1952 Italienske Grand Prix
Racing data | ||
---|---|---|
8. av 8 løp i 1952 World Automobile Championship | ||
Etternavn: | XXIII Gran Premio d'Italia | |
Dato: | 7. september 1952 | |
Plass: | Monza | |
Kurs: | Monza | |
Lengde: | 504 km i 80 runder på 6,3 km
|
|
Vær: | solrik, tørr | |
Polestilling | ||
Sjåfør: | Alberto Ascari | Ferrari |
Tid: | 2: 05,7 min | |
Raskeste runde | ||
Sjåfør: | Alberto Ascari / José Froilán González | Ferrari / Maserati |
Tid: | 2: 06.100 min (runde 57 eller 60) | |
Podium | ||
Først: | Alberto Ascari | Ferrari |
Sekund: | José Froilán González | Maserati |
Tredje: | Luigi Villoresi | Ferrari |
Den italienske Grand Prix 1952 fant sted 7. september på Monza- banen og var den siste av åtte løp for verdensmesterskapet i 1952 .
bakgrunn
Det ble sendt inn 35 bidrag til løpet. Spesielt økte de mange italienske lagene som dukket opp antall rapporter betraktelig. Ferrari kom inn med fem omtaler; I tillegg til de vanlige sjåførene Ascari , Farina og Taruffi , kjørte også Villoresi og André Simon en arbeidsbil . Den Ecurie Espadon registrert to private Ferraris for Fischer og Hans Stuck , som gjorde Rosier , Whitehead og de Tornaco . I sesongens siste løp var det offisielle Maserati- arbeidslaget også i start med tre biler for González , Bonetto og Rol for første gang. Den fabrikkstøttede søramerikanske Escuderia Bandeirantes rapporterte om tre Maserati av den nåværende A6GCM- typen , mens Enrico Platé sendte to eldre modeller inn i løpet. Med OSCA og Cisitalia ble to andre italienske lag registrert. Gordini var representert i den vanlige oppstillingen av Behra , Trintignant og Manzon , mens på Connaught erstattet Moss Ken Downing .
opplæring
Bare de 24 raskeste av de 35 registrerte kjøretøyene fikk starte. Ascari sikret seg pole position med 2: 05,7 minutter foran lagkameratene Villoresi og Farina. På Maserati var det bare González som i noen grad kunne overbevise og oppnådde en plass på andre rad, mens de to andre bilene startet klart bak banen. Hele HWM- laget kunne ikke kvalifisere seg og måtte pakke sammen lørdag kveld. Premieren på Cisitalia med Piero Dusio ble avbrutt fordi italienskens motor sprakk under trening og ingen erstatning var tilgjengelig. OSCA tilbød derimot en tiltalende forestilling med Elie Bayol ved roret, som kvalifiserte tiende av 35 deltakere.
løpe
Den beste starten ble oppnådd av González, som tok ledelsen fra andre rad og klarte å utvide denne posisjonen til midten av løpet. For første gang denne sesongen var en ikke-Ferrari foran i lengre tid. Ascari var på andreplass og klarte ikke å rydde lagkameraten Villoresi. Villoresi fulgte alltid tett med Ascari og klarte til tider å avvise ham. González's Maserati hadde imidlertid en mindre tank, noe som ga den vektfordeler, selv om den måtte fylle drivstoff en gang. Det skjedde på runde 36 og Ascari tok ledelsen, González falt tilbake til fjerdeplassen. På den 44. runden klarte han å overkjøre Farina, og på 61. runde måtte Villoresi ta en kort stopp, noe som førte Goncález tilbake til andreplassen. Men Ascari var allerede mer enn et minutt foran, så han hadde ingen sjanse til å vinne sitt andre Grand Prix. Siden tidsmålingsalternativene ikke tillot en differensiering i hundredeler av et sekund, ble poenget for raskeste runde delt mellom González og Ascari. Dermed manglet Ascari et halvt poeng for å oppnå det optimale antall poeng i alle europeiske verdensmesterskapsløp der han konkurrerte. Denne posten er fortsatt ubrutt i dag.
