1981 Las Vegas Grand Prix
Racing data | ||
---|---|---|
15. av 15 løp i verdensmesterskapet i Formel 1 1981 | ||
Etternavn: | I Caesars Palace Grand Prix | |
Dato: | 17. oktober 1981 | |
Plass: | Paradis | |
Kurs: | Caesars Palace Grand Prix Circuit | |
Lengde: | 273,75 km i 75 runder på 3,65 km
|
|
Vær: | solrikt og varmt | |
Tilskuer: | ~ 38.000 | |
Polestilling | ||
Sjåfør: | Carlos Reutemann | Williams |
Tid: | 1: 17,821 min | |
Raskeste runde | ||
Sjåfør: | Didier Pironi | Ferrari |
Tid: | 1: 20,156 min | |
Podium | ||
Først: | Alan Jones | Williams |
Sekund: | Alain Prost | Renault |
Tredje: | Bruno Giacomelli | Alfa Romeo |
Den 1981 Grand Prix i Las Vegas fant sted den 17. oktober som den 15. og siste løpet av 1981 Formula 1 World Championship i Paradise .
Rapporter
bakgrunn
Etter at den amerikanske West Grand Prix hadde funnet sted i Long Beach i begynnelsen av sesongen, var det planlagt en amerikansk østlig Grand Prix i Watkins Glen for sesongfinalen, som tidligere år . Siden denne ruten ikke lenger oppfylte gjeldende sikkerhetskrav på den tiden, ble det imidlertid søkt et alternativ. Dette ble funnet i form av en gatekrets på parkeringsplassen til Caesars Palace i Las Vegas. Siden byen ikke var øst i USA, men i vest som Long Beach, måtte et nytt navn velges. Avgjørelsen ble tatt for Caesars Palace Grand Prix eller navnet på byen der løpet fant sted. Dette hadde bare skjedd en gang før, ved Pescara Grand Prix 1957 .
Ryktene om at Niki Lauda ville komme tilbake til Formel 1 etter en to-årig pause i 1982, var i mellomtiden blitt en sikkerhet.
Sammenlignet med den kanadiske Grand Prix tre uker tidligere, var det ingen endringer innen førere. Før løpet ledet Carlos Reutemann førernes stilling med 49 poeng. Av forfølgerne hadde Nelson Piquet (48 poeng) og Jacques Laffite (43 poeng) tittelsjanser. I konstruktørmesterskapet hadde Williams imidlertid en ledig ledelse med 86 poeng over Brabham , hvis førere Piquet og Hector Rebaque bare hadde samlet 59 poeng.
opplæring
Carlos Reutemann, som bare hadde ett poeng igjen på verdensmesterskapstabellen, kvalifiserte seg til pole position, noe som gjorde ham til den beste startposisjonen for å vinne verdensmestertittelen, spesielt siden motstanderen Nelson Piquet bare ble nummer fire. Den regjerende verdensmesteren Alan Jones , som hadde til hensikt å kjempe mot sin siste Grand Prix i helgen, sto ved siden av lagkameraten på første rad. Han nektet imidlertid å støtte dette i kampen om verdenscupen, ettersom han fremdeles så på seg selv som nummer én på laget og bare fulgte sine egne ambisjoner om å vinne. Gilles Villeneuve kvalifiserte seg til tredjeplass på nettet . Alain Prost og John Watson dannet tredje rad foran Patrick Tambay og Bruno Giacomelli .
løpe
Mens Jones tok ledelsen, falt Reutemann tilbake til femteplassen før første hjørne bak Villeneuve, Prost og Giacomelli. Siden Villeneuve opprinnelig holdt opp forfølgerne merkbart, var Jones i stand til å bygge en ledelse som førte til en ubestridt seier for australieren i hans siste løp foreløpig.
På tredje runde ble Villeneuve forbigått av Prost, på fjerde runde John Watson av Jacques Laffite. De to duellistene om verdensmesterskapet var på dette punktet på syvende og åttende plassering utenfor poengene. Denne situasjonen ville ha vært nok for Reutemann til å vinne tittelen. Villeneuve trakk seg på 23. runde med en defekt drivstoffinjeksjon. På dette tidspunktet hadde han imidlertid allerede blitt diskvalifisert av løpsledelsen fordi han hadde kjørt over startmarkøren sin i starten.
Fra 17. runde startet imidlertid Piquet et løp for å ta igjen, som i utgangspunktet førte ham forbi motstanderen og til slutt opp til tredjeplass ved den 33. runden. I mellomtiden rykket Reutemann bare opp til femteplass og rykket ned til sjetteplass like etterpå av Nigel Mansell . På runde 46 presset Giacomelli, som i mellomtiden hadde falt til niendeplass, ham ut av poengene igjen. På samme runde tok Prost, som hadde falt til sjetteplass etter en pitstop, andreplassen igjen, og fortrengte Piquet fra tredjeplass. Giacomelli og Mansell gikk også forbi tittelkandidaten, slik at han krysset målstreken på femte plass og dermed fikk to mesterskapspoeng. Siden Reutemann, som hadde ledet verdensmesterskapstabellen store deler av sesongen til slutt, endte uten poeng på åttendeplass, en runde bak vinneren, vant Nelson Piquet endelig sin første verdensmestertittel med ett poeng.
