Ferrari 250MM

Ferrari 250MM Pinifarina Berlinetta
Ferrari 250MM
Ferrari 250MM Vignale Spyder

Den Ferrari 250mm var en racing bil som ble utviklet av Scuderia Ferrari i 1953 .

Utviklingshistorie og teknologi

I oktober 1952 forårsaket Enzo Ferrari litt forbauselse blant publikum da han stilte ut et chassis med motor, men uten karosseri på bilutstillingen i Paris . Chassiset ble bygget på samme måte som Ferrari 250S , som forble en engang . Motoren på utstillingen var også en erstatningsenhet fra 250S. Våren 1953 presenterte Ferrari sluttproduktet på bilutstillingen i Genève , 250MM som etterfølgeren til 250S. Understellets teknologi forble praktisk talt uendret. Suspensjonene hadde doble bøyler og tverrgående bladfjærer foran og en stiv aksel med langsgående bladfjærer bak.

Aurelio Lampredi sørget for en ytterligere økning i ytelsen til 3-liters V12-motoren som fremdeles er utviklet av Gioacchino Colombo . Det ble oppnådd gjennom en endring av blandingspreparatet. De tre foregående Weber-dobbeltgasserne ble erstattet av firdoble forgassere, som ga 10 hk mer kraft (økning fra 230 til 240 hk).

Barchetta-kroppen til utstillingsbilen i Genève ble laget av Pininfarina . Denne første 250MM etablerte samarbeidet mellom Ferrari og Battista Pininfarina . I motsetning til 250S ble 250MM produsert i stort antall for en racerbil fra 1950-tallet. På Pininfarina ble det bygd 18 barchettas; det var også 13 Spyder fra Carrozzeria von Vignale og en annen kupé fra verkstedet til Moreli-selskapet som jobbet for Osca .

Racing historie

På grunn av det store antallet kjøretøyer ble 250MM brukt av private team og drivere sammen med fabrikkteamet fra starten. Det første løpet med 250MM (chassis 0236MM) var i april 1953 for franskmannen Pierre Boncompagni på Coupes de Vitesse på Autodrome de Linas-Montlhéry , hvor han ble nummer to bak Franco Bordoni-Bisleri i en Gordini T15S .

Den første fabrikkutflukten fant sted samme dag i et nytt løp. Giulio Cabianca kjørte chassis 0282MM ved Giro di Sicilia , men trakk seg tilbake. Sju dager senere vant Phil Hill et sportsbil løp i Pebble Beach med 250MM, og feiret 250MMs første seier. I Mille Miglia i 1953 konkurrerte åtte 250MM, inkludert Roberto Rossellini og bilene til Giovanni Bracco og Mike Hawthorn . Cabianca var den eneste som kom over målstreken på niendeplass.

I sommer, Luigi Villoresi vant den Monza Grand Prix og Paolo Marzotto den Coppa d'Oro delle Dolomiti . Fra 1954 sluttet Scuderia å bruke 250MM og solgte de gjenværende fabrikkbilene. 250MM var vellykkede racerbiler på 1950-tallet og ble kjørt til 1962. Den ble sist brukt av Bad Faust i 1962 på et nasjonalt sportsbilløp i Nord-Amerika.

Totalt ble modellen 250MM kjørt 219 ganger i løp; Det ble 26 sammenlagt og 29 klasseseire og totalt 64 pallplasser.

Tekniske spesifikasjoner

Parametere Ferrari 250 mm Vignale Spider (1953)
motor Tolvsylindret V-motor (60 °)
Forskyvning 2953 cc
Boring × hjerneslag 73 x 58,8 mm
makt 240 hk (176 kW) ved 7200 o / min
Ventilkontroll overliggende kamaksel
komprimering 9: 1
Blanding 3 Weber dobbel forgasser 36 IF 4 / C
kobling Tre-skive tørr clutch
overføring Femtrinns girkasse, synkronisert
bakhjulsdrift
ramme to sidemedlemmer med traverser
Oppheng foran to trekantede bøyler, tverrgående bladfjærer,
støtdempere horisontalt mellom de to øvre bøylene
Fjæring bak Stiv aksel med trykkstøtter, semi-elliptiske bladfjærer, støtdempere
akselavstand 2400 mm
Måler foran 1300 mm, bak 1320 mm
Felgstørrelse foran 4,00 × 16, bak 5,00 × 16 (Borrani eikerhjul)
hjulstørrelse foran 5,50 × 16, bak 6,00 × 16
Tom vekt (uten sjåfør) 850 kg

Litteratur og kilder

  • Pino Casamassima: Storia della Scuderia Ferrari. Nada Editore, Vimodrome 1998, ISBN 88-7911-179-5 .
  • Peter Braun / Gregor Schulz: Den store Ferrari-manualen. Heel, Königswinter 2006, ISBN 3-89880-501-8 .

weblenker

Commons : Ferrari 250 MM  - Samling av bilder, videoer og lydfiler

Individuelle bevis

  1. ^ Coupes de Vitesse 1953
  2. ^ Sportsbil løp Pebble Beach 1953
  3. ↑ Det siste løpet av Ferrari 250MM