Formel 1 verdensmesterskap 1998
Verdensmester | |
Sjåfør: | Mika Hakkinen |
Konstruktør: | McLaren-Mercedes |
Sesong datoer | |
---|---|
Antall løp: | 16 |
<1997-sesongen |
Den 1998 Formula 1 World Championship var den 49. sesongen av Formula 1 World Championship . Det ble holdt over 16 løp fra 8. mars til 1. november.
Mika Häkkinen vant førernes verdensmesterskap for første gang. McLaren vant Constructors Championship for 8. gang.
Endringer i 1998
Racerbaner
Denne sesongen var ikke den europeiske Grand Prix , som sist ble arrangert på Circuito de Jerez , på racingkalenderen for første gang siden 1992. Dette reduserte antall løp til 16. Spania byttet plass med Monaco, og den østerrikske Grand Prix ble flyttet fire plasser opp mellom løpshelgene i Storbritannia og Tyskland . Finalen fant sted i Japan i år .
Tekniske forskrifter
I løpet av sesongen ble såkalte X-Wings - navnet er basert på et romskip i Star Wars - brukt av forskjellige lag. Den X-wing ble først brukt på Tyrrell 025 og, ved siden av sjåføren, ble høye vinger montert på begge sider. I begynnelsen av mai ble disse vingene erklært ulovlige av FIA, og alle biler som vil konkurrere med dem i racinghelgene i fremtiden ble ekskludert i henhold til artikkel 127 i International Sports Act. Det var en risiko for at mekanikerne kunne bli fanget på sidevingene under pitstopp, eller at disse vingene kunne bryte av under løpet og dermed bli en fare for biler bak dem eller tilskuerne. I løpet av det året ble McLarens andre bremsepedal utestengt etter en klage fra Ferrari .
Før sesongstarten ble bredden på bilen redusert fra to meter til 1,80 meter, førerens cockpit ble utvidet og de tidligere brukte slikkene ble erstattet av dekk med spor. Det var tre spor foran på dekkene og fire på baksiden. Disse endringene ble begrunnet med at bilene bremser. Videre ble asymmetrisk bremsing forbudt og en enkelt "drivstoffblære" ble foreskrevet som en tank.
Sportsbestemmelser
I løpet av en offisiell racinghelg i Formel 1, må det være en 100 meter rett rute mellom inngangen til gropen og garasjeplassen til førstelaget.
Motorleverandører
De regjerende verdensmestrene Williams og Benetton måtte se etter et alternativ på grunn av Renaults tilbaketrekning som motorleverandør. Mecachrome fikk da i oppdrag å endre Renaults motorer fra i fjor og dermed holde dem konkurransedyktige. Benetton hyret Supertec , eid av Flavio Briatore , for å lease og utvikle Renault-motorene som vedlikeholdes av Mecachrome. Motornavnet ble solgt til Benettons undermerke, Playlife .
Alain Prosts mål om å sette et rent fransk lag til start har blitt litt mer virkelighet med den nye avtalen med Peugeot . Året før leverte Mugen-Honda motorer til Prost , mens Jordan kjøpte motorene fra Peugeot. Så det ble nå byttet ut, og Jordan startet i 1998 med Mugen-motorer.
Piler hentet tidligere motorene fra Yamaha , men forrige sesong var motorene for utsatt til å ikke alltid gi gode resultater. Så kjøpte lageieren Tom Walkinshaw inn den engelske motorprodusenten Hart Racing Engines og begynte å bygge sine egne motorer. Det var det første britiske Formel 1-laget siden BRM 1977 som produserte både motor og chassis.
I året før hadde Tyrrell brukt de ineffektive Ford ED4 / ED5 3,0-liters V8 naturlig sugede motorene, som bare leverte rundt 680 hk , mens Minardi hadde brukt V8 av Hart 830-typen, som anslås å ha omtrent samme motor produksjon. For 1998-sesongen byttet begge lag til Ford Zetec R 3.0 liters V10 naturlig sugede motorer, som utviklet rundt 30 hk mer. Disse motorene ble brukt av Stewart året før .
