Jacques Villeneuve
Nasjon: | Canada | ||||||||
Formel 1 verdensmesterskap | |||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Første start: | 1996 Australske Grand Prix | ||||||||
Siste start: | Grand Prix of Germany 2006 | ||||||||
Konstruktører | |||||||||
1996–1998 Williams • 1999–2003 B · A · R • 2004 Renault • 2005 Sauber • 2006 BMW Sauber | |||||||||
statistikk | |||||||||
VM-balanse: | Verdensmester ( 1997 ) | ||||||||
| |||||||||
VM-poeng : | 235 | ||||||||
Podier : | 23 | ||||||||
Lederskapsrunder : | 633 over 2965,1 km |
Jacques Joseph Charles Villeneuve , OQ (født 9. april 1971 i Saint-Jean-sur-Richelieu ) er en kanadisk racingfører . I 1995 vant han Indy Car-tittelen før han startet i den beste motorsportklassen Formel 1 mellom 1996 og 2006 , hvor han ble verdensmester i 1997 .
Villeneuve er en av få racingførere som har vunnet både IndyCar-serietittelen og F1-tittelen i karrieren. Han er også sønn av Ferrari- sjåfør Gilles Villeneuve , som døde i en ulykke i 1982 og fremdeles er æret som en legende av Tifosi den dag i dag .
I løpet av Formel 1-dagene markerte kanadieren seg alltid for sitt ekstravagante utseende med skiftende hårfarger og uformelle klesstiler. Det faktum at racingdrakten hans alltid er minst to størrelser for stor, er nå et av hans varemerker. I tillegg var Villeneuve kjent for sine offentlige meningsuttrykk uavhengig av politisk korrekthet og er generelt kjent som et "crosshead". Han var også kjent for sin rivalisering med sin tyske Formel 1-rival Michael Schumacher , som han beskyldte for motferdighet og nektet for karisma.
Karriere
Indy Cars
Villeneuve hadde sine første store suksesser i IndyCar World Series organisert av CART , som kan sammenlignes med Formel 1-racerbiler . Bortsett fra gatekretser og kretsløp, brukes også høyhastighets ovaler her, for eksempel på Indianapolis Motor Speedway . I 1994 kjørte han for Team Green, som brukte Reynard- chassis og Ford- Cosworth- motorer. I debutåret vant han seier og ble sjette i førermesterskapet. Han ble kåret til årets nybegynner, den beste nykomlingen i serien. I 1995 hadde han fire seire, inkludert Indianapolis 500 , og var mester i IndyCar World Series med 172 poeng. Suksessene og hans berømte slektsnavn gjorde Frank Williams oppmerksom , som signerte ham for 1996 for å erstatte David Coulthard .
formel 1
Williams-perioden (1996 til 1998)
Villeneuve kjørte av 1996 i formel 1 og scoret i sitt første løp i Williams-Renault i Melbourne i pole position . Villeneuve vant løpet nesten, men falt tilbake til andreplass etter lagkameraten og den eventuelle verdensmesteren Damon Hill på grunn av en teknisk feil . Han oppnådde sin første seier i det fjerde Formel 1-løpet i 1996-sesongen, European Grand Prix på Nürburgring . Tre seire til fulgte i debutsesongen, inkludert den portugisiske Grand Prix . Han lyktes i en spektakulær forbikjøringsmanøver mot den to ganger verdensmesteren Michael Schumacher da han forbikjørte ham på utsiden av Senna-kurven, noe som faktisk er fiendtlig innhentet. Villeneuve hadde fortsatt sjansen til å vinne tittelen til det siste løpet i Japan , men etter at høyre bakhjul på bilen hans gikk av, måtte han gi opp løpet. Damon Hill vant løpet og det samlede mesterskapet, Jacques Villeneuve ble nummer to i verdensmesterskapet.
