Formel 1 verdensmesterskap 1999
Verdensmester | |
Sjåfør: | Mika Hakkinen |
Konstruktør: | Ferrari |
Sesong datoer | |
---|---|
Antall løp: | 16 |
<1998-sesongen |
Den 1999 Formula 1 World Championship var den 50. sesongen av Formula 1 World Championship . Det ble holdt over 16 løp fra 7. mars 1999 til 31. oktober 1999.
Forsvarende mester Mika Häkkinen klarte å forsvare tittelen og vant førernes verdensmesterskap for andre gang. McLaren klarte imidlertid ikke å forsvare konstruktørens tittel - Ferrari vant for første gang på 16 år. Ferrari-sjåfør Michael Schumacher droppet ut av tittelduellen etter ulykken sin i Silverstone ved den britiske Grand Prix og måtte pause i seks løp.
Endringer i 1999
Forskrifter
De tekniske forskriftene forbød nå fleksible vingekonstruksjoner og økte antall spor i profilen på dekkene fra tre til fire. Andre endringer knyttet til sikkerhet: ekstra fester var nødvendige for hjulopphengene og førersetene og nakkestøttene som kunne fjernes under ett. I tillegg er regelverket for kollisjonstester blitt skjerpet.
tøye ut
Nytt i kalenderen var den malaysiske Grand Prix på Sepang International Circuit , som ble avholdt som sesongens nest siste løp. For dette ble Grand Prix of Argentina kansellert .
Etter to utgaver som Grand Prix of Luxembourg, ble Grand Prix-løpet på Nürburgring nå arrangert igjen under tittelen Grand Prix of Europe . I tillegg byttet den spanske Grand Prix og Monaco Grand Prix igjen sine posisjoner i racingkalenderen - sistnevnte fant nå sted igjen før førstnevnte.
Lag
Det tidligere Tyrrell- laget ble omdøpt til British American Racing (BAR) etter å ha blitt solgt til British American Tobacco i desember 1997 . Det var ingen ytterligere endringer i deltakerfeltet.
Motorer
Etter at Tyrrell fortsatt hadde brukt Ford- motorer i forrige sesong, kom BAR inn med motorer fra Supertec i stedet . Dette selskapet etterfulgte Mecachrome , som uavhengig hadde utviklet Renault- motorene året før , og leverte Williams og Benetton som før . Benetton-motoren ble rapportert igjen under sponsorenavnet Playlife .
dekk
Goodyear trakk seg som dekkleverandør etter utgangen av 1998-sesongen. Nå er alle lag utstyrt med Bridgestone- dekk.
sjåfør
Jacques Villeneuve , verdensmester i 1997, skapte opprør ved å forlate Williams og bytte til BAR-teamet, som i stor grad blir sett på som "nytt". I tillegg til Villeneuve debuterte Ricardo Zonta, den regjerende verdensmesteren i FIA GT Championship . Villeneuves plass på Williams ble inntatt av de hjemvendte Alessandro Zanardi , som sist konkurrerte i Formel 1 i 1994. Ved å bytte Heinz-Harald Frentzen , som dro til Jordan og ble erstattet av den tidligere Jordan-sjåføren Ralf Schumacher , omplasserte Williams seg også helt.
Johnny Herbert flyttet fra Sauber til Stewart , hvor Jos Verstappen og Jan Magnussen i utgangspunktet ikke fikk en ny sjanse. Herberts plass på Sauber ble inntatt av den tidligere Arrows- sjåføren Pedro Diniz . Arrows avviste også bruken av den erfarne Mika Salo og reorganiserte seg fullstendig, men måtte av økonomiske årsaker falle tilbake på lønnsdriverne Toranosuke Takagi og Pedro de la Rosa . Førerduoen på Minardi , som besto av debutanten Marc Gené og de hjemvendte Luca Badoer , var også helt ny .
Topplagene Ferrari og McLaren har ikke blitt forandret foreløpig, det samme har Benetton og Prost gjort .
