1981 Spansk Grand Prix
| Racing data | ||
|---|---|---|
| 7. av 15 løp i verdensmesterskapet i Formel 1 1981 | ||
| ||
| Etternavn: | XXVII Gran Premio de España | |
| Dato: | 21. juni 1981 | |
| Plass: | San Sebastian de los Reyes | |
| Kurs: | Circuito Permanente del Jarama | |
| Lengde: | 264,96 km i 80 runder på 3,312 km
|
|
| Vær: | solrikt og varmt | |
| Tilskuer: | ~ 40.000 | |
| Polestilling | ||
| Sjåfør: |
 Jacques Laffite
|
Ligier
|
| Tid: | 1: 13,754 min | |
| Raskeste runde | ||
| Sjåfør: |
 Alan Jones
|
 Williams
|
| Tid: | 1: 17,818 min | |
| Podium | ||
| Først: |
 Gilles Villeneuve
|
 Ferrari
|
| Sekund: |
Jacques Laffite
|
Ligier
|
| Tredje: |
John Watson
|
McLaren
|
Den 1981 spanske Grand Prix fant sted den 21. juni på Circuito Permanente del Jarama nær Madrid og var den syvende rase av 1981 Formula 1 World Championship .
Rapporter
bakgrunn
Tre uker etter Monaco Grand Prix fant den spanske Grand Prix sted på Jarama-kretsen, som var litt kortere enn tidligere år.
Eliseo Salazar hadde forlatt mars- laget og erstattet Marc Surer i Ensign Racing . Fra da av gikk mars kun med en racerbil. Giorgio Francia ble registrert som gjestestarter for Osella i stedet for Piercarlo Ghinzani .
Williams la til navnet på den nye hovedsponsoren TAG i lagnavnet. Lotus kom tilbake til den tidligere hovedsponsoren John Player , som dukket opp racingbilene i den legendariske sort og gullfargen som de allerede hadde på seg fra 1972 til 1978 .
opplæring
Ligier- sjåfør Jacques Laffite oppnådde pole position foran de to Williams-driverne Alan Jones og Carlos Reutemann samt McLaren- føreren John Watson . Alain Prost og Bruno Giacomelli dannet tredje rad foran Gilles Villeneuve og Mario Andretti .
Med unntak av Elio de Angelis , Jean-Pierre Jabouille og Giorgio Francia, oppnådde alle piloter sin beste praksis i løpet av den andre kvalifiseringsøkten.
løpe
Løpet fant sted på en veldig varm dag. Laffite startet dårlig, slik at Jones klarte å ta ledelsen fra Reutemann. Villeneuve kom forbi Prost i første hjørne til tredjeplass, der han skadet frontfløyen. I begynnelsen av andre runde brukte kanadieren Reutemanns slipstream for å komme på andreplass.
I 14. omgang hadde Jones fått en ledelse på rundt ti sekunder foran da han kort gikk av banen på grunn av en kjørefeil. Som et resultat tok Villeneuve ledelsen foran Reutemann, Prost, Watson og Laffite. Prost ble eliminert i 29. runde, og Reutemann falt bak Watson og Laffite. De Angelis, som tok igjen den ledende gruppen, fulgte på femteplass.
I løpet av de siste 28 rundene av løpet viste det seg at Villeneuve bare hadde en liten fordel på start-finish rett på grunn av turbomotoren over de fire konkurrentene som fulgte ham direkte. Laffite klarte å sitte ved siden av kanadieren flere ganger, men ved å blokkere kanoen på en smart måte forhindret han noen forbikjøringsmanøvrer. De fem motstanderne krysset målstreken med bare 1,24 sekunders mellomrom.
Den relativt svingete og derfor relativt langsomme banen ble nå sett på som upassende for Formel 1 på den tiden. Ikke minst på grunn av manglende tilskuerinteresse ble det besluttet å ikke holde ytterligere Grand Prix der. Formel 1 kom derfor først tilbake til Spania i 1986 , til det nybygde Circuito de Jerez .
