Didier Pironi

Didier Pironi

Nasjon:	Frankrike Frankrike
Automobile / Formula 1 verdensmesterskap
Første start:	1978 Grand Prix i Argentina
Siste start:	1982 Fransk Grand Prix
Konstruktører
1978–1979  Tyrrell  · 1980  Ligier  · 1981–1982  Ferrari
statistikk
VM-balanse:	Vice verdensmester ( 1982 )
Starter Seire Poler SR 68 3 4. plass 5
VM-poeng :	101
Podier :	1. 3
Lederskapsrunder :	265 over 1107 km

Didier Joseph Louis Pironi (født 26. mars 1952 i Villecresnes , † 23. august 1987 i Southampton , Storbritannia ) var en fransk racerfører .

Karriere

Didier Pironi var sønn av en produsent og fulgte den klassiske veien til mange franske racingførere. Entusiastisk om racing gjennom sin halvbror José Louis Dolhem vant han Volant Elf i Winfield franske racing skole i 1973 og deretter viste seg i fransk og europeisk Formel Renault , som han vant i 1974 og 1976, før etterbehandling tredje i den Formula 2 EM i 1977 bak lagkameraten René Arnoux og amerikaneren Eddie Cheever .

Didier Pironi i Formel 2 i 1977

I 1978 vant Pironi 24-timersløpet i Le Mans med Renault- teamet . Han hadde konkurrert i utholdenhetsklassikeren i 1976 ( Porsche ) og 1977 (Renault), om enn med mindre suksess. I 1980 startet han igjen på en BMW M1 og endte på 14. plass.

Fra 1978 til 1982 kjørte Pironi i Formel 1 . I 1978 hyret Ken Tyrrell ham til sitt Formel 1-team sammen med den erfarne Patrick Depailler . Tyrrell hadde fulgt Pironis karriere fra starten og var i juryen til Ecole Winfield allerede i 1973 .

1978 var fortsatt et lærlingår for Pironi, selv om hans talent alltid var synlig, men året etter overgikk han vanligvis sin mye mer erfarne lagkamerat Jean-Pierre Jarier . I 1980 byttet han til Ligier og feiret sin første Grand Prix-seier ved den belgiske Grand Prix i Zolder . Han avsluttet sesongen på femteplass. Mange feil i andre halvdel av sesongen forhindret en bedre plassering.

I 1981 byttet Pironi til Ferrari , hvor hans første sesong var utilfredsstillende. I 1982 var Ferrari mye mer stabil, og Pironi vant Grand Prix i San Marino i Imola . Dette løpet gikk inn i Formel 1-historien fordi Pironi gikk forbi lagkameraten Gilles Villeneuve på den siste runden på Tosa-kurven og dermed snappet seieren fra ham. De to sjåførene sluttet å snakke med hverandre. Bare to uker senere ble Villeneuve drept i en treningsulykke i Zolder.

I motsetning til hva mange tror, ​​har det på ingen måte blitt bevist at en stabil orden faktisk eksisterte; uttalelsene til forskjellige teammedlemmer er motstridende. I tillegg var løpet i Imola 25. april 1982 bare årets fjerde løp, og å plassere en stabil ordre så tidlig på sesongen ville ha vært både uvanlig og uforståelig, spesielt siden Villeneuve hadde null poeng og Pironi hadde ett poeng på den tiden. Villeneuve hadde absolutt antatt, muligens på grunn av en "privat" avtale mellom ham og Pironi, at løpet "tilhørte ham". Det er imidlertid ikke slik, som noen ganger er vist, at de to kjørte etter hverandre under hele løpet og plutselig gikk forbi Pironi i siste hjørne. Snarere var det mange, noen ganger hårreisende forbikjøringsmanøvrer mellom de to, slik at teamledelsen følte seg tvunget til å holde fram skiltet "SLOW" for ikke å true en forestående seier. Det skjedde først da Pironi var i ledelsen. Sjansene for seier virket store, ettersom de fleste britiske lag boikottet løpet på grunn av en tvist mellom FISA og produsentforeningen FOCA , slik at i tillegg til de to ferrariene bare de to Renaults av René Arnoux og Alain Prost faktisk var kvalifisert for en seier.

