Ferrari 156

**Ferrari 156**
Konstruktør:	Scuderia Ferrari
Designer:	Carlo Chiti
Forgjenger:	Ferrari Dino 246F1
Etterfølger:	Ferrari 158
Tekniske spesifikasjoner
Chassis:	Rørformet romramme
Motor:	Ferrari V6 (60 ° o 120 °) ; med 1476 cm³
Lengde:	4030 mm
Bredde:	1400 mm
Høyde:	1000 mm
Akselavstand:	2320 mm
Vekt:	420 kg
Dekk:	Dunlop
Bensin:	Skall
statistikk
Sjåfør:	Phil Hill Wolfgang von Trips Richie Ginther Giancarlo Baghetti Pedro Rodríguez Ricardo Rodríguez Lorenzo Bandini Olivier Gendebien Willy Mairesse John Surtees Ludovico Scarfiotti Innes Irland; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ;
Første start:	1961 Monaco Grand Prix
Siste start:	1964 Meksikansk Grand Prix
VM-poeng:	k. A. / tba
Podier:	k. A. / tba
Lederskapsrunder:	k. A. / tba

Den Ferrari 156 , Ferrari 156 F1 , var en Formel en bil som scuderia Ferrari bygget og anvendt 1,961 til 1,964. Det var og er en av de mest legendariske formelkjøretøyene i motorsporthistorien, racerbilen med "haimunnen", som Wolfgang Graf Berghe von Trips nesten ble verdensmester i Formel 1 i 1961 .

Utviklingshistorie og teknologi

Bilens overlegenhet skyldes kraften til 1,5-liters V6-motoren, som mer enn kompenserte for chassisets svakheter. 156 var den første Ferrari med en midtmotor . Konseptet for bilen kom fra Carlo Chiti , motoren ble bygget etter et design av Mauro Forghieri , som var ansvarlig for Ferrari racingmotorer de neste 25 årene.

Motoren var lett og produserte 190 hk på 1476 cc. Enheten ble installert ekstremt dypt i understellet, noe som hadde en positiv effekt på tyngdepunktet til hele bilen. Chiti fulgte linjene til Ferrari 246P i sin tilnærming , men 156 var kortere og chassiset var basert på fire store rørstøtter.

Racing historie

Bilen var helt konkurransedyktig fra starten. I 1961 ble Scuderia-teamet bare slått tre ganger. Giancarlo Baghetti vant Gran Premio di Siracusa , som ikke var en del av verdensmesterskapet , og hans første verdensmesterskapsløp, den franske Grand Prix . Imidlertid ble bilen offisielt registrert av FISA i disse to løpene .

Tittelduellen mellom Wolfgang von Trips og Phil Hill ble avgjort av tyskernes død ved den italienske Grand Prix i Monza for amerikaneren, som vant den første førertittelen for Scuderia siden 1958. Konstruktørenes verdensmesterskap gikk også tydelig til det italienske racerlaget.

I vinterferien 1961/1962 forlot Carlo Chiti, en viktig leder og ingeniør, Scuderia. Den videre utviklingen av 156 stoppet. Bilen med V6-motoren var i mellomtiden dårligere enn de britiske lagene med sine V8-enheter. I 1962 kunne ikke noe stort løp vinnes, det var bare nok til to seire i sideløp.

I 1963 var 156 bare en midlertidig løsning. Forghieri, som også hadde overtatt arbeidet på understellet, utviklet en lettere rørformet romramme og en ny bakfjæring. Det var en konstruksjon av øvre og nedre bæreben med doble strekkstag. Et nytt drivstoffinnsprøytningssystem har økt motorens ytelse til 200 hk. Mot slutten av året ble bilen fullstendig ombygd. Nå ble motoren installert som et støtteelement i en halvmonokoque som faktisk var bygget for den nye V8-motoren. Denne monokokken ble også brukt til Ferrari 158 i 1964 . Bilen fikk betegnelsen 156 Aero og ble fortsatt delvis brukt i 1964.

Den vinnende bilen var ikke lenger 156; I 1963 var Ferrari fullstendig dårligere enn Lotus 25 med Jim Clark . Det var først med etterfølgeren, 158, at tidevannet snudde igjen og Scuderia var i stand til å vinne begge verdensmesterskap i 1964 .

156 ble drevet av toppdrivere av sin tid. I tillegg til Baghetti, Hill og von Trips, Lorenzo Bandini , Olivier Gendebien , Richie Ginther , Innes Ireland (han ble tildelt en 156 for et løp i 1962), Willy Mairesse , Pedro Rodríguez , Ricardo Rodríguez , Ludovico Scarfiotti og John Surtees kjørte dette toppbil.