Ferrari , McLaren , Sauber og Stewart holdt seg med forrige års motorer.
sjåfør
Benetton konkurrerer denne sesongen med den tidligere Jordan- føreren Giancarlo Fisichella og den forrige testføreren Alexander Wurz . Gerhard Berger avsluttet sin Formel 1-karriere på slutten av 1997-sesongen, og Jean Alesi byttet til Sauber- laget, der han startet en ny Formel 1-sesong sammen med Johnny Herbert . De forrige Sauber-driverne Nicola Larini , Gianni Morbidelli og Norberto Fontana avsluttet alle sine Formel 1-karrierer. Ved Jordan Damon Hill ble hentet inn for å erstatte Arrows , holdt Ralf Schumacher det andre førersetet . Pilene forfremmet i sin tur Pedro Diniz til vanlig sjåfør og rekrutterte Mika Salo fra Tyrrell . Etter meningsforskjeller mellom Ken Tyrrell og den nye medeieren British American Tobacco om det ledige andre førersetet ved siden av Toranosuke Takagi , ble ikke Jos Verstappen kontrakt forlenget, og lønnssjåføren Ricardo Rosset ble ansatt i stedet . Prost beholdt Olivier Panis og hyret nå Jarno Trulli som den andre sjåføren, etter å ha kommet for å erstatte den skadede franskmannen forrige sesong. Minardi brakte to nye drivere inn i laget med Shinji Nakano og Esteban Tuero , mens Ukyo Katayama avsluttet karrieren og Tarso Marques kom ikke tilbake til Minardi før i 2001.
Williams , Ferrari , McLaren og Stewart gikk inn i det nye mesterskapet med en uendret førerparring , i løpet av sesongen ble dansken Jan Magnussen erstattet av Jos Verstappen på Stewart etter løpet i Canada .
Lag
Med unntak av Mastercard Lola- teamet konkurrerte alle lag fra året før igjen. På Tyrrell overtok Craig Pollock ledelsen i laget etter at lagstifter Ken Tyrrell trakk seg etter uenighet.
Lag og sjåfører
Racing kalender
Nei. | Dato | Grand Prix | rute | Avstand (km) |
Polestilling | Raskeste løpsrunde | vinner | Samlet ledende driver |
Samlet ledende designer |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 8. mars | Australia | Albert Park Circuit | 307,574 | Mika Hakkinen | Mika Hakkinen | Mika Hakkinen | Mika Hakkinen | McLaren-Mercedes |
2 | 29. mars | Brasil | Autódromo José Carlos Pace | 309.024 | Mika Hakkinen | Mika Hakkinen | Mika Hakkinen | ||
3 | 12. april | Argentina | Autódromo Oscar Alfredo Gálvez | 306,482 | David Coulthard | Alexander Wurz | Michael sSchumacher | ||
4. plass | 26. april | San Marino | Autodromo Enzo e Dino Ferrari | 305.660 | David Coulthard | Michael sSchumacher | David Coulthard | ||
5 | 10. mai | Spania | Circuit de Catalunya | 307.196 | Mika Hakkinen | Mika Hakkinen | Mika Hakkinen | ||
Sjette | 24. mai | Monaco | Circuit de Monaco | 262,626 | Mika Hakkinen | Mika Hakkinen | Mika Hakkinen | ||
7. | 7. juni | Canada | Krets Gilles-Villeneuve | 305.049 | David Coulthard | Michael sSchumacher | Michael sSchumacher | ||
8. plass | 28. juni | Frankrike | Circuit de Nevers Magny-Cours | 301.564 | Mika Hakkinen | David Coulthard | Michael sSchumacher | ||
9 | 12. juli | Storbritannia | Silverstone Circuit | 308.296 | Mika Hakkinen | Michael sSchumacher | Michael sSchumacher | ||
10 | 26. juli | Østerrike | A1 ring | 306,649 | Giancarlo Fisichella | David Coulthard | Mika Hakkinen | ||
11 | 2. august | Tyskland | Hockenheimring | 307.035 | Mika Hakkinen | David Coulthard | Mika Hakkinen | ||
12. plass | 16. august | Ungarn | Sulten | 305.844 | Mika Hakkinen | Michael sSchumacher | Michael sSchumacher | ||
13 | 30. august | Belgia | Circuit de Spa-Francorchamps | 306,592 | Mika Hakkinen | Michael sSchumacher | Damon Hill | ||
14. | 13. september | Italia | Autodromo Nazionale Monza | 305.810 | Michael sSchumacher | Mika Hakkinen | Michael sSchumacher | ||
15. | 27. september | Luxembourg | Nürburgring | 305.252 | Michael sSchumacher | Mika Hakkinen | Mika Hakkinen | ||
16 | 1. november | Japan | Suzuka internasjonale racingbane | 299 064 | Michael sSchumacher | Michael sSchumacher | Mika Hakkinen |
Løpsrapporter
Australsk Grand Prix
plass | sjåfør | team | tid |
---|---|---|---|
1 | Mika Hakkinen | McLaren - Mercedes | 1: 31: 45.996 |
2 | David Coulthard | McLaren-Mercedes | + 0,702 |
3 | Heinz-Harald Frentzen | Williams - Mecachrome | + 1 runde |
4. plass | Eddie Irvine | Ferrari | + 1 runde |
5 | Jacques Villeneuve | Williams Mecachrome | + 1 runde |
Sjette | Johnny Herbert | Ren - Petronas | + 1 runde |
Den australske Grand Prix på Albert Park Circuit i Melbourne fant sted 8. mars 1998 over 58 runder over totalt 307,574 km.
