1980 Italienske Grand Prix
Racing data | ||
---|---|---|
12. av 14 løp i verdensmesterskapet i biler i 1980 | ||
Etternavn: | LI Gran Premio d'Italia | |
Dato: | 14. september 1980 | |
Plass: | Imola | |
Kurs: | Autodromo Dino Ferrari | |
Lengde: | 300 km i 60 runder på 5 km
|
|
Vær: | varmt | |
Tilskuer: | ~ 130.000 | |
Polestilling | ||
Sjåfør: | René Arnoux | Renault |
Tid: | 1: 33,988 min | |
Raskeste runde | ||
Sjåfør: | Alan Jones | Williams |
Tid: | 1: 36,089 min | |
Podium | ||
Først: | Nelson Piquet | Brabham |
Sekund: | Alan Jones | Williams |
Tredje: | Carlos Reutemann | Williams |
Den 1980 italienske Grand Prix fant sted den 14. September på Autodromo Dino Ferrari i Imola og var den tolvte løpet av 1980 Verden Automobile Championship .
Rapporter
bakgrunn
Som et resultat av masseulykken som inntraff under Grand Prix i 1978 og i forbindelse med hvilken Ronnie Peterson døde, var det nødvendig med noen sikkerhetsendringer ved Autodromo Nazionale di Monza for 1980-sesongen . De ble utført i tide til 1980-løpet, men det var en kontrakt med operatørene av Autodromo Dino Ferrari i Imola, som allerede hadde holdt et Formel 1-løp som ikke var en del av verdensmesterskapet i 1979 og nå ønsket å stå inn som vikararrangør for Grand Prix. Så i 1980 fant den italienske Grand Prix ikke sted i Monza for første og hittil eneste gang .
Som erstatning for den fortsatt skadde Jochen Mass , hyret Arrows den tyske Grand Prix-debutanten Manfred Winkelhock .
Jody Scheckter , som viste sin manglende motivasjon for hele sesongen etter å ha vunnet verdensmesterskapet i fjor, kunngjorde i helgen at han ville forlate motorsporten på slutten av året.
opplæring
Manfred Winkelhock kolliderte under den første treningen med Lotus 81 av Nigel Mansell . Selv om begge førerne deltok i den andre kvalifiseringsøkten lørdag med reparerte kjøretøyer eller deres T-Cars , klarte de ikke å kvalifisere seg til løpet.
Da motorytelsen spilte en mer avgjørende rolle enn aerodynamikk på Imola-kretsen, kvalifiserte de to Renault- driverne René Arnoux og Jean-Pierre Jabouille seg som forventet til første rad. Carlos Reutemann på Willams og Alfa Romeo- sjåfør Bruno Giacomelli dannet andre rad foran Nelson Piquet og Alan Jones, som ledet verdensmesterskapet .
Under trening testet Gilles Villeneuve en turbodrevet Ferrari med betegnelsen 126C , men den viste seg ennå ikke å være konkurransedyktig.
løpe
I starten tok Reutemann straks ledelsen, men falt tilbake til siste plass etter noen meter med clutchproblemer. De to Renault-driverne Arnoux og Jabouille avsluttet første runde i posisjonene de startet fra, etterfulgt av Piquet og Giacomelli.
I tredje runde passerte Jabouille først lagkameraten og tok ledelsen. Bare en runde senere var Piquet i ledelsen etter å ha gått forbi begge Renaults.
På runde seks hadde Villeneuve en spektakulær ulykke som følge av en punktering foran Tosa- kurven. Ferrari ble kastet tilbake på banen etter å ha blitt truffet hardt av sikkerhetsskinnene. Villeneuve slapp uskadd ettersom monocoque , i motsetning til resten av bilen, forble uskadet. Giacomelli måtte gi opp løpet med en punktering etter å ha kjørt over rusk. Den delen av ruten ulykken skjedde i ble senere oppkalt etter Villeneuve.
Etter å ha gått forbi Arnoux på 12. runde, overtok Jones andreplassen fra lagkameraten Jabouille på runde 29. Siden hans tøffeste konkurrent i kampen om verdensmesterskapet, Nelson Piquet, var utilgjengelig foran, var ikke andreplassen nok til å forsvare ledelsen på verdensmesterskapstabellen.
