1961 Grand Prix i USA

 1961 Grand Prix i USA

Racing data
8. av 8 løp i 1961 verdensmesterskapet i bil
Etternavn:	IV USAs Grand Prix
Dato:	8. oktober 1961
Plass:	Watkins Glen , USA
Kurs:	Watkins Glen International
Lengde:	378 km i 100 runder på 3,78 km
Vær:	solrik, tørr
Tilskuer:	~ 28000
Polestilling
Sjåfør:	Australia Jack Brabham	Storbritannia Cooper-Climax
Tid:	1: 17,0 min
Raskeste runde
Sjåfør:	Australia Jack Brabham (runde 28)	Storbritannia Cooper-Climax
Tid:	1: 18,2 min
Podium
Først:	Storbritannia Innes Irland	Storbritannia Lotus Climax
Sekund:	forente stater Dan Gurney	Tyskland Porsche
Tredje:	Storbritannia Tony Brooks	Storbritannia Cooper-Climax

The 1961 US Grand Prix fant sted den 8. oktober 1961 på Watkins Glen International nær Watkins Glen og var den åttende løp av 1961 Verden Automobile Championship .

Rapporter

bakgrunn

Etter Wolfgang Graf Berghe von Trips ' dødsulykke ved den italienske Grand Prix i 1961 , bestemte Ferrari seg for ikke å delta i den amerikanske Grand Prix, sesongfinalen, av respekt for den avdøde. I tillegg var både førermesterskapet og konstruktørmesterskapet allerede avgjort for Ferrari. Ferrari-sjåfør Phil Hill var ett poeng foran Graf Berghe von Trips som verdensmester i fører. I konstruktørmesterskapet hadde laget oppnådd maksimalt antall poeng mulig med kanselleringsregelen. Ferrari bestemte seg for ikke å delta i løpet i fjor, men årsaken var mangel på konkurranseevne og manglende sjanser til tittelen.

For første gang i verdensmesterskapet i biler, fant USAs Grand Prix sted i Watkins Glen, etter å ha kjørt en gang hver på Sebring International Raceway og Riverside International Raceway . Watkins Glen var den permanente arenaen for den amerikanske Grand Prix fra 1961 og forble det til 1975. Noen få måneder før løpet var det imidlertid ikke sikkert om det ville finne sted, bare 28. august var det en offisiell bekreftelse på at Grand Prix ​​ville finne sted Er en del av bil-verdensmesterskapet.

Fraværet fra Ferrari-laget, som hadde dominert fram til det tidspunktet, ga de andre topplagene sjansen til seier. BRM rapporterte Tony Brooks og Graham Hill , Brooks gikk deretter av med pensjon, Graham Hill kjørte også for BRM de neste årene og ble verdensførere med dette laget året etter. Cooper kjørte en siste gang med førerparringen Jack Brabham og Bruce McLaren , som hadde oppnådd de største suksessene for laget tidligere år. McLaren ble hos Cooper, men Brabham skilt seg fra laget som han ble verdensmester i 1959 og 1960 og grunnla sitt eget racinglag, som han kjørte med til han trakk seg tilbake i 1970. På Lotus kjørte Jim Clark Innes Ireland en siste gang for laget, han byttet til UDT Laystall Racing Team sesongen etter og kjørte privatbiler de neste årene. Bare Porsche beholdt førerparringen og kjørte også med Jo Bonnier og Dan Gurney i 1962 .