Det aller første løpet viste at McLaren ville dominere 1998-sesongen. Begge førerne var betydelig raskere enn resten av feltet. Ved Häkkinens andre pitstopp var det imidlertid et problem med tanksystemet, slik at han måtte fylle drivstoff noen runder før slutt. Da ble David Coulthard bedt om å la lagkameraten passere, noe han gjorde, og Hakkinen fikk sin andre seier i gave.
Brasiliansk Grand Prix
plass | sjåfør | team | tid |
---|---|---|---|
1 | Mika Hakkinen | McLaren - Mercedes | 1: 37: 11.747 |
2 | David Coulthard | McLaren-Mercedes | + 1,102 |
3 | Michael sSchumacher | Ferrari | +1: 00.550 |
4. plass | Alexander Wurz | Benetton - Playlife | +1: 07.453 |
5 | Heinz-Harald Frentzen | Williams - Mecachrome | + 1 runde |
Sjette | Giancarlo Fisichella | Benetton Playlife | + 1 runde |
Den brasilianske Grand Prix på Interlagos-kretsen i São Paulo fant sted 29. mars 1998 og tilbakelegg en avstand på 72 runder til sammen 309.024 km.
Argentina Grand Prix
plass | sjåfør | team | tid |
---|---|---|---|
1 | Michael sSchumacher | Ferrari | 1: 48: 36,175 |
2 | Mika Hakkinen | McLaren - Mercedes | + 22,899 |
3 | Eddie Irvine | Ferrari | + 57,745 |
4. plass | Alexander Wurz | Benetton - Playlife | +1: 08.134 |
5 | Jean Alesi | Ren - Petronas | +1: 18,286 |
Sjette | David Coulthard | McLaren-Mercedes | +1: 19,751 |
Den argentinske Grand Prix på Autódromo Oscar Alfredo Gálvez- racerbanen i Buenos Aires fant sted 12. april 1998 og tilbakelegg en avstand på 72 runder til sammen 306,648 km.
Etter en kollisjon i begynnelsen falt David Coulthard tilbake og veien var tydelig for Michael Schumacher. Schumacher gjorde en kjørefeil i sluttfasen da lett regn startet; Likevel klarte han å komme tilbake på banen før Mika Häkkinen og likevel vinne løpet.
San Marino Grand Prix
plass | sjåfør | team | tid |
---|---|---|---|
1 | David Coulthard | McLaren - Mercedes | 1: 34: 24.593 |
2 | Michael sSchumacher | Ferrari | + 4,554 |
3 | Eddie Irvine | Ferrari | + 51,776 |
4. plass | Jacques Villeneuve | Williams - Mecachrome | + 54,590 |
5 | Heinz-Harald Frentzen | Williams Mecachrome | + 1 runde |
Sjette | Jean Alesi | Ren - Petronas | + 1 runde |
The Grand Prix of San Marino på Autodromo Enzo e Dino Ferrari på Imola fant sted 26. april 1998 og gikk over en avstand på 62 runder for totalt 305,660 km.
David Coulthard brukte sin pole position og ledet fra start, lagkamerat Häkkinen trakk seg tilbake i den første tredjedelen av løpet på grunn av en mangel, som til slutt brakte Coulthard hans eneste seier for sesongen.
Spansk Grand Prix
plass | sjåfør | team | tid |
---|---|---|---|
1 | Mika Hakkinen | McLaren - Mercedes | 1: 33: 37.621 |
2 | David Coulthard | McLaren-Mercedes | + 9,439 |
3 | Michael sSchumacher | Ferrari | + 47,094 |
4. plass | Alexander Wurz | Benetton - Playlife | +1: 02.538 |
5 | Rubens Barrichello | Stewart - Ford | + 1 runde |
Sjette | Jacques Villeneuve | Williams - Mecachrome | + 1 runde |
Den spanske Grand Prix på Circuit de Catalunya i Barcelona fant sted 10. mai 1998 og tilbakelagte en distanse på 65 runder til sammen 307.320 km.