Siden begge Renaults ikke klarte å holde poengene helt til mål på grunn av tekniske problemer, tok Carlos Reutemann tredjeplassen foran Elio de Angelis , Keke Rosberg og Didier Pironi .
Registreringsliste
Klassifiseringer
Kvalifisering
Punkt | sjåfør | konstruktør | Kvalifiseringstrening 1 | Kvalifiseringstrening 2 | begynne | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|
tid | Ø hastighet | tid | Ø hastighet | ||||
1 | René Arnoux | Renault | 1: 34,759 | 189,956 km / t | 1: 33,988 | 191,514 km / t | 1 |
2 | Jean-Pierre Jabouille | Renault | 1: 34,339 | 190,801 km / t | 1: 34,411 | 190,656 km / t | 2 |
3 | Carlos Reutemann | Williams-Ford | 1: 35,471 | 188,539 km / t | 1: 34,686 | 190,102 km / t | 3 |
4. plass | Bruno Giacomelli | Alfa Romeo | 1: 35,082 | 189.310 km / t | 1: 34,912 | 189,649 km / t | 4. plass |
5 | Nelson Piquet | Brabham-Ford | 1: 35,414 | 188,652 km / t | 1: 34,960 | 189,553 km / t | 5 |
Sjette | Alan Jones | Williams-Ford | 1: 35,177 | 189,121 km / t | 1: 35.109 | 189,257 km / t | Sjette |
7. | Riccardo Patrese | Piler Ford | 1: 36,495 | 186,538 km / t | 1: 35,618 | 188.249 km / t | 7. |
8. plass | Gilles Villeneuve | Ferrari | 1: 36,350 | 186.819 km / t | 1: 35,751 | 187,988 km / t | 8. plass |
9 | Hector Rebaque | Brabham-Ford | 1: 36,700 | 186,143 km / t | 1: 35,872 | 187,750 km / t | 9 |
10 | Mario Andretti | Lotus Ford | 1: 36,511 | 186.507 km / t | 1: 36,084 | 187,336 km / t | 10 |
11 | Keke Rosberg | Fittipaldi-Ford | 1: 37,136 | 185,307 km / t | 1: 36,091 | 187,322 km / t | 11 |
12. plass | Jean-Pierre Jarier | Tyrrell-Ford | 1: 38.007 | 183.660 km / t | 1: 36,181 | 187,147 km / t | 12. plass |
13 | Didier Pironi | Ligier-Ford | 1: 36,444 | 186,637 km / t | 1: 36,422 | 186.679 km / t | 13 |
14. | John Watson | McLaren-Ford | 1: 37,388 | 184.828 km / t | 1: 36.450 | 186,625 km / t | 14. |
15. | Emerson Fittipaldi | Fittipaldi-Ford | 1: 38,162 | 183.370 km / t | 1: 36,758 | 186.031 km / t | 15. |
16 | Jody Scheckter | Ferrari | 1: 36,827 | 185,899 km / t | 1: 37,571 | 184.481 km / t | 16 |
17. | Eddie Cheever | Osella-Ford | 1: 37,931 | 183,803 km / t | 1: 36,884 | 185,789 km / t | 17. |
18. | Elio de Angelis | Lotus Ford | 1: 37,722 | 184,196 km / t | 1: 36,919 | 185,722 km / t | 18. |
19. | Vittorio Brambilla | Alfa Romeo | 1: 37.488 | 184,638 km / t | 1: 36,929 | 185,703 km / t | 19. |
20. | Jacques Laffite | Ligier-Ford | 1: 36,972 | 185,621 km / t | 1: 37,306 | 184.983 km / t | 20. |
21 | Rupert Keegan | Williams-Ford | 1: 37,848 | 183,959 km / t | 1: 37,169 | 185,244 km / t | 21 |
22 | Derek Daly | Tyrrell-Ford | 1: 37,683 | 184.270 km / t | 1: 37,215 | 185,157 km / t | 22 |
23 | Marc Surer | ATS Ford | 1: 38.509 | 182,724 km / t | 1: 37,270 | 185.052 km / t | 23 |
24 | Alain Prost | McLaren-Ford | 1: 37,284 | 185,025 km / t | 1: 37,541 | 184.538 km / t | 24 |
