Ferrari 555 Super Qualo

**Ferrari 555 Super Qualo**
Konstruktør:	Scuderia Ferrari
Designer:	Aurelio Lampredi
Forgjenger:	Ferrari 625F1 (kronologisk) ; Ferrari 553 Squalo (teknisk)
Etterfølger:	Ferrari D50
Tekniske spesifikasjoner
Chassis:	Rørformet romramme
Motor:	Ferrari V6 med 2417,33 cm³
Lengde:	3988 mm
Bredde:	1427 mm
Høyde:	1020 mm
Akselavstand:	2160 mm
Vekt:	590 kg
Dekk:	Englebert ; Dunlop
Bensin:	Skall
statistikk
Sjåfør:	Eugenio Castellotti Mike Hawthorn Nino Farina Maurice Trintignant Piero Taruffi Harry Schell; ; ; ; ;
Første start:	1955 Monaco Grand Prix
Siste start:	1955 Italienske Grand Prix
VM-poeng:	k. A. / tba
Podier:	k. A. / tba
Lederskapsrunder:	k. A. / tba

Den Ferrari 555 Supersqualo var en Formel 1 racing bil , den Ferrari 1955 i bilverdenen mesterskapet begynte.

Utviklingshistorie

555 Supersqualo var den jevne tekniske utviklingen av 553 Squalo . Den direkte, kronologiske forgjengeren, Ferrari 625F1 , ble overlevert på grunn av uforenligheten med regelverket (gyldig på det tidspunktet). Kjøretøyet ble fullstendig redesignet, fikk en ny rørformet romramme , nye radiatorer og underkropp. 2,5-liters motoren som allerede ble brukt i 553 ble beholdt.

Racing historie

Bilen debuterte i Formel 1. i Grand Prix i Monaco, selv 553 var vanskelig å kjøre. En ugunstig vektfordeling, som bare kunne avhjelpes delvis i 555, gjorde koordineringsarbeidet vanskelig for pilotene. Den "gale" Ferrari vant i Monaco: Maurice Trintignant vant overraskende med Ferrari 625F1 . Piero Taruffi , som hadde overtatt Paul Freres bil etter en tidlig pensjonering , kunne ikke komme forbi åttendeplassen. Harry Schell i tredje 555 trakk seg tilbake med motorfeil.

Suksessen til 555 forble beskjeden. Sesongen led av mange viktige avbestillinger. Etter Le Mans-katastrofen var motorsportverdenen i sjokk og Formel 1-sesongen krympet til syv løp. Imidlertid ville 555 trengt mange løp for å bli seriøs konkurranse for Mercedes-Benz . Tredjeplassene til Giuseppe Farina ved den belgiske Grand Prix i Spa-Francorchamps og Eugenio Castellotti ved den italienske Grand Prix i Monza forble de beste resultatene i denne typen løp. Totalt sett ble 555 bare brukt 14 ganger. Fram til slutten av 1950-tallet var det fortsatt 555-tallet i private hender som løp på dusinvis av racingbegivenheter.

Trivia

Navnet "Squalo" betyr "hai" på italiensk. Bilen fikk opprinnelig dette navnet på grunn av den langstrakte nesen. De omfattende modifikasjonene for 1955-sesongen gjorde det til en “super kvalo”.

Metallarkene bak forhjulene er ikke aerodynamiske hjelpemidler, som ofte beskrevet, men bare "rudimentære fendere" som forhindrer at skitt, stein, regn osv. Blir rørt opp.

En 555 ble utstyrt med en Lancia V8-motor og solgt til Argentina.

Løpsresultater

I tabellen nedenfor er bare resultatene av “Super Qualo” med de respektive pilotene oppført. Informasjon om typene som brukes samtidig og de respektive driverne, finner du i fotnotene.

De fem første av hvert løp fikk henholdsvis 8, 6, 4, 3 og 2 poeng; det var et annet poeng for den raskeste løpeturen.
De fem beste resultatene ble evaluert.