Monaco Grand Prix
plass | sjåfør | team | tid |
---|---|---|---|
1 | Mika Hakkinen | McLaren - Mercedes | 1: 51: 23.595 |
2 | Giancarlo Fisichella | Benetton - Playlife | + 11.474 |
3 | Eddie Irvine | Ferrari | + 41,378 |
4. plass | Mika Salo | Piler | +1: 00.363 |
5 | Jacques Villeneuve | Williams - Mecachrome | + 1 runde |
Sjette | Pedro Diniz | Piler | + 1 runde |
Den Monaco Grand Prix i Monte Carlo fant sted den 24. mai 1998 og dekket en distanse på 78 runder for totalt 262,626 km.
Häkkinen vant trygt etter at Coulthard trakk seg tidlig med motorfeil og Michael Schumacher måtte reparere en skadet fjæring etter en dristig forbikjøringsmanøver mot Alexander Wurz, som førte ham flere runder bak.
Kanadisk Grand Prix
plass | sjåfør | team | tid |
---|---|---|---|
1 | Michael sSchumacher | Ferrari | 1: 40: 57.355 |
2 | Giancarlo Fisichella | Benetton - Playlife | + 16,662 |
3 | Eddie Irvine | Ferrari | +1: 00.058 |
4. plass | Alexander Wurz | Benetton Playlife | +1: 03.232 |
5 | Rubens Barrichello | Stewart - Ford | +1: 21,512 |
Sjette | Jan Magnussen | Stewart-Ford | + 1 runde |
Den kanadiske Grand Prix på Circuit Gilles-Villeneuve i Montréal fant sted 7. juni 1998 og gikk over en distanse på 69 runder til sammen 305,049 km.
Løpet var preget av 2 ulykker i starten og 3 sikkerhetsbilfaser, som holdt ordren blandet. Høydepunkter var Alex Wurz flere ganger ved første start, samt forskjellige spinn og ulykker. Verdensmesterskapsleder Häkkinen trakk seg ved andre start med girkasseskade, David Coulthard noen runder senere og Michael Schumacher måtte kjempe hardt for å seire mot den sterke Giancarlo Fisichella.
Fransk Grand Prix
plass | sjåfør | team | tid |
---|---|---|---|
1 | Michael sSchumacher | Ferrari | 1: 34: 45.026 |
2 | Eddie Irvine | Ferrari | + 19,575 |
3 | Mika Hakkinen | McLaren - Mercedes | + 19,747 |
4. plass | Jacques Villeneuve | Williams - Mecachrome | +1: 06.965 |
5 | Alexander Wurz | Benetton - Playlife | + 1 runde |
Sjette | David Coulthard | McLaren-Mercedes | + 1 runde |
Den franske Grand Prix på Circuit de Nevers Magny-Cours i nærheten av Nevers fant sted 28. juni 1998 og tilbakelagt en avstand på 71 runder (301.750 km).
Storbritannias Grand Prix
plass | sjåfør | team | tid |
---|---|---|---|
1 | Michael sSchumacher | Ferrari | 1: 47: 12.450 |
2 | Mika Hakkinen | McLaren - Mercedes | + 12.465 |
3 | Eddie Irvine | Ferrari | + 19 199 |
4. plass | Alexander Wurz | Benetton - Playlife | + 1 runde |
5 | Giancarlo Fisichella | Benetton Playlife | + 1 runde |
Sjette | Ralf Schumacher | Jordan - Mugen-Honda | + 1 runde |
Den britiske Grand Prix på Silverstone Circuit i Silverstone fant sted 12. juli 1998 og tilbakelagt en distanse på 60 runder (308.400 km).
Løpet ble snudd på hodet av et spor som i utgangspunktet var vått, deretter tørket ut og deretter vått igjen. Rundt midten av løpet begynte det å regne igjen og forårsaket mange spinn og ulykker, inkludert av andreplasserte David Coulthard når han lappet. Sikkerhetsbilen kom til og med på banen i noen runder. Én runde etter at løpet ble åpnet igjen, gjorde den ledende Häkkinen en kjørefeil, som tillot Schumacher å ta ledelsen og bryte seg betydelig. 3 runder før slutt fikk imidlertid Schumacher en tidsstraff, som han kun serverte på slutten av siste runde, slik at han krysset mållinjen i pit-banen og derfor fortsatt vant.
Grand Prix of Austria
plass | sjåfør | team | tid |
---|---|---|---|
1 | Mika Hakkinen | McLaren - Mercedes | 1: 30: 44.086 |
2 | David Coulthard | McLaren-Mercedes | + 5,289 |
3 | Michael sSchumacher | Ferrari | + 39,093 |
4. plass | Eddie Irvine | Ferrari | + 43,977 |
5 | Ralf Schumacher | Jordan - Mugen-Honda | + 50,655 |
Sjette | Jacques Villeneuve | Williams - Mecachrome | + 53,202 |
Den østerrikske Grand Prix på A1-Ring i Spielberg fant sted 26. juli 1998 og tilbakelagte en avstand på 71 runder (306,649 km).
