1981 kanadisk Grand Prix
| Racing data | ||
|---|---|---|
| 14. av 15 løp i verdensmesterskapet i Formel 1 1981 | ||
.svg)
| ||
| Etternavn: | XX Grand Prix du Canada | |
| Dato: | 27. september 1981 | |
| Plass: | Montreal | |
| Kurs: | Krets Île Notre-Dame | |
| Lengde: | 277,83 km i 63 runder på 4,41 km
|
|
| Planlagt: | 308,7 km i 70 runder på 4,41 km | |
| Vær: | mye regn | |
| Tilskuer: | ~ 65.000 | |
| Polestilling | ||
| Sjåfør: |
.svg){kind=small} Nelson Piquet
|
 Brabham
|
| Tid: | 1: 29,211 min | |
| Raskeste runde | ||
| Sjåfør: |
John Watson
|
McLaren
|
| Tid: | 1: 49,475 min | |
| Podium | ||
| Først: |
 Jacques Laffite
|
Ligier
|
| Sekund: |
John Watson
|
McLaren
|
| Tredje: |
 Gilles Villeneuve
|
 Ferrari
|
Den 1981 Canadas Grand Prix fant sted i Montreal 27. september og var den 14. løp av 1981 Formula 1 World Championship .
Rapporter
bakgrunn
Etter den italienske Grand Prix kunngjorde regjerende verdensmester Alan Jones at han ville avslutte sin Formel 1-karriere på slutten av sesongen. Det samme var forventet av Mario Andretti . I mellomtiden ble Niki Lauda , som hadde trukket seg i 1979 , observert ved å gjøre hemmelige testkjøringer for McLaren i Donington , slik at de første ryktene om et comeback av den østerrikske dukket opp.
Siegfried Stohr avsluttet racerkarrieren med umiddelbar virkning og ble deretter erstattet på Arrows av Jacques Villeneuve senior , broren til Gilles Villeneuve og onkel til den fremtidige Formel 1-verdensmesteren Jacques Villeneuve .
opplæring
De to hovedkonkurrentene i kampen om verdensmesterskapet, Nelson Piquet og Carlos Reutemann , kvalifiserte seg til første rad foran Alan Jones og Alain Prost . Den tredje raden ble dannet av Nigel Mansell og Héctor Rebaque .
Siden det regnet kraftig på løpet av dagen, i motsetning til de to treningsdagene, ble det gjennomført en ekstra gratis øvelse før løpet slik at sjåførene og kjøretøyene deres kunne tilpasse seg de endrede forholdene.
løpe
I kraftig regn tok Jones, som startet fra tredjeplass, straks ledelsen. For å unngå en kollisjon med lagkameraten, måtte Reutemann, som startet fra andreplass, ta av bensinen, noe som betydde at han mistet tre steder til Piquet, Prost og Elio de Angelis . Lenger tilbake i feltet utløste Gilles Villeneuve et snurr fra René Arnoux , som ble eliminert.
Ved den syvende runden kjempet Villeneuve seg opp til tredjeplassen. Dette ble tilrettelagt blant annet av det faktum at Jones snurret i sjette runde og Piquet mistet flere steder gjennom en brå unnvikende manøver. Alain Prost var i utgangspunktet foran Jacques Laffite til han tok ledelsen på runde 13. Prost falt til fjerdeplass bak Gilles Villeneuve og John Watson i løpet av de neste to rundene .
På den 38. runden ble Villeneuve forbigått av Watson. Som et resultat endret ingenting seg i rekkefølgen av pallplasseringene. Bak dem kom Bruno Giacomelli , Nelson Piquet og Elio de Angelis i mål da løpet ble stoppet for tidlig etter 63 runder fordi den maksimale tillatte tiden på to timer var nådd.
Jacques Laffites seier viste seg å være den siste suksessen for Ligier frem til Monaco Grand Prix i 1996 .
Reutemann reiste til Las Vegas for sesongavslutningen med bare ett poeng foran Piquet .
