Jarno Trulli
_(cropped).jpg)
| |||||||||
| Nasjon: |
 Italia
|
||||||||
| Formel 1 verdensmesterskap | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Første start: | 1997 Australske Grand Prix | ||||||||
| Siste start: | 2011 Brasiliansk Grand Prix | ||||||||
| Konstruktører | |||||||||
| 1997 Minardi • 1997–1999 Prost • 2000–2001 Jordan • 2002–2004 Renault • 2004–2009 Toyota • 2010–2011 Lotus | |||||||||
| statistikk | |||||||||
| VM-balanse: | VM sjette ( 2004 ) | ||||||||
| |||||||||
| VM-poeng : | 246,5 | ||||||||
| Podiumplasser : | 11 | ||||||||
| Lederskapsrunder : | 163 over 683,9 km | ||||||||
Jarno Trulli (født 13. juli 1974 i Pescara ) er en tidligere italiensk racingfører . Han startet i Formel 1 fra 1997 til 2011 . Hans eneste Grand Prix-seier var for Renault i 2004 . I 2014/15 kjørte han i FIA Formula E Championship .
Sammen med Riccardo Patrese , Giancarlo Fisichella og Andrea de Cesaris, er Trulli en av fire italienere som har bestridt minst 200 Grand Prix-løp. Med 252 starter er Trulli en av de seks Formel 1-driverne med flest Grand Prix-starter.
I 1996 var Trulli tysk formel 3- mester.
Karriere
Begynnelser innen motorsport
Som de fleste racingførerne begynte Trulli sin karriere innen karting , hvor han var aktiv fra 1983 til 1994. Han gjorde også sine første opplevelser i formelracing i det italienske Formel 3-mesterskapet i 1993 og i det britiske Formel 3-mesterskapet i 1994 . I 1995 byttet han til det tyske formel 3-mesterskapet og endte på fjerde plassering i sammenheng med to seire. På den prestisjetunge Macau Grand Prix kom italieneren nummer to etter tyske Ralf Schumacher . I 1996 ble Trulli i det tyske Formel 3-mesterskapet og vant mesterskapstittelen i denne serien med seks seire. Han fullførte også Formel 1 testkjøringer for Benetton- teamet.
formel 1
Minardi og Prost (1997–1999)
Trullis Formel 1-karriere begynte på Minardi i 1997 . Der overbeviste italieneren om dårligere utstyr fra sesongstart før Alain Prost signerte ham for sitt eget Team Prost Grand Prix midt på året etter at hans vanlige fører Olivier Panis brakk begge bena i en alvorlig ulykke i Canada. I en ganske konkurransedyktig bil kunne Trulli nå vise at han hadde mer enn bare talent. På den østerrikske Grand Prix utnyttet han Bridgestone- dekkene sine og ledet løpet til han ble pensjonist . Prost signerte den lovende unge sjåføren i to år. I perioden som fulgte viste Prost-racerne seg imidlertid å være mindre enn konkurransedyktige og pålitelige. I 1998 og 1999 var Trulli heldig nok til å samle noen få verdensmesterskapspoeng. Trulli fullførte sitt mest suksessrike løp for Prost i 1999 ved European Grand Prix , der han ble nummer to etter Johnny Herbert .
Jordan (2000-2001)
For 2000- sesongen flyttet italieneren til Jordan , hvor han håpet på betydelig mer konkurransedyktig materiale på grunn av forrige års suksesser med det britisk-irske racerlaget. Men de håpet på suksessene klarte ikke å materialisere seg med Jordan. Etter to suksessrike år var laget på vei tilbake og begge årene var det bare nok for italieneren å regelmessig plassere poeng. I det minste var Trulli i stand til å vise at det ikke var på grunn av prestasjonen. Han hadde sin tyske lagkamerat Heinz-Harald Frentzen under kontroll, i det minste under trening. Konsekvensen var at Jordan avskjediget Mönchengladbacher uten seremoni midt i 2001-sesongen og erstattet ham med Jean Alesi . Etter at det heller ikke var noen forbedring i sikte med fabrikkmotorene fra Honda, forlot Trulli Jordan på slutten av 2001-sesongen.
Renault (2002-2004)
I 2002 byttet Trulli til Renault , som var i oppsving etter å ha overtatt Benetton- teamet. Italieneren erstattet sin landsmann Giancarlo Fisichella på det franske laget , som hadde forlatt Renault av irritasjon over å ikke motta en høyning og ble Trullis etterfølger i Jordan. Trulli måtte vanligvis bøye seg for sin nye lagkamerat Jenson Button - selv om han måtte klage mye mer ufrivillige feil enn briten.
