Olivier Panis
_(2).jpg)
| |||||||||
| Nasjon: |
 Frankrike
|
||||||||
| Formel 1 verdensmesterskap | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Første start: | 1994 Brasiliansk Grand Prix | ||||||||
| Siste start: | 2004 Japansk Grand Prix | ||||||||
| Konstruktører | |||||||||
| 1994–1996 Ligier • 1997–1999 Prost Grand Prix • 2001–2002 BAR • 2003–2004 Toyota | |||||||||
| statistikk | |||||||||
| VM-balanse: | VM åtte ( 1995 ) | ||||||||
| |||||||||
| VM-poeng : | 76 | ||||||||
| Podier : | 5 | ||||||||
| Lederskapsrunder : | 16 over 53,3 km | ||||||||
Olivier Denis Panis (født 2. september 1966 i Lyon ) er en fransk racingfører . Mellom 1994 og 2004 deltok han i 158 Grand Prix-løp for verdensmesterskapet i Formel 1 og vant et av dem. Han er for tiden aktiv i den franske isløpsserien Trophée Andros , hvor han konkurrerer sammen med den firtidige Formel 1-verdensmesteren Alain Prost for Toyota .
Karriere
Olivier Panis begynte sin karriere i 1981 med kartracing og byttet til fransk Formula Renault i 1988 , hvor han vant mesterskapet i 1989. Deretter kjørte han i Formel 3 til 1991 og i det internasjonale Formel 3000 mesterskapet fra 1992 . Der vant han mesterskapet i 1993 , ett poeng foran Pedro Lamy .
I 1994 kom Panis til Formel 1 og startet sitt første løp i den brasilianske Grand Prix i en Ligier - Renault . Panis skilte seg ut fra starten med sin ekstreme pålitelighet og få feil i en solid, men ikke enestående, grunnleggende hastighet. Han var alltid garantert poeng for laget sitt når bilen tillot det. I 1996- sesongen vant den iøynefallende franskmannen den prestisjetunge Grand Prix i Monaco, til observatørens store overraskelse . På den ene siden, dratt fordel av mange feil - bare fire biler kom i mål - på den andre siden, takket være en feilfri og ikke imponert kjøretur, ble han tildelt vinnertroféet fra Prince Rainier til slutt . I løpet av siste kvartal av løpet måtte han holde konkurrenten David Coulthard bak seg i overlegen McLaren - Mercedes .
I 1997 startet Panis for Prost Grand Prix etter at Alain Prost overtok Ligier-laget i 1996. I en alvorlig ulykke ved den kanadiske Grand Prix , brøt Panis begge bena og måtte pause i syv løp. Fram til dette løpet var han på tredjeplass i førermesterskapet og endte på pallen i Brasil og Spania . På Grand Prix i Luxembourg feiret Prost-føreren et sterkt comeback med sjetteplass, men klarte ikke å bygge videre på sin gode form.
I de to påfølgende årene fortsatte Panis å kjøre for Prost Grand Prix, men vant bare to mesterskapspoeng igjen i 1999 på grunn av manglende konkurranseevne . På slutten av sesongen ble ikke Panis 'kontrakt med Prost fornyet.
I mangel av alternativer ble Panis en testfører for Team McLaren i 2000. Der var han i stand til å trekke oppmerksomhet til seg selv igjen med godt utviklingsarbeid og raske testtider og fikk kontrakt med BAR for 2001- sesongen . På siden av Jacques Villeneuve klarte han imidlertid ikke å bringe laget frem avgjørende, og etter to år endret han laget igjen for å gjøre utviklingsarbeid i det fremdeles unge Toyota- racinglaget.
I sesongene 2003 og 2004 var Panis på vei med moderat suksess for japanerne, og etter slutten av sin aktive karriere jobbet han i ytterligere to år som testfører for det Kölnbaserte teamet.
Etter å ha forlatt Formel 1 signerte Panis en kontrakt med det franske laget ORECA for 2008-sesongen . Panis skulle nå kjøre en Le Mans-prototype i Le Mans-serien sammen med Nicolas Lapierre . Panis kommenterte de endrede kravene innen sportsbilsport i 2009:
«J'ai principalement cohabié avec Nicolas Lapierre et Soheil Ayari . Ce sont des gens que je connaissais depuis longtemps et l'état d'esprite était très bon. Le fait d'arriver en terrain connu a évidemment facilité cet aspect-là choses. [...] Cette facette humaine est beaucoup plus importante qu'en Formule 1 et c'est aussi ce qui me plait dans cette discipline. »
“Jeg kjørte hovedsakelig med Nicolas Lapierre og Soheil Ayari. Jeg har kjent dem lenge, og lagånden er veldig bra. Det at jeg kom inn i familiemiljøet gjorde ting lettere. [...] Disse menneskelige aspektene er mye viktigere enn i Formel 1, og det er noe jeg setter pris på ved sporten. "
ORECA overtok racerbilprodusenten Courage i vinterpausen og utviklet Courage-Oreca LC70 prototypen for 2008 . Bilen viste seg å være rask, men utsatt for feil, så førerparringen ble avlyst i tre av de fem mesterskapsløpene med tekniske feil. Den 1000 km løp på Spa-Francorchamps endte Ortelli og Panis i tredje plass sammenlagt, bak hver en bil Audi og Peugeot fabrikkteam . På Nürburgring kastet problemer med elektronikken bilen langt bak. I tillegg til Le Mans-serien, var 24-timersløpet i Le Mans også på agendaen til ORECA-teamet, men lagkameraten Marcel Fässler forlot banen rett etter midnatt og skadet bilen uten reparasjon.
