1981 Monaco Grand Prix
| Racing data | ||
|---|---|---|
| 6. av 15 løp i verdensmesterskapet i Formel 1 1981 | ||
| ||
| Etternavn: | XXXIX Grand Prix Automobile de Monaco | |
| Dato: | 31. mai 1981 | |
| Plass: | Monaco | |
| Kurs: | Circuit de Monaco | |
| Lengde: | 251.712 km i 76 runder på 3.312 km
|
|
| Vær: | solrikt og varmt | |
| Tilskuer: | ~ 90.000 | |
| Polestilling | ||
| Sjåfør: |
.svg){kind=small} Nelson Piquet
|
 Brabham
|
| Tid: | 1: 25,710 min | |
| Raskeste runde | ||
| Sjåfør: |
 Alan Jones
|
Williams
|
| Tid: | 1: 27,47 min | |
| Podium | ||
| Først: |
 Gilles Villeneuve
|
 Ferrari
|
| Sekund: |
Alan Jones
|
Williams
|
| Tredje: |
 Jacques Laffite
|
Ligier
|
Den 1981 Monaco Grand Prix fant sted den 31. mai og var den sjette løp av 1981 Formula 1 World Championship .
Rapporter
bakgrunn
For den sjette verdensmesterskapsrunden var begge McLaren- fabrikkførere utstyrt med den nye MP4 / 1 . The Lotus teamet brukte den nye Lotus 87 for første gang . Ellers var det ingen endringer sammenlignet med den belgiske Grand Prix , som hadde skjedd to uker tidligere.
opplæring
Siden bare 20 startplasser var tillatt for løpet og maksimalt 26 piloter fikk lov til å delta i vanlig trening, måtte det avholdes en forkvalifisering for første gang siden Monaco Grand Prix 1979, hvor de fem tregeste av de ni deltakende sjåfører fra ATS , Ensign , March , Osella team , Theodore og Toleman trakk seg tidlig.
Nelson Piquet fullførte den beste tiden i den første av de to vanlige kvalifiseringstreningene han ikke lenger kunne slå. Siden ingen av hans rivaler kunne gjøre dette heller, tok han pole position foran Gilles Villeneuve , som kom innen syv hundredeler av et sekund av Piquets beste tid under den andre kvalifiseringsøkten. Nigel Mansell kvalifiserte seg til tredjeplass på nettet ved siden av Carlos Reutemann i nye Lotus . Riccardo Patrese og Elio de Angelis dannet tredje rad på nettet.
løpe
Andrea de Cesaris og Mario Andretti kolliderte i den stramme Sainte Devote- kurven etter start . På toppen forble rangeringen uendret i forhold til startgitteret til Mansell falt tilbake på runde 15 på grunn av en skade på fjæringen og Reutemann måtte foreta en pitstopp på grunn av overføringsproblemer, som kastet ham tilbake til slutten av feltet . Dette satte Alan Jones på tredjeplass. På den 20. runden overkjørte han Gilles Villeneuve og la deretter press på lederen Nelson Piquet.
På den 53. runden gjorde Piquet en feil mens han lappet noen trollmenn og krasjet inn i barrieren. Jones tok dermed ledelsen. Liggende i tet, måtte han trekke inn i gropene på runde 67 på grunn av et problem med drivstoffforsyningen. Villeneuve klarte å innhente og til slutt forbi australieren på runde 72 og dermed sikre den første Ferrari- seieren siden hans suksess i den amerikanske Grand Prix 1979 .
