi
|
Fiat 8V | ||||
| 257 | S 1.1 | 328 |
Agostino Gariboldi
|
Moretti | ||||
| 258 | S 1.1 | 330 |
Piero Bernabei
|
Osca MT4 1100 | ||||
| 259 | S 1.1 | 335 |
Lamberto Gerosi
|
Osca MT4 1100 | ||||
| 260 | S 1.1 | 335 |
Francesco Siracusa
|
Stanguellini Sport Bialbero 1100 | ||||
| 261 | S 1.1 | 337 |
Gregor Grant
|
Lotus Eleven | ||||
| 262 | S 1.1 | 339 |
Bruno Ferrari
|
Lotus Eleven | ||||
| 263 | S 1.1 | 340 |
Attilio Brandi Vannini
|
Osca MT4 1100 | ||||
| 264 | S 1.1 | 351 |
Umberto Melotti
|
Alfa Romeo Giulietta | ||||
| 265 | S 1.5 | 356 |
Jean Isoard Robert Rastit
|
Peugeot 203 Spesial | ||||
| 266 | S 1.5 | 358 |
Fitzwilliam Racing Team
|
Dick Fitzwilliam
|
MGA | |||
| 267 | S 1.5 | 359 |
Vladimiro Toselli
|
Osca S1500 | ||||
| 268 | S 1.5 | 402 |
Guy Michel
|
Maserati 150S | ||||
| 269 | S 1.5 | 402 |
Hartmuth Oesterle Siegfried Günther
|
Porsche 550 RS | ||||
| 270 | GT + 2.0 | 418 |
Mario Maggio
|
Lancia Aurelia B20 | ||||
| 271 | GT + 2.0 | 419 |
Eugenio Lanz W. Sagesser
|
Mercedes-Benz 300 SL | ||||
| 272 | GT + 2.0 | 420 |
Ugo Piperno Aldo Storzini
|
Lancia Aurelia B20 | ||||
| 273 | GT + 2.0 | 421 |
René Cotton Alain Simone
|
Mercedes-Benz 300 SL | ||||
| 274 | GT + 2.0 | 423 |
William Graham
|
Mercedes-Benz 300 SL | ||||
| 275 | GT + 2.0 | 425 |
Guido Cestelli-Guidi Giuseppe Musso
|
Mercedes-Benz 300 SL | ||||
| 276 | GT + 2.0 | 426 |
Bruno Gavazzoli
|
Ferrari 250 GT LWB | ||||
| 277 | GT + 2.0 | 428 |
Bengt Martenson Wittigo von Einsiedel
|
Mercedes-Benz 300 SL | ||||
| 278 | GT + 2.0 | 429 |
Arnaldo Bongiasca Mario Bongiasca
|
Mercedes-Benz 300 SL | ||||
| 279 | GT + 2.0 | 432 |
Alberico Cacciari Hans Bauer
|
Mercedes-Benz 300 SL | ||||
| 280 | GT + 2.0 | 433 |
Gérard Langlois van Ophem Regine Langlois van Ophem
|
Salmson 2300 | ||||
| 281 | GT + 2.0 | 437 |
Piero Scotti Adalberto Parenti
|
Mercedes-Benz 300 SL | ||||
| 281 | GT + 2.0 | 440 |
Wolfgang Seidel Helm Glöckler
|
Mercedes-Benz 300 SL | ||||
| 282 | S 2.0 | 448 |
Franco Bordoni-Bisleri
|
Maserati 200Si | ||||
| 283 | S 2.0 | 455 |
Angelo Salamini
|
Maserati A6GCS | ||||
| 284 | S 2.0 | 457 |
Enzo Lopez
|
Maserati A6GCS | ||||