Etter avgang av Damon Hill, som ble erstattet av Heinz-Harald Frentzen , kjempet Villeneuve mot Michael Schumacher ( Ferrari ) om verdensmesterskapet i 1997 . Etter en sterk sesongstart var Villeneuve i ledelsen i verdensmesterskapet, men Michael Schumacher klarte å redusere poenggapet til Villeneuve betraktelig, delvis på grunn av feil Villeneuve og Williams-laget. For eksempel sendte Williams begge førerne ut på banen med tørre dekk på Monaco Grand Prix, til tross for kraftig regn. Ved den kanadiske Grand Prix snurret Villeneuve på slutten av andre runde og måtte avslutte løpet tidlig foran fansen. Før Grand Prix i Luxembourg ledet Schumacher verdensmesterskapet med ett poeng, men han måtte gi opp løpet etter en kollisjon i starten med broren Ralf Schumacher og lagkameraten Giancarlo Fisichella . Villeneuve vant løpet og startet de to siste løpene med ni poeng ledelse. På grunn av et forsømt gult flagg i fri øvelse av det japanske Grand Prix ble Villeneuve utestengt fra løpet. Williams protesterte med FIA og kunne derfor starte uansett. Villeneuve ble bare femte mens tittelrivalen hans vant løpet. Williams trakk protesten etter løpet for å unngå en mulig tøffere straff. Schumacher gikk inn i sesongens siste løp på Circuito de Jerez som verdensmesterskapsleder med ett poeng foran Villeneuve . Da Villeneuve ønsket å overkjøre Schumacher, som var i spissen, skjedde det en kollisjon mellom de to, som FIA bevisst hadde ført til av Schumacher. Som et resultat av kollisjonen måtte Ferrari-føreren parkere den ødelagte racerbilen sin mens Villeneuve klarte å fortsette. Mika Häkkinen vant løpet , David Coulthard ble nummer to . Villeneuve lot begge førerne passere i de siste svingene av løpet da tredjeplassen var nok til at han kunne vinne tittelen. Etter kollisjonen med Jacques Villeneuve ble Michael Schumacher fratatt alle verdensmesterskapspoengene av FIA, hvor Heinz-Harald Frentzen rykket opp til andreplass i verdensmesterskapet i Williams.
I 1998 sank Williams som et resultat av regelendringer, avgang av sin sjefdesigner Adrian Newey og tapet av motorleverandøren Renault i midten. Williams stolte på Mecachrome-motorer basert på Renault-motorene i 1997. I løpet av sesongen ble det klart at Williams ikke hadde noen sjanse mot Ferrari og McLaren . Villeneuve klarte ikke å vinne, og de eneste høydepunktene for ham var de to tredjeplassene i den tyske Grand Prix og den ungarske Grand Prix . Alt i alt endte han til slutt femteplass bak McLaren- og Ferrari-førerne.
BAR-årene (1999 til 2003)
Villeneuve byttet deretter til det nye BAR-Supertec- teamet i 1999 , som opererte med gamle Renault- motorer og som lederen Craig Pollock var involvert i. Lagkameraten hans var brasilianeren Ricardo Zonta . Før det første løpet snakket laget om GP-seire, men til slutten av sesongen fikk de ikke poeng. Bilen led av ekstrem upålitelighet, og Villeneuve klarte bare å se det rutete flagget på årets tolvte løp ( Grand Prix i Belgia ).
Etter at Honda begynte i BAR som motorpartner, gikk det bedre i 2000 . Villeneuve scoret de første poengene for BAR i det første løpet på den australske Grand Prix . 2000 kan betegnes som hans beste år i laget, selv om det ikke kom på pallen, var bilen mye mer konkurransedyktig enn i 1999. Denne sesongen fikk den sytten poeng og ble nummer sju i verdensmesterskapet.
I 2001 , Olivier Panis erstattet Ricardo Zonta på BAR, som aldri lyktes i å sette Villeneuve under press. Det var mye mer balansert med den nye lagkameraten, men til slutt var det Villeneuve som klarte å sikre de to første pallplassene for laget. Men sesongen begynte tragisk for Villeneuve. Ved årets første løp ( Australian Grand Prix ) var det en ulykke mellom ham og Ralf Schumacher (Williams-BMW), der en marskalk ble drept. Etter denne ulykken led Villeneuve av ryggsmerter resten av året, som han bare klarte å kurere helt i vinterpausen.
Rett før starten av 2002- sesongen ble lagsjef og Villeneuve-manager Craig Pollock erstattet av David Richards . Det var ikke godt humør mellom den nye sjefen og Villeneuve, Richards ønsket å bli kvitt Villeneuve fordi han trodde han ville tjene for mye, men Villeneuve insisterte på kontrakten hans, som løp til slutten av 2003. I forhold til sport var 2002 en skuffelse. BAR var ikke lenger like konkurransedyktig som det hadde vært tidligere år. Villeneuve ble tolvte i førernes verdensmesterskap med bare fire poeng.