Like etter sesongstart fikk Mika Salo muligheter til å delta i løpet. Etter at Zonta skadet seg under trening for hjemmeløpet , erstattet Salo brasilianeren for tre løp. Videre ble Salo signert av Ferrari etter Michael Schumachers skade i en ulykke i Silverstone og kjørte seks løp for Scuderia til han ble frisk. Den eneste andre endringen i sesongen skjedde på Minardi, hvor Stéphane Sarrazin representerte Luca Badoer i Brasil.
Lag og sjåfører
Racing kalender
Nei. | Dato | Grand Prix | rute | Avstand (km) |
Polestilling | Raskeste løpsrunde | vinner | Samlet ledende driver |
Samlet ledende designer |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 7. mars | Australia | Albert Park Circuit | 302.271 | Mika Hakkinen | Michael sSchumacher | Eddie Irvine | Eddie Irvine | Ferrari |
2 | 11. april | Brasil | Autódromo José Carlos Pace | 309.024 | Mika Hakkinen | Mika Hakkinen | Mika Hakkinen | ||
3 | 2. mai | San Marino | Autodromo Enzo e Dino Ferrari | 305.660 | Mika Hakkinen | Michael sSchumacher | Michael sSchumacher | Michael sSchumacher | |
4. plass | 16. mai | Monaco | Circuit de Monaco | 262,626 | Mika Hakkinen | Mika Hakkinen | Michael sSchumacher | ||
5 | 30. mai | Spania | Circuit de Catalunya | 307.196 | Mika Hakkinen | Michael sSchumacher | Mika Hakkinen | ||
Sjette | 13. juni | Canada | Krets Gilles-Villeneuve | 305.049 | Michael sSchumacher | Eddie Irvine | Mika Hakkinen | Mika Hakkinen | |
7. | 27. juni | Frankrike | Circuit de Nevers Magny-Cours | 305.814 | Rubens Barrichello | David Coulthard | Heinz-Harald Frentzen | ||
8. plass | 11. juli | Storbritannia | Silverstone Circuit | 308.296 | Mika Hakkinen | Mika Hakkinen | David Coulthard | ||
9 | 25. juli | Østerrike | A1 ring | 306,649 | Mika Hakkinen | Mika Hakkinen | Eddie Irvine | ||
10 | 1. august | Tyskland | Hockenheimring | 307.035 | Mika Hakkinen | David Coulthard | Eddie Irvine | Eddie Irvine | |
11 | 15. august | Ungarn | Sulten | 305.921 | Mika Hakkinen | David Coulthard | Mika Hakkinen | ||
12. plass | 29. august | Belgia | Circuit de Spa-Francorchamps | 306,592 | Mika Hakkinen | Mika Hakkinen | David Coulthard | Mika Hakkinen | McLaren-Mercedes |
13 | 12. september | Italia | Autodromo Nazionale Monza | 305.810 | Mika Hakkinen | Ralf Schumacher | Heinz-Harald Frentzen | ||
14. | 26. september | Europa | Nürburgring | 300,696 | Heinz-Harald Frentzen | Mika Hakkinen | Johnny Herbert | ||
15. | 17. oktober | Malaysia | Sepang International Circuit | 310.352 | Michael sSchumacher | Michael sSchumacher | Eddie Irvine | Eddie Irvine | Ferrari |
16 | 31. oktober | Japan | Suzuka internasjonale racingbane | 310,792 | Michael sSchumacher | Michael sSchumacher | Mika Hakkinen | Mika Hakkinen |
Løpsrapporter
Australsk Grand Prix
plass | sjåfør | team | tid |
---|---|---|---|
1 | Eddie Irvine | Ferrari | 1: 35.01.659 |
2 | Heinz-Harald Frentzen | Jordan - Mugen-Honda | + 1.026 |
3 | Ralf Schumacher | Williams - Supertec | + 7.012 |
4. plass | Giancarlo Fisichella | Benetton - Playlife | + 33.418 |
5 | Rubens Barrichello | Stewart - Ford | + 54,679 |
Sjette | Pedro de la Rosa | Piler | +1: 24,317 |
The Australian Grand Prix på Albert Park Circuit i Melbourne fant sted mars syv, 1999 mer enn 57 runder over en totalt 302,271 km.
