Øst-USAs Grand Prix 1978
| Racing data | ||
|---|---|---|
| 15. av 16 løp i verdensmesterskapet i bil 1978 | ||
| ||
| Etternavn: | XXI USAs Grand Prix | |
| Dato: | 1. oktober 1978 | |
| Plass: | Watkins Glen | |
| Kurs: | Watkins Glen Grand Prix Race Course | |
| Lengde: | 320,665 km i 59 runder på 5,435 km
|
|
| Vær: | overskyet men tørt | |
| Tilskuer: | ~ 100.000 | |
| Polestilling | ||
| Sjåfør: |
 Mario Andretti
|
 lotus
|
| Tid: | 1: 38,114 min | |
| Raskeste runde | ||
| Sjåfør: |
 Jean-Pierre Jarier
|
lotus
|
| Tid: | 1: 39,557 min | |
| Podium | ||
| Først: |
 Carlos Reutemann
|
 Ferrari
|
| Sekund: |
 Alan Jones
|
Williams
|
| Tredje: |
.svg){kind=small} Jody Scheckter
|
 ulv
|
Den 1978 USA East Grand Prix fant sted 1. oktober på Watkins Glen og var den 15. løp av 1978 Verden Automobile Championship .
Rapporter
bakgrunn
Tre uker etter masseulykken ved det italienske Grand Prix , som et resultat av at Ronnie Peterson døde, var hans Lotus- lagkamerat Mario Andretti allerede regjerende verdensmester i hjemmeløpet i USA.
Siden Riccardo Patrese ble ansett å være årsaken til ulykken på den tiden, prøvde noen medlemmer av GPDA å overbevise arrangøren av USAs Grand Prix om å ekskludere italieneren fra løpet, noe de endelig lyktes med. Patrese kjempet mot dette ved å prøve å få utestengt hele løpet i Watkins Glen av en domstol. Denne tilnærmingen ble avvist, Patrese ble ekskludert, og Arrows- teamet hans kom bare inn på Rolf Stommelens kjøretøy .
Det var bare noen år senere at videoopptak av ulykken beviste at James Hunt faktisk var hovedårsaken til katastrofen. Dette var en av de pilotene som absolutt ønsket å forhindre Patreses deltakelse i USAs Grand Prix.
Gapet som Peterson etterlot seg med Lotus ble lukket på kort varsel med Jean-Pierre Jarier , som lette etter et nytt cockpit etter å ha forlatt ATS . Jariers tidligere faste plass ble inntatt av Keke Rosberg , som allerede hadde konkurrert for det tyske laget tre ganger midt i sesongen. Han fikk nå lov til å kjøre den nye bilen med betegnelsen D1 for første gang .
Siden Vittorio Brambilla og Rupert Keegan, begge de vanlige Surtees- driverne, ble kansellert på grunn av skader (førstnevnte på grunn av masseulykken i Monza, sistnevnte allerede i oppvarmingen til den nederlandske Grand Prix ), måtte laget starte med en helt ny føreroppstilling, bestående av den italienske debutanten Beppe Gabbiani og franskmannen René Arnoux , hvis forrige team Automobiles Martini hadde avviklet sitt Formel 1-prosjekt etter bare syv deltakelser. Det private teamet BS Fabrications konkurrerte heller ikke lenger. Deretter flyttet Brett Lunger til Ensign Racing dit Harald Ertl erstattet. For første gang i historien som et arbeidsteam rapporterte Wolf- teamet en ny bil som Bobby Rahal fikk debutere på Grand Prix med.
Nelson Piquet , som hadde signert en sjåførkontrakt med Brabham for neste sesong, var allerede planlagt å være den tredje sjåføren ved siden av Niki Lauda og John Watson i helgen . En tredje racerbil var imidlertid ikke tilgjengelig i tide.
Som unntak konkurrerte McLaren Racing i de to siste utenlandske løpene for sesongen med Löwenbräu som hovedsponsor.
opplæring
På grunn av unntaket av bare 27 søkere til 26 startplasser, kunne den nå nesten obligatoriske prekvalifiseringen unnlates.
Den nye verdensmesteren Andretti nådde sin åttende pole position for sesongen med en rundetid mer enn et sekund raskere enn andreplassen Carlos Reutemann . Hans Ferrari- lagkamerat Gilles Villeneuve fulgte på fjerdeplass på nettet sammen med den kommende Williams- sjåføren Alan Jones . Den tredje raden i rutenettet ble dannet av verdensmesterskapets motstandere for sesongen 1976 , Niki Lauda og James Hunt, foran John Watson og Jean-Pierre Jarier. Femte rad besto av svogerne Jean-Pierre Jabouille og Jacques Laffite .
løpe
På grunn av en ulykke under oppvarmingen der bilen hans ble skadet, startet Andretti løpet med bilen beregnet på Jarier. Franskmannen måtte da nøye seg med et erstatningschassis.