Jacques Villeneuve fikk en ny lagkamerat i 2003 , Jenson Button , som også fikk flere poeng på slutten av sesongen. Det var det første tapet for en lagkamerat siden debutsesongen i 1996 mot Damon Hill. Men Villeneuve led totalt åtte tekniske feil (noen i lovende stillinger), mens Button bare hadde tre feil. Som et resultat kunne Villeneuve bare få seks poeng. På slutten av sesongen kom krangelen mellom ham og David Richards til en topp. Richards forsinket forhandlingene igjen og igjen for deretter å presentere Takuma Sato som sin etterfølger før det siste løpet i den japanske Grand Prix . Villeneuve var skuffet over Richards lagpolitikk og hoppet over det siste løpet.
Comebacket (2004 til 2006)
På grunn av sen separasjon fra BAR, som var overraskende for Villeneuve, klarte han ikke å sikre seg et cockpit for 2004 . Men etter Ralf Schumachers alvorlige ulykke i USAs Grand Prix , så Williams-teamet etter en erstatter. Det ble forhandlet med Villeneuve, men han ville ikke bare være en erstatning og ba om et vanlig cockpit for 2005, noe Frank Williams nektet. I stedet ble Schumacher ikke erstattet av Villeneuve, men suksessivt av testkjørere Marc Gené og Antonio Pizzonia . Etter den italienske Grand Prix avskjediget Renault-teamet imidlertid Jarno Trulli og Villeneuve kom tilbake til Formel 1-kretsen for de tre siste løpene. Samtidig signerte han en toårskontrakt med Sauber . I sine tre opptredener i 2004 kunne Villeneuve ikke få poeng. På grunn av tvangspausen hadde han problemer med de raskere bilene fra 2004-serien og kunne ikke tilpasse seg raskt nok til de nye omstendighetene.
I 2005 erstattet han italienske Giancarlo Fisichella på Sauber, som byttet til Renault-teamet. I begynnelsen hadde Villeneuve problemer med å følge med på lagkameraten Felipe Massa , spesielt bremsene forårsaket vanskeligheter. På det tidspunktet var det rykter om at han ville bli erstattet i løpet av sesongen, men etter hvert som sesongen gikk, fant han seg bedre rundt (inkludert å bli nummer fire i San Marino Grand Prix). På slutten av sesongen var han 14. i verdenscupen med ni poeng, en plass bak Massa.
Sauber-teamet ble overtatt av BMW i 2006. BMW signerte Nick Heidfeld som førende nummer 1, mens den eksisterende kontrakten med Villeneuve ikke ble bekreftet før i november 2005. På den malaysiske Grand Prix tok Villeneuve sjuendeplass og scoret de første poengene for BMW-Sauber. Sesongens tredje løp i Australia var mer vellykket , der han scoret tre poeng for BMW-laget med sjetteplass. Til tross for at han kom på 19. plass, klarte Villeneuve å krysse mållinjen bare to plasser bak lagkameraten Heidfeld. Etter ulykken ved den tyske Grand Prix på Hockenheimring , deltok ikke Jacques Villeneuve i den ungarske Grand Prix . I følge offisielle rapporter led han av hodepine, og det ble uttalt at han ønsket å teste testkjøreren Robert Kubica under racingforhold. På dette tidspunktet kom imidlertid mistanken til uttrykk for at Villeneuve ikke lenger ville komme tilbake til cockpiten. Det ble sett på av de ansvarlige hos BMW som en relikvie fra tiden før Sauber-teamet ble overtatt. 7. august 2006 kunngjorde BMW Sauber F1 Team offisielt at det ville si opp den nåværende kontrakten med Jacques Villeneuve med umiddelbar virkning og bruke Robert Kubica som den andre sjåføren i fremtiden.
