Ferrari 250TRI

Carlo-Maria Abate og Umberto Magliolis Ferrari 250TRI på 1000 km løpet på Nürburgring i 1963

Ferrari 250TRI / 61 med startnummer 10; Olivier Gendebien og Phil Hills vinnerbil på Le Mans 24-timersløp 1961

Den Ferrari 250TRI , også kjent som Ferrari 250TRI Fantuzzi Spider , ble brukt i versjonene TRI'60 og TRI'61 av Scuderia Ferrari fra 1960 til 1963 i sport billøp.

teknologi

Under testdagen for 24-timersløpet i Le Mans i 1960 presenterte Ferrari en ny sportsbil basert på Ferrari 250 Testa Rossa . 250TRI bør utfylle sportsbilens prototyper i år. Ferrari fikk typebetegnelsen TRI fra det røde topplokk - TR for "Testa Rossa" - og fra den nå brukte uavhengige fjæringen - jeg for "Independent Suspension". Understellet ble revidert og akselavstanden ble forkortet til 2350 mm. Kroppen ble laget av Fantuzzi . Den totale vekten, eksklusive drivstoff og væsker, var veldig lav på 685 kg for en racerbil fra begynnelsen av 1960-tallet. I 1960 bygget Fantuzzi to eksemplarer som Scuderia brukte i forskjellige løp.

I 1961 gjennomgikk 250 TRI en grunnleggende revisjon. Den V12-motor nå utviklet 315 hk, 15 hk mer enn fjorårets modell. Den nye kroppen ble opprettet i vindtunnelen og ble igjen bygget av Fantuzzi (2 eksemplarer). Frontruten ble trukket helt tilbake langs dørene. Bilen fikk en slående spoiler som forlengelse av panseret. I likhet med Formel 1- racerbilen fra 1961, Ferrari 156 , fikk 250 TRI'61 en frontdel med to ovale radiatoråpninger som avsmalnet til et flatt punkt - haiens munn.

Løp

Det ble raskt tydelig at TRI-konseptet var vellykket. I 1960 var løpene fremdeles sparsomme og det var derfor ingen store suksesser mulig, men Scuderia begynte å bruke racerbilen regelmessig fra 1961. Den første samlede seieren kom i mars 1961 på 12-timersløpet i Sebring , hvor arbeidsteamet feiret en dobbel seier. Phil Hill og Olivier Gendebien vant foran nummer 15 TRI, der fire piloter - Giancarlo Baghetti , Willy Mairesse , Richie Ginther og Wolfgang von Trips - delte cockpiten. Etter andreplassen til de meksikanske Rodríguez-brødrene Pedro og Ricardo i løpet av 1000 km på Nürburgring , fulgte nok en dobbel seier, denne gangen i 24-timersperioden i Le Mans . Hill og Gendebien vant foran Mairesse og lagkameraten Mike Parkes . På det 4-timers løpet i Pescara var det nok en suksess i september 1961. Lorenzo Bandini og Ludovico Scarfiotti vant på en TRI rapportert av Scuderia Centro Sud .

I 1962 gjentok Scuderia suksessen i Sebring. Joakim Bonnier og Lucien Bianchi kjørte TRI'61 til seier. I år var det fremdeles suksesser av Carlo-Maria Abate i et nasjonalt sportsbil løp i Reims og Lorenzo Bandini i Trophée d'Auvergne .

Det siste løpet for en TRI var på et SCCA-løp i Laguna Seca med den amerikanske Frank Crane ved rattet, som endte ellevte i løpet.

Tekniske spesifikasjoner

litteratur

• Pino Casamassima: Storia della Scuderia Ferrari. Nada Editore, Vimodrome 1998, ISBN 88-7911-179-5 .
• Peter Braun / Gregor Schulz: Den flotte Ferrari-manualen. Heel, Königswinter 2006, ISBN 3-89880-501-8 .

weblenker