Ferrari 500
Den Ferrari 500 , også Ferrari 500 F2 , var en formel 2 racing bil , bygget og brukes av scuderia Ferrari .
Racing historie
1952, forholdene der verdensmesterskapsløpene i den største serien med endrede seters løp ble spilt. Ferrari reagerte raskt og fikk Aurelio Lampredi til å utvikle nye firesylindrede motorer . 2-litersvarianten ble brukt i nye Ferrari 500, en racerbil som dominerte Formel 2-løp i to år. Ved debut, Gran Premio di Siracusa i 1952, tok fire 500-tallet de fire første plasseringene. I 1953 feiret Mike Hawthorn sin første seier i et Grand Prix-løp i Frankrike, også i en Ferrari 500.
Motoren var grei. Fabrikkmotorene, med doble kamaksler, utviklet seg opp til 180 hk. For å oppnå bedre vektfordeling ble motoren flyttet lenger bak i rørrammen. Suspensjonen ble hentet fra Ferrari 375F1 . Med en akselavstand på 2160 mm, en lengde på nesten fire meter og en høyde på 1050 mm, var 500 en ekstremt manøvrerbar monoposto med en tom vekt på 560 kg. Alberto Ascari vant førernes verdensmesterskap to ganger, i 1952 og 1953, med Ferrari 500 . Bare de private driverne var motstandere. Imidlertid ble deres 500-tallet levert med en fartsbegrenser, og motorene hadde betydelig mindre kraft enn fabrikkbilene. Først på slutten av 1953-sesongen avsluttet Juan Manuel Fangio seiersrekke på Ferrari 500 med seieren i en Maserati A6GCM ved den italienske Grand Prix .
En kopi av Ferrari 500 er utstilt i Museo Nazionale dell'Automobile i Torino .
Videreutvikling til type 625 F1
For 1954-sesongen og tilbake til motorregelverket i Formel 1 ble Ferrari 500-chassiset tilpasset de nye forholdene og utstyrt med 2,5-liters 625-motoren. Med denne kombinasjonen kunne to flere løp vinnes: ett hver i 1954-sesongen og ett i 1955 . Selv om bilene ikke var raske nok sammenlignet med Mercedes-Benz W 196 og Maserati 250F , ble Type 625 ikke erstattet helt før 1956, da Ferrari brukte D50- chassiset kjøpt fra Lancia sammen med Formel 1-teamet . I mai 1955 kjørte Maurice Trintignant den første seieren i Monaco Grand Prix for Ferrari.
Den innebygde firesylindrede motoren "625 F1 Lampredi " hadde en slagvolum på 2498 cm³. Med to " Weber 50DCO" forgassere hadde den en ytelse i området mellom 210 og 230 hk (154–169 kW) ved 7000 o / min, avhengig av hvordan den ble satt opp.
galleri
Cockpit til Ferrari 500, bygget i 1953 på Oldtimer Grand Prix des AvD (1975)
2,5-liters motor for 1954-sesongen på AvD Oldtimer Grand Prix på Nürburgring
500F2 i Museo Nazionale dell'Automobile i Torino (2009)
Ferrari Tipo 500 fra 1952, utstilt på salongen Rétromobile 2017
Alberto Ascari ved den nederlandske Grand Prix 1953
Løpsresultater
Ferrari fabrikkteam
Denne tabellen inneholder resultatene fra Scuderia Ferrari .
år | Type | motor | dekk | sjåfør | 1 | 2 | 3 | 4. plass | 5 | Sjette | 7. | 8. plass | 9 | Poeng |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1952 | 500 | 500 2,0 | P | ikke tilgjengelig 1 | ||||||||||
Giuseppe Farina | DNF / DNF 2 |
2 | 2 | Sjette | 2 | 2 | 4. plass | |||||||
Piero Taruffi | 1 | DNF | 3 | 2 | 4. plass | 7. | ||||||||
André Simon | DNF 2 | Sjette | ||||||||||||
Alberto Ascari | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | ||||||||
Luigi Villoresi | 3 | 3 | ||||||||||||
1953 | 500 | 500 2,0 | P | ikke tilgjengelig 1 | ||||||||||
Giuseppe Farina | DNF | 2 | DNF | 5 | 3 | 1 | 2 | 2 | ||||||
Alberto Ascari | 1 | 1 | 1 | 4. plass | 1 | 8 2 | 1 | DNF | ||||||
Mike Hawthorn | 4. plass | 4. plass | Sjette | 1 | 5 | 3 | 3 | 4. plass | ||||||
Luigi Villoresi | 2 | DNF | 2 | Sjette | DNF | 8 2 | Sjette | 3 |
Privat sjåfør
Ferrari 500 ble også brukt av forskjellige kundeteam og private drivere. Denne tabellen viser resultatene av Type 500 i konfigurasjonen med 2-liters motoren.