Registreringsliste
klassifisering
Start rutenett
Punkt | sjåfør | konstruktør | tid | km / t | Startrekke |
---|---|---|---|---|---|
1. | Alberto Ascari | Ferrari | 2: 05.700 | 180.43 | 1 rad |
2. | Luigi Villoresi | Ferrari | 2: 06.600 | 179.15 | 1 RM |
3. | Giuseppe Farina | Ferrari | 2: 07 000 | 178,58 | 1 kap |
4. plass | Maurice Trintignant | Gordini | 2: 07.200 | 178.30 | 1 l |
5. | José Froilan Gonzalez | Maserati | 2: 07.600 | 177,74 | 2 rader |
Sjette | Piero Taruffi | Ferrari | 2: 07.800 | 177.46 | 2 RM |
7. | Robert Manzon | Gordini | 2: 08.200 | 176,91 | 2 kap |
8. plass. | André Simon | Ferrari | 2: 09 100 | 175,68 | 2 l |
9. | Stirling Moss | Connaught | 2: 09.800 | 174,73 | 3 rader |
10. | Elie Bayol | Osca | 2: 10.600 | 173,66 | 3 RM |
11. | Jean Behra | Gordini | 2: 10.800 | 173,39 | Ch 3 |
12. | Mike Hawthorn | samarbeide | 2: 11.200 | 172,87 | 3 L. |
13 | Felice Bonetto | Maserati | 2: 11 600 | 172.34 | 4 rader |
14. | Rudolf Fischer | Ferrari | 2: 11.800 | 172.08 | 4 RM |
15. | Ken Wharton | samarbeide | 2: 12.200 | 171,56 | 4 kap |
16. | Franco Rol | Maserati | 2: 12.700 | 170,91 | 4 L. |
17. | Louis Rosier | Ferrari | 2: 12.700 | 170,91 | 5 R |
18. | Francisco Landi | Maserati | 2: 13 000 | 170,53 | 5 RM |
19. | Dennis Poore | Connaught | 2: 14 000 | 169,25 | 5 kap |
20. | Eric Brandon | samarbeide | 2: 14 000 | 169,25 | 5 l |
21. | Alan Brown | samarbeide | 2: 15 000 | 168.00 | 6 R |
22 | Kenneth McAlpine | Connaught | 2: 15 100 | 167,88 | 6 RM |
23 | Forfengelig Cantoni | Maserati | 2: 15.900 | 166,89 | 6 kap |
24. | Gino Bianco | Maserati | 2: 17 100 | 165.43 | 6 l |
DNQ | Charles de Tornaco | Ferrari | 2: 17 500 | 164,95 | |
DNQ | Alberto Crespo | Maserati | 2: 17.800 | 164,59 | |
DNQ | Emmanuel de Graffenried | Maserati | 2: 18 400 | 163,87 | |
DNQ | Peter Collins | HWM | 2: 18 600 | 163,64 | |
DNQ | Peter Whitehead | Ferrari | 2: 18 800 | 163,40 | |
DNQ | Tony Gaze | HWM | 2: 20 300 | 161,65 | |
DNQ | William Aston | Aston | 2: 20.700 | 161,19 | |
DNQ | Lance Macklin | HWM | 2: 21 000 | 160,85 | |
DNQ | Hans fast | Ferrari | 2: 22.800 | 158,82 | |
DNQ | Johnny Claes | Simca-Gordini | |||
DNS | Piero Dusio | Cisitalia |
Løpsresultat
Punkt | sjåfør | konstruktør | Rund | tid | km / t | se Rd. | guide |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1. | Alberto Ascari | Ferrari | 80 | 2: 50: 45,600 | 177.09 | 2: 06,100 | 44 |
2. | José Froilan Gonzalez | Maserati | 80 | 2: 51: 47.400 | 176.03 | 2: 06,100 | 36 |
3. | Luigi Villoresi | Ferrari | 80 | 2: 52: 42.800 | 175.09 | ||
4. plass | Giuseppe Farina | Ferrari | 80 | 2: 52: 57 000 | 174,85 | ||
5. | Felice Bonetto | Maserati | 79 | 2: 51: 46,300 | 173,85 | ||
Sjette | André Simon | Ferrari | 79 | 2: 52: 18,400 | 173,31 | ||
