Alejandro de Tomaso
| |||||||||
| Nasjon: |
 Argentina
|
||||||||
| Verdensmesterskap i bil | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Første start: | 1957 Grand Prix of Argentina | ||||||||
| Siste start: | 1959 USAs Grand Prix | ||||||||
| Konstruktører | |||||||||
| 1957 Scuderia Centro Sud • 1959 OSCA | |||||||||
| statistikk | |||||||||
| VM-balanse: | ingen plassering i verdenscup | ||||||||
| |||||||||
| VM-poeng : | - | ||||||||
| Podier : | - | ||||||||
| Lederskapsrunder : | - | ||||||||
Alejandro de Tomaso (født 10. juli 1928 i Buenos Aires , Argentina , † 21. mai 2003 i Modena , Italia ) var en argentinsk racerfører og grunnlegger av sportsbilprodusenten De Tomaso Modena SpA
biografi
Personlig
Alejandro de Tomaso ble født som sønn av den sosialistiske politikeren Antonio de Tomaso (1889-1933), som igjen stammer fra italienske innvandrere. Faren hans døde da Alejandro de Tomaso var fem. Han forlot skolen 15 år gammel og livnærte seg på uformelle jobber, inkludert å kjøre lastebil. Ifølge en kilde var han politisk aktiv i hjemlandet; han sies å ha gitt ut et anti-peronistisk undergrunnsmagasin. I Argentina kjørte han flere billøp. I 1955 flyttet de Tomaso til Italia. Årsakene til dette er uklare. I følge noen kilder emigrerte han av politiske grunner. Ifølge andre rapporter skjedde utvandringen fordi de Tomaso så bedre utsikter for racingkarrieren i Italia.
De Tomaso ble gift to ganger. Hans første ekteskap med Lola Guiraldes i Argentina hadde sønnene Santiago, Alessandro og Pablo De Tomaso. I 1958 giftet De Tomaso seg med den amerikanske racingføreren Isabelle Haskell , som han møtte da hun kjøpte deler til Maserati . Som barnebarnet til William C. Durant , grunnleggeren av General Motors , tilhørte Haskell en velstående gründerfamilie og finansierte ektemannens bil- og motorsportsprosjekter de første årene.
I 1993 fikk Alejandro de Tomaso et alvorlig hjerneslag, som et resultat av at han var avhengig av rullestol. Hans kone og sønn Santiago de Tomaso overtok deretter ledelsen i selskapet, som var insolvent i 2004 og ble oppløst i 2012 etter flere overtakelser.
Racerfører
Etter å ha utvandret til Italia i 1955, fortsatte Alejandro de sitt arbeid som racerfører og kjørte ett løp hver for verdensmesterskapet i Formel 1 i 1957 og 1959 .
Gründer
I 1959 grunnla de Tomaso sin egen bilfabrikk i Modena og opprinnelig bygget racerbiler. Fra 1961 til 1963 var hans arbeidsteam Scuderia De Tomaso , som han midlertidig kalte Scuderia Isobel De Tomaso etter sin kone, uten hell representert i Formel 1. 1970 kom firmaet kort tilbake som chassisleverandør med De Tomaso 505 brukt av Frank Williams ; prosjektet avsluttet imidlertid etter at Williams-sjåføren Piers Courage hadde en dødsulykke med sin 505 ved den nederlandske Grand Prix i Zandvoort .
Fra 1963 begynte De Tomaso å produsere street sportsbiler under sitt eget navn. Siden 1960-tallet prøvde han å bygge et bredt basert selskap. Det hele startet med oppkjøpet av Carrozzeria Ghia , som han solgte til Ford i 1969 . I flere år samarbeidet han da med Ford-gruppen, som tok seg av salget av sportsbilene. I løpet av denne tiden fant produksjonen av sportsbilen Pantera, i stor grad finansiert av Ford, sted. Etter at forbindelsen med Ford ble brutt i 1974, kjøpte de Tomaso den tradisjonelle produsenten Maserati , litt senere også motorsykkelprodusenten Benelli og karosseributikken Innocenti . Etter at Fiat- gruppen overtok Alfa Romeo i 1986 , var De Tomasos gruppe den største uavhengige italienske bilprodusenten. Fra 1988 solgte De Tomaso sine Maserati-aksjer gradvis til Fiat-gruppen; overtakelsen ble fullført i 1993.
Alejandro de Tomaso var en fargerik skikkelse i historien til sportsbilprodusenter. Han lot ideene og erfaringene som racingførere flyte inn i planleggingen og utviklingen av sine høytytende sportsbiler. Med sine selskaper brakte han mange sportsbiler på markedet som var vellykkede i Europa så vel som i USA. Disse inkluderer modellene Mangusta , Pantera og Longchamp , samt Maserati Biturbo-serien , som gjorde Maserati til en serieprodusent og som førte selskapet tilbake til lønnsomhet etter år med økonomiske vanskeligheter.