| 285 | S 2.0 | 459 |
Arrigo Maccarini
|
Maserati A6GCS | ||||
| 286 | S 2.0 | 502 |
Antonio Fiorani Antonio de Bernardinis
|
Maserati A6G | ||||
| 287 | S 2.0 | 503 |
.svg){kind=small} Ettore Chimeri Enrique Muro
|
Maserati 200Si | ||||
| 288 | S 2.0 | 506 |
Kontor Alfieri Maserati
|
Luigi Bellucci
|
Maserati 200Si | |||
| 289 | S 2.0 | 508 |
Luciano Pagliai
|
Maserati 200Si | ||||
| 290 | S + 2.0 | 518 |
Ecurie Ecosse
|
Ron Flockhart
|
Jaguar D-Type | |||
| 291 | S + 2.0 | 520 |
Dick Stead John Hall
|
Cooper T33 | ||||
| 292 | S + 2.0 | 522 |
Edouard Monnoyeur B. Dupuy
|
Jaguar XK 120 | ||||
| 293 | S + 2.0 | 524 |
Akton Miller
|
Acton Miller Douglas Harrison
|
Caballo de Hiero Mk.II | |||
| 294 | S + 2.0 | 524 |
.svg){kind=small} Muro Henriques
|
BMW 507 | ||||
| 295 | S + 2.0 | 531 |
Scuderia Ferrari
|
Alfonso de Portago Edmund Nelson
|
Ferrari 335 Sport | |||
| 296 | S + 2.0 | 533 |
Kontor Alfieri Maserati
|
Hans Herrmann
|
Maserati 350S | |||
| 297 | S + 2.0 | 534 |
Scuderia Ferrari
|
Peter Collins Louis Klemantaski
|
Ferrari 335 Sport | |||
| 298 | S + 2.0 | 537 |
Kontor Alfieri Maserati
|
Stirling Moss Denis Jenkinson
|
Maserati 450S | |||
| 299 | T 1.1 | 2343 |
Giuseppe Adria Giulio Maran
|
Fiat 1100/103 TV | ||||
| 300 | T 1.3 | 2344 |
Umberto Bianchi
|
Fiat 1100/103 | ||||
| 301 | T 1.3 | 2346 |
Michele Dionisio
|
Fiat 1100/103 TV | ||||
| 302 | T 1.3 | 2347 |
Aldo Piva
|
Lancia Appia | ||||
| 303 | T 1.3 | 2350 |
Lambert Dock J. Jamotte
|
Fiat 1100/103 | ||||
| 304 | T 1.3 | 2352 |
V. Ortalli Luciano Braccini
|
Fiat 1100/103 | ||||
| 305 | T 1.3 | 2353 |
Antonio Casarotti
|
Fiat 1100/103 TV | ||||
| 306 | T 1.3 | 2354 |
Giorgio Corvi Pasquale Cardinali
|
Fiat 1100/103 TV | ||||
| 307 | T 1.3 | 2357 |
Rinaldo Romanini Aldo Cristofolini
|
Fiat 1100/103 | ||||
| 308 | TS 1.1 | 2358 |
Raffaele Cammarota Alessandro Moroni
|
Fiat 1100/103 | ||||
| Ikke begynt | ||||||||
| 309 | S + 2.0 | 536 |
Kontor Alfieri Maserati
|
Jean Behra
|
Maserati 450S | 1 | ||
1 ulykke i trening
Bare i påmeldingslisten
Her finner du lag, sjåfører og kjøretøy som opprinnelig var registrert for løpet, men som ikke deltok av forskjellige årsaker.