Registreringsliste
Klassifiseringer
Kvalifisering
| Punkt | sjåfør | konstruktør | Kvalifiseringstrening 1 | Kvalifiseringstrening 2 | begynne | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| tid | Ø hastighet | tid | Ø hastighet | ||||
| 1 |
Nelson Piquet
|
Brabham-Ford
|
1: 29,211 | 177.960 km / t | 1: 29,537 | 177.312 km / t | 1 |
| 2 |
 Carlos Reutemann
|
Williams-Ford
|
1: 29.601 | 177,186 km / t | 1: 29,359 | 177,665 km / t | 2 |
| 3 |
 Alan Jones
|
Williams-Ford
|
1: 29,728 | 176.935 km / t | 1: 29,781 | 176.830 km / t | 3 |
| 4. plass |
Alain Prost
|
Renault
|
1: 31,629 | 173.264 km / t | 1: 29.908 | 176,581 km / t | 4. plass |
| 5 |
Nigel Mansell
|
Lotus Ford
|
1: 32,233 | 172.129 km / t | 1: 29.997 | 176,406 km / t | 5 |
| Sjette |
 Hector Rebaque
|
Brabham-Ford
|
1: 31.545 | 173.423 km / t | 1: 30,182 | 176.044 km / t | Sjette |
| 7. |
Elio de Angelis
|
Lotus Ford
|
1: 31.212 | 174.056 km / t | 1: 30.231 | 175,948 km / t | 7. |
| 8. plass |
René Arnoux
|
Renault
|
1: 34,151 | 168,623 km / t | 1: 30,232 | 175,946 km / t | 8. plass |
| 9 |
John Watson
|
McLaren-Ford
|
1: 31,617 | 173.287 km / t | 1: 30,566 | 175,298 km / t | 9 |
| 10 |
Jacques Laffite
|
Ligier-Matra
|
1: 31,593 | 173,332 km / t | 1: 30.705 | 175,029 km / t | 10 |
| 11 |
Gilles Villeneuve
|
Ferrari
|
1: 32,077 | 172.421 km / t | 1: 31.115 | 174,241 km / t | 11 |
| 12. plass |
Didier Pironi
|
Ferrari
|
1: 31,976 | 172.610 km / t | 1: 31.350 | 173.793 km / t | 12. plass |
| 13 |
Andrea de Cesaris
|
McLaren-Ford
|
1: 32,281 | 172.040 km / t | 1: 31.507 | 173.495 km / t | 13 |
| 14. |
 Eddie Cheever
|
Tyrrell-Ford
|
1: 32,652 | 171.351 km / t | 1: 31,547 | 173.419 km / t | 14. |
| 15. |
Bruno Giacomelli
|
Alfa Romeo
|
1: 34,995 | 167,125 km / t | 1: 31,600 | 173.319 km / t | 15. |
| 16 |
Mario Andretti
|
Alfa Romeo
|
1: 32,648 | 171,358 km / t | 1: 31,740 | 173.054 km / t | 16 |
| 17. |
Patrick Tambay
|
Ligier-Matra
|
1: 31,747 | 173.041 km / t | 1: 31,817 | 172,909 km / t | 17. |
| 18. |
Riccardo Patrese
|
Piler Ford
|
1: 31,969 | 172.623 km / t | 1: 32,277 | 172.047 km / t | 18. |
| 19. |
 Marc Surer
|
Theodore-Ford
|
1: 34,424 | 168.135 km / t | 1: 32,253 | 172.092 km / t | 19. |
| 20. |
 Derek Daly
|
March-Ford
|
1: 35,552 | 166.150 km / t | 1: 32,305 | 171,995 km / t | 20. |
| 21 |
 Slank Borgudd
|
 ATS Ford
|
1: 34.002 | 168.890 km / t | 1: 32,652 | 171.351 km / t | 21 |
| 22 |
Michele Alboreto
|
Tyrrell-Ford
|
1: 34,245 | 168.455 km / t | 1: 32,709 | 171,246 km / t | 22 |
| 23 |
Jean-Pierre Jarier
|
Osella-Ford
|
1: 33,432 | 169.920 km / t | 1: 33,643 | 169,537 km / t | 23 |
| 24 |
 Eliseo Salazar
|
Ensign-Ford
|
1: 36,016 | 165,347 km / t | 1: 33,848 | 169,167 km / t | 24 |
| DNQ |
 Keke Rosberg
|
Fittipaldi-Ford
|
1: 34,634 | 167,762 km / t | 1: 34,310 | 168.338 km / t | - |
| DNQ |
Chico Serra
|
Fittipaldi-Ford
|
1: 36,937 | 163,776 km / t | 1: 36,546 | 164.440 km / t | - |
| DNQ |
Brian Henton
|
Toleman-Hart
|
1: 40.505 | 157,962 km / t | 1: 36,648 | 164,266 km / t | - |
| DNQ |
Jacques Villeneuve
|
Piler Ford
|
1: 36,720 | 164,144 km / t | 1: 38,308 | 161.492 km / t | - |
| DNQ |
Derek Warwick
|
Toleman-Hart
|