Vurderinger
Alejandro de Tomaso ble ansett som vanskelig i personlig omgang. Samtida beskrev det som uberegnelig; han hadde en "veldig kort oppmerksomhetsspenning". Designeren Tom Tjaarda , som jobbet lenge med ham og designet nesten alle kroppene for De Tomaso, beskrev ham som en spiller som prøvde å utfordre Giovanni Agnelli .
statistikk
Statistikk i bil-verdensmesterskapet
Generell oversikt
| årstid | team | chassis | motor | løpe | Seire | Sekund | Tredje | Poler | hyggelig Løpsrunder |
Poeng | WM-pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1957 | Scuderia Centro Sud | Ferrari 500 | Ferrari 2.5 L4 | 1 | - | - | - | - | - | - | NC |
| 1959 | OSCA | Cooper T43 | Osca 2.0 L4 | 1 | - | - | - | - | - | - | NC |
| Total | 2 | - | - | - | - | - | - | ||||
Enkeltresultater
| årstid | 1 | 2 | 3 | 4. plass | 5 | Sjette | 7. | 8. plass | 9 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1957 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 9 | |||||||||
| 1959 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| DNF |
| Legende | ||
|---|---|---|
| farge | forkortelse | betydning |
| gull | - | seier |
| sølv | - | 2. plass |
| bronse | - | 3. plass |
| grønn | - | Plassering i poengene |
| blå | - | Klassifisert utenfor poengrangeringen |
| fiolett | DNF | Race ikke ferdig (ikke ferdig) |
| NC | ikke klassifisert | |
| rød | DNQ | kvalifiserte seg ikke |
| DNPQ | mislyktes i forkvalifiseringen (forkvalifiserte seg ikke) | |
| svart | DSQ | diskvalifisert |
| Hvit | DNS | ikke i starten (startet ikke) |
| WD | trukket tilbake | |
| Lyse blå | PO | bare deltatt i treningen (kun praktisert) |
| TD | Fredag testfører | |
| uten | DNP | deltok ikke i opplæringen (praktiserte ikke) |
| INJ | skadet eller syk | |
| EX | ekskludert | |
| DNA | ankom ikke | |
| C. | Løpet avlyst | |
| ingen VM-deltakelse | ||
| annen | P / fet | Polestilling |
| SR / kursiv | Raskeste løpsrunde | |
| * | ikke i mål, men telles på grunn av tilbakelagt distanse |
|
| () | Slettingsresultater | |
| understreket | Leder i den generelle tabellen | |
Le Mans resultater
| år | team | kjøretøy | Lagkamerat | plassering | Feilårsak |
|---|---|---|---|---|---|
| 1958 |
Automobili OSCA
|
OSCA Sport 750TN |
Colin Davis
|
11. plass og klasseseier | |
| 1959 |
Alejandro de Tomaso
|
DB HBR5 |
Colin Davis
|
feil | Girkasseskader |
Sebring-resultater
| år | team | kjøretøy | Lagkamerat | Lagkamerat | Lagkamerat | plassering | Feilårsak |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1956 |
Alejandro de Tomaso
|
Maserati 150S |
Isabelle Haskell
|
feil | Brutt girspak | ||
| 1957 |
Argentinsk bilklubb
|
Osca MT4 750 |
Isabelle Haskell
|
feil | feil | ||
| 1958 |
Automobili Osca
|
Osca S750 |
Isabelle Haskell
|
Robert Ferguson
|
Rangering 8 og klasseseier | ||
| 1959 |
Alejandro de Tomaso
|
Osca S750 |
Isabelle Haskell
|
Denise McClgage
|
.svg){kind=small} Ricardo Rodríguez
|
Rangering 18 |
Individuelle resultater i sportsbil-verdensmesterskapet
| årstid | team | racerbil | 1 | 2 | 3 | 4. plass | 5 | Sjette | 7. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1955 | Maserati A6GCS |
BUA
|
 SEB
|
MIM
|
LEM
|
RTT
|
TJÆRE
|
||
| 7. | |||||||||
| 1956 | Alejandro de Tomaso Isabelle Haskell |
Maserati 150S |
BUA
|
SEB
|
MIM
|
KUN
|
 KRI
|
||
| 4. plass | DNF | DNF | DNF | ||||||
| 1957 |
Osca Argentine Auto Club Madunina |
Osca S1500 Osca MT4 |
BUA
|
SEB
|
MIM
|
KUN
|
LEM
|
KRI
|
 BIL
|
| Sjette | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | ||||
| 1958 | Isabelle Haskell Osca |
Osca F2 / S 1500 Osca S750 |
BUA
|
SEB
|
TJÆRE
|
KUN
|
LEM
|
RTT
|
|
| DNF | 8. plass | DNF | 11 | ||||||
| 1959 | Alejandro de Tomaso |
Osca S750 Osca FS1500 DB HBR |
SEB
|
TJÆRE
|
KUN
|
LEM
|
RTT
|
||
| 18. | DNF | DNF |
weblenker
Individuelle bevis
- ^ A b c Giles Chapman: Alejandro de Tomas: Argentiner som ble kaptein for den italienske sportsbilindustrien. www.independent.co.uk, 23. mai 2003, åpnet 8. februar 2017 .
- ^ A b Joseph Siano: Alejandro DeTomaso, 74, Maker of Sports Cars, Dies. www.nytimescom.com, 23. mai 2003, åpnet 8. februar 2017 .
- ^ Adam Cooper: Piers Courage. Siste av herremennene . Haines Publishing, Sparkford 2010, ISBN 978-1-84425-863-5 , s. 252.
- Bord Manuel Bordini: De Tomaso visto da vicino: intervista a Tom Tjaarda. www.vitadistile.com, 10. november 2015, åpnet 8. februar 2017 .
| personlig informasjon | |
|---|---|
| ETTERNAVN | Tomaso, Alejandro de |
| KORT BESKRIVELSE | Argentinsk grunnlegger og president for sportsbilprodusenten De Tomaso Modena SpA |
| FØDSELSDATO | 10. juli 1928 |
| FØDSELSSTED | Buenos Aires , Argentina |
| DØDSDATO | 21. mai 2003 |
| Dødssted | Modena , Italia |