Etter at treningen hadde blandet ordren litt, var det flere kollisjoner i første runde, noe som resulterte i en. David Coulthard falt langt bak og måtte senere starte et løp for å ta igjen. Michael Schumacher holdt seg i utgangspunktet godt med Häkkinen, men gjorde deretter en kjørefeil, noe som gjorde at han måtte få en ny frontfløy. Til tross for et løp om å ta igjen hadde McLaren-Mercedes lenge skyndt seg unna.
Tysk Grand Prix
plass | sjåfør | team | tid |
---|---|---|---|
1 | Mika Hakkinen | McLaren - Mercedes | 1: 20: 47.984 |
2 | David Coulthard | McLaren-Mercedes | + 0,427 |
3 | Jacques Villeneuve | Williams - Mecachrome | + 2,578 |
4. plass | Damon Hill | Jordan - Mugen-Honda | + 7.185 |
5 | Michael sSchumacher | Ferrari | + 12,613 |
Sjette | Ralf Schumacher | Jordan-Mugen-Honda | + 29,739 |
Den tyske Grand Prix på Hockenheimring i Hockenheim fant sted 2. august 1998 og tilbakelegg en distanse på 45 runder over totalt 307.035 km.
Ungarsk Grand Prix
plass | sjåfør | team | tid |
---|---|---|---|
1 | Michael sSchumacher | Ferrari | 1: 45: 25.550 |
2 | David Coulthard | McLaren - Mercedes | + 9,433 |
3 | Jacques Villeneuve | Williams - Mecachrome | + 44,444 |
4. plass | Damon Hill | Jordan - Mugen-Honda | + 55,075 |
5 | Heinz-Harald Frentzen | Williams Mecachrome | + 56,510 |
Sjette | Mika Hakkinen | McLaren-Mercedes | + 1 runde |
Den ungarske Grand Prix på Hungaroring i Budapest fant sted 16. august 1998 og tilbakelegg en avstand på 77 runder i totalt 305,844 km.
Häkkinen ledet mesteparten av løpet foran Coulthard og Schumacher. Schumacher var raskere enn de to McLaren, bare det er knapt mulig å overhale Hungaroring. Da forbrukte Schumacher mindre drivstoff under sitt andre pitstopp, noe som betydde at han var på en tre-stopp-strategi mens McLaren var på to stopp. Så Schumacher tok også ledelsen, men det var tydelig at han måtte tilbake til gropene og ga alt for å bygge opp ledelsen på 25 sekunder. På slutten av 52. runde gjorde han imidlertid en mindre kjørefeil - Schumacher visste ikke på det tidspunktet at han ledet, som han sa på pressekonferansen.
Imidlertid hadde Häkkinen allerede hatt problemer med runder før, og Coulthard fikk bare tillatelse til å overkjøre lagkameraten samtidig med Schumachers kjørefeil. Denne uttalelsen kom for sent, ettersom Schumacher fremdeles var i stand til å utvide ledelsen til tross for gliden, slik at han kom ut igjen før Coulthard. I mellomtiden falt Häkkinen tilbake til sjetteplass og ble til slutt overhørt av Schumacher.
Arrangørene av det ungarske Grand Prix ble bøtelagt en million dollar etter løpet. Tilskuere stormet ruten kort tid etter at Schumacher hadde krysset mållinjen.
Belgisk Grand Prix
plass | sjåfør | team | tid |
---|---|---|---|
1 | Damon Hill | Jordan - Mugen-Honda | 1: 43: 47,407 |
2 | Ralf Schumacher | Jordan-Mugen-Honda | + 0,932 |
3 | Jean Alesi | Ren - Petronas | + 7.240 |
4. plass | Heinz-Harald Frentzen | Williams - Mecachrome | + 32,242 |
5 | Pedro Diniz | Piler | + 51,682 |
Sjette | Jarno Trulli | Skål - Peugeot | + 2 runder |
Den belgiske Grand Prix i Spa-Francorchamps fant sted 30. august 1998 og tilbakelagt en avstand på 44 runder (306,592 km). Verdensleder Mika Häkkinen sikret seg førsteplassen i McLaren foran lagkameraten David Coulthard og Damon Hill (Jordan).
Rett etter starten, ved utgangen av det første hjørnet, var det en enestående opphopning der 13 biler var involvert. David Coulthard hadde mistet kontrollen over bilen sin i regnet og traff grenseveggen. På grunn av sprayen så følgende drivere ikke vraket og kolliderte med hverandre. Løpet ble opprinnelig avlyst og kunne bare gjenopptas etter omtrent en time, da alle vrakene var gjenopprettet.