år | team | dekk | sjåfør | 1 | 2 | 3 | 4. plass | 5 | Sjette | 7. | 8. plass | 9 | Poeng |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1952 | ikke tilgjengelig 1 | ||||||||||||
Ecurie espadon | P | Rudi Fischer | 2 | 11 2 | 13 | 3 | DNF | ||||||
Ecurie Francorchamps | E. | Charles de Tornaco | 7. | DNF | NQ | ||||||||
Roger Laurent | Sjette | ||||||||||||
G Caprara | D. | Roy Salvadori | 8. plass | ||||||||||
Ecurie Rosier | D. | Louis Rosier | DNF | DNF | DNF | 10 | |||||||
1953 | ikke tilgjengelig 1 | ||||||||||||
Ecurie espadon | P | Peter Hirt | DNF | ||||||||||
Ecurie Francorchamps | E. | Charles de Tornaco | DNS | ||||||||||
Jacques Swaters | 7. | DNF | |||||||||||
Ecurie Rosier | D. | Louis Rosier | 7. | 8. plass | 8. plass | 10 | 10 | DNF | 16 |
Legende | ||
---|---|---|
farge | forkortelse | betydning |
gull | - | seier |
sølv | - | 2. plass |
bronse | - | 3. plass |
grønn | - | Plassering i poengene |
blå | - | Klassifisert utenfor poengrangeringen |
fiolett | DNF | Løpet ikke ferdig (ble ikke ferdig) |
NC | ikke klassifisert | |
rød | DNQ | kvalifiserte seg ikke |
DNPQ | mislyktes i prekvalifiseringen (forkvalifiserte seg ikke) | |
svart | DSQ | diskvalifisert |
Hvit | DNS | ikke i starten (startet ikke) |
WD | trukket tilbake | |
Lyse blå | PO | bare deltatt i treningen (kun praktisert) |
TD | Fredag testfører | |
uten | DNP | deltok ikke i treningen (trente ikke) |
INJ | skadet eller syk | |
EX | ekskludert | |
DNA | ankom ikke | |
C. | Løpet avlyst | |
ingen deltakelse i verdenscupen | ||
annen | P / fet | Polestilling |
SR / kursiv | Raskeste løpsrunde | |
* | ikke i mål, men telles på grunn av tilbakelagt distanse |
|
() | Slettingsresultater | |
understreket | Leder i den generelle tabellen |
Tekniske spesifikasjoner
500 | Byggeår 1952; brukt i 1952 og 1953 |
---|---|
motor | Fire-sylindrede - linje motor |
Boring × hjerneslag | 90 × 78 mm |
Forskyvning | 1985 cc |
komprimering | 13: 1 |
makt | 185 hk ved 7500 o / min |
Motor kontroll | DOHC , gir , 2 ventiler per sylinder |
Lader | 2 × Weber 50DCO eller 4 × Weber 45 DOE |
brensel | Bensin ( skall ) |
Tank kapasitet | 150 liter |
kjøling | Vann (med pumpe) |
overføring | Transaksel 4 gir, 1 returgir, flerplatekobling |
landingsutstyr | Rørformet ramme, 2 ovale sidestykker |
Oppheng foran | Doble bæreben , tverrgående bladfjær |
Fjæring bak | De Dion-aksel , tverrgående bladfjær |
Støtdempere | Spakdempere foran og bak |
Bremser | fire hydrauliske trommelbremser |
akselavstand | 2160 mm |
spor | 1270/1250 mm |
Eksterne dimensjoner | Lengde: 3800 mm / bredde: 1400 mm / høyde: 1050 mm |
Tørrvekt | 560 kg (inkludert vann og olje) |
Toppfart | ca. 240 km / t |
weblenker
- FERRARI.com informasjon om 500 F2
- Museo Ferrari - F2 500 - 1951 Video om 500 F2 med "walk around" og detaljerte bilder
Individuelle bevis
- ↑ I følge det offisielle Ferrari-nettstedet
- ↑ FERRARI MOD. 500 F2. www.museoauto.com, åpnet 11. mai 2020 (italiensk).