| Punkt | klasse | Nei. | team | sjåfør | chassis |
|---|---|---|---|---|---|
| 310 | GT 1.1 | 009 |
Giuseppe Falanga
|
Fiat 1100 | |
| 311 | GT 1.1 | 010 |
Restellotti
|
Fiat 1100 | |
| 312 | GT 1.1 | 018 |
Gianfranco Villani
|
Lancia Appia Zagato | |
| 313 | GT 1.1 | 022 |
Nereo Cantuseno
|
Lancia Appia Zagato | |
| 314 | GT 1.1 | 025 |
Rinaldo Bossini
|
Fiat 1100 | |
| 315 | T 1.3 | 035 |
Antonio Forini Alberto Massari
|
Alfa Romeo Giulietta | |
| 316 | GT 1.3 | 052 |
Christian Poirot
|
Porsche 356 | |
| 317 | GT 1.3 | 056 |
Vittorio Randaccio
|
Alfa Romeo Giulietta | |
| 318 | T 750 | 4. plass |
Siegfried Günther
|
||
| 319 | T 750 | Sjette |
Yves Auriacombe
|
Panhard Dyna | |
| 319 | T 750 | 8. plass |
Erasmo Cavalli
|
Fiat 600 | |
| 320 | T 750 | 11 |
Andre Vulin
|
Panhard Dyna | |
| 321 | TS 750 | 16 |
Paul Gesmier
|
Fiat 600 | |
| 322 | TS 750 | 18. |
Mirto Arosio
|
Fiat 600 | |
| 323 | TS 750 | 19. | Fiat 600 | ||
| 324 | TS 750 | 20. |
Carlo Celi
|
Fiat 600 | |
| 325 | TS 750 | 23 |
André Loëns Raymond Quilico
|
Renault 4CV | |
| 326 | TS 750 | 24 |
Leonardo Cali
|
Renault 4CV | |
| 327 | GT 750 | 31 |
Jean Vinatier
|
Alpine A106MM | |
| 328 | GT 750 | 32 |
Francis Gravier
|
Renault 4CV | |
| 329 | GT 750 | 50 |
Giuseppe Cariasco Lorenzo Bordese
|
Fiat-Abarth 750 Zagato | |
| 330 | T 1.0 | 60 |
Vivaldo Angelli
|
Fiat-Abarth 1000 | |
| 331 | T 1.0 | 60 |
Annie Soisbault M. Bouvier
|
Panhard Dyna | |
| 332 | T 1.0 | 62 |
Louis Navarro
|
Panhard Dyna | |
| 333 | GT 1.0 | 79 |
Roland Bourel Gérard Laffargue
|
Panhard Dyna | |
| 334 | GT 1.0 | 80 | Panhard Dyna | ||
| 335 | GT 1.3 | 112 | Alfa Romeo Giulietta | ||
| 336 | S 750 | 136 |
Ultimo Dalle Molle
|
Giannini | |
| 337 | S 750 | 136 |
Ultimo Dalle Molle
|
Giannini | |
| 338 | S 750 | 140 |
Jacques Dewez
|
Renault 4CV | |
| 339 | S 750 | 143 |
Alberta Ralli
|
Roberto Lippi
|
Stanguellini 750 Sport |
| 340 | S 750 | 146 | Stanguellini Efac Sport 750 | ||
| 341 | S 750 | 150 |
Enzo Carini
|
Osca S750 | |
| 341 | S 750 | 153 |
Adriano Zerbini
|
Panhard Dyna | |
| 342 | S 750 | 154 |
Paul Carle
|
DB HBR | |
| 343 | T 1.6 | 204 |
François Chambelland
|
Peugeot 403 | |
| 344 | T 1.6 | 207 |
Pierre Dion
|
Peugeot 403 | |
| 345 | GT 1.6 | 216 |
Harald von Saucken Georg Bialas
|
Porsche 356A | |
| 346 | GT 1.6 | 218 |
Hartmuth Oesterle Siegfried Günther
|
Porsche 356A | |
| 347 | GT 1.6 | 220 |
Paul Souchou J. Ambrogi
|
Porsche 356A | |
| 348 | GT 1.6 | 223 | Porsche 356A | ||
| 349 | T 2.0 | 239 |
Andre Gerkas
|
Alfa Romeo 1900 | |
| 350 | T 2.0 | 245 |
