Ferrari 290MM

Ferrari 290MM

Den Ferrari 290mm var en racing bil som Scuderia Ferrari brukt i idretts billøp i 1956 og 1957.

Utviklingshistorie

På midten av 1950-tallet møtte Scuderia betydelig konkurranse fra store volum sportsbiler fra Maserati i verdensmesterskapet . 290MM ble opprettet i dette miljøet. I 1955 hadde Scuderia overtatt motorsportavdelingen i Lancia , slik at Vittorio Jano kom tilbake til Ferrari.

Utad lignet 290MM, hvis kropp Scaglietti hadde bygget, på Ferrari 860 Monza . Du kunne bare skille de to typene med luftinntakene på frontdekselet og de to iøynefallende eksosrørene til 290MM. Teknisk sett skilte de to bilene seg betydelig, selv om frontfjæringen og De Dion bakaksel ble hentet fra 860 Monza. Hovedforskjellen var motoren. 860 Monza hadde 3,5-liters fire-sylindret in- linje motor fra 857S , mens den 290 mm hadde en V12-motor .

Vittorio Jano hadde utviklet en ny 3,5-liters motor som utviklet 320 hk (235 kW) ved 7300 o / min. Jano hadde kombinert de to konseptene Aurelio Lampredi og Gioacchino Colombo  - lang og kort blokk - i en motor under konstruksjonen .

I 1956 ble fire stykker av 290MM bygget. Med den nye racerbilen sikret Scuderia seg igjen verdensmesterskapet i sportsbil. 290 fikk navnet “MM” etter Eugenio Castellottis seier i Mille Miglia 1956. 290MM ble også brukt i 1957, pluss 290S  - en engangs - og de to firekamakslene “underbiler” (290S hadde også en fire kamakselmotor) 315S og 335S .

Løp

290MM løp først på Giro di Sicilia i 1956 , der Eugenio Castellotti og Luigi Musso kjørte 0616MM og 0606MM chassiset. Castellotti, som startet løpet med co-driver Giuseppe Rota, måtte trekke seg på grunn av skade på kraftoverføringen, og Luigi Musso mislyktes på grunn av defekt strøm. Castellotti vant den første seieren på en 290MM i sitt andre løp, Mille Miglia . I løpet av 1000 km på Nürburgring var det bare nok til tredjeplass i sammenlagt. Seieren gikk til anlegget - Maserati 300S av Piero Taruffi og Harry Schell . Verkene Ferrari 860 Monza, drevet av Juan Manuel Fangio og Eugenio Castellotti, var raskere enn 290MM drevet av Phil Hill og Olivier Gendebien etter mer enn syv timers kjøring .

På slutten av sportsbil-verdensmesterskapet i 1956 feiret Scuderia seier på 1000 km-løpet i Kristianstad med kjøretøyet . De to 290MM ledet en femdobbelt seier fra Ferrari. Bak de to 290MM fra Hill / Trintignant og Collins / von Trips fulgte et verk 860 Monza samt en Ferrari 750 Monza rapportert av Tore Bjurström og en annen Bjurstörm-bil; en Ferrari 375MM , drevet av Allan Borgefors og Carl-Gunnar Hammarlund .

På slutten av 1956 ble alt unntatt ett av chassisene gitt til private lag. Scuderia Temple Buell vant i 1957 med understellet 0626 og førerne Castellotti, Musso og Masten Gregory på 1000 km løpet i Buenos Aires . Stirling Moss feiret de siste seirene med denne typen kjøretøy i desember 1957 med Temple Buell-chassiset på Bahamas Speed ​​Week.

Forrige gang en 290MM ble kjørt i et løp var i 1964 på et United States Road Racing Championship løp i Mid-Ohio . Den amerikanske racingføreren James Flynn hadde kjøpt 0626-chassiset noen år før og var 18. totalt i løpet.

Tekniske spesifikasjoner

litteratur

• Pino Casamassima: Storia della Scuderia Ferrari. Nada Editore, Vimodrome 1998, ISBN 88-7911-179-5 .
• Peter Braun / Gregor Schulz: Den flotte Ferrari-manualen. Heel, Königswinter 2006, ISBN 3-89880-501-8 .

weblenker

Individuelle bevis

1. ↑ Løpsresultater på 290MM
2. ↑ https://auto.ferrari.com/it_it/modelli-auto-sportive/modelli-del-passato/290-mm/