år	team	dekk	sjåfør								Poeng
1955	Scuderia Ferrari	Englebert Dunlop	Italia Piero Taruffi	- ¹	8 ⁵	- ¹	- ¹	- ¹	- ¹²	- ¹²	0
			forente stater Harry Schell	- ²	DNF ⁶	- ¹	DNS ¹¹	- ⁹	- ⁸	- ¹	0
			Italia Nino Farina	3 ³	4 ⁷	- ¹	3	- ⁹	- ¹	- ¹⁴	10.3
			Belgia Paul Brother	- ¹	8 ⁵	- ¹	4. plass	- ⁹	- ¹	- ¹	3
			Frankrike Maurice Trintignant	3 ³	1	- ¹	Sjette	DNF ¹⁰	DNF ⁶	8. plass	11.3
			Italia Eugenio Castellotti	- ^4.	- ^4.	- ¹	- ^4.	5	DNF ¹⁰	3	Sjette
			Storbritannia Mike Hawthorn	- ¹	- ⁸	- ¹	- ⁸	7.	6 ¹³	DNF ¹⁰^,¹⁵	0
			Italia Umberto Maglioli	3 ³	- ¹	- ¹	- ¹	- ¹	- ¹	Sjette	1.3

¹ Ikke på registreringslisten

² Startet dette løpet for Maserati

³Maglioli og Farina kjørte nummer 10 Ferrari i øvelsene og startet løpet med det. Trintignant overtok kjøretøyet under løpet.

^{4. plass} Startet dette løpet for Lancia

⁵ Piero Taruffi trente, i løpet kjørte han 50 runder, Paul Frère kjørte 36 runder.

^Sjette Motorfeil

^7. I dette løpet på Ferrari 625F1

^{8. plass} Startet dette løpet for Vanwall

⁹ Farina, Schell og Frère kjørte ikke lenger for Scuderia, men Eugenio Castellotti kom til laget, da Lancia helt hadde trukket seg fra Formel 1, og Mike Hawthorn kom tilbake til Ferrari.

¹⁰ overføring

¹¹ Schell kjørte bilen i praksis, Maurice Trintignant i løpet.

^{12. plass} Startet dette løpet for Mercedes

^{1. 3} Hagtorn kjørte bilen 60 runder, Eugenio Castellotti 27 runder.

^14. Farina i dette løpet med etterfølgeren modell Ferrari D50 i starten

^15. Hawthorn brukte begge typer på WE, som han brukte i løpet er foreløpig uklart.

Legende
farge	forkortelse	betydning
gull	-	seier
sølv	-	2. plass
bronse	-	3. plass
grønn	-	Plassering i poengene
blå	-	Klassifisert utenfor poengrangeringen
fiolett	DNF	Løpet ikke ferdig (ble ikke ferdig)
fiolett	NC	ikke klassifisert
rød	DNQ	kvalifiserte seg ikke
rød	DNPQ	mislyktes i forkvalifiseringen (forkvalifiserte seg ikke)
svart	DSQ	diskvalifisert
Hvit	DNS	ikke i starten (startet ikke)
Hvit	WD	trukket tilbake
Lyse blå	PO	bare deltatt i treningen (kun praktisert)
Lyse blå	TD	Fredag testfører
uten	DNP	deltok ikke i opplæringen (praktiserte ikke)
	INJ	skadet eller syk
	EX	ekskludert
	DNA	ankom ikke
	C.	Løpet avlyst
		ingen VM-deltakelse
annen	^P / fet	Polestilling
	_SR / kursiv	Raskeste løpsrunde
	*	ikke i mål, men telles på grunn av tilbakelagt distanse
	()	Slettingsresultater
	understreket	Leder i den generelle tabellen

litteratur

David Hodges: Racerbiler fra A til Å etter 1945. Motorbuch Verlag, Stuttgart 1994, ISBN 3-613-01477-7 .
Pino Casamassima: Storia della Scuderia Ferrari. Nada Editore, Vimodrome 1998, ISBN 88-7911-179-5 .
Leonardo Acerbi: 60 år med Ferrari. Heel, Königswinter 2007, ISBN 978-3-89880-815-6

weblenker

Commons : Ferrari 555 Supersqualo - Samling av bilder, videoer og lydfiler

Languages