Pironi feiret sin andre seier for sesongen i Nederland og tok ledelsen i verdensmesterskapet to uker senere med en andreplass i Storbritannia . I Canada kom motoren fra Pironis Ferrari. Han var på pole position på startstreken . Riccardo Paletti kunne ikke unngå det og satte fart i baksiden av Ferrari i høy hastighet. Denne ulykken kostet Paletti livet. Pironi avsluttet løpet på niendeplass. Det var den eneste gangen at han avsluttet et løp fra pole position.

Underskrift av Didier Pironi

Formel 1-karrieren hans endte i Hockenheim som et resultat av en alvorlig ulykke. Under trening for Grand Prix i Tyskland kolliderte han i øsende regn med Renault av Alain Prost , etter at pole position hadde sikret seg. Ferrari veltet flere ganger og krasjet i autovernet. Pironi fikk flere benbrudd og måtte tåle mange operasjoner. Frem til ulykken ledet Pironi Formel 1-tabellen med stor margin i forhold til konkurransen. Finn Keke Rosberg var den atletiske mottakeren og ble verdensmester på slutten av sesongen.

Selv om Pironi ble kurert og var i stand til å gå symptomfri igjen fra november 1983, kom han ikke tilbake til Formel 1. Selv om han kjørte i 1986 for AGS- og Ligier-tester; men AGS trakk seg snart ut av Formel 1, og Ligiers comebackplaner ble ikke fulgt. I tillegg ville han sannsynligvis ha måttet betale tilbake den høye forsikringssummen han mottok etter ulykken.

Didier Pironi deltok i totalt 72 Formel 1-løp, hvorav tre vant han. Han var på pole position fire ganger, satte den raskeste runden fem ganger og scoret til sammen 101 mesterskapspoeng.

Pironi gikk over til motorbåt i 1986 , hvor han snart kunne feire suksesser. I 1987 ble han drept i et båtløp utenfor Isle of Wight da båten hans traff en bølge og veltet.

Didier Pironi ble gravlagt i Grimaud , en liten by ikke langt fra Saint-Tropez i Sør-Frankrike. Rett etter Pironis død fødte partneren tvillinger; barnas navn er Didier og Gilles.

I 1988 ble halvbroren José Louis Dolhem , som døde i en flyulykke, gravlagt ved siden av ham.

Offshore racingbåten "Colibri", som Pironi hadde en ulykke med, er restaurert og er nå i Manoir de l'Automobile, et museum i Lohéac i Bretagne . Det er også en Ligier JS11 / 15 fra Formel 1-sesongen 1980 drevet av Pironi .

Suksessstatistikk

• 1974: Fransk Formel Renault Champion
• 1976: Mester i Formel Renault Europe

Statistikk i bil / Formel 1 verdensmesterskap

Denne statistikken inkluderer alle sjåførens deltakelser i Formel 1 verdensmesterskapet , som var kjent som verdensmesterskapet i bil frem til 1980.

Grand Prix-seire

Enkeltresultater

årstid	1	2	3	4. plass	5	Sjette	7.	8. plass	9	10	11	12	1. 3	14.	15.	16
1978
	14.	Sjette	Sjette	DNF	5	Sjette	12	DNF	10	DNF	5	DNF	DNF	DNF	10	7.
1979
	DNF	4. plass	DNF	DSQ	Sjette	3	DNF	DNF	10	9	7.	DNF	10	5	3
1980
	DNF	4. plass	3	Sjette	1	DNF	2	DNF	DNF	DNF	DNF	Sjette	3	3
1981
	DNF	DNF	DNF	5	8. plass	4. plass	15.	5	DNF	DNF	9	DNF	5	DNF	9
1982
	18.	Sjette	DNF	1	DNS	2 *	3	9	1	2	3	DNS

Le Mans-resultater

år	team	kjøretøy	Lagkamerat	Lagkamerat	plassering	Feilårsak
1976	Tyskland Porsche Kremer Racing	Porsche 934	Frankrike Marie-Claude Charmasson	Frankrike Bob Wollek	Rangering 19
1977	Frankrike Haran et de Chaunac-teamet	Alpine A442	Frankrike René Arnoux	Frankrike Guy Fréquelin	feil	Turboskader
1978	Frankrike Renault Sport	Alpine A442B	Frankrike Jean-Pierre Jaussaud		Total seier
1980	Frankrike BMW Frankrike	BMW M1	Østerrike Dieter Quester	Frankrike Marcel Mignot	Rangering 14

weblenker

• didierpironi.net
• Didier Pironi på f1racing.ch

Individuelle bevis

1. ↑ Mellom himmel og vann - Didiers skjebnesvangre lidenskap