I begynnelsen av sesongen snublet de favoriserte McLaren-driverne Mika Häkkinen og David Coulthard, som hadde dominert treningen, og Michael Schumacher i Ferrari. Alle tre klarte ikke å oppnå VM-poeng. I stedet oppnådde Eddie Irvine, Ferrari nummer to, sin jomfrureier etter en suveren forestilling, foran Heinz-Harald Frentzen og Ralf Schumacher i Williams, som hadde fått styrke igjen etter at han flyttet til Jordan.
Det ingen mistenkte på det tidspunktet var det faktum at de to best plasserte vinnerne ville fortsette å spille en viktig rolle i verdenscupen etter hvert som sesongen gikk. Etter et løp preget av mange feil, okkuperte Giancarlo Fisichella og Rubens Barrichello de andre plassene foran Pedro de la Rosa i de knapt konkurransedyktige Arrows, som allerede hadde fått poeng i sitt første løp.
Brasiliansk Grand Prix
plass | sjåfør | team | tid |
---|---|---|---|
1 | Mika Hakkinen | McLaren-Mercedes | 1: 36.03.785 |
2 | Michael sSchumacher | Ferrari | + 4,925 |
3 | Heinz-Harald Frentzen | Jordan - Mugen - Honda | + 1 runde |
4. plass | Ralf Schumacher | Williams - Supertec | + 1 runde |
5 | Eddie Irvine | Ferrari | + 1 runde |
Sjette | Olivier Panis | Skål - Peugeot | + 1 runde |
Den brasilianske Grand Prix på Interlagos-løypebanen i São Paulo fant sted 11. april 1999 og tilbakelegg en distanse på 72 runder, totalt 309.024 km.
Mika Häkkinen klarte å konvertere årets andre pole position til en seier. Bare Michael Schumacher i Ferrari klarte å holde tritt. Den tredje plasserte Frentzen forble i siste runde på grunn av mangel på drivstoff og holdt bare sin tredjeplass fordi følgende førere hadde lappet ham.
San Marino Grand Prix
plass | sjåfør | team | tid |
---|---|---|---|
1 | Michael sSchumacher | Ferrari | 1: 33.44.792 |
2 | David Coulthard | McLaren-Mercedes | + 4,265 |
3 | Rubens Barrichello | Stewart - Ford | + 1 runde |
4. plass | Damon Hill | Jordan - Mugen - Honda | + 1 runde |
5 | Giancarlo Fisichella | Benetton - Playlife | + 1 runde |
Sjette | Jean Alesi | Ren - Petronas | + 1 runde |
The San Marino Grand Prix på Autodromo Enzo e Dino Ferrari på Imola fant sted på mai to, 1999 og dekket en distanse på 62 runder for totalt 305,660 km.
Nå var det Schumacher som takket være en motstanders klønethet først var på pallen. I den 18. omgangen måtte Häkkinen trekke seg etter en kollisjon med veggen. Takket være suksessen følte Scuderia Ferrari et løft fra den tradisjonelt kritiske italienske pressen.
Monaco Grand Prix
plass | sjåfør | team | tid |
---|---|---|---|
1 | Michael sSchumacher | Ferrari | 1: 49: 31.812 |
2 | Eddie Irvine | Ferrari | + 30,476 |
3 | Mika Hakkinen | McLaren-Mercedes | + 37,483 |
4. plass | Heinz-Harald Frentzen | Jordan - Mugen - Honda | + 54,009 |
5 | Giancarlo Fisichella | Benetton - Playlife | + 1 runde |
Sjette | Alexander Wurz | Benetton Playlife | + 1 runde |
Den Monaco Grand Prix i Monte Carlo fant sted på mai 16, 1999 og dekket en distanse på 78 runder for totalt 262,626 km.