I følge Formel 1
Le Mans 24-timers løp
Villeneuve var en av seks førere som anfektet Le Mans 24-timers løp for Peugeot- Total Team i en Peugeot 908 HDi FAP . Team Villeneuve, Marc Gené og Nicolas Minassian klarte å sikre seg tredjeplassen i kvalifisering, men måtte gi opp løpet 70 minutter før mål på grunn av en defekt i dieselmotoren. På dette tidspunktet var bilen på andreplass etter den endelige vinneren, Audi R10 TDI . Den andre Peugeot 908 med førerkombinasjonen Sébastien Bourdais , Pedro Lamy og Stéphane Sarrazin arvet andreplassen.
15. februar 2008 kunngjorde Peugeot at Villeneuve, Gené og Minassian også hadde blitt rapportert i 2008 . Villeneuve kjørte også med dem begge i mesterskapsløpet i Le Mans Series i Spa-Francorchamps , som trioen vant. 14. juni 2008, en måned etter seieren i Spa, kvalifiserte han bilen på tredjeplass på nettet. I løpet tok trioen ledelsen for første gang på runde 48. Noen av de tre Audi R10 TDIene var betydelig tregere, men i motsetning til Peugeot 908 var de mer pålitelige og lettere å kontrollere i regnet. Siden det regnet i løpet av natten, kunne Audi med trioen Rinaldo Capello , Allan McNish og Tom Kristensen ta ledelsen, som de ikke ga opp før mål. Peugeot med startnummer 7 fra Villeneuve, Gené og Minassian avsluttet løpet fire og et halvt minutt bak på andreplassen.
NASCAR
status | aktiv | ||||||||
NASCAR Cup Series statistikk | |||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Beste plassering | 60th - (2007) | ||||||||
| |||||||||
NASCAR Xfinity Series Statistikk | |||||||||
Beste plassering | 107 - (2009) | ||||||||
| |||||||||
NASCAR Camping World Truck Series statistikk | |||||||||
Beste plassering | 42nd - (2007) | ||||||||
| |||||||||
Datastatus: 22. november 2010 |
2007 flyttet Villeneuve til NASCAR- teamet Bill Davis Racing , som planla å bruke ham for 2008-sesongen i Sprint Cup . For å oppnå de nødvendige forholdene for dette ble han opprinnelig brukt av laget i de siste syv løpene i 2007 Craftsman Truck Series sesongen . For sitt første NASCAR Craftsman Truck Series-løp, Smiths Las Vegas 350 , som fant sted 22. september 2007 på Las Vegas Motor Speedway , kvalifiserte han seg til syvende og endte på 21. plass.
Han kjørte Craftsman Truck Series- løpet og UAW Ford 500 i Nextel Cup på Talladega Superspeedway . Det kom kritikk fra noen hold til det planlagte Nextel Cup-utseendet, da mange var av den oppfatningen at det var for rask oppstigning. I tillegg har Talladega en spesiell posisjon og kan knapt sammenlignes med noe annet løp. NASCAR-løp i Talladega, for eksempel, er Restrictor Plate-løp , der kjøretøyene kjører i to baner store deler av løpet og i ekstremt høye hastigheter bare noen få centimeter ved siden av og bak hverandre. Uerfarne NASCAR-piloter som spesielt Villeneuve risikerer å gjøre en kjørefeil på grunn av de resulterende spesielle egenskapene, som uunngåelig ender i en masseulykke. I kvalifiseringen endte Villeneuve sjette på sin første opptreden i cupen. Imidlertid la han ikke merke til det, men i stedet falt, som tidligere kunngjort på førermøtet, tilbake til slutten av feltet før start. I sitt første løp handlet Villeneuve forsiktig og endte 21. med to mindre veggkontakter.
Med starten av 2008- sesongen var Villeneuves NASCAR-karriere allerede på randen av kollaps. Så han kunne ikke finne en sponsor før sesongstart, og etter at han var involvert i dyre ulykker i Gatorade Duels og ikke kunne kvalifisere seg til Daytona 500 , ble han midlertidig suspendert av lageeier Bill Davis . Siden den gang har han bare deltatt i NASCAR Nationwide Series- løp på Circuit Gilles-Villeneuve i Montreal og to løp i NASCAR Canadian Tire Series .
I 2010-sesongen bestred Villeneuve igjen to løp i NASCAR Nationwide Series. I 2013 konkurrerte han i Toyota / Save Mart 350 på Sonoma Raceway . Med start fra 22. plass falt Villeneuve ut på grunn av motorproblemer, men ble likevel klassifisert på 41. plass.