Andretti tok ledelsen fra pole foran Reutemann, Villeneuve, Jones og Jarier. For en gangs skyld hadde begge Lotus-sjåførene problemer med kjøretøyene sine, slik at Andretti falt bak Reutemann og Villeneuve i løpet av de første rundene, og Jarier bak Hunt, Watson og Depailler.
Jones var i god form og tok tredjeplassen fra Andretti i 21. runde. Da Villeneuve gikk av med pensjon kort tid etter på grunn av motorfeil, tok australieren andreplassen.
Etter at Andretti og Lauda ble eliminert på grunn av tekniske problemer, lå Jabouille på en lovende tredjeplass i den tidligere mislykkede turbodrevne Renault . Imidlertid kastet bremseproblemer ham opprinnelig tilbake til femteplassen kort før løpet var slutt. Med Jariers pensjon på grunn av mangel på drivstoff fire runder igjen, endte han til slutt fjerde bak Reutemann, Jones og Scheckter, noe som betydde det beste resultatet og de første mesterskapspoengene for Renault og dermed for et turbo-kjøretøy i Formel 1. Emerson Fittipaldi og Patrick Tambay mottok dagens siste VM-poeng.
Registreringsliste
Klassifiseringer
Start rutenett
| Punkt | sjåfør | konstruktør | tid | Ø hastighet | begynne |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Mario Andretti
|
Lotus Ford
|
1: 38,114 | 199,421 km / t | 1 |
| 2 |
Carlos Reutemann
|
Ferrari
|
1: 39,179 | 197,280 km / t | 2 |
| 3 |
Alan Jones
|
Williams-Ford
|
1: 39,742 | 196,166 km / t | 3 |
| 4. plass |
Gilles Villeneuve
|
Ferrari
|
1: 39,820 | 196,013 km / t | 4. plass |
| 5 |
 Niki Lauda
|
Brabham-Alfa Romeo
|
1: 39,892 | 195,872 km / t | 5 |
| Sjette |
James Hunt
|
McLaren-Ford
|
1: 39.991 | 195,678 km / t | Sjette |
| 7. |
John Watson
|
Brabham-Alfa Romeo
|
1: 40 000 | 195,660 km / t | 7. |
| 8. plass |
Jean-Pierre Jarier
|
Lotus Ford
|
1: 40.034 | 195,593 km / t | 8. plass |
| 9 |
Jean-Pierre Jabouille
|
Renault
|
1: 40,136 | 195,394 km / t | 9 |
| 10 |
Jacques Laffite
|
Ligier-Matra
|
1: 40,228 | 195,215 km / t | 10 |
| 11 |
Jody Scheckter
|
Wolf Ford
|
1: 40,762 | 194.180 km / t | 11 |
| 12. plass |
Patrick Depailler
|
Tyrrell-Ford
|
1: 40,828 | 194.053 km / t | 12. plass |
| 13 |
.svg){kind=small} Emerson Fittipaldi
|
Fittipaldi-Ford
|
1: 41.007 | 193,709 km / t | 13 |
| 14. |
 Hans-Joachim fast
|
Shadow Ford
|
1: 41.681 | 192.425 km / t | 14. |
| 15. |
 Keke Rosberg
|
ATS Ford
|
1: 41,773 | 192,251 km / t | 15. |
| 16 |
Didier Pironi
|
Tyrrell-Ford
|
1: 41,815 | 192,172 km / t | 16 |
| 17. |
 Leire Regazzoni
|
Shadow Ford
|
1: 41.855 | 192.097 km / t | 17. |
| 18. |
Patrick Tambay
|
McLaren-Ford
|
1: 41,974 | 191,872 km / t | 18. |
| 19. |
 Derek Daly
|
Ensign-Ford
|
1: 42,179 | 191.487 km / t | 19. |
| 20. |
Bobby Rahal
|
Wolf Ford
|
1: 42,429 | 191.020 km / t | 20. |
| 21 |
René Arnoux
|
Surtees-Ford
|
1: 42,541 | 190,811 km / t | 21 |
| 22 |
Rolf Stommelen
|
Piler Ford
|
1: 42,741 | 190.440 km / t | 22 |
| 23 |
 Hector Rebaque
|
Lotus Ford
|
1: 43,028 | 189.910 km / t | 23 |
| 24 |
Brett Lunger
|
Ensign-Ford
|
1: 43,067 | 189,838 km / t | 24 |