Andre lag og sjåfører ble registrert med private biler, for det meste Lotus-biler, men også noen få private Cooper-biler. Etter at Stirling Moss testet den nye Climax-motoren under trening, men foretrakk den gamle motoren for løpet fordi den hadde bedre kjøretøyoppførsel med seg, var bare Jack Brabham igjen, som hadde den nye V8-motoren i bilen sin. Moss bestred det siste løpet i sin lange og vellykkede karriere, da han hadde en alvorlig ulykke på Glover Trophy, som ikke var en del av verdensmesterskapet i bil, i april 1962 og avsluttet karrieren av denne grunn. Den Yeoman Credit Racing Team forlenget kontraktene til sine sjåfører John Surtees og Roy Salvadori , men laget er registrert private Cooper for en Grand Prix for siste gang, og fra neste sesong bruktbiler fra designeren Lola Cars . UDT Laystall Racing Team rapporterte Masten Gregory , som også kjørte for dem sesongen etter, og Olivier Gendebien , som da trakk seg fra verdensmesterskapet i motor og fortsatte sin karriere i verdensmesterskapet i sportsbiler. I tillegg ble flere amerikanske sjåfører og lag deltatt i USAs Grand Prix. Hap Sharp , Roger Penske og Walt Hansgen debuterte, Jim Hall kjørte sitt eneste løp for sesongen, Peter Ryan hans eneste løp i bil-verdensmesterskapet. Lloyd Ruby , en deltaker i Indianapolis 500 i 1960 , kjørte sitt andre og siste løp.

Før USAs Grand Prix var det tre løp som ikke var en del av verdensmesterskapet i bil. Irland vant flyplass rase i Zeltweg på Lotus , Moss på Ferguson i Gold Cup og Tony Marsh på BRM den Lewis Evans Trophy på Brands Hatch . Med Moss og McLaren deltok to tidligere vinnere i løpet, Cooper og Lotus var hver sin suksess som konstruktører en gang.

opplæring

Etter en serie med seks pole positioner for Ferrari på rad, ble den første startplassen i USAs Grand Prix avgjort mellom Cooper, Lotus og BRM. Brabham var overlegen konkurransen med sin nye V8-motor og oppnådde sin eneste pole position for sesongen for Cooper. Han var et sekund raskere enn konkurransen. Graham Hill kvalifiserte seg på andreplass, og fortsatte den oppadgående trenden med BRM de siste løpene. Etter at BRM allerede regelmessig hadde oppnådd poeng, lukket de gapet for konkurransen og hadde en bil som kunne vinne. Moss, som bestemte seg for å bruke den gamle Climax-motoren i bilen sin under trening, falt tilbake til tredje mot slutten av økten og startet løpet foran McLaren, Clark og Brooks. Gurney kvalifiserte sin Porsche på sjuendeplass foran Irland, Surtees og lagkamerat Bonnier. De amerikanske driverne okkuperte stort sett posisjoner i bakfeltet, den beste av dem var Ryan på 13. plass.

Det var to ulykker under trening. Gendebien mistet kontrollen over bilen sin i en kurve og rullet over. Han ble kastet ut av kjøretøyet, men overlevde ulykken med lettere skader og deltok i løpet. Den andre ulykken skjedde på South Loop da styringen av Irlands Lotus brøt og den snurret av banen. Senere hadde han overføringsproblemer, som ble løst i tide før løpet.

løpe

Brabham vant startduellen mot Moss og Graham Hill. Moss tok forbi Brabham på første runde av løpet og ledet de fem første rundene. Mens Graham Hill mistet flere posisjoner i starten, forbedret Irland seg fra åttende til tredje og forble deretter bak Moss og Brabham. Graham Hill var fjerde foran Gurney, Gregory og McLaren. I første runde av løpet trakk Surtees seg med motorfeil. På den tredje runden av løpet snurret Irland på et basseng med olje, men ble ikke truffet av noen av de følgende kjøretøyene. McLaren ble nummer tre etter å ha gått forbi Gregory, Gurney og Graham Hill. Irland var tiende etter sin snurr, men gikk forbi flere biler i ti runde og var da fjerde bak McLaren.