I 2003 ble Button erstattet av Renaults forrige testfører, Fernando Alonso . Sammen dannet de to racerkjørerne en kraftig duo. Trullis prestasjoner ble imidlertid igjen overgått av lagkameraten. Alonso var for eksempel den yngste føreren i Formel 1-historien som vant sitt første løp, mens Trulli ikke hadde noen seier.
I 2004 bodde Alonso og Trulli hos Renault. Etter at Michael Schumacher hadde vunnet sesongens fem første løp, stoppet Trulli tyskernes triumferende avansement i sesongens sesong i Monaco , som ble eliminert etter en kollisjon med Juan Pablo Montoya , og vant sitt første løp i det prestisjetunge løpet i Monte Carlo , der italieneren tradisjonelt er sterk, var på vei. Selv om Trulli presterte bra og klarte å holde tritt med Alonso, ble han sparket av Flavio Briatore tre løp før sesongslutt og erstattet av tidligere verdensmester Jacques Villeneuve . Årsaken til oppsigelsen er ennå ikke avklart.
Toyota (2004-2009)
Allerede før slutten av 2004-sesongen fant Trulli en ny racing cockpit på Toyota Racing, og han bestred de to siste løpene i sesongen for sitt nye lag. Sesongen som Trulli ble nummer sjette i førernes stilling, var den hittil mest suksessrike sesongen i Trullis karriere.
Året 2005 viste et betydelig styrket Toyota-lag, med Trulli i toppform i første halvdel av sesongen. Han avsluttet flere løp på pallen og overskygget i utgangspunktet sin høyt vurderte og bedre betalte lagkamerat Ralf Schumacher. I løpet av sesongen klarte ikke Trulli å forbedre seg, mens Schumacher gjorde opp bakken og hadde to poeng mer i sluttoppstillingen.
I den påfølgende sesongen gikk det japanske laget fjerde i konstruktørmesterskapet med tilsvarende store forhåpninger om en ytterligere forbedring og en mulig første seier. Det ble imidlertid raskt tydelig at Toyota ikke hadde bygget en konkurransedyktig bil. I tillegg var byttet til standarddekk fra Bridgestone vanskeligere enn forventet. Trulli klarte bare å score poeng for første gang i det niende løpet og ble pensjonert fem ganger med en teknisk feil. Sesongens resultat var nøkternt for Trulli, som var tolvte bak lagkameraten Ralf Schumacher, som var tiende.
Også i 2007 var det ikke mulig å få en rask og pålitelig bil på banen. Trulli og Schumacher fortvilet over en vanskelig å stille og kronisk understyrt bil. Tyskeren, som åpenbart mistet motivasjonen som et resultat, var ikke forpliktet til å fortsette. Trulli, derimot, som plutselig hadde Schumacher mer enn tydelig under kontroll i alle saker, vant åtte VM-poeng og ble med laget.
I 2008 ble Schumacher erstattet av sin landsmann Timo Glock , GP2- mester på den tiden. Selv om Glock oppnådde Toyota-lagets beste avslutning med en andreplass, fikk Trulli flere poeng enn lagkameraten gjennom hele sesongen. Trullis beste resultat for sesongen var en tredjeplass i Frankrike , hvor han bare måtte innrømme nederlag for de to Ferrari-førerne . På slutten av sesongen endte italieneren på en niende plassering i sammenheng.
I 2009 bodde Trulli og Glock hos Toyota. I begynnelsen av sesongen hadde Toyota-teamet en konkurransedyktig bil, og så tok Trulli to tredjeplasser i de fire første løpene og tok også en pole position. I Belgia startet Trulli løpet fra andreplass som en av favorittene. Imidlertid falt han tilbake til bunnen av feltet etter en kollisjon på første runde og ga seg senere. Ved den brasilianske Grand Prix var det en kollisjon mellom Trulli og Adrian Sutil . På ulykkesstedet krevde Trulli høyt straff for Sutil, ettersom han sies å ha presset ham med vilje av banen. Forvalterne så det annerledes, og Trulli ble bøtelagt $ 10 000 for upassende oppførsel. På slutten av sesongen ble Trulli nummer åtte i førernes verdensmesterskap og var foran Glock, som var tiende. I de to siste løpene hadde Trulli med Kamui Kobayashi , som hadde erstattet Glock etter en skade, en lagkamerat som forårsaket en følelse i Toyota med forbikjøringsmanøvrer og gode løp. Etter fem hele sesonger hos Toyota ble Trulli tidlig informert om at han skulle se etter en ny cockpit for den kommende sesongen. På slutten av sesongen avsluttet Toyota endelig sitt Formel 1-engasjement.