DNQ | Nigel Mansell | Lotus Ford | ingen tid | - | 1: 37,661 | 184.311 km / t | - |
DNQ | Manfred Winkelhock | Piler Ford | ingen tid | - | 1: 38,212 | 183.277 km / t | - |
DNQ | Jan Lammers | Ensign-Ford | 1: 41.800 | 176.817 km / t | 1: 38,215 | 183.271 km / t | - |
DNQ | Geoff Lees | Ensign-Ford | 1: 38,745 | 182.288 km / t | 1: 38,451 | 182.832 km / t | - |
løpe
Punkt | sjåfør | konstruktør | Rund | Stopper | tid | begynne | Raskeste runde | Feilårsak |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Nelson Piquet | Brabham-Ford | 60 | 0 | 1: 38: 07.52 | 5 | 1: 36,31 | |
2 | Alan Jones | Williams-Ford | 60 | 0 | + 28,93 | Sjette | 1: 36,089 | |
3 | Carlos Reutemann | Williams-Ford | 60 | 0 | +1: 13,67 | 3 | 1: 36,65 | |
4. plass | Elio de Angelis | Lotus Ford | 59 | 0 | + 1 runde | 18. | 1: 37,64 | |
5 | Keke Rosberg | Fittipaldi-Ford | 59 | 0 | + 1 runde | 11 | 1: 37.00 | |
Sjette | Didier Pironi | Ligier-Ford | 59 | 0 | + 1 runde | 13 | 1: 37,59 | |
7. | Alain Prost | McLaren-Ford | 59 | 0 | + 1 runde | 24 | 1: 37,78 | |
8. plass | Jody Scheckter | Ferrari | 59 | 0 | + 1 runde | 16 | 1: 38,46 | |
9 | Jacques Laffite | Ligier-Ford | 59 | 0 | + 1 runde | 20. | 1: 38,59 | |
10 | René Arnoux | Renault | 58 | 0 | + 2 runder | 1 | 1: 38,31 | |
11 | Rupert Keegan | Williams-Ford | 58 | 0 | + 2 runder | 21 | 1: 38,82 | |
12. plass | Eddie Cheever | Osella-Ford | 57 | 1 | + 3 runder | 17. | 1: 38,36 | |
13 | Jean-Pierre Jarier | Tyrrell-Ford | 54 | 0 | DNF | 12. plass | 1: 37,99 | Bremsefeil |
- | Jean-Pierre Jabouille | Renault | 53 | 0 | DNF | 2 | 1: 36,45 | Girkasseskader |
- | Marc Surer | ATS Ford | 45 | 0 | DNF | 23 | 1: 39,41 | overopphetet motor |
- | Mario Andretti | Lotus Ford | 40 | 0 | DNF | 10 | 1: 38,17 | Motorfeil |
- | Riccardo Patrese | Piler Ford | 38 | 0 | DNF | 7. | 1: 38,43 | overopphetet motor |
- | Derek Daly | Tyrrell-Ford | 33 | 0 | DNF | 22 | 1: 39,74 | ulykke |
- | John Watson | McLaren-Ford | 20. | 0 | DNF | 14. | 1: 38,59 | Hjullagerskader |
- | Hector Rebaque | Brabham-Ford | 18. | 0 | DNF | 9 | 1: 38,47 | Suspensjonsskade |
- | Emerson Fittipaldi | Fittipaldi-Ford | 17. | 0 | DNF | 15. | 1: 39,58 | ulykke |
- | Gilles Villeneuve | Ferrari | 5 | 0 | DNF | 8. plass | 1: 39,86 | Dekkskader |
- | Bruno Giacomelli | Alfa Romeo | 5 | 0 | DNF | 4. plass | 1: 39,78 | Dekkskader |
- | Vittorio Brambilla | Alfa Romeo | 4. plass | 0 | DNF | 19. | 1: 42,24 | Dekkskader |
VM står etter løpet
De første seks av løpet fikk henholdsvis 9, 6, 4, 3, 2 og 1 poeng.
Førerplassering
|
|
Konstruktørmesterskap
|
|
Individuelle bevis
- ^ "Trening" ( Memento fra 17. mai 2007 i Internet Archive ) (Motorsportarchiv.de; åpnet 29. september 2012)
- ^ "Rapport" (åpnet 29. september 2012)
- ^ "Verdensmesterskap står" ( Memento fra 17. mai 2007 i Internet Archive ) (Motorsportarchiv.de; åpnet 29. september 2012)