Moss og Brabham duellerte om ledelsen i løpet av løpet og endret dem ofte. Brabham tok forbi Moss på runde seks og holdt seg foran til runde 15. Da var Moss foran en runde, men Brabham kontret. Ledelsen skiftet deretter mellom de to sjåførene fem ganger til Brabham mistet vann på bilen sin på runde 34, noe som fikk motoren til å bli overopphetet. En tid senere falt Brabham bak Moss og kom til gropene for å få påfyllt vann. Det løste problemet, men motoren hadde allerede fått for mye skade, og Brabham parkerte bilen. Brabham satte imidlertid den raskeste løpeturen, hans eneste sesong. Hansgen hadde tidligere hatt en ulykke og Gregory trakk seg tilbake med girkasseskader. Bare en runde etter Brabham hadde Moss også motorfeil og ga opp sitt siste løp i bil-verdensmesterskapet mens han var i ledelsen. Da Graham Hill også hadde tekniske problemer med bilen sin, tok Irland førsteplassen og forsvarte den mot Gurney til løpet var slutt.

Irland ledet et løp for siste gang og oppnådde sin eneste verdenscupseier ved den amerikanske Grand Prix 1961. Dette var også hans siste pallplassering. For Lotus var det den første seieren i lagets historie, etter å ha hatt suksess som designer tidligere flere ganger. Totalt vant Lotus sesongens tredje løp som konstruktør, alle andre ble vunnet av Ferrari. Salvadori var på andreplass på slutten av løpet, men en motorfeil tre runder igjen, avsluttet løpet og sjansen for en pallplassering. Med det endte Gurney på andreplass og Brooks avsluttet karrieren på tredjeplass. McLaren ble nummer fire, foran Graham Hill og Bonnier. Clark bommet på poengene på syvende plass, Penske var åttende foran Ryan og Sharp.

I førermesterskapet forbedret Gurney seg til fjerdeplass, bundet med Moss, som hadde gjort det til topp tre for sjuende gang på rad. I konstruktørmesterskapet sikret Lotus andreplassen bak Ferrari, mens Porsche kom på tredjeplass foran Cooper og BRM

Registreringsliste

team	Nei.	sjåfør	chassis	motor	dekk
Storbritannia Cooper Car Company	01	Australia Jack Brabham	Cooper T58	Klimaks 1,5 V8	D.
			Cooper T55	Klimaks 1,5 L4
	02	New Zealand Bruce McLaren
forente stater Hap Sharp	03	forente stater Hap Sharp	Cooper T53	Klimaks 1,5 L4	D.
Storbritannia Owen Racing Organization	04. plass	Storbritannia Graham Hill	BRM P48 / 57	Klimaks 1,5 L4	D.
	05	Storbritannia Tony Brooks
forente stater John M. Wyatt III	0Sjette	forente stater Roger Penske	Cooper T53	Klimaks 1,5 L4	D.
Storbritannia Rob Walker Racing Team	07.	Storbritannia Stirling Moss	Lotus 18/21	Climax 1.5 L4 Climax 1.5 V8	D.
Tyskland Porsche System Engineering	11	Sverige Jo Bonnier	Porsche 718	Porsche 1.5 B4	D.
	12. plass	forente stater Dan Gurney
Storbritannia Team Lotus	14.	Storbritannia Jim Clark	Lotus 21	Klimaks 1,5 L4	D.
	15.	Storbritannia Innes Irland
forente stater J. Wheeler Autosport	16	Canada 1957 Peter Ryan	Lotus 18/21	Klimaks 1,5 L4	D.
forente stater Jim Hall	17.	forente stater Jim Hall	Lotus 18/21	Klimaks 1,5 L4	D.
Storbritannia Yeoman Credit Racing Team	18.	Storbritannia John Surtees	Cooper T53	Klimaks 1,5 L4	D.
	19.	Storbritannia Roy Salvadori
Storbritannia UDT Laystall Racing Team	21	Belgia Olivier Gendebien	Lotus 18/21	Klimaks 1,5 L4	D.
	22	forente stater Mastene Gregory
forente stater J. Frank Harrison	26. plass	Storbritannia John Surtees	Lotus 18	Klimaks 1,5 L4	D.
		forente stater Lloyd Ruby
forente stater Momo Corporation	60	forente stater Walt Hansgen	Cooper T53	Klimaks 1,5 L4	D.