Lotus (2010-2011)
I 2010 startet Trulli som lagkamerat til Heikki Kovalainen for det nye Lotus Racing- teamet. Ved sesongåpningen i Bahrain stoppet Trulli like før løpet var slutt, men ble likevel klassifisert som 17.. Den italienske var ikke i stand til å konkurrere i Australian Grand Prix på grunn av tekniske problemer. Ved Grand Prix i Monaco trakk han seg rett før slutt etter en farlig kollisjon med Karun Chandhok . Han oppnådde sin beste plassering for sesongen i den japanske Grand Prix med en 13. plass, og hadde godt av noen få feil. I verdensmesterskapet endte han 21. på slutten av sesongen.
I 2011 konkurrerte Trulli igjen for Lotus. Ved den tyske Grand Prix ble han en gang erstattet av Karun Chandhok . To 13. plasseringer var hans beste resultat. På slutten av sesongen endte han 21. totalt. Han var en posisjon foran Kovalainen, som hadde slått ham 16: 2 i kvalifiseringsduellen og 10: 6 i løpsduellen.
Trulli hadde en kontrakt med racinglaget, som starter i 2012 som Caterham F1 Team , til slutten av sesongen 2012. Etter de første testkjøringene for den nye sesongen ble han imidlertid erstattet av Vitaly Petrow .
Formel E.
I 2014 vendte Trulli tilbake til motorsport. Han kjørte for sitt eget lag, Trulli Formula E Team , i FIA Formula E Championship . Støtten til løpene utføres av Super Nova . I det tredje løpet, Punta del Este ePrix , fikk han poeng for første gang på fjerde. Trulli oppnådd pole position i den Berlin ePrix . I løpet falt han gradvis tilbake til siste plass. Som den verste føreren som startet hvert løp, endte han sesongen på 20. plass totalt.
I august 2015 kunngjorde Trulli at han gikk av som sjåfør. Imidlertid vil han fortsette å jobbe som teamleder i Trulli Formel E-team . Salvador Durán overtok cockpiten . Etter at Durán forlot teamet etter det første løpet, vendte Trulli tilbake til cockpiten som racingfører på kort varsel.
Personlig
Jarno Trulli har to sønner med sin kone Barbara. Italieneren er en vinprodusent og dyrker flere vingårder i hjemlandet.
Trulli skylder fornavnet, som er atypisk for en italiener, til sin motorsykkelentusiastiske far, som var en fan av den finske verdensmesteren for motorsykkel Jarno Saarinen , som døde i 1973 i Monza .
Andre
I begynnelsen av 2012 kunngjorde Trulli at han i løpet av sin tid som Toyota-sjåfør hadde mottatt et tilbud fra Scuderia Ferrari gjennom Jean Todt . Han sa ikke nøyaktig tidspunkt. Trulli flyttet til Toyota mot slutten av 2004-sesongen, og Todt var lagsjef i Ferrari frem til 2007. Trulli takket nei til tilbudet fordi han var langsiktig knyttet til Toyota på den tiden.
statistikk
Karriere stasjoner
|
Statistikk i Formel 1-verdensmesterskapet
Denne statistikken inkluderer alle førerens deltakelser i Formel 1-verdensmesterskapet .