Claude Bourillot Pierre Om
|
Citroën DS19 | |
| 351 | TS 2.0 | 251 |
Alvise Nember Antonio Caliri
|
Alfa Romeo 1900Ti | |
| 352 | GT 2.0 | 258 | Alfa Romeo 1900 | ||
| 353 | GT 2.0 | 259 |
Adalberto Parenti
|
Fiat 8V | |
| 354 | GT 2.0 | 300 |
Giulio Cesare Ambrogi
|
Alfa Romeo 1900 | |
| 355 | GT 2.0 | 304 | Fiat 8V Zagato | ||
| 356 | GT 2.0 | 305 |
Rinaldo Parmigiani
|
Alfa Romeo 1900 | |
| 357 | GT 2.0 | 307 |
François Chambelland Marc Frilloux
|
Triumph TR3 | |
| 358 | GT 2.0 | 315 |
Christian Boulan
|
Alfa Romeo 1900 Zagato | |
| 359 | GT 2.0 | 317 | Triumph TR3 | ||
| 360 | S 1.1 | 322 |
Mas
|
||
| 361 | S 1.1 | 323 |
Zampedro
|
||
| 362 | S 1.1 | 327 |
Giovanni Buoncristiani
|
Ermini | |
| 363 | S 1.1 | 331 |
C. Fio
|
Osca MT4 | |
| 364 | S 1.1 | 333 |
Antonio Consolazio
|
Osca MT4 | |
| 365 | S 1.1 | 341 |
Georges Andre
|
Osca MT4 | |
| 366 | S 1.5 | 350 |
Giulio Cabianca Casimiro Toselli
|
Osca 1500S | |
| 367 | S 1.5 | 352 |
Isabelle Haskell Alejandro de Tomaso
|
Osca 1500S | |
| 368 | S 1.5 | 400 |
Ario Spagna
|
Alfa Romeo Giulietta | |
| 369 | GT + 2.0 | 413 |
Enrique Muro
|
BMW 507 | |
| 370 | GT + 2.0 | 416 |
Jean-Loup Pellecuer Jean Colin
|
Austin-Healey 100S | |
| 371 | GT + 2.0 | 424 |
Agostino di Stefano
|
Mercedes-Benz 300 SL | |
| 372 | GT + 2.0 | 427 |
Germano Nataloni
|
Lancia Aurelia | |
| 373 | GT + 2.0 | 438 |
Philip Rendez
|
Mercedes-Benz 300 SL | |
| 374 | S 2.0 | 449 |
Pietro Pagliarini
|
Maserati | |
| 375 | S 2.0 | 454 |
Temple Buell Racing
|
Temple Buell Masten Gregory
|
Ferrari 500TRC |
| 376 | S 2.0 | 456 |
Silvio Cesarin
|
Maserati | |
| 377 | S 2.0 | 500 |
André Giraud
|
Triumph TR3 | |
| 378 | S 2.0 | 501 | Maserati | ||
| 379 | S 2.0 | 510 |
Cat Ela
|
||
| 380 | S + 2.0 | 519 |
A. Martinelli Aldo Conconi
|
Ferrari | |
| 381 | S + 2.0 | 521 |
Sta Nottorp Tom Brahmer
|
Ferrari 410 Sport | |
| 382 | T 1.1 | 2341 |
Adalba
|
Fiat 1100 | |
| 383 | T 1.1 | 2342 |
Stani
|
Fiat 1100 | |
| 384 | T 1.1 | 2347 |
Klar
|
Fiat 1100 | |
| 385 | T 1.1 | 2349 |
Ugo Locatelli
|
Fiat 1100 | |
| 386 | T 1.1 | 2355 |
Tule
|
Fiat 1100 | |
| 386 | T 1.1 | 2356 | Fiat 1100 | ||
| 387 | TS 1.1 | 2359 |
G. Poli
|
Fiat 1100/103 |
Klassevinner
| klasse | sjåfør | sjåfør | kjøretøy | Plassering i totalrangeringen |
|---|---|---|---|---|
| S + 2.0 |
Piero Taruffi
|
Ferrari 315 Sport | Total seier | |
| S 2.0 |
Gino Munaron
|
Ferrari 500TRC | Rangering 8 | |
| S 1.5 |
Umberto Maglioli
|
Porsche 550 RS | Rangering 5 | |
| S 1.1 |
Giulio Gabianca
|
Osca S950 | Rangering 26 | |
| S 750 |