Merknader

1. ↑ Jack Brabham kjørte nummer 1 Cooper T58 i øvelser og startet løpet med det. Cooper T55 ble bare brukt under trening.
2. ↑ Stirling Moss kjørte Lotus med nummer 7 med begge motorene i treningsøktene og startet løpet med Climax 1.5 L4-enheten.
3. ↑ ^{a b} John Surtees var registrert for to lag, men kjørte bare Cooper med nummer 18 i øvelser og i løpet. Lloyd Ruby kjørte nummer 26 Lotus.

Klassifiseringer

Start rutenett

Punkt	sjåfør	konstruktør	tid	Ø hastighet	begynne
01	Australia Jack Brabham	Storbritannia Cooper-Climax	1: 17.0	176,73 km / t	01
02	Storbritannia Graham Hill	Storbritannia BRM-Climax	1: 18.1	174,24 km / t	02
03	Storbritannia Stirling Moss	Storbritannia Lotus Climax	1: 18.2	174,02 km / t	03
04. plass	New Zealand Bruce McLaren	Storbritannia Cooper-Climax	1: 18.2	174,02 km / t	04. plass
05	Storbritannia Jim Clark	Storbritannia Lotus Climax	1: 18.3	173,79 km / t	05
0Sjette	Storbritannia Tony Brooks	Storbritannia BRM-Climax	1: 18.3	173,79 km / t	0Sjette
07.	forente stater Dan Gurney	Tyskland Porsche	1: 18.6	173,13 km / t	07.
08. plass	Storbritannia Innes Irland	Storbritannia Lotus Climax	1: 18.8	172,69 km / t	08. plass
09	Storbritannia John Surtees	Storbritannia Cooper-Climax	1: 18.9	172,47 km / t	09
10	Sverige Jo Bonnier	Tyskland Porsche	1: 18.9	172,47 km / t	10
11	forente stater Mastene Gregory	Storbritannia Lotus Climax	1: 19.1	172,04 km / t	11
12. plass	Storbritannia Roy Salvadori	Storbritannia Cooper-Climax	1: 19.2	171,82 km / t	12. plass
13	Canada 1957 Peter Ryan	Storbritannia Lotus Climax	1: 20,0	170,10 km / t	13
14.	forente stater Walt Hansgen	Storbritannia Cooper-Climax	1: 20.4	169,25 km / t	14.
15.	Belgia Olivier Gendebien	Storbritannia Lotus Climax	1: 20,5	169,04 km / t	15.
16	forente stater Roger Penske	Storbritannia Cooper-Climax	1: 20.6	168,83 km / t	16
17.	forente stater Hap Sharp	Storbritannia Cooper-Climax	1: 21.0	168,00 km / t	17.
18.	forente stater Jim Hall	Storbritannia Lotus Climax	1: 21.8	166,36 km / t	18.
19.	forente stater Lloyd Ruby	Storbritannia Lotus Climax	1: 21.8	166,36 km / t	19.

