Biler Martini
Automobiles Martini var en fransk produsent av biler fra Nevers som hadde produsert kundebiler for forskjellige racingklasser siden slutten av 1960-tallet, og var kort involvert i Formel 1 med sitt eget team i 1978 .
historie
Selskapet ble grunnlagt i 1965 av Renato "Tico" Martini. Martini hadde utdannet seg til racingfører ved Winfield Racing Driver School i Magny-Cours på begynnelsen av 1960-tallet . Etter å ha fullført læretiden, åpnet han et verksted ved siden av løpebanen, der Formel 3-bilene til racingskolen først ble reparert. Fra 1969 designet og bygget Martini sine egne racerbiler for Formel 3, samt Formel Renault, som i utgangspunktet ble brukt av Winfield School, men senere også solgt til racerkjørere og brukt i nasjonale konkurranser. Martinis Formel 3-biler ble vellykket brukt av det franske ORECA- teamet , blant andre ; så langt de var utstyrt med Renault-motorer, dominerte de den franske Formel 3-serien på midten av 1970-tallet. Mellom 1975 og 1978 designet Martini flere racerbiler for Formel 2, hvorav de fleste var utstyrt med Renault, men tidvis også med BMW-motorer. Bilene var godt utformede og tydelig overlegne steder. I 1975 vant Jacques Laffite Formel 2-mesterskapet i en Martini Mk. 16 med en BMW- motor for Ecurie Elf Ambrozium, og René Arnoux oppnådde det samme i 1977 med Martini Mk. 22 drevet av en Renault-motor. 22. Individuelle Martini-kjøretøy ble også brukt Bestått kundeteam; en av dem var italienske Scuderia Everest. I 1978 prøvde Martini endelig seg i Formel 1 med sin egen bil og et arbeidsteam; imidlertid ble dette prosjektet avsluttet for tidlig etter åtte mislykkede forsøk. Deretter konsentrerte Martini seg igjen på Formel 3, som den bygde solide biler for, som imidlertid, etter innledende suksesser siden midten av 1980-tallet, stadig var i skyggen av konkurransen fra Ralt, Reynard og Dallara. Martini designet også kjøretøy for nasjonale sportsbil løp, spesielt for CN-gruppen . En kort retur til Formel 2 med ORECA i 1983 og 1984 ga ikke ønsket suksess. I 2004 solgte Tico Martini sin virksomhet til Guy Ligier .
Martini i Formel 1
Inspirert av suksessen til Renault og Ligier , ble Automobiles Martini kort involvert med et arbeidsteam i Formel 1 i 1978. Bilen som Tico Martini egentlig hadde designet selv var et såkalt modulært kjøretøy som brukte mange komponenter fra britiske leverandører. DFVs åttesylindrede kom fra Cosworth, og girkassen ble levert av Hewland. Den blå-hvitt-rødlakkerte Martini Mk. 23 var ikke designet for Groundeffect, som senest siden denne sesongen har utviklet seg til å bli en viktig designfunksjon for Formel 1-biler. Teamet ble økonomisk støttet av Elf Aquitaine og det nasjonale vikarbyrået Rombo. René Arnoux , som bestred sine første Formel 1-løp her , ble ansatt som sjåfør .
Automobiles Martini debuterte i årets tredje løp, den sørafrikanske Grand Prix . Arnoux savnet kvalifiseringen her så vel som ved neste utflukt av laget i Monte Carlo . Ved lagets tredje forsøk, den belgiske Grand Prix , deltok Arnoux i sitt første løp. Han ble nummer ni. Arnoux endte 14. på den franske Grand Prix og endte igjen på niende plass i Østerrike . Det var ingen ytterligere resultater. Under lagets siste utflukt i Zandvoort bestemte Tico Martini seg for å avvikle Formel 1-programmet før kvalifiseringen startet; han trakk straks laget sitt.
litteratur
- David Hodges: Racerbiler fra A - Å etter 1945. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1993, ISBN 3-613-01477-7 .
- Adriano Cimarosti: Century of Racing. Biler, spor og piloter. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1997, ISBN 3-613-01848-9 .
- Pierre Ménard: La Grande Encyclopédie de la Formule 1. 2. utgave. Chronosports Editeur, St. Sulpice 2000, ISBN 2-940125-45-7 (fransk).