Registreringsliste
Klassifiseringer
Kvalifisering
| Punkt | sjåfør | konstruktør | Kvalifiseringstrening 1 | Kvalifiseringstrening 2 | begynne | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| tid | Ø hastighet | tid | Ø hastighet | ||||
| 1 |
Jacques Laffite
|
Ligier-Matra
|
1: 14,882 | 159,227 km / t | 1: 13,754 | 161.662 km / t | 1 |
| 2 |
Alan Jones
|
Williams-Ford
|
1: 14.424 | 160,206 km / t | 1: 14.024 | 161.072 km / t | 2 |
| 3 |
 Carlos Reutemann
|
Williams-Ford
|
1: 14.808 | 159,384 km / t | 1: 14,342 | 160,383 km / t | 3 |
| 4. plass |
John Watson
|
McLaren-Ford
|
1: 15,094 | 158,777 km / t | 1: 14,657 | 159,706 km / t | 4. plass |
| 5 |
Alain Prost
|
Renault
|
1: 14.980 | 159.018 km / t | 1: 14,669 | 159,681 km / t | 5 |
| Sjette |
Bruno Giacomelli
|
Alfa Romeo
|
1: 16.807 | 155.236 km / t | 1: 14,897 | 159,195 km / t | Sjette |
| 7. |
Gilles Villeneuve
|
Ferrari
|
1: 16.548 | 155,761 km / t | 1: 14,987 | 159,004 km / t | 7. |
| 8. plass |
 Mario Andretti
|
Alfa Romeo
|
1: 15,576 | 157,764 km / t | 1: 15,159 | 158,640 km / t | 8. plass |
| 9 |
.svg){kind=small} Nelson Piquet
|
Brabham-Ford
|
1: 16,861 | 155,127 km / t | 1: 15.355 | 158.227 km / t | 9 |
| 10 |
Elio de Angelis
|
Lotus Ford
|
1: 15.399 | 158.135 km / t | 1: 15.499 | 157,925 km / t | 10 |
| 11 |
Nigel Mansell
|
Lotus Ford
|
1: 16,226 | 156,419 km / t | 1: 15,562 | 157,794 km / t | 11 |
| 12. plass |
Riccardo Patrese
|
Piler Ford
|
1: 16.038 | 156,806 km / t | 1: 15,627 | 157,658 km / t | 12. plass |
| 13 |
Didier Pironi
|
Ferrari
|
1: 16,522 | 155,814 km / t | 1: 15,715 | 157.475 km / t | 13 |
| 14. plass |
Andrea de Cesaris
|
McLaren-Ford
|
1: 16.119 | 156,639 km / t | 1: 15,850 | 157,194 km / t | 14. plass |
| 15. |
 Keke Rosberg
|
Fittipaldi-Ford
|
1: 16.040 | 156,802 km / t | 1: 15,924 | 157.041 km / t | 15. |
| 16 |
Patrick Tambay
|
Theodore-Ford
|
1: 17.347 | 154,152 km / t | 1: 16.355 | 156,155 km / t | 16 |
| 17. |
René Arnoux
|
Renault
|
1: 17.132 | 154,582 km / t | 1: 16.406 | 156.051 km / t | 17. |
| 18. |
 Hector Rebaque
|
Brabham-Ford
|
1: 16,722 | 155,408 km / t | 1: 16,527 | 155,804 km / t | 18. |
| 19. |
Jean-Pierre Jabouille
|
Ligier-Matra
|
1: 16,559 | 155,739 km / t | 1: 16,794 | 155,262 km / t | 19. |
| 20. |
Eddie Cheever
|
Tyrrell-Ford
|
1: 17.459 | 153.929 km / t | 1: 16,641 | 155,572 km / t | 20. |
| 21 |
Chico Serra
|
Fittipaldi-Ford
|
1: 18.705 | 151.492 km / t | 1: 16,782 | 155,286 km / t | 21 |
| 22 |
 Derek Daly
|
March-Ford
|
1: 17.416 | 154,015 km / t | 1: 16,979 | 154.889 km / t | 22 |
| 23 |
Siegfried Stohr
|
Piler Ford
|
1: 18.331 | 152,216 km / t | 1: 17,294 | 154,258 km / t | 23 |
| 24 |
 Eliseo Salazar
|
Ensign-Ford
|
1: 18,769 | 151.369 km / t | 1: 17,822 | 153,211 km / t | 24 |
| DNQ |
Michele Alboreto
|
Tyrrell-Ford
|
1: 18.859 | 151,196 km / t | 1: 17,943 | 152.973 km / t | - |
| DNQ |
Beppe Gabbiani
|
Osella-Ford
|
ingen tid | - | 1: 18,169 | 152.531 km / t | - |
| DNQ |
 Slank Borgudd
|
 ATS Ford
|
1: 20.028 | 148,988 km / t | 1: 18,263 | 152.348 km / t | - |
| DNQ |
Brian Henton
|
Toleman-Hart
|
1: 19.815 | 149,385 km / t | 1: 18.340 | 152,198 km / t | - |
| DNQ |
Derek Warwick
|
Toleman-Hart
|
1: 20,342 | 148,406 km / t | 1: 18,872 | 151,172 km / t | - |
| DNQ |
Giorgio Francia
|