Panis bodde hos ORECA i 2009- sesongen , som fullstendig modifiserte sportsprototypen aerodynamisk i løpet av vinterferien. Imidlertid ble ferdigstillelsen av kjøretøyet, nå kalt ORECA 01 , forsinket til 1000 km løpet i Spa . Panis og lagkameraten Nicolas Lapierre måtte konkurrere i det første mesterskapet i Barcelona med fjorårets bil. Med det nye kjøretøyet ble lagens resultater forbedret over sesongen. På det siste mesterskapet på Silverstone klarte Panis å oppnå sin første samlede seier. På 24-timersløpet i Le Mans , som ikke er en del av mesterskapet , ble Panis og Lapierre forsterket av Soheil Ayari og bare savnet en pallplassering. I september kjørte Panis sammen med Lapierre og Romain Dumas for ORECA på Petit Le Mans . Den opprinnelig planlagte 1000 mils løp måtte stoppes etter fire timer på grunn av kraftig regn, og Panis ble klassifisert på femteplass og som den best plasserte bilen med bensinmotor. I 2010 mottok ORECA en av Peugeot 908 HDi FAP diesel prototyper som tidligere ble brukt av Peugeot works team . Panis, Nicolas Lapierre og Loïc Duval ble registrert i kjøretøyet i Le Mans-serien i 2010 og 24-timersløpet i Le Mans .
Panis er nå manager for Charles Pic .
Personlig
Olivier Panis var gift med Anne, fra dette ekteskapet oppsto sønnen Aurélien , som også er en racerbilfører.
Karriere stasjoner
- 1989 Fransk Formel Renault Champion
- 1993 europeisk formel 3000-mester
statistikk
Statistikk i Formel 1-verdensmesterskapet
Grand Prix-seire
- 1996 Monaco Grand Prix ( Monte Carlo )
Generell oversikt
| årstid | team | chassis | motor | løpe | Seire | Sekund | Tredje | Poler | hyggelig Rund |
Poeng | WM-pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1994 | Ligier Gitanes Blondes | Ligier JS39B | Renault 3.5 V10 | 16 | - | 1 | - | - | - | 9 | 11. |
| 1995 | Ligier Gitanes Blondes | Ligier JS41 | Mugen-Honda 3.0 V10 | 17. | - | 1 | - | - | - | 16 | 8. plass. |
| 1996 | Ligier Gauloises Blondes | Ligier JS43 | Mugen-Honda 3.0 V10 | 16 | 1 | - | - | - | - | 1. 3 | 9. |
| 1997 | Skål Gauloises Blondes | Skål JS45 | Mugen-Honda 3.0 V10 | 10 | - | 1 | 1 | - | - | 16 | 9. |
| 1998 | Gauloises heier Peugeot | Skål AP01 | Peugeot 3.0 V10 | 15. | - | - | - | - | - | - | 22 |
| 1999 | Gauloises heier Peugeot | Skål AP02 | Peugeot 3.0 V10 | 16 | - | - | - | - | - | 2 | 16. |
| 2001 | Lucky Strike BA R Honda | BAR 003 | Honda 3.0 V10 | 17. | - | - | - | - | - | 5 | 14. |
| 2002 | Lucky Strike BA R Honda | BAR 004 | Honda 3.0 V10 | 17. | - | - | - | - | - | 3 | 14. |
| 2003 | Panasonic Toyota Racing | Toyota TF103 | Toyota 3.0 V10 | 16 | - | - | - | - | - | Sjette | 15. |
| 2004 | Panasonic Toyota Racing | Toyota TF104 / TF104B | Toyota 3.0 V10 | 17. | - | - | - | - | - | Sjette | 14. |
| Total | 157 | 1 | 3 | 1 | - | - | 76 | ||||
Enkeltresultater
| årstid | 1 | 2 | 3 | 4. plass | 5 | Sjette | 7. | 8. plass | 9 | 10 | 11 | 12. | 1. 3 | 14. | 15. | 16 | 17. | 18. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1994 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
| 11 | 9 | 11 | 9 | 7. | 12. | DNF | 12. | 2 | Sjette | 7. | 10 | DNF | 9 | 11 | 5 | |||
| 1995 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| DNF | 7. | 9 | Sjette | DNF | 4. plass | 8. plass | 4. plass | DNF | Sjette | 9 | DNF | DNF | DNF | 8. plass | 5 | 2 | ||
| 1996 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