1: 36,999 | 163,672 km / t | 1: 37,256 | 163.239 km / t | - |
| DNQ |
Beppe Gabbiani
|
Osella-Ford
|
1: 37,493 | 162.842 km / t | 1: 55.307 | 137,685 km / t | - |
løpe
| Punkt | sjåfør | konstruktør | Rund | Stopper | tid | begynne | Raskeste runde | Feilårsak |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Jacques Laffite
|
Ligier-Matra
|
63 | 0 | 2: 01: 25.21 | 10 | 1: 49,765 | |
| 2 |
John Watson
|
McLaren-Ford
|
63 | 0 | + 6,23 | 9 | 1: 49,475 | |
| 3 |
Gilles Villeneuve
|
Ferrari
|
63 | 0 | +1: 50,27 | 11 | 1: 52,087 | |
| 4. plass |
Bruno Giacomelli
|
Alfa Romeo
|
62 | 0 | + 1 runde | 15. | 1: 51,490 | |
| 5 |
Nelson Piquet
|
Brabham-Ford
|
62 | 0 | + 1 runde | 1 | 1: 51,849 | |
| Sjette |
Elio de Angelis
|
Lotus Ford
|
62 | 0 | + 1 runde | 7. | 1: 51,927 | |
| 7. |
Mario Andretti
|
Alfa Romeo
|
62 | 0 | + 1 runde | 16 | 1: 52,580 | |
| 8. plass |
Derek Daly
|
March-Ford
|
61 | 0 | + 2 runder | 20. | 1: 54,946 | |
| 9 |
Marc Surer
|
Theodore-Ford
|
61 | 0 | + 2 runder | 19. | 1: 51.020 | |
| 10 |
Carlos Reutemann
|
Williams-Ford
|
60 | 0 | + 3 runder | 2 | 1: 50.309 | |
| 11 |
Michele Alboreto
|
Tyrrell-Ford
|
59 | 0 | + 4 runder | 22 | 1: 55,977 | |
| 12. plass |
Eddie Cheever
|
Tyrrell-Ford
|
56 | 0 | DNF | 14. | 1: 53.994 | Motorfeil |
| - |
Andrea de Cesaris
|
McLaren-Ford
|
51 | 0 | DNF | 13 | 1: 50,762 | kollisjon |
| - |
Alain Prost
|
Renault
|
48 | 0 | DNF | 4. plass | 1: 51,197 | kollisjon |
| - |
Nigel Mansell
|
Lotus Ford
|
45 | 1 | DNF | 5 | 1: 56,718 | kollisjon |
| - |
Slank Borgudd
|
ATS Ford
|
40 | 0 | DNF | 21 | 1: 54,794 | ulykke |
| - |
Hector Rebaque
|
Brabham-Ford
|
35 | 3 | DNF | Sjette | 1: 55,172 | Kollisjonsskader |
| - |
Jean-Pierre Jarier
|
Osella-Ford
|
26. plass | 0 | DNF | 23 | 1: 55,949 | kollisjon |
| - |
Didier Pironi
|
Ferrari
|
24 | 0 | DNF | 12. plass | 1: 56,285 | Motorfeil |
| - |
Alan Jones
|
Williams-Ford
|
24 | 1 | DNF | 3 | 1: 56,624 | oppgave |
| - |
Eliseo Salazar
|
Ensign-Ford
|
8. plass | 0 | DNF | 24 | 2: 03.264 | ulykke |
| - |
Patrick Tambay
|
Ligier-Matra
|
Sjette | 0 | DNF | 17. | 1: 59,888 | ulykke |
| - |
Riccardo Patrese
|
Piler Ford
|
Sjette | 1 | DNF | 18. | 2: 07.558 | ulykke |
| - |
René Arnoux
|
Renault
|
0 | 0 | DNF | 8. plass | - | ulykke |
VM står etter løpet
De første seks av løpet fikk henholdsvis 9, 6, 4, 3, 2 og 1 poeng.
Førerplassering
|
|
Konstruktørmesterskap
|
|
Individuelle bevis
- ↑ "Trening" ( siden er ikke lenger tilgjengelig , søk i nettarkiver ) Info: Linken ble automatisk merket som defekt. Vennligst sjekk lenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen. (Motorsportarchiv.de; åpnet 23. oktober 2012)
- ^ "Rapport" (åpnet 23. oktober 2012)
- ↑ "World Cup står" ( Memento av den opprinnelige fra den 19 juli 2008 i Internet Archive ) Omtale: The arkivet koblingen ble satt inn automatisk og har ennå ikke blitt sjekket. Vennligst sjekk originalen og arkivlenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen. (Motorsportarchiv.de; åpnet 23. oktober 2012)
weblenker
USA (Vest) | Brasil | Argentina | San Marino | Belgia | Monaco | Spania | Frankrike | Storbritannia | Tyskland | Østerrike | Nederland | Italia | Canada | Las Vegas