I løpet av løpet ble mange andre piloter eliminert på grunn av regnet. Michael Schumacher ledet med klar margin ved pause og så ut som den sikre vinneren da han lappet David Coulthard, som var i åttende posisjon, på grunn av en misforståelse. Coulthard hadde tatt av gassen på racerbanen for å la Schumacher gå forbi. Schumacher antok at Coulthard ville gi plass til ham. Som et resultat måtte Schumacher avslutte løpet og dermed savnet sjansen til å ta ledelsen i verdenscupen. Til slutt vant Damon Hill i Jordan foran lagkameraten Ralf Schumacher , som var raskere til slutt - det var det britiske lagets første Grand Prix-seier.
Italienske Grand Prix
plass | sjåfør | team | tid |
---|---|---|---|
1 | Michael sSchumacher | Ferrari | 1: 17: 09.672 |
2 | Eddie Irvine | Ferrari | + 37,977 |
3 | Ralf Schumacher | Jordan - Mugen-Honda | + 41,152 |
4. plass | Mika Hakkinen | McLaren - Mercedes | + 55,671 |
5 | Jean Alesi | Ren - Petronas | +1: 01.872 |
Sjette | Damon Hill | Jordan-Mugen-Honda | +1: 06.688 |
Den italienske Grand Prix på Autodromo Nazionale Monza i Monza fant sted 13. september 1998 og tilbakelagte en avstand på 53 runder (305,810 km). Begge McLaren fikk en utmerket start og dominerte også de første rundene der David Coulthard klarte å overhale Häkkinen. Etter at motoren i Coulthard sprakk, overkjørte også Michael Schumacher Häkkinen, trakk seg vekk og bare mistet ledelsen gjennom pitstopp.
På slutten av løpet så det ut som om Häkkinen fortsatt kunne innhente Schumacher, men han snurret inn i grusfellen med bremseproblemer. Som et resultat ble den til slutt overført til fjerdeplassen.
Grand Prix of Luxembourg
plass | sjåfør | team | tid |
---|---|---|---|
1 | Mika Hakkinen | McLaren - Mercedes | 1: 32: 14,789 |
2 | Michael sSchumacher | Ferrari | + 2.212 |
3 | David Coulthard | McLaren-Mercedes | + 34,164 |
4. plass | Eddie Irvine | Ferrari | + 58,183 |
5 | Heinz-Harald Frentzen | Williams - Mecachrome | +1: 00.248 |
Sjette | Giancarlo Fisichella | Benetton - Playlife | +1: 01.360 |
The Grand Prix i Luxembourg på Nürburgring fant sted 27. september 1998 og dekket en distanse på 67 runder over en totalt 305,252 km.
De to verdenscupfavorittene Häkkinen og Schumacher gikk inn i denne Grand Prix bundet med 80 poeng. De kjempet en tøff kamp over hele løpsdistansen, som Häkkinen vant knepent.
Japansk Grand Prix
plass | sjåfør | team | tid |
---|---|---|---|
1 | Mika Hakkinen | McLaren - Mercedes | 1: 27: 22.789 |
2 | Eddie Irvine | Ferrari | + 6,491 |
3 | David Coulthard | McLaren-Mercedes | + 27,662 |
4. plass | Damon Hill | Jordan - Mugen-Honda | +1: 13,491 |
5 | Heinz-Harald Frentzen | Williams - Mecachrome | +1: 13,857 |
Sjette | Jacques Villeneuve | Williams Mecachrome | +1: 15,867 |
Den japanske Grand Prix på Suzuka International Racing Course i nærheten av Suzuka fant sted 1. november 1998 og tilbakelagte en runde på 51 runder til sammen 299,064 km. Det var to avbrutte starter, noe som reduserte antall runder som skulle fullføres fra de opprinnelige 53 til 51. Den andre krasjen ble forårsaket av Michael Schumacher, som måtte gi opp sin pole position og var den siste som startet. Etter at Michael Schumacher fikk dekkskader på slutten av runde 30 og måtte gi opp løpet på runde 31, ble Mika Häkkinen endelig Formel 1 verdensmester for første gang.