Grand Prix-seire
-
2004: Monaco
( Monte Carlo )
Generell oversikt
| årstid | team | chassis | motor | løpe | Seire | Sekund | Tredje | Poler | hyggelig Løpsrunder |
Poeng | WM-pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1997 | Minardi team | Minardi M197 | Hard 3.0 V8 | Sjette | - | - | - | - | - | - | 15. |
| Skål Gauloises Blondes | Skål JS45 | Mugen-Honda 3.0 V10 | 7. | - | - | - | - | - | 3 | ||
| 1998 | Gauloises heier Peugeot | Skål AP01 | Peugeot 3.0 V10 | 16 | - | - | - | - | - | 1 | 16. |
| 1999 | Gauloises heier Peugeot | Skål AP02 | Peugeot 3.0 V10 | 15. | - | 1 | - | - | - | 7. | 11. |
| 2000 | Benson & Hedges Jordan | Jordan EJ10 / EJ10B | Mugen-Honda 3.0 V10 | 17. | - | - | - | - | - | Sjette | 10. |
| 2001 | B&H Jordan Honda | Jordan EJ11 | Honda 3.0 V10 | 17. | - | - | - | - | - | 12. plass | 9. |
| 2002 | Mild Seven Renault F1 Team | Renault R202 | Renault 3.0 V10 | 17. | - | - | - | - | - | 9 | 8. plass. |
| 2003 | Mild Seven Renault F1 Team | Renault R23 / R23B | Renault 3.0 V10 | 16 | - | - | 1 | - | - | 33 | 8. plass. |
| 2004 | Mild Seven Renault F1 Team | Renault R24 | Renault 3.0 V10 | 15. | 1 | - | 1 | 2 | - | 46 | Sjette |
| Panasonic Toyota Racing | Toyota TF104B | Toyota 3.0 V10 | 2 | - | - | - | - | - | - | ||
| 2005 | Panasonic Toyota Racing | Toyota TF105 / TF105B | Toyota 3.0 V10 | 18. | - | 2 | 1 | 1 | - | 43 | 7. |
| 2006 | Panasonic Toyota Racing | Toyota TF106 / TF106B | Toyota 2.4 V8 | 18. | - | - | - | - | - | 15. | 12. plass |
| 2007 | Panasonic Toyota Racing | Toyota TF107 | Toyota 2.4 V8 | 17. | - | - | - | - | - | 8. plass | 13 |
| 2008 | Panasonic Toyota Racing | Toyota TF108 | Toyota 2.4 V8 | 18. | - | - | 1 | - | - | 31 | 9. |
| 2009 | Panasonic Toyota Racing | Toyota TF109 | Toyota 2.4 V8 | 17. | - | 1 | 2 | 1 | 1 | 32.5 | 8. plass. |
| 2010 | Lotus Racing | Lotus T127 | Cosworth 2.4 V8 | 18. | - | - | - | - | - | - | 21. |
| 2011 | Team Lotus | Lotus T128 | Renault 2.4 V8 | 18. | - | - | - | - | - | - | 21. |
| Total | 252 | 1 | 4. plass | Sjette | 4. plass | 1 | 246,5 | ||||
Enkeltresultater
| årstid | 1 | 2 | 3 | 4. plass | 5 | Sjette | 7. | 8. plass | 9 | 10 | 11 | 12. plass | 13 | 14. | 15. | 16 | 17. | 18. | 19. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1997 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
| 9 | 12. plass | 9 | DNS | DNF | 15. | DNF | 10 | 8. plass | 4. plass | 7. | 15. | 10 | DNF | ||||||
| 1998 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
| DNF | DNF | 11 | DNF | 9 | DNF | DNF | DNF | DNF | 10 | 12. plass | DNF | Sjette | 13 | DNF | 12 * | ||||
| 1999 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
| DNF | DNF | DNF | 7. | Sjette | DNF | 7. | 9 | 7. | DNF | 8. plass | 12. plass | DNF | 2 | DNS | DNF | ||||
| 2000 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
| DNF | 4. plass | 15 * | Sjette | 12. plass | DNF | DNF | Sjette | Sjette | DNF | 9 | 7. | DNF | DNF | DNF | 13 | 12. plass | |||
| 2001 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
| DNF | 8. plass | 5 | 5 | 4. plass | DSQ | DNF | 11 * | DNF | 5 | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | 4. plass | 8. plass | |||
| 2002 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
| DNF | DNF | DNF | 9 | 10 * | DNF | 4. plass | Sjette | 8. plass | DNF | DNF | DNF | 8. plass | DNF | 4. plass | 5 | DNF | |||
| 2003 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
| 5 | 5 | 8. plass | 13 | DNF | 8. plass | Sjette | DNF | DNF | DNF | Sjette | 3 | 7. | DNF | 4. plass | 5 | ||||
| 2004 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 7. | 5 | 4. plass | 5 | 3 | 1 | 4. plass | DNF | 4. plass | 4. plass | DNF | 11 | DNF | 9 | 10 | 11 | 12. plass | |||