Registreringsliste
Klassifiseringer
Kvalifisering
| Punkt | sjåfør | konstruktør | Forkvalifisering | Kvalifiseringstrening 1 | Kvalifiseringstrening 2 | begynne | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| tid | Ø hastighet | tid | Ø hastighet | tid | Ø hastighet | ||||
| 1 |
Nelson Piquet
|
Brabham-Ford
|
- | - | 1: 25,710 | 139,111 km / t | 1: 28,667 | 134.472 km / t | 1 |
| 2 |
Gilles Villeneuve
|
Ferrari
|
- | - | 1: 26,891 | 137,220 km / t | 1: 25,788 | 138,984 km / t | 2 |
| 3 |
Nigel Mansell
|
Lotus Ford
|
- | - | 1: 27,174 | 136,775 km / t | 1: 25,815 | 138,941 km / t | 3 |
| 4. plass |
 Carlos Reutemann
|
Williams-Ford
|
- | - | 1: 27,643 | 136,043 km / t | 1: 26.010 | 138,626 km / t | 4. plass |
| 5 |
Riccardo Patrese
|
Piler Ford
|
- | - | 1: 27,447 | 136,348 km / t | 1: 26.040 | 138,577 km / t | 5 |
| Sjette |
Elio de Angelis
|
Lotus Ford
|
- | - | 1: 28,381 | 134,907 km / t | 1: 26,259 | 138,226 km / t | Sjette |
| 7. |
Alan Jones
|
Williams-Ford
|
- | - | 1: 26,938 | 137,146 km / t | 1: 26,538 | 137,780 km / t | 7. |
| 8. plass |
Jacques Laffite
|
Ligier-Matra
|
- | - | 1: 27.468 | 136.315 km / t | 1: 26.704 | 137,516 km / t | 8. plass |
| 9 |
Alain Prost
|
Renault
|
- | - | 1: 27,623 | 136,074 km / t | 1: 26,953 | 137,122 km / t | 9 |
| 10 |
John Watson
|
McLaren-Ford
|
- | - | 1: 28,137 | 135.280 km / t | 1: 27.058 | 136,957 km / t | 10 |
| 11 |
Andrea de Cesaris
|
McLaren-Ford
|
- | - | 1: 28,966 | 134.020 km / t | 1: 27,122 | 136,856 km / t | 11 |
| 12. plass |
 Mario Andretti
|
Alfa Romeo
|
- | - | 1: 27,512 | 136.246 km / t | 1: 28,162 | 135.242 km / t | 12. plass |
| 13 |
René Arnoux
|
Renault
|
- | - | 1: 28,613 | 134,554 km / t | 1: 27,513 | 136,245 km / t | 13 |
| 14. plass |
Siegfried Stohr
|
Piler Ford
|
- | - | 1: 29,789 | 132,791 km / t | 1: 27,564 | 136,166 km / t | 14. plass |
| 15. |
Eddie Cheever
|
Tyrrell-Ford
|
- | - | 1: 29,282 | 133,545 km / t | 1: 27,594 | 136.119 km / t | 15. |
| 16 |
Patrick Tambay
|
Theodore-Ford
|
1: 30,492 | 131,760 km / t | 1: 28,897 | 134.124 km / t | 1: 27,939 | 135,585 km / t | 16 |
| 17. |
Didier Pironi
|
Ferrari
|
- | - | 1: 29.150 | 133,743 km / t | 1: 28,266 | 135,083 km / t | 17. |
| 18. |
Bruno Giacomelli
|
Alfa Romeo
|
- | - | 1: 28.335 | 134,977 km / t | 1: 28,323 | 134,995 km / t | 18. |
| 19. |
 Marc Surer
|
Ensign-Ford
|
1: 31.249 | 130,667 km / t | 1: 29,611 | 133,055 km / t | 1: 28,339 | 134,971 km / t | 19. |
| 20. |
Michele Alboreto
|
Tyrrell-Ford
|
- | - | 1: 30.699 | 131,459 km / t | 1: 28,358 | 134,942 km / t | 20. |
| DNQ |
 Keke Rosberg
|
Fittipaldi-Ford
|
- | - | 1: 29,924 | 132,592 km / t | 1: 28,436 | 134,823 km / t | - |
| DNQ |
Jean-Pierre Jabouille
|
Ligier-Matra
|
- | - | 1: 29,752 | 132,846 km / t | 1: 28,841 | 134,208 km / t | - |
| DNQ |
 Hector Rebaque
|
Brabham-Ford
|
- | - | 1: 29,188 | 133,686 km / t | 1: 29,256 | 133,584 km / t | - |
| DNQ |
Chico Serra
|
Fittipaldi-Ford
|
- | - | 1: 32.109 | 129,447 km / t | 1: 29,434 | 133,318 km / t | - |
| DNQ |
Piercarlo Ghinzani
|
Osella-Ford
|
1: 33,189 | 127,946 km / t | ingen tid | - | 1: 29,649 | 132,999 km / t | - |
| DNQ |
Beppe Gabbiani
|
Osella-Ford
|
1: 32,704 | 128,616 km / t | 1: 30,983 | 131,049 km / t | 1: 29,795 | 132,782 km / t | - |
| DNPQ |
 Slank Borgudd