Comeback på Indianapolis 500
26. februar 2014 kunngjorde Villeneuve at de skulle konkurrere i Indianapolis 500 om Schmidt Peterson Motorsports- team . For løpet, som gikk 25. mai 2014, kvalifiserte han seg på 27. plass Villeneuve endte på 14. plass.
Forsøk å gå tilbake til Formel 1 med ditt eget lag
Våren 2010 søkte Jacques Villeneuve om å delta i Formel 1-verdensmesterskapet i 2011 med sitt eget lag. Eksistensen av den nødvendige organisatoriske bakgrunnen var opprinnelig ikke gjenkjennelig, senere Villeneuve knyttet til det italienske Formel 2-teamet Durango , som også tidligere hadde søkt. Sommeren 2010 fulgte begge sammen målet om å bygge et Formel 1-lag. Jacques Villeneuve skulle komme tilbake til Formel 1 som driver som en del av dette prosjektet. Til slutt kunne ikke prosjektet implementeres. FIA besluttet 8. september 2010 å ikke tillate et nytt lag for 2011-sesongen.
Formel E-mesterskap
For Formel E-mesterskapet 2015/2016 , den andre sesongen av denne racerserien, erstattet Villeneuve Nick Heidfeld på Monegasque Venturi racing team . Villeneuve spilte imidlertid bare sesongens tre første løp og ble erstattet av britiske Mike Conway etter at han tydeligvis hadde savnet kvalifiseringen til løpet på grunn av en ulykke på Punta del Este ePrix 2015 i Punta del Este .
NASCAR Whelen Euro Series
Villeneuve har deltatt i NASCAR Whelen Euro Series siden 2019 . Han starter for Go Fas Racing-laget denne sesongen.
Privat
Jacques Villeneuve var forlovet med den australske sangeren Dannii Minogue (søster til sangeren Kylie Minogue ) på slutten av 1990-tallet , deretter med den amerikanske danseren Elly Green.
I begynnelsen av 2006 møtte han Johanna Martinez, som var tolv år yngre enn Paris. De to giftet seg 29. mai 2006 i Sveits og fikk to sønner. I juli 2009 skilte paret seg fra hverandre.
Familien bodde i Villars-sur-Ollon og fra 2007 hovedsakelig i Montréal. Villeneuve eide en restaurant med en nattbar der, som han solgte i 2009. Deres navn "Newtown" er den engelske oversettelsen av hans etternavn.
musikk
I tillegg til motorsportskarrieren er Jacques Villeneuve også aktiv som musiker. I februar 2007 ble debutalbumet "Private Paradise" gitt ut. Det er 13 spor på den, alle komponerte han selv (ett av dem - "Father" - sammen med søsteren Melanie). I tillegg inneholder albumet duetter med Amelie og Ely skreddersydd, samt Melanie og halvsøsteren Jessica. Fire av de 13 titlene ble spilt inn på engelsk, de andre på fransk.