løpe

Punkt	sjåfør	konstruktør	Rund	Stopper	tid	begynne	Raskeste runde	Feilårsak
01	Storbritannia Innes Irland	Storbritannia Lotus Climax	100		2: 13: 45.8	08. plass	1: 18,5
02	forente stater Dan Gurney	Tyskland Porsche	100		+ 4.3	07.	1: 18,5
03	Storbritannia Tony Brooks	Storbritannia BRM-Climax	100		+ 49,0	0Sjette	1: 18.7
04. plass	New Zealand Bruce McLaren	Storbritannia Cooper-Climax	100		+ 58,0	04. plass	1: 19,5
05	Storbritannia Graham Hill	Storbritannia BRM-Climax	99		+ 1 runde	02	1: 18,5
0Sjette	Sverige Jo Bonnier	Tyskland Porsche	98		+ 2 runder	10	1: 19.1
07.	Storbritannia Jim Clark	Storbritannia Lotus Climax	96		+ 4 runder	05	1: 18.6
08. plass	forente stater Roger Penske	Storbritannia Cooper-Climax	96		+ 4 runder	16	1: 21,5
09	Canada 1957 Peter Ryan	Storbritannia Lotus Climax	96		+ 4 runder	13	1: 21.2
10	forente stater Hap Sharp	Storbritannia Cooper-Climax	93		+ 7 runder	17.	1: 21.7
11	Belgia Olivier Gendebien	Storbritannia Lotus Climax	92		+ 8 runder	15.	1: 24,0
-	Storbritannia Roy Salvadori	Storbritannia Cooper-Climax	96		DNF	12. plass	1: 18.7	Motorfeil
-	forente stater Jim Hall	Storbritannia Lotus Climax	76		DNF	18.	1: 23.7	Tap av drivstoff
-	forente stater Lloyd Ruby	Storbritannia Lotus Climax	76		DNF	19.	2: 21.4	Magneto
-	Storbritannia Stirling Moss	Storbritannia Lotus Climax	58		DNF	03	1: 18.6	Motorfeil
-	Australia Jack Brabham	Storbritannia Cooper-Climax	57		DNF	01	1: 18.2	Overoppheting
-	forente stater Mastene Gregory	Storbritannia Lotus Climax	23		DNF	11	1: 20,0	overføring
-	forente stater Walt Hansgen	Storbritannia Cooper-Climax	14.		DNF	14.	1: 24,9	ulykke
-	Storbritannia John Surtees	Storbritannia Cooper-Climax	00		DNF	09		Motorfeil

VM står etter løpet

De første seks av løpet fikk 9, 6, 4, 3, 2, 1 poeng. Bare de fem beste resultatene fra åtte løp telles. I konstruktørmesterskapet fikk de første seks av løpet 8, 6, 4, 3, 2, 1 poeng, bare poengene til den best plasserte sjåføren på et lag ble talt.

Førerplassering

Punkt sjåfør konstruktør Poeng 01 forente stater Phil Hill Ferrari 34 (38) 02 Tyskland Wolfgang Graf Berghe von Trips Ferrari 33 03 Storbritannia Stirling Moss Lotus Climax 21 04. plass forente stater Dan Gurney Porsche 21 05 forente stater Richie Ginther Ferrari 16 0Sjette Storbritannia Innes Irland Lotus Climax 12. plass 07. Storbritannia Jim Clark Lotus Climax 11 08. plass New Zealand Bruce McLaren Cooper-Climax 11 09 Italia Giancarlo Baghetti Ferrari 9

Punkt sjåfør konstruktør Poeng 10 Storbritannia Tony Brooks BRM-Climax Sjette 11 Australia Jack Brabham Cooper-Climax 4. plass 12. plass Storbritannia John Surtees Cooper-Climax 4. plass 13 Storbritannia Jackie Lewis Cooper-Climax 3 14. Belgia Olivier Gendebien Ferrari 3 15. Sverige Jo Bonnier Porsche 3 16 Storbritannia Graham Hill BRM-Climax 3 17. Storbritannia Roy Salvadori Cooper-Climax 2

Konstruktørmesterskap

Punkt konstruktør Poeng 01 Italia Ferrari 40 (52) 02 Storbritannia lotus 32 03 Tyskland Porsche 22 (23) 04. plass Storbritannia samarbeide 14 (18) 05 Storbritannia BRM 7.

weblenker

• Resultater på motorsportarchiv.de
• Bilder på f1-facts.com
• Grand Prix-resultater: USAs GP, 1961 på grandprix.com
• Irland tar jomfrureier på Watkins Glen på en.espnf1.com