Sist men ikke minst førte problemene i Williams-teamet til tapet av førerens tittel. Siden Alan Jones hadde nektet å støtte Carlos Reutemann og flertallet i teamet var enig med ham, ble det ikke beordret noen stillingsendring av de to i Østerrike og Italia . I ettertid ville denne stabile bestillingen , som var tillatt på den tiden, trolig ha ført til argentinernes tittelvinner.
Registreringsliste
Klassifiseringer
Kvalifisering
Punkt | sjåfør | konstruktør | Kvalifiseringstrening 1 | Kvalifiseringstrening 2 | begynne | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|
tid | Ø hastighet | tid | Ø hastighet | ||||
1 | Carlos Reutemann | Williams-Ford | 1: 17,821 | 168.849 km / t | 1: 18,343 | 167,724 km / t | 1 |
2 | Alan Jones | Williams-Ford | 1: 18.236 | 167,953 km / t | 1: 17.995 | 168.472 km / t | 2 |
3 | Gilles Villeneuve | Ferrari | 1: 18.457 | 167.480 km / t | 1: 18.060 | 168,332 km / t | 3 |
4. plass | Nelson Piquet | Brabham-Ford | 1: 18 954 | 166,426 km / t | 1: 18,161 | 168,115 km / t | 4. plass |
5 | Alain Prost | Renault | 1: 18.433 | 167,532 km / t | 1: 18,760 | 166.836 km / t | 5 |
Sjette | John Watson | McLaren-Ford | 1: 19,975 | 164,301 km / t | 1: 18,617 | 167,139 km / t | Sjette |
7. | Patrick Tambay | Ligier-Matra | 1: 19,874 | 164.509 km / t | 1: 18,681 | 167.003 km / t | 7. |
8. plass | Bruno Giacomelli | Alfa Romeo | 1: 20,570 | 163,088 km / t | 1: 18,792 | 166,768 km / t | 8. plass |
9 | Nigel Mansell | Lotus Ford | 1: 19.044 | 166,237 km / t | 1: 19,623 | 165,028 km / t | 9 |
10 | Mario Andretti | Alfa Romeo | 1: 19,594 | 165,088 km / t | 1: 19.068 | 166,186 km / t | 10 |
11 | Riccardo Patrese | Piler Ford | 1: 20.132 | 163.979 km / t | 1: 19,152 | 166.010 km / t | 11 |
12. plass | Jacques Laffite | Ligier-Matra | 1: 19,878 | 164.501 km / t | 1: 19,167 | 165,978 km / t | 12. plass |
13 | René Arnoux | Renault | 1: 19.966 | 164.320 km / t | 1: 19.197 | 165,915 km / t | 13 |
14. plass | Andrea de Cesaris | McLaren-Ford | 1: 19,338 | 165,621 km / t | 1: 19.217 | 165,873 km / t | 14. plass |
15. | Elio de Angelis | Lotus Ford | 1: 20,337 | 163,561 km / t | 1: 19,562 | 165,154 km / t | 15. |
16 | Hector Rebaque | Brabham-Ford | 1: 20,555 | 163,118 km / t | 1: 19.571 | 165,136 km / t | 16 |
17. | Michele Alboreto | Tyrrell-Ford | 1: 21,964 | 160,314 km / t | 1: 19,774 | 164,715 km / t | 17. |
18. | Didier Pironi | Ferrari | 1: 19.899 | 164,458 km / t | 1: 21.347 | 161,530 km / t | 18. |
19. | Eddie Cheever | Tyrrell-Ford | 1: 21.116 | 161,990 km / t | 1: 20.475 | 163.281 km / t | 19. |
20. | Keke Rosberg | Fittipaldi-Ford | 1: 21.299 | 161,626 km / t | 1: 20,729 | 162.767 km / t | 20. |
21 | Jean-Pierre Jarier | Osella-Ford | ingen tid | - | 1: 20,781 | 162,662 km / t | 21 |
22 | Derek Warwick | Toleman-Hart | 1: 22,491 | 159.290 km / t | 1: 21,294 | 161.636 km / t | 22 |
23 | Marc Surer | Theodore-Ford | 1: 21,889 | 160,461 km / t | 1: 21.430 | 161.366 km / t | 23 |
24 | Eliseo Salazar | Ensign-Ford | 1: 22,616 | 159.049 km / t | 1: 21,629 | 160,972 km / t | 24 |
DNQ | Slank Borgudd | ATS Ford | 1: 21,665 | 160,901 km / t | 1: 21,731 | 160,771 km / t | - |
DNQ | Chico Serra | Fittipaldi-Ford | 1: 22,612 | 159.057 km / t | 1: 21,672 | 160,887 km / t | - |
DNQ | Derek Daly | March-Ford | 1: 21,846 | 160,545 km / t | 1: 21,824 | 160,589 km / t | - |