| 25 |
 Michael Bleekemolen
|
ATS Ford
|
1: 43,572 | 188,912 km / t | 25 |
| 26. plass |
Arturo Merzario
|
Merzario-Ford
|
1: 44,286 | 187,619 km / t | 26. plass |
| DNQ |
Beppe Gabbiani
|
Surtees-Ford
|
1: 45,155 | 186.068 km / t | - |
løpe
| Punkt | sjåfør | konstruktør | Rund | Stopper | tid | begynne | Raskeste runde | Feilårsak |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Carlos Reutemann
|
Ferrari
|
59 | 0 | 1: 40: 48.800 | 2 | 1: 41,426 | |
| 2 |
Alan Jones
|
Williams-Ford
|
59 | 0 | + 19,739 | 3 | 1: 41,293 | |
| 3 |
Jody Scheckter
|
Wolf Ford
|
59 | 0 | + 45,701 | 11 | 1: 41,412 | |
| 4. plass |
Jean-Pierre Jabouille
|
Renault
|
59 | 0 | +1: 25.007 | 9 | 1: 41,421 | |
| 5 |
Emerson Fittipaldi
|
Fittipaldi-Ford
|
59 | 0 | +1: 28,089 | 13 | 1: 41,703 | |
| Sjette |
Patrick Tambay
|
McLaren-Ford
|
59 | 0 | +1: 50.210 | 18. | 1: 41,870 | |
| 7. |
James Hunt
|
McLaren-Ford
|
58 | 0 | + 1 runde | Sjette | 1: 41,477 | |
| 8. plass |
Derek Daly
|
Ensign-Ford
|
58 | 0 | + 1 runde | 19. | 1: 42,303 | |
| 9 |
René Arnoux
|
Surtees-Ford
|
58 | 0 | + 1 runde | 21 | 1: 42,294 | |
| 10 |
Didier Pironi
|
Tyrrell-Ford
|
58 | 0 | + 1 runde | 16 | 1: 42,686 | |
| 11 |
Jacques Laffite
|
Ligier-Matra
|
58 | 0 | + 1 runde | 10 | 1: 41,047 | |
| 12. plass |
Bobby Rahal
|
Wolf Ford
|
58 | 0 | + 1 runde | 20. | 1: 43,983 | |
| 13 |
Brett Lunger
|
Ensign-Ford
|
58 | 0 | + 1 runde | 24 | 1: 43,944 | |
| 14. |
Leire Regazzoni
|
Shadow Ford
|
56 | 0 | + 3 runder | 17. | 1: 42,739 | |
| 15. |
Jean-Pierre Jarier
|
Lotus Ford
|
55 | 1 | DNF | 8. plass | 1: 39,557 | Mangel på drivstoff |
| 16 |
Rolf Stommelen
|
Piler Ford
|
54 | 0 | + 5 runder | 22 | 1: 45.309 | |
| - |
Arturo Merzario
|
Merzario-Ford
|
46 | 0 | DNF | 26. plass | 1: 45.206 | Girkasseskader |
| - |
Michael Bleekemolen
|
ATS Ford
|
43 | 0 | DNF | 25 | 1: 45,097 | defekt oljepumpe |
| - |
Niki Lauda
|
Brabham-Alfa Romeo
|
28 | 0 | DNF | 5 | 1: 42,460 | Motorfeil |
| - |
Mario Andretti
|
Lotus Ford
|
27 | 0 | DNF | 1 | 1: 43.006 | Motorfeil |
| - |
John Watson
|
Brabham-Alfa Romeo
|
25 | 0 | DNF | 7. | 1: 42,736 | Motorfeil |
| - |
Patrick Depailler
|
Tyrrell-Ford
|
23 | 0 | DNF | 12. plass | 1: 42,911 | Hjullagerskader |
| - |
Gilles Villeneuve
|
Ferrari
|
22 | 0 | DNF | 4. plass | 1: 41,404 | Motorfeil |
| - |
Keke Rosberg
|
ATS Ford
|
21 | 0 | DNF | 15. | 1: 43,629 | ødelagte skiftforbindelser |
| - |
Hans-Joachim fast
|
Shadow Ford
|
1 | 0 | DNF | 14. | 2: 27,746 | defekt drivstoffpumpe |
| - |
Hector Rebaque
|
Lotus Ford
|
0 | 0 | DNF | 23 | - | Cluttskader |
VM står etter løpet
De første seks av løpet fikk henholdsvis 9, 6, 4, 3, 2 og 1 poeng.
Førerplassering
|
|
Konstruktørmesterskap
|
|
weblenker
Individuelle bevis
- ^ "Trening" ( Memento fra 29. juli 2014 i Internet Archive ) (Motorsportarchiv.de; åpnet 17. august 2012)
- ^ "Rapport" (åpnet 17. august 2012)
- ^ "World Cup stands" ( Memento fra 22. mai 2008 i Internet Archive ) (Motorsportarchiv.de; åpnet 17. august 2012)
