Ferrari 335S

Ferrari 335S

De Ferrari 335S var en racing bil som Scuderia Ferrari brukt i idretts billøp i 1957 .

Teknologi og racing historie

Ferrari 335S var den tredje og siste racing bil i linje med fire-kammen Ferrari bygd i 1957. Som forrige 290S og 315S , var 335S basert på Ferrari 290MM . Imidlertid hadde bilen det forsterkede chassiset til 290S.

Motoren ble kjørt ut til 4023 cm³ og hadde nå et hull på 77 mm med et slag på 72 mm. Med seks Weber 44 DCN-forgassere og dobbel tenning utviklet den maksimalt 390 hk (287 kW) med et kompresjonsforhold på 9,2: 1 med en hastighet på 7400 o / min. Topplokk og motorblokk var laget av lettmetall, smøringen arbeidet med en tørr kum . Som med 290S var flerplatekoblingen plassert rett under starteren , som overførte kraften til V12-motoren til den bakre firetrinns girkassen med en begrenset gliddifferensial fra ZF på den bakre De-Dion-akselen via en kardanaksel som kjører på motorhastighet . Bakaksen hadde to føringslenker og en tverrgående bladfjær som ble hevet via et forbindelsesstykke for å redusere sidevinklingen på bilen. Den naglede aluminiumstanken ble plassert så langt frem som mulig og forsynt med dype utsparinger for bladfjæren på undersiden. Tanken holdt på 180 liter. Med unntak av motoren var de tekniske dataene de samme som for 290S og 315S-modellene.

Foraksen besto av doble bæreben med spiralfjærer og en stabilisator. Styringen (fra ZF) fungerte med snekke- og girsegment. Justerbare hydrauliske støtdempere laget av Maurice Houdaille ble brukt på alle fire hjulene. Bilens svake punkt var trommelbremsene, som gikk tilbake til en utvikling av Aurelio Lampredi og regelmessig ble for varme. Det var først med introduksjonen av de 16-tommers eikehjulene som ribbet støpejernsbremsetrommer utviklet av Vittorio Jano ble brukt, noe som ga et middel.

Bilen hadde en rørformet stålramme og en to-seters karosseri av aluminium bygget av Carrozzeria Scaglietti .

335S var den hittil kraftigste og raskeste Ferrari-sportsbilen. Den nådde en toppfart på 305 km / t, en verdi som bare ble overskredet av 330P3 ti år senere. Men 330P3 var en prototype 150 kg lettere med en V12-motor på 420 hk.

I løpet av 1000 km på Nürburgring kjørte Peter Collins og Olivier Gendebien en 335S til andreplass i sammenlagt. Den svingete Nordschleife var imidlertid ikke det rette terrenget for 335S, som først og fremst ble bygget for Mille Miglia . Peter Collins og Alfonso de Portago kjørte to 335-er der. Louis Klemantaski  - fotografen var en medfører av Collins som i 1956 - om 335S: “Dens hastighet var så mye raskere enn noe jeg hadde opplevd før. Inntrykket av å komme videre i andre og tredje gir var uforglemmelig. Trykket i ryggen når jeg akselererer i girene, sentrifugalkreftene som virket på meg i svingene, ble snart veldig utmattende, for ikke å snakke om at vi hele tiden ble rystet av understellet. "

Collins satte den beste tiden etter den andre opptil 200 kilometer fra mål og var på randen til å slå 1955 Stirling Moss banerekord , som regnes som uslåelig . Rett før Parma brøt 335 sammen med motorfeil. I den andre 335 hadde de Portago en betydelig ulykke i byen Guidizzolo , der han selv, passasjeren og ni tilskuere ble drept.

På slutten av sesongen feiret Scuderia en dobbel seier i Venezuelas Grand Prix med to 335-er  - Hill / Collins vant foran Musso / Hawthorn  - og vant dermed verdensmesterskapet i sportsbiler 1957.

Av de fire bilene som er bygget, er tre fremdeles i sin opprinnelige tilstand.

I februar 2016 oppnådde en 335S en bilauksjon på auksjonshuset Artcurial i Paris til 32.075.200 euro, den høyeste verdien som noensinne er oppnådd for en bil.

litteratur

  • Pino Casamassima: Storia della Scuderia Ferrari. Nada Editore, Vimodrome 1998, ISBN 88-7911-179-5 .
  • Peter Braun / Gregor Schulz: Den flotte Ferrari-manualen. Heel, Königswinter 2006, ISBN 3-89880-501-8 .

weblenker

Commons : Ferrari 335S  - Samling av bilder, videoer og lydfiler

Individuelle bevis

  1. ^ Karl Ludvigsen: Ferrari vs Maserati. Nådeløse motorsportkonkurrenter. Heel, Königswinter 2008, ISBN 978-3-86852-051-4 , s. 205.
  2. ↑ 335S oppnår maksimal verdi på auksjon