DNQ | Jacques Villeneuve | Piler Ford | 1: 22,977 | 158.357 km / t | 1: 22,822 | 158,653 km / t | - |
DNQ | Brian Henton | Toleman-Hart | 1: 23,857 | 156,695 km / t | 1: 22,960 | 158.390 km / t | - |
DNQ | Beppe Gabbiani | Osella-Ford | 1: 26,634 | 151.673 km / t | ingen tid | - | - |
løpe
Punkt | sjåfør | konstruktør | Rund | Stopper | tid | begynne | Raskeste runde | Feilårsak |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Alan Jones | Williams-Ford | 75 | 0 | 1: 44: 09,077 | 2 | 1: 21,642 | |
2 | Alain Prost | Renault | 75 | 1 | + 20.048 | 5 | 1: 21,249 | |
3 | Bruno Giacomelli | Alfa Romeo | 75 | 0 | + 20 428 | 8. plass | 1: 21,748 | |
4. plass | Nigel Mansell | Lotus Ford | 75 | 0 | + 47.473 | 9 | 1: 22,477 | |
5 | Nelson Piquet | Brabham-Ford | 75 | 0 | +1: 16.438 | 4. plass | 1: 22,679 | |
Sjette | Jacques Laffite | Ligier-Matra | 75 | 1 | +1: 18,175 | 12. plass | 1: 21,337 | |
7. | John Watson | McLaren-Ford | 75 | 1 | +1: 18,497 | Sjette | 1: 21,178 | |
8. plass | Carlos Reutemann | Williams-Ford | 74 | 0 | + 1 runde | 1 | 1: 22,916 | |
9 | Didier Pironi | Ferrari | 73 | 2 | + 2 runder | 18. | 1: 20,156 | |
10 | Keke Rosberg | Fittipaldi-Ford | 73 | 0 | + 2 runder | 20. | 1: 24,370 | |
11 | Riccardo Patrese | Piler Ford | 71 | 2 | + 4 runder | 11 | 1: 21,969 | |
12. plass | Andrea de Cesaris | McLaren-Ford | 69 | 2 | + 6 runder | 14. plass | 1: 20,302 | |
13 | Michele Alboreto | Tyrrell-Ford | 67 | 0 | DNF | 17. | 1: 23,231 | Motorfeil |
- | Eliseo Salazar | Ensign-Ford | 61 | 2 | NC | 24 | 1: 24.606 | Uklassifisert |
- | Derek Warwick | Toleman-Hart | 42 | 0 | DNF | 22 | 1: 25.104 | Girkasseskader |
- | Mario Andretti | Alfa Romeo | 29 | 0 | DNF | 10 | 1: 21,883 | Suspensjonsskade |
- | Gilles Villeneuve | Ferrari | 22 | 0 | DSQ | 3 | 1: 23,267 | defekt injeksjonspumpe |
- | Hector Rebaque | Brabham-Ford | 20. | 0 | DNF | 16 | 1: 23.012 | fast gassventil |
- | Marc Surer | Theodore-Ford | 19. | 2 | DNF | 23 | 1: 26,133 | Suspensjonsskade |
- | Eddie Cheever | Tyrrell-Ford | 10 | 0 | DNF | 19. | 1: 24,619 | Motorfeil |
- | René Arnoux | Renault | 10 | 0 | DNF | 13 | 1: 23,473 | Motorfeil |
- | Patrick Tambay | Ligier-Matra | 2 | 0 | DNF | 7. | 2: 02.696 | ulykke |
- | Elio de Angelis | Lotus Ford | 2 | 0 | DNF | 15. | 2: 22,696 | defekt vannkjøler |
- | Jean-Pierre Jarier | Osella-Ford | 0 | 0 | DNF | 21 | - | ødelagt kraftoverføringsaksel |
VM står etter løpet
De første seks av løpet fikk henholdsvis 9, 6, 4, 3, 2 og 1 poeng.
Førerplassering
|
|
Konstruktørmesterskap
|
|
Individuelle bevis
- ↑ "Trening" ( siden er ikke lenger tilgjengelig , søk i nettarkiver ) Info: Linken ble automatisk merket som defekt. Sjekk lenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen. (Motorsportarchiv.de; åpnet 23. oktober 2012)
- ^ Ulrich Schwab: Grand Prix 1981. Løpene om bilmesterskapet . Motorbuch Verlag, Stuttgart 1981, ISBN 3-87943-821-8 , s. 78 .
- ^ "Rapport" (åpnet 23. oktober 2012)
- ↑ Kjemp på grensen. Formula 1 Chronicle 1950–2000 , red. v. Willy Knupp, RTL bokutgave: Zeitgeist Forlag: Düsseldorf / Gütersloh 2000, ISBN 3-89748-277-0 , s. 225-226
- ↑ "World Cup står" ( Memento av den opprinnelige fra den 19 juli 2008 i Internet Archive ) Omtale: The arkivet koblingen ble satt inn automatisk og har ennå ikke blitt sjekket. Kontroller originalen og arkivlenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen. (Motorsportarchiv.de; åpnet 23. oktober 2012)