| 2005 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 9 | 2 | 2 | 5 | 3 | 10 | 8. plass | DNF | DNS | 5 | 9 | 14 * | 4. plass | Sjette | 5 | DNF | 1. 3 * | DNF | 15. | |
| 2006 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 16 | 9 | DNF | DNF | 9 | 10 | 17 * | 11 | Sjette | 4. plass | DNF | 7. | 12 * | 9 | 7. | DNF | Sjette | DNF | ||
| 2007 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
| 9 | 7. | 7. | DNF | 15. | DNF | Sjette | DNF | DNF | 13 | 10 | 16 | 11 | 11 | 13 | 13 | 8. plass | |||
| 2008 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| DNF | 4. plass | Sjette | 8. plass | 10 | 13 | Sjette | 3 | 7. | 9 | 7. | 5 | 16 | 13 | DNF | 5 | DNF | 8. plass | ||
| 2009 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
| 3 | 4. plass | DNF | 3 | DNF | 13 | 4. plass | 7. | 17. | 8. plass | 13 | DNF | 14. | 12. plass | 2 | DNF | 7. | |||
| 2010 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 17 * | DNS | 17. | DNF | 17. | 15 * | DNF | DNF | 21 | 16 | DNF | 15. | 19. | DNF | DNF | 13 | DNF | 19. | 21 | |
| 2011 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 13 | DNF | 19. | 18. | 18. | 13 | 16 | 20. | DNF | DNF | 14. | 14. | DNF | 19. | 17. | 19. | 18. | 18. |
| Legende | ||
|---|---|---|
| farge | forkortelse | betydning |
| gull | - | seier |
| sølv | - | 2. plass |
| bronse | - | 3. plass |
| grønn | - | Plassering i poengene |
| blå | - | Klassifisert utenfor poengrangeringen |
| fiolett | DNF | Race ikke ferdig (ikke ferdig) |
| NC | ikke klassifisert | |
| rød | DNQ | kvalifiserte seg ikke |
| DNPQ | mislyktes i prekvalifiseringen (forkvalifiserte seg ikke) | |
| svart | DSQ | diskvalifisert |
| Hvit | DNS | ikke i starten (startet ikke) |
| WD | trukket tilbake | |
| Lyse blå | PO | bare deltatt i treningen (kun praktisert) |
| TD | Fredag testfører | |
| uten | DNP | deltok ikke i opplæringen (praktiserte ikke) |
| INJ | skadet eller syk | |
| EX | ekskludert | |
| DNA | ankom ikke | |
| C. | Løpet avlyst | |
| ingen deltakelse i verdenscupen | ||
| annen | P / fet | Polestilling |
| SR / kursiv | Raskeste løpsrunde | |
| * | ikke i mål, men telt på grunn av tilbakelagt distanse |
|
| () | Streak-resultater | |
| understreket | Leder i den generelle tabellen | |
Individuelle resultater i FIA Formel E-mesterskap
| år | team | 1 | 2 | 3 | 4. plass | 5 | Sjette | 7. | 8. plass | 9 | 10 | 11 | Poeng | rang |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2014/15 | Trulli |
PÅ
|
SETTE
|
 PUN
|
BUE
|
MIA
|
LBH
|
MON
|
BER
|
 MOS
|
LON
|
15. | 20. | |
| DNF | 16 | 4. plass | DNF | 15. | DNF | 11 | 19 * | 18 * | 15. | (DNF) | ||||
| 2015/16 | Trulli Formula E Team |
PÅ
|
SETTE
|
PUN
|
BUE
|
 MEX
|
LBH
|
PAR
|
BER
|
LON
|
- | - | ||
| DNP | ||||||||||||||
( Forklaring )
weblenker
Individuelle bevis
- ↑ "Lotus bekrefter Trulli og Kovalainen" (Motorsport-Total.com 14. desember 2009)
- ↑ "Ti cockpits på den offisielle FIA-inngangslisten ledig" (Motorsport-Total.com 30. november 2010)
- ^ "Formel 1 - Chandhok erstatter Trulli i Tyskland" (Motorsport-Magazin.com 21. juli 2011)
- ^ "Formel 1 - Trulli: Jeg har en kontrakt for 2012" (Motorsport-Magazin.com 31. august 2011)
- ↑ "Så ja: Petrow erstatter Trulli på Caterham" (Motorsport-Total.com 17. februar 2012)
- ↑ "Karrieren avsluttet: Jarno Trulli henger opp hjelmen" (motorsport-total.com 24. august 2015)
- ↑ Norman Fischer: Jarno Trulli feirer racing comeback i Putrajaya. Motorsport-Total.com, 6. november 2015, åpnet 6. november 2015 .
- ^ "Formel 1 - Trulli: Jeg hadde et Ferrari-tilbud" (Motorsport-Total.com 21. februar 2012)
| personlig informasjon | |
|---|---|
| ETTERNAVN | Trulli, Jarno |
| KORT BESKRIVELSE | Italiensk racerbilfører |
| FØDSELSDATO | 13. juli 1974 |
| FØDSELSSTED | Pescara , Italia |