Kvalifiserings- / racingdueller
Disse to tabellene viser hvilke førere i hvert lag som oppnådde bedre posisjoner i kvalifiseringen og i løpet.
sjåfør | : | sjåfør |
---|---|---|
Williams Mecachrome | ||
Jacques Villeneuve | 10: 6 | Heinz-Harald Frentzen |
Ferrari | ||
Michael sSchumacher | 15: 1 | Eddie Irvine |
Benetton Playlife | ||
Giancarlo Fisichella | 10: 6 | Alexander Wurz |
McLaren-Mercedes | ||
David Coulthard | 3:13 | Mika Hakkinen |
Jordan-Mugen-Honda | ||
Damon Hill | 6:10 | Ralf Schumacher |
Skål Peugeot | ||
Olivier Panis | 7: 9 | Jarno Trulli |
Rengjør Petronas | ||
Jean Alesi | 10: 6 | Johnny Herbert |
Piler | ||
Pedro Diniz | 5:11 | Mika Salo |
Stewart-Ford | ||
Rubens Barrichello | 7-0 | Jan Magnussen |
8: 1 | Jos Verstappen | |
Tyrrell-Ford | ||
Ricardo Rosset | 2:14 | Toranosuke Takagi |
Minardi-Ford | ||
Shinji Nakano | 11: 5 | Esteban Tuero |
sjåfør | : | sjåfør |
---|---|---|
Williams Mecachrome | ||
Jacques Villeneuve | 9: 7 | Heinz-Harald Frentzen |
Ferrari | ||
Michael sSchumacher | 13: 3 | Eddie Irvine |
Benetton Playlife | ||
Giancarlo Fisichella | 9: 7 | Alexander Wurz |
McLaren-Mercedes | ||
David Coulthard | 4:12 | Mika Hakkinen |
Jordan-Mugen-Honda | ||
Damon Hill | 9: 7 | Ralf Schumacher |
Skål Peugeot | ||
Olivier Panis | 9: 7 | Jarno Trulli |
Rengjør Petronas | ||
Jean Alesi | 11: 5 | Johnny Herbert |
Piler | ||
Pedro Diniz | 6:10 | Mika Salo |
Stewart-Ford | ||
Rubens Barrichello | 3: 4 | Jan Magnussen |
6: 3 | Jos Verstappen | |
Tyrrell-Ford | ||
Ricardo Rosset | 5:11 | Toranosuke Takagi |
Minardi-Ford | ||
Shinji Nakano | 11: 5 | Esteban Tuero |
Verdensmesterskap rangeringer
Verdensmesteren er føreren eller designeren som har samlet flest poeng i verdensmesterskapet innen sesongens slutt. Ved fordeling av poeng tas plasseringene i det samlede resultatet av det respektive løpet av alle løp med i betraktningen. De seks første sjåførene i hvert løp mottar poeng i henhold til følgende ordning:
Fordeling av poeng | ||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
plass | 1 | 2 | 3 | 4. plass | 5 | Sjette | ||||
Poeng | 10 | Sjette | 4. plass | 3 | 2 | 1 |
Førerplassering
Punkt | sjåfør | konstruktør | Poeng | ||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | M. Hakkinen | McLaren-Mercedes | 1 | 1 | 2 | DNF | 1 | 1 | DNF | 3 | 2 | 1 | 1 | Sjette | DNF | 4. plass | 1 | 1 | 100 |
2 | M. Schumacher | Ferrari | DNF | 3 | 1 | 2 | 3 | 10 | 1 | 1 | 1 | 3 | 5 | 1 | DNF | 1 | 2 | DNF | 86 |
3 | D. Coulthard | McLaren-Mercedes | 2 | 2 | Sjette | 1 | 2 | DNF | DNF | Sjette | DNF | 2 | 2 | 2 | 7. | DNF | 3 | 3 | 56 |
4. plass | E. Irvine | Ferrari | 4. plass | 8. plass | 3 | 3 | DNF | 3 | 3 | 2 | 3 | 4. plass | 8. plass | DNF | DNF | 2 | 4. plass | 2 | 47 |
5 | J. Villeneuve | Williams Mecachrome | 5 | 7. | DNF | 4. plass | Sjette | 5 | 10 | 4. plass | 7. | Sjette | 3 | 3 | DNF | DNF | 8. plass | Sjette | 21 |
Sjette | D. Hill | Jordan-Mugen | 8. plass | DNF | 8. plass | 10 | DNF | 8. plass | DNF | DNF | DNF | 7. | 4. plass | 4. plass | 1 | Sjette | 9 | 4. plass | 20. |
7. | H. Frentzen | Williams Mecachrome | 3 | 5 | 9 | 5 | 8. plass | DNF | DNF | 15. | DNF | DNF | 9 | 5 | 4. plass | 7. | 5 | 5 | 17. |
8. plass | A. Wurz | Benetton Playlife | 7. | 4. plass | 4. plass | DNF | 4. plass | DNF | 4. plass | 5 | 4. plass | 9 | 11 | 16 | DNF | DNF | 7. | 9 | 17. |