En kopi av 156 er utstilt i Museo Nazionale dell'Automobile i Torino .

galleri

Ferrari 156 på Goodwood 2014
Phil Hill i Ferrari 156 ved den tyske Grand Prix på Nürburgring i 1962
De to fabrikkene 156 av Wolfgang Graf Berghe von Trips og Phil Hill ved Grand Prix of the Netherlands i 1961

Fullfør resultatene av Ferrari 156 i Formel 1-verdensmesterskapet

Ferrari 156 ble brukt av andre lag i tillegg til Scuderia. Tabellen nedenfor viser alle resultatene som ble oppnådd med denne typen.

år	team	sjåfør	løpe										Poeng	WCC
1961	Scuderia Ferrari												40 (52)	1.
		forente stater Richie Ginther	2	5	3	15.	3	8. plass	DNF	DNA
		forente stater Phil Hill	3	2	1	9	2	3	1	DNA
		Tyskland Wolfgang von Trips	4. plass	1	2	DNF	1	2	DNF
		Belgia Olivier Gendebien			4. plass
		Belgia Willy Mairesse			DNF			DNF
		Mexico Ricardo Rodríguez							DNF
		Mexico Pedro Rodríguez								DNA
	FISA	Italia Giancarlo Baghetti				1
	Scuderia Sant'Ambroeus					DNF		DNF
1962	Scuderia Ferrari												18.	Sjette
		forente stater Phil Hill	3	2	3	DNA	DNF	DNF	11
		Italia Giancarlo Baghetti	4. plass		DNF		DNA	10	5	DNA
		Mexico Ricardo Rodríguez	DNF	DNS	4. plass	DNA	DNA	Sjette	14. plass
		Italia Lorenzo Bandini		3		DNA		DNF	8. plass	DNA
		Belgia Willy Mairesse		7.	Ret				4. plass	DNA
1963	Scuderia Ferrari												26. plass	4. plass
		Belgia Willy Mairesse	DNF	DNF				DNF
		Storbritannia John Surtees	4. plass	DNF	3	DNF	2	1	DNF	9	DSQ	DNF
		Italia Ludovico Scarfiotti		DNA	Sjette	DNS
		Italia Lorenzo Bandini							DNF	5	DNF	5
1964	Scuderia Ferrari												45 (49)	1.
		Italia Lorenzo Bandini	10				5	3	1
		Italia Ludovico Scarfiotti								9
	Nordamerikansk Racing Team	Mexico Pedro Rodríguez										Sjette

Legende
farge	forkortelse	betydning
gull	-	seier
sølv	-	2. plass
bronse	-	3. plass
grønn	-	Plassering i poengene
blå	-	Klassifisert utenfor poengrangeringen
fiolett	DNF	Race ikke ferdig (ikke ferdig)
fiolett	NC	ikke klassifisert
rød	DNQ	kvalifiserte seg ikke
rød	DNPQ	mislyktes i prekvalifiseringen (forkvalifiserte seg ikke)
svart	DSQ	diskvalifisert
Hvit	DNS	ikke i starten (startet ikke)
Hvit	WD	trukket tilbake
Lyse blå	PO	bare deltatt i treningen (kun praktisert)
Lyse blå	TD	Fredag testfører
uten	DNP	deltok ikke i treningen (trente ikke)
	INJ	skadet eller syk
	EX	ekskludert
	DNA	ankom ikke
	C.	Løpet avlyst
		ingen deltakelse i verdenscupen
annen	^P / fet	Polestilling
	_SR / kursiv	Raskeste løpsrunde
	*	ikke i mål, men telles på grunn av tilbakelagt distanse
	()	Slettingsresultater
	understreket	Leder i den generelle tabellen

litteratur

Ed McDonough: Ferrari 156 Sharknose. Sutton Publishing, Stroud 2001, ISBN 0-7509-2731-3 .

weblenker

Commons : Ferrari 156 - Samling av bilder, videoer og lydfiler

Ferrari.com informasjon om Ferrari 156 F1. Hentet 18. mai 2020 (en).
Ultimatecarpage.com artikler, bilder og teknisk informasjon. Hentet 18. mai 2020 (en).
YouTube: 1961 Ferrari 156 F1 'Sharknose' video av to "perfekt bygget Repilicas" (65 ° & 120 ° 1.5L V6) lyd - oppvarming og akselerasjon.

Individuelle bevis

↑ Innes Ireland og Ferrari
↑ FERRARI MOD. 156 F1. www.museoauto.com, åpnet 11. mai 2020 (italiensk).

[1] Innes Ireland og Ferrari

[2] FERRARI MOD. 156 F1. www.museoauto.com, åpnet 11. mai 2020 (italiensk).

Languages