7. | Piero Taruffi | Ferrari | 77 | 2: 51: 42.800 | 169,50 | ||
8. plass. | Francisco Landi | Maserati | 76 | 2: 51: 04.500 | 167,93 | ||
9. | Ken Wharton | samarbeide | 76 | 2: 52: 33,300 | 166,49 | ||
10. | Louis Rosier | Ferrari | 75 | 2: 51: 53,500 | 164,93 | ||
11. | Forfengelig Cantoni | Maserati | 75 | 2: 52: 36,600 | 164,24 | ||
12. | Dennis Poore | Connaught | 74 | ||||
13 | Eric Brandon | samarbeide | 73 | ||||
14. | Robert Manzon | Gordini | 71 | ||||
15. | Alan Brown | samarbeide | 68 | ||||
DNF | Stirling Moss | Connaught | 60 | motor | |||
DNF | Gino Bianco | Maserati | 46 | motor | |||
DNF | Jean Behra | Gordini | 42 | motor | |||
DNF | Mike Hawthorn | samarbeide | 38 | ikke klassifisert | |||
DNF | Franco Rol | Maserati | 23 | motor | |||
DNF | Maurice Trintignant | Gordini | 5 | motor | |||
DNF | Kenneth McAlpine | Connaught | 4. plass | suspensjon | |||
DNF | Rudolf Fischer | Ferrari | 3 | motor | |||
DNF | Elie Bayol | Osca | 0 | overføring |
Verdensmesterskap status etter løpet (endelig poengsum)
De fem første fikk henholdsvis 8, 6, 4, 3 og 2 poeng; det var et poeng for den raskeste runden. Bare de fire beste resultatene fra åtte løp teller. * inkluderer poenget for raskeste runde, tall i parentes forkastes resultater.
Punkt | sjåfør | konstruktør | Poeng | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1. | Alberto Ascari | Ferrari | 9 * | 9 * | 9 * | 9 * | (9) | (8,5 *) | 36 (47,5) | ||
2. | Giuseppe Farina | Ferrari | Sjette | Sjette | Sjette | Sjette | (3) | 24 (27) | |||
3. | Piero Taruffi | Ferrari | 9 * | 4. plass | Sjette | 3 | 22 | ||||
4. plass | Rudolf Fischer | Ferrari | Sjette | 4. plass | 10 | ||||||
Mike Hawthorn | Cooper-Bristol | 3 | 4. plass | 3 | 10 | ||||||
Sjette | Robert Manzon | Gordini | 4. plass | 3 | 2 | 9 | |||||
7. | Troy Ruttman | Kuzma | 8. plass | 8. plass | |||||||
Luigi Villoresi | Ferrari | 4. plass | 4. plass | 8. plass | |||||||
9. | José Froilán González | Maserati | 6,5 * | 6.5 | |||||||
10. | Richard Rathmann | Kurtis makt | Sjette | Sjette | |||||||
Jean Behra | Gordini | 4. plass | 2 | Sjette | |||||||
12. | Sam Hanks | Kurtis makt | 4. plass | 4. plass | |||||||
13 | Ken Wharton | Frazer Nash | 3 | 3 | |||||||
Duane Carter | Lesovsky | 3 | 3 | ||||||||
Dennis Poore | Connaught | 3 | 3 | ||||||||
16. | Alan Brown | Cooper-Bristol | 2 | 2 | |||||||
Art Cross | Kurtis makt | 2 | 2 | ||||||||
Paul Brother | HWM | 2 | 2 | ||||||||
Maurice Trintignant | Gordini | 2 | 2 | ||||||||
Eric Thompson | Connaught | 2 | 2 | ||||||||
Felice Bonetto | Maserati | 2 | 2 | ||||||||
22 | Bill Vukovich | Kurtis makt | 1* | 1 |
Individuelle bevis
- ↑ Med mindre annet er oppgitt: Lang, Mike; Grand Prix 1950-1965; Haynes Publishing Group, Sparkford Sommerset 1981 S50f. ( ISBN 0-85429-276-4 ) (Engl.)