9 | G. Fisichella | Benetton Playlife | DNF | Sjette | 7. | DNF | DNF | 2 | 2 | 9 | 5 | DNF | 7. | 8. plass | DNF | 8. plass | Sjette | 8. plass | 16 |
10 | R. Schumacher | Jordan-Mugen | DNF | DNF | DNF | 7. | 11 | DNF | DNF | 16 | Sjette | 5 | Sjette | 9 | 2 | 3 | DNF | DNF | 14. |
11 | J. Alesi | Rengjør Petronas | DNF | 9 | 5 | Sjette | 10 | 12. plass | DNF | 7. | DNF | DNF | 10 | 7. | 3 | 5 | 10 | 7. | 9 |
12. plass | R. Barrichello | Stewart-Ford | DNF | DNF | 10 | DNF | 5 | DNF | 5 | 10 | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | 10 | 11 | DNF | 4. plass |
13 | M. Salo | Piler | DNF | DNF | DNF | 9 | DNF | 4. plass | DNF | 13 | DNF | DNF | 14. | DNF | DNF | DNF | 14. | DNF | 3 |
14. | P. Diniz | Piler | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | Sjette | 9 | 14. | DNF | DNF | DNF | 11 | 5 | DNF | DNF | DNF | 3 |
15. | J. Herbert | Rengjør Petronas | Sjette | 11 | DNF | DNF | 7. | 7. | DNF | 8. plass | DNF | 8. plass | DNF | 10 | DNF | DNF | DNF | 10 | 1 |
16 | J. Trulli | Skål Peugeot | DNF | DNF | 11 | DNF | 9 | DNF | DNF | DNF | DNF | 10 | 12. plass | DNF | Sjette | 13 | DNF | 12. plass | 1 |
17. | J. Magnussen | Stewart-Ford | DNF | 10 | DNF | DNF | 12. plass | DNF | Sjette | 1 | |||||||||
18. | S. Nakano | Minardi-Ford | DNF | DNF | 13 | DNF | 14. | 9 | 7. | 17. | 8. plass | 11 | DNF | 15. | 8. plass | DNF | 15. | DNF | 0 |
19. | E. Tuero | Minardi-Ford | DNF | DNF | DNF | 8. plass | 15. | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | 16 | DNF | DNF | 11 | DNF | DNF | 0 |
20. | R. Rosset | Tyrrell-Ford | DNF | DNF | 14. | DNF | DNQ | DNQ | 8. plass | DNF | DNF | 12. plass | DNQ | DNQ | DNF | 12. plass | DNF | DNQ | 0 |
21 | T. Takagi | Tyrrell-Ford | DNF | DNF | 12. plass | DNF | 13 | 11 | DNF | DNF | 9 | DNF | 13 | 14. | DNF | 9 | 16 | DNF | 0 |
22 | O. Panis | Skål Peugeot | 9 | DNF | DNF | 11 | 16 | DNF | DNF | 11 | DNF | DNF | 15. | 12. plass | DNF | DNF | 12. plass | 11 | 0 |
23 | J. Verstappen | Stewart-Ford | 12. plass | DNF | DNF | DNF | 13 | DNF | DNF | 13 | DNF | 0 |
Legende | ||
---|---|---|
farge | forkortelse | betydning |
gull | - | seier |
sølv | - | 2. plass |
bronse | - | 3. plass |
grønn | - | Plassering i poengene |
blå | - | Klassifisert utenfor poengrangeringen |
fiolett | DNF | Løpet ikke ferdig (ble ikke ferdig) |
NC | ikke klassifisert | |
rød | DNQ | kvalifiserte seg ikke |
DNPQ | mislyktes i prekvalifiseringen (forkvalifiserte seg ikke) | |
svart | DSQ | diskvalifisert |
Hvit | DNS | ikke i starten (startet ikke) |
WD | trukket tilbake | |
Lyse blå | PO | bare deltatt i treningen (kun praktisert) |
TD | Fredag testfører | |
uten | DNP | deltok ikke i treningen (trente ikke) |
INJ | skadet eller syk | |
EX | ekskludert | |
DNA | ankom ikke | |
C. | Løpet avlyst | |
ingen deltakelse i verdenscupen | ||
annen | P / fet | Polestilling |
SR / kursiv | Raskeste løpsrunde | |
* | ikke i mål, men telles på grunn av tilbakelagt distanse |
|
() | Slettingsresultater | |
understreket | Leder i den generelle tabellen |
Konstruktørmesterskap
|
|
weblenker
Individuelle bevis
- ↑ grandprix.com X Wings er utestengt! (åpnet 22. mars 2019)
- ↑ Et øyeblikk: De høyeste bøtene i formel 1. I: Motorsport-Total.com. Hentet 14. mai 2016 .