Giancarlo Rigamonti
|
Osca S750 | Rangering 58 | |
| GT + 2.0 |
Olivier Gendebien
|
Jacques Washer
|
Ferrari 250 GT LWB | Rangering 3 |
| GT 2.0 |
Luigi Nobile
|
Pietro Cagnana
|
Fiat 8V | Rangering 34 |
| GT 1.6 |
Paul-Ernst Straehle
|
Herbert Linge
|
Porsche 356A Carrera | Rangering 14 |
| GT 1.3 |
Henry Convert
|
Raul Martin
|
Alfa Romeo Giulietta SV | Rangering 20 |
| GT 1.1 |
Luciano Mantovani
|
Lancia Appia GT Zagato | Rangering 49 | |
| GT 1.0 |
Jean-Claude Vidilles
|
DB HBR | Rangering 81 | |
| GT 750 |
Alfonso Thiele
|
Fiat-Abarth 750 | Rangering 63 | |
| TS + 2.0 |
Arthur Heuberger
|
BMW 502 | Rangering 28 | |
| TS 2.0 |
Jean Aumas
|
Willy Brandt
|
Alfa Romeo 1900Ti | Rangering 86 |
| TS 1.6 |
Joachim Springer
|
Ford Taunus 15M | Rangering 78 | |
| TS 1.3 |
Roger Delageneste
|
Peugeot 203 | Rangering 66 | |
| TS 1.1 |
Ersilio Mandrini
|
Luigi Bertassi
|
Fiat 1100/103 | Rangering 91 |
| TS 1.0 |
Paul Brother
|
Renault Dauphine | Rangering 83 | |
| TS 750 |
Louis Chardin
|
Renault 4CV | Rangering 154 | |
| T 2.0 |
Achille Fona
|
Amletto della Tore
|
Alfa Romeo 1900 Ti | Rangering 87 |
| T 1.6 |
Paul Guiraud
|
G. Chevron
|
Peugeot 403 | Rangering 95 |
| T 1.3 |
Alberto Massari
|
Pier-Luigi Gatti
|
Alfa Romeo Giulietta | Rangering 99 |
| T 1.1 |
Dino Faggi
|
Fiat 1100 / 103TV | Rangering 108 | |
| T 1.0 |
Robert Chancel
|
Bergonoukoux
|
Panhard Dyna 54 | Rangering 141 |
| T 750 |
Carl Lohmander
|
Harald Kronegard
|
Saab 93 | Rangering 161 |
Racing data
- Rapportert: 387
- Startet: 308
- Vurdert: 172
- Løpsklasser: 25
- Tilskuer: ukjent
- Løpsdagsvær: varmt og tørt, lett snøfall på Apennine-passene
- Sporlengde: 1597 000 km
- Kjøretid for det vinnende laget: 10:27: 47.000 timer
- Totale runder av det vinnende laget: 1
- Total distanse for det vinnende laget: 1597 000 km
- Vinnerens gjennomsnitt: 152,632 km / t
- Polestilling: ingen
- Raskeste løpsrunde: ingen
- Racing-serie: 3. runde av sportsbil-verdensmesterskapet i 1957
litteratur
- Hans-Jörg Götzl: Mille Miglia. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 2006, ISBN 3-613-02562-0 .
weblenker
Individuelle bevis
- ↑ 1000 km løp i Buenos Aires 1957
- Ring Sebring 12-timers løp i 1957
- ^ Skisse av ulykken i L'Automobile 19. mai 1957
- ↑ Brock Yates: Ferrari - en legende lever videre. Det spennende livet til Enzo Ferrari (= Heyne-Bücher 19, Heyne-Sachbuch 585). Heyne, München 1998, ISBN 3-453-13208-4 , s. 276.
|
Forrige løp i Sebring 12-timersløp i 1957 |
Sportsbil-verdensmesterskap |
Etterfølger 1000 km løp på Nürburgring i 1957 |