| 7. | Sjette | 8. plass | DNF | DNF | 1 | DNF | DNF | 7. | DNF | 7. | 5 | DNF | DNF | 10 | 7. | |||
| 1997 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 5 | 3 | DNF | 8. plass | 4. plass | 2 | 11 | INJ | INJ | INJ | INJ | INJ | INJ | INJ | Sjette | DNF | 7. | ||
| 1998 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
| 9 | DNF | DNF | 11 | 16 | DNF | DNF | 11 | DNF | DNF | 15. | 12. | DNS | DNF | 12. | 11 | |||
| 1999 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
| DNF | Sjette | DNF | DNF | DNF | 9 | 8. plass | 1. 3 | 10 | Sjette | 10 | 1. 3 | 11 | 9 | DNF | DNF | |||
| 2001 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 7. | DNF | 4. plass | 8. plass | 7. | 5 | DNF | DNF | DNF | 9 | DNF | 7. | DNF | 11 | 9 | 11 | 1. 3 | ||
| 2002 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | 8. plass | 9 | 5 | DNF | DNF | 12. | 12. | Sjette | 12. | DNF | ||
| 2003 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
| DNF | DNF | DNF | 9 | DNF | DNF | 1. 3 | 8. plass | DNF | 8. plass | 11 | 5 | DNF | DNF | DNF | 10 | |||
| 2004 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 1. 3 | 12. | 9 | 11 | DNF | 8. plass | 11 | DSQ | 5 | 15. | DNF | 14. | 11 | 8. plass | DNF | 14. | 14. |
| Legende | ||
|---|---|---|
| farge | forkortelse | betydning |
| gull | - | seier |
| sølv | - | 2. plass |
| bronse | - | 3. plass |
| grønn | - | Plassering i poengene |
| blå | - | Klassifisert utenfor poengrangeringen |
| fiolett | DNF | Løpet ikke ferdig (ble ikke ferdig) |
| NC | ikke klassifisert | |
| rød | DNQ | kvalifiserte seg ikke |
| DNPQ | mislyktes i prekvalifiseringen (forkvalifiserte seg ikke) | |
| svart | DSQ | diskvalifisert |
| Hvit | DNS | ikke i starten (startet ikke) |
| WD | trukket tilbake | |
| Lyse blå | PO | bare deltatt i treningen (kun praktisert) |
| TD | Fredag testfører | |
| uten | DNP | deltok ikke i treningen (trente ikke) |
| INJ | skadet eller syk | |
| EX | ekskludert | |
| DNA | ankom ikke | |
| C. | Løpet avlyst | |
| ingen deltakelse i verdenscupen | ||
| annen | P / fet | Polestilling |
| SR / kursiv | Raskeste løpsrunde | |
| * | ikke i mål, men telles på grunn av tilbakelagt distanse |
|
| () | Slettingsresultater | |
| understreket | Leder i den generelle tabellen | |
Le Mans resultater
| år | team | kjøretøy | Lagkamerat | Lagkamerat | plassering | Feilårsak |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2008 |
Team ORECA Matmut
|
Courage-ORECA LC70 |
 Marcel Fässler
|
Simon Pagenaud
|
feil | Marcel Fässlers ulykke |
| 2009 |
Team ORECA Matmut
|
ORECA 01 |
Nicolas Lapierre
|
Soheil Ayari
|
Rangering 5 | |
| 2010 |
Team ORECA Matmut
|
Peugeot 908 HDi FAP |
Nicolas Lapierre
|
Loïc Duval
|
feil | Motorfeil |
| 2011 |
Team ORECA Matmut
|
Peugeot 908 HDi FAP |
Nicolas Lapierre
|
Loïc Duval
|
Rangering 5 |
Sebring-resultater
| år | team | kjøretøy | Lagkamerat | Lagkamerat | plassering | Feilårsak |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2011 |
Team ORECA Matmut
|
Peugeot 908 HDi FAP |
Loïc Duval
|
Nicolas Lapierre
|
Total seier |
weblenker
Individuelle bevis
- ↑ 2009 Le Mans Series Yearbook. 2009, s. 86.
| personlig informasjon | |
|---|---|
| ETTERNAVN | Panis, Olivier |
| ALTERNATIVE NAVN | Panis, Olivier Denis (fullt navn) |
| KORT BESKRIVELSE | Fransk racerbilfører |
| FØDSELSDATO | 2. september 1966 |
| FØDSELSSTED | Lyon , Frankrike |