statistikk
Statistikk i Formel 1-verdensmesterskapet
Grand Prix-seire
|
|
Generell oversikt
årstid | team | chassis | motor | løpe | Seire | Sekund | Tredje | Poler | hyggelig Rund |
Poeng | WM-pos. |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1996 | Rothmans Williams Renault | Williams FW18 | Renault 3.0 V10 | 16 | 4. plass | 5 | 2 | 3 | Sjette | 78 | 2. |
1997 | Rothmans Williams Renault | Williams FW19 | Renault 3.0 V10 | 17. | 7. | - | 1 | 10 | 3 | 81 | 1. |
1998 | Winfield Williams | Williams FW20 | Mecachrome 3.0 V10 | 16 | - | - | 2 | - | - | 21 | 5. |
1999 | Britisk amerikansk racing | BAR 01 | Supertec 3.0 V10 | 16 | - | - | - | - | - | - | 21. |
2000 | Lucky Strike BA R Honda | BAR 002 | Honda 3.0 V10 | 17. | - | - | - | - | - | 17. | 7. |
2001 | Lucky Strike BA R Honda | BAR 003 | Honda 3.0 V10 | 17. | - | - | 2 | - | - | 12. plass | 7. |
2002 | Lucky Strike BA R Honda | BAR 004 | Honda 3.0 V10 | 17. | - | - | - | - | - | 4. plass | 12. plass |
2003 | Lucky Strike BA R Honda | BAR 005 | Honda 3.0 V10 | 14. plass | - | - | - | - | - | Sjette | 16. |
2004 | Mild Seven Renault F1 Team | Renault R24 | Renault 3.0 V10 | 3 | - | - | - | - | - | - | 21. |
2005 | Rengjør Petronas | Rengjør C24 | Petronas 3.0 V10 | 18. | - | - | - | - | - | 9 | 14. plass |
2006 | BMW Sauber F1 Team | BMW Sauber F1.06 | BMW 2.4 V8 | 12. plass | - | - | - | - | - | 7. | 15. |
Total | 163 | 11 | 5 | 7. | 1. 3 | 9 | 235 |
Enkeltresultater
årstid | 1 | 2 | 3 | 4. plass | 5 | Sjette | 7. | 8. plass | 9 | 10 | 11 | 12. plass | 1. 3 | 14. plass | 15. | 16 | 17. | 18. | 19. |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1996 | |||||||||||||||||||
2 | DNF | 2 | 1 | 11 | DNF | 3 | 2 | 2 | 1 | 3 | 1 | 2 | 7. | 1 | DNF | ||||
1997 | |||||||||||||||||||
DNF | 1 | 1 | DNF | DNF | 1 | DNF | 4. plass | 1 | DNF | 1 | 5 | 5 | 1 | 1 | DSQ | 3 | |||
1998 | |||||||||||||||||||
5 | 7. | DNF | 4. plass | Sjette | 5 | 10 | 4. plass | 7. | Sjette | 3 | 3 | DNF | DNF | 8. plass | Sjette | ||||
1999 | |||||||||||||||||||
DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | 15. | 8. plass | 10 | DNF | 9 | ||||
2000 | |||||||||||||||||||
4. plass | DNF | 5 | 16 | DNF | DNF | 7. | 15. | 4. plass | 4. plass | 8. plass | 12. plass | 7. | DNF | 4. plass | Sjette | 5 | |||
2001 | |||||||||||||||||||
DNF | DNF | 7. | DNF | 3 | 8. plass | 4. plass | DNF | 9 | DNF | 8. plass | 3 | 9 | 8. plass | Sjette | DNF | 10 | |||
2002 | |||||||||||||||||||
DNF | 8. plass | 10 | 7. | 7. | 10 | DNF | DNF | 12. plass | 4. plass | DNF | DNF | DNF | 8. plass | 9 | Sjette | DNF | |||
2003 | |||||||||||||||||||
9 | DNS | Sjette | DNF | DNF | 12. plass | DNF | DNF | DNF | 9 | 10 | 9 | DNF | Sjette | DNF | |||||
2004 | |||||||||||||||||||
11 | 10 | 10 | |||||||||||||||||
2005 | |||||||||||||||||||
1. 3 | DNF | 11 | 4. plass | DNF | 11 | 1. 3 | 9 | DNS | 8. plass | 14. plass | 15. | DNF | 11 | 11 | Sjette | 12. plass | 12. plass | 10 | |
2006 | |||||||||||||||||||
DNF | 7. | Sjette | 12. plass | 8. plass | 12. plass | 14. plass | 8. plass | DNF | DNF | 11 | DNF |
Legende | ||
---|---|---|
farge | forkortelse | betydning |
gull | - | seier |
sølv | - | 2. plass |
bronse | - | 3. plass |
grønn | - | Plassering i poengene |
blå | - | Klassifisert utenfor poengrangeringen |
fiolett | DNF | Race ikke ferdig (ikke ferdig) |
NC | ikke klassifisert | |
rød | DNQ | kvalifiserte seg ikke |
DNPQ | mislyktes i prekvalifiseringen (forkvalifiserte seg ikke) | |