Til tross for at han var i pole position , vant ikke Mika Häkkinen . Fordi Michael Schumacher allerede hadde passert ham og Eddie Irvine passerte David Coulthard i starten . Da Irvine også var i stand til å forbi Häkkinen, irritert av en oljepøl, på slutten av løpet, var resultatet en-to perfekt. Etter løpet klaget Häkkinen på en feiljustert frontfløy, noe som gjorde det vanskelig for bilen å håndtere og motangripe.
Etter den til slutt trygge dobbeltseieren for de to ferrariene, tok Schumacher ledelsen i den generelle tabellen.
Spansk Grand Prix
plass | sjåfør | team | tid |
---|---|---|---|
1 | Mika Hakkinen | McLaren-Mercedes | 1: 34.13.665 |
2 | David Coulthard | McLaren-Mercedes | + 6,338 |
3 | Michael sSchumacher | Ferrari | + 10,845 |
4. plass | Eddie Irvine | Ferrari | + 30.182 |
5 | Ralf Schumacher | Williams - Supertec | + 1.27.208 |
Sjette | Jarno Trulli | Skål - Peugeot | + 1 runde |
Den spanske Grand Prix på Circuit de Catalunya i Barcelona fant sted 30. mai 1999 og tilbakelagte en runde på 65 runder til sammen 307.320 km.
Ved den spanske Grand Prix så Häkkinen og Coulthard ut til å ha lagt en demper på ambisjonene sine med sin ubestridte dobbeltseier foran de to Ferrari-driverne . Häkkinen hadde tidligere oppnådd pole position , som la grunnlaget for denne seieren. Ferrari håpet at Irvine Häkkinen, som var nummer to i kvalifiseringen takket være sine "myke" dekk, kunne ha blokkert den, men dette mislyktes på grunn av Irvines dårlige start. Leichtbetankte BAR-Honda fra Jacques Villeneuve var til og med i stand til å overhale begge Ferrari. Da han svingte inn i gropefeltet for å fylle drivstoff, hadde begge McLaren allerede skyndt seg, slik at Coulthard kunne tillate seg å løpe over pitmarkeringene og fortsatt være foran Schumacher. Irvine klarte å sette den raskeste løpeturen, men McLaren-Mercedes var uslåelig over distansen denne løpet.
Kanadisk Grand Prix
plass | sjåfør | team | tid |
---|---|---|---|
1 | Mika Hakkinen | McLaren-Mercedes | 1: 41.35.727 |
2 | Giancarlo Fisichella | Benetton - Playlife | + 0,781 |
3 | Eddie Irvine | Ferrari | + 1.769 |
4. plass | Ralf Schumacher | Williams - Supertec | + 2.391 |
5 | Johnny Herbert | Stewart - Ford | + 2,804 |
Sjette | Pedro Diniz | Ren - Petronas | + 3,710 |
Den kanadiske Grand Prix på Circuit Gilles-Villeneuve i Montréal fant sted 13. juni 1999 og gikk over en distanse på 69 runder i totalt 305,049 km.
I det sterke solskinnet så det ikke ut til å begynne med at det kunne være mange feil på denne løpsdagen. Men den forræderiske veggen i begynnelsen av hjemmestrakten, som stort sett ble nærmet med høy risiko etter den forrige korte chicanen for å få mest mulig fart på den rette, fikk et nytt kallenavn: "Wall of champions". Den ene etter den andre var alle de andre Formel 1-verdensmestrene fra tidligere år , med unntak av Mika Häkkinen , strandet her : Damon Hill (15. runde), Michael Schumacher (30. runde) og Jacques Villeneuve (35. runde), som dermed ødela hjemmeløpet grundig. Tidligere hadde den tidligere GT-verdensmesteren og den tidligere Formel 3000- mesteren Ricardo Zonta (3. runde) krasjet i veggen der. Som et resultat var Häkkinen i stand til å kjøre Grand Prix hjem på en kontrollert og ubegrenset måte. Dette betydde at Schumacher ikke klarte å utnytte fordelen med pole position han tidligere hadde oppnådd . De stramme tidsspaltene mellom sjåførene i mål resulterte fra en sikkerhetsbilfase som ble utløst av en ulykke av Frentzen tre runder før slutt og varte til slutt.