|
 ATS Ford
|
1: 33,285 | 127,815 km / t | - | - | - | - | - |
| DNPQ |
 Derek Daly
|
March-Ford
|
1: 33,800 | 127,113 km / t | - | - | - | - | - |
| DNPQ |
 Eliseo Salazar
|
March-Ford
|
1: 35,249 | 125,179 km / t | - | - | - | - | - |
| DNPQ |
Brian Henton
|
Toleman-Hart
|
1: 37,528 | 122,254 km / t | - | - | - | - | - |
| DNPQ |
Derek Warwick
|
Toleman-Hart
|
1: 41,966 | 116,933 km / t | - | - | - | - | - |
løpe
| Punkt | sjåfør | konstruktør | Rund | Stopper | tid | begynne | Raskeste runde | Feilårsak |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Gilles Villeneuve
|
Ferrari
|
76 | 0 | 1: 54: 23.38 | 1: 25,788 | 1: 29.00 | |
| 2 |
Alan Jones
|
Williams-Ford
|
76 | 1 | + 39,91 | 1: 26,538 | 1: 27,47 | |
| 3 |
Jacques Laffite
|
Ligier-Matra
|
76 | 0 | +1: 29,24 | 1: 26.704 | 1: 29.40 | |
| 4. plass |
Didier Pironi
|
Ferrari
|
75 | 0 | + 1 runde | 1: 28,266 | 1: 29,61 | |
| 5 |
Eddie Cheever
|
Tyrrell-Ford
|
74 | 0 | + 2 runder | 1: 27,594 | 1: 30,55 | |
| Sjette |
Marc Surer
|
Ensign-Ford
|
74 | 1 | + 2 runder | 1: 28,339 | 1: 30,77 | |
| 7. |
Patrick Tambay
|
Theodore-Ford
|
72 | 0 | + 4 runder | 1: 27,939 | 1: 30,92 | |
| - |
Nelson Piquet
|
Brabham-Ford
|
53 | 0 | DNF | 1: 28,667 | 1: 28.04 | ulykke |
| - |
John Watson
|
McLaren-Ford
|
53 | 0 | DNF | 1: 27.058 | 1: 29,23 | Motorfeil |
| - |
Michele Alboreto
|
Tyrrell-Ford
|
50 | 0 | DNF | 1: 28,358 | 1: 30,36 | kollisjon |
| - |
Bruno Giacomelli
|
Alfa Romeo
|
50 | 0 | DNF | 1: 28,323 | 1: 29,82 | kollisjon |
| - |
Alain Prost
|
Renault
|
45 | 0 | DNF | 1: 26,953 | 1: 29.90 | Motorfeil |
| - |
Carlos Reutemann
|
Williams-Ford
|
34 | 1 | DNF | 1: 26.010 | 1: 28,76 | Girkasseskader |
| - |
Elio de Angelis
|
Lotus Ford
|
32 | 0 | DNF | 1: 26,259 | 1: 29,52 | Motorfeil |
| - |
René Arnoux
|
Renault
|
32 | 0 | DNF | 1: 27,513 | 1: 29,74 | ulykke |
| - |
Riccardo Patrese
|
Piler Ford
|
29 | 0 | DNF | 1: 26.040 | 1: 29.01 | Motorfeil |
| - |
Nigel Mansell
|
Lotus Ford
|
16 | 1 | DNF | 1: 25,815 | 1: 29,52 | Suspensjonsskade |
| - |
Siegfried Stohr
|
Piler Ford
|
15. | 4. plass | DNF | 1: 27,564 | 1: 31,72 | defekt injeksjonspumpe |
| - |
Andrea de Cesaris
|
McLaren-Ford
|
0 | 0 | DNF | 1: 27,122 | - | kollisjon |
| - |
Mario Andretti
|
Alfa Romeo
|
0 | 0 | DNF | 1: 28,162 | - | kollisjon |
VM står etter løpet
De første seks av løpet fikk henholdsvis 9, 6, 4, 3, 2 og 1 poeng.
Førerplassering
|
|
Konstruktørmesterskap
|
|
Individuelle bevis
- ↑ "Training" ( minne fra den opprinnelige fra 08.08.2014 i Internet Archive ) Omtale: The arkivet koblingen ble automatisk satt inn og ennå ikke kontrollert. Vennligst sjekk originalen og arkivlenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen. (Motorsportarchiv.de; åpnet 14. oktober 2012)
- ^ "Rapport" (åpnet 14. oktober 2012)
- ↑ "World Cup står" ( Memento av den opprinnelige fra 04.08.2008 i Internet Archive ) Omtale: The arkivet koblingen ble satt inn automatisk og har ennå ikke blitt sjekket. Vennligst sjekk originalen og arkivlenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen. (Motorsportarchiv.de; åpnet 14. oktober 2012)
weblenker
USA (Vest) | Brasil | Argentina | San Marino | Belgia | Monaco | Spania | Frankrike | Storbritannia | Tyskland | Østerrike | Nederland | Italia | Canada | Las Vegas