svart | DSQ | diskvalifisert |
Hvit | DNS | ikke i starten (startet ikke) |
WD | trukket tilbake | |
Lyse blå | PO | bare deltatt i treningen (kun praktisert) |
TD | Fredag testfører | |
uten | DNP | deltok ikke i treningen (trente ikke) |
INJ | skadet eller syk | |
EX | ekskludert | |
DNA | ankom ikke | |
C. | Løpet avlyst | |
ingen deltakelse i verdenscupen | ||
annen | P / fet | Polestilling |
SR / kursiv | Raskeste løpsrunde | |
* | ikke i mål, men telles på grunn av tilbakelagt distanse |
|
() | Slettingsresultater | |
understreket | Leder i den generelle tabellen |
Statistikk i IndyCar World Series
Seire
- 1994 Road America
- 1995 Miami
- 1995 Indianapolis 500
- 1995 Road America
- 1995 Cleveland
Individuelle resultater i IndyCar-serien
år | team | 1 | 2 | 3 | 4. plass | 5 | Sjette | 7. | 8. plass | 9 | 10 | 11 | 12. plass | 1. 3 | 14. plass | 15. | 16 | 17. | 18. | Poeng | rang |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2014 | Schmidt Peterson motorsport | STP | LBH | ALA | IMS | INDY | DET | TXS | HOU | POC | IOW | MÅL | MDO | Mil | SNM | HÅRFØNER | 29 | 30. | |||
14 27 |
( Forklaring )
Individuelle resultater i FIA Formel E-mesterskap
år | team | 1 | 2 | 3 | 4. plass | 5 | Sjette | 7. | 8. plass | 9 | 10 | Poeng | rang |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2015/16 | Venturi Formel E-team | PÅ | SETTE | PUN | BUE | MEX | LBH | PAR | BER | LON | 0 | 20. | |
14. plass | 11 | DNQ |
( Forklaring )
Le Mans resultater
år | team | kjøretøy | Lagkamerat | Lagkamerat | plassering | Feilårsak |
---|---|---|---|---|---|---|
2007 | Team Peugeot Total | Peugeot 908 HDi FAP | Nicolas Minassian | Marc Gené | feil | Motorfeil |
2008 | Team Peugeot Total | Peugeot 908 HDi FAP | Nicolas Minassian | Marc Gené | Rangering 2 |
litteratur
- Collings, Timothy. Den nye Villeneuve. Et liv av Jacques Villeneuve. Motorbooks International, 1997. ISBN 0-7603-0411-4
- Gianni Giansanti (fotografier) & Cédric Daetwyler (tekst). Jacques Villeneuve. En mester i bilder. Goldstar Holdings Corporation, 1997 ISBN 976-8108-12-6
- Hilton, Christopher. Jacques Villeneuve. Mester i to verdener. Haynes, 1997. ISBN 1-85960-411-0
- Villeneuve, Jacques og Gerald Donaldson. Villeneuve. Min første sesong i formel 1. CollinsWillow, 1996. ISBN 0-00-218766-3
weblenker
- Litteratur av og om Jacques Villeneuve i katalogen til det tyske nasjonalbiblioteket
- www.jv-world.com (offisiell hjemmeside)
- Slektstre fra familien Villeneuve ( Memento fra 9. desember 2007 i Internett-arkivet )
Individuelle bevis
- ↑ NASCAR.COM-resultater , åpnet 27. juni 2013
- ↑ Dominik Sharaf & Pete Fink: Offisiell: Villeneuve konkurrerer i Indy 500. Motorsport-Total.com, 26. februar 2014, åpnet 28. februar 2014 .
- Ind 2014 Indy 500 Offisielle resultater. Hentet 11. juli 2019 .
- ↑ Selvsikker søknad om startplass i DurangoVilleneuve: Melding på www.motorsport-total.com fra 27. juli 2010
- ↑ Durango bekrefter samarbeid med Villeneuve: Melding på www.motorsport-aktuell.com
- ↑ Ingen andre lag for 2011: Melding på www.motorsport-total.com .
- ↑ Offisielt: Jacques Villeneuve erstatter Nick Heidfeld i Venturi: Melding på www.motorsport-total.com .
- ↑ https://www.euronascar.com/
personlig informasjon | |
---|---|
ETTERNAVN | Villeneuve, Jacques |
ALTERNATIVE NAVN | Villeneuve, Jacques Joseph Charles |
KORT BESKRIVELSE | Kanadisk racerbilfører |
FØDSELSDATO | 9. april 1971 |
FØDSELSSTED | Saint-Jean-sur-Richelieu , Canada |