Osella-Ford
|
1: 19,586 | 149,815 km / t | ingen tid | - | - |
løpe
| Punkt | sjåfør | konstruktør | Rund | Stopper | tid | begynne | Raskeste runde | Feilårsak |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Gilles Villeneuve
|
Ferrari
|
80 | 0 | 1: 46: 35.01 | 7. | 1: 18.43 | |
| 2 |
Jacques Laffite
|
Ligier-Matra
|
80 | 0 | + 0,22 | 1 | 1: 18.50 | |
| 3 |
John Watson
|
McLaren-Ford
|
80 | 0 | + 0,58 | 4. plass | 1: 18,95 | |
| 4. plass |
Carlos Reutemann
|
Williams-Ford
|
80 | 0 | + 1,01 | 3 | 1: 18.47 | |
| 5 |
Elio de Angelis
|
Lotus Ford
|
80 | 0 | + 1,24 | 10 | 1: 18,72 | |
| Sjette |
Nigel Mansell
|
Lotus Ford
|
80 | 0 | + 28,58 | 11 | 1: 19.00 | |
| 7. |
Alan Jones
|
Williams-Ford
|
80 | 0 | + 56,58 | 2 | 1: 17,818 | |
| 8. plass |
Mario Andretti
|
Alfa Romeo
|
80 | 0 | + 1: 00.80 | 8. plass | 1: 19.07 | |
| 9 |
René Arnoux
|
Renault
|
80 | 0 | +1: 07.08 | 17. | 1: 19,56 | |
| 10 |
Bruno Giacomelli
|
Alfa Romeo
|
80 | 0 | +1: 13,65 | Sjette | 1: 19.58 | |
| 11 |
Chico Serra
|
Fittipaldi-Ford
|
79 | 0 | + 1 runde | 21 | 1: 20.09 | |
| 12. plass |
Keke Rosberg
|
Fittipaldi-Ford
|
78 | 0 | + 2 runder | 15. | 1: 20.01 | |
| 13 |
Patrick Tambay
|
Theodore-Ford
|
78 | 1 | + 2 runder | 16 | 1: 18,22 | |
| 14. plass |
Eliseo Salazar
|
Ensign-Ford
|
77 | 0 | + 3 runder | 24 | 1: 22.20 | |
| 15. |
Didier Pironi
|
Ferrari
|
76 | 1 | + 4 runder | 13 | 1: 18,69 | |
| 16 |
Derek Daly
|
March-Ford
|
75 | 2 | + 5 runder | 22 | 1: 20.11 | |
| - |
Eddie Cheever
|
Tyrrell-Ford
|
62 | 1 | NC | 20. | 1: 20.02 | Uklassifisert |
| - |
Jean-Pierre Jabouille
|
Ligier-Matra
|
51 | 1 | DNF | 19. | 1: 19.43 | Bremsefeil |
| - |
Hector Rebaque
|
Brabham-Ford
|
46 | 1 | DNF | 18. | 1: 19,76 | Girkasseskader |
| - |
Nelson Piquet
|
Brabham-Ford
|
43 | 0 | DNF | 9 | 1: 18,92 | ulykke |
| - |
Siegfried Stohr
|
Piler Ford
|
35 | 1 | DNF | 23 | 1: 20,68 | Motorfeil |
| - |
Alain Prost
|
Renault
|
28 | 0 | DNF | 5 | 1: 18,81 | ulykke |
| - |
Riccardo Patrese
|
Piler Ford
|
21 | 0 | DNF | 12. plass | 1: 19.39 | Motorfeil |
| - |
Andrea de Cesaris
|
McLaren-Ford
|
9 | 0 | DNF | 14. plass | 1: 19,95 | ulykke |
VM står etter løpet
De første seks av løpet fikk henholdsvis 9, 6, 4, 3, 2 og 1 poeng.
Førerplassering
|
|
Konstruktørmesterskap
|
|
Individuelle bevis
- ↑ "Training" ( Memento av den opprinnelige fra den 25 juli 2014 i Internet Archive ) Omtale: The arkiv koblingen er satt inn automatisk og har ennå ikke blitt sjekket. Vennligst sjekk originalen og arkivlenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen. (Motorsportarchiv.de; åpnet 14. oktober 2012)
- ^ "Rapport" (åpnet 14. oktober 2012)
- ↑ Kjemp på grensen. Formula 1 Chronicle 1950–2000 , red. v. Willy Knupp, RTL bokutgave: Zeitgeist Verlag: Düsseldorf / Gütersloh 2000, ISBN 3-89748-277-0 , s. 226
- ↑ "World Cup står" ( Memento av den opprinnelige fra 08.08.2014 i Internet Archive ) Omtale: The arkivet koblingen ble automatisk satt inn og ennå ikke kontrollert. Vennligst sjekk originalen og arkivlenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen. (Motorsportarchiv.de; åpnet 14. oktober 2012)
weblenker
USA (Vest) | Brasil | Argentina | San Marino | Belgia | Monaco | Spania | Frankrike | Storbritannia | Tyskland | Østerrike | Nederland | Italia | Canada | Las Vegas