Fransk Grand Prix
plass | sjåfør | team | tid |
---|---|---|---|
1 | Heinz-Harald Frentzen | Jordan - Mugen - Honda | 1: 58,24,434 |
2 | Mika Hakkinen | McLaren-Mercedes | + 11,092 |
3 | Rubens Barrichello | Stewart - Ford | + 43,432 |
4. plass | Ralf Schumacher | Williams - Supertec | + 45.457 |
5 | Michael sSchumacher | Ferrari | + 47,881 |
Sjette | Eddie Irvine | Ferrari | + 48,901 |
Den franske Grand Prix på Circuit de Nevers Magny-Cours i nærheten av Nevers fant sted 27. juni 1999 og tilbakelegg en avstand på 72 runder (305,886 km).
På den krevende banen, men ikke veldig populær blant førerne på grunn av det kjedelige miljøet, opplevde tilskuerne et underholdende løp under veldig foranderlige forhold, med sol og regn som vekslet flere ganger. Startoppstillingen hadde allerede skapt uvanlige forhold. Overraskende var det Barrichello med Stewart på pole position , på andreplassen var Alesi på Sauber . Først på 14. plass hadde den freak weather trening Häkkinen "spylt".
Med Frentzen var vinneren piloten som var best i stand til å holde sin fulldrevne monopost på banen under disse vanskelige forholdene. Mot sin vilje ble bilen fylt drivstoff på det eneste pitstoppet. Frentzen sa etter løpet at det var nesten umulig å kontrollere kjøretøyet i noen hjørner. Da baneforholdene endret seg igjen, var han den eneste som klarte å redde et ekstra stopp, og med seieren var han en av tittelkandidatene. Mika Häkkinen hadde startet et imponerende løp for å innhente, men måtte ta en ny pitstopp og kom hjem som nummer to.
Storbritannias Grand Prix
plass | sjåfør | team | tid |
---|---|---|---|
1 | David Coulthard | McLaren - Mercedes | 1: 32: 30,144 |
2 | Eddie Irvine | Ferrari | + 1,829 |
3 | Ralf Schumacher | Williams -Supertec | + 27,411 |
4. plass | Heinz-Harald Frentzen | Jordan - Mugen - Honda | + 27,789 |
5 | Damon Hill | Jordan-Mugen-Honda | + 38,606 |
Sjette | Pedro Diniz | Ren - Petronas | + 53,643 |
The Grand Prix of Great Britain på Silverstone Circuit i Silvers fant sted på juli 11, 1999 og gikk over en avstand på 60 runder (308 400 km).
I starten stoppet Villeneuve og Zanardi, og derfor bestemte løpsledelsen seg for å forlate løpet. Ved tilnærmingen til Stowe Corner prøvde Schumacher å overhale Irvine og overså de røde flaggene. Men så sviktet bremsene i mer enn 300 km / t, slik at Ferrari krasjet i dekkveggen i mer enn 100 km / t til tross for den store avrenningssonen. Den monocoque ble hardt skadet, og Schumacher brøt sin høyre tibia og fibula.
Etter omstarten mistet Häkkinen et bakhjul etter en pitstopp og ga opp på grunn av følgeskaden. Duellen mellom Coulthard og Irvine gikk i favør av Coulthard.
Grand Prix of Austria
plass | sjåfør | team | tid |
---|---|---|---|
1 | Eddie Irvine | Ferrari | 1: 28: 12.438 |
2 | David Coulthard | McLaren - Mercedes | + 0,313 |
3 | Mika Hakkinen | McLaren-Mercedes | + 22,282 |
4. plass | Heinz-Harald Frentzen | Jordan - Mugen - Honda | + 52,803 |
5 | Alexander Wurz | Benetton - Playlife | +1: 06.358 |
Sjette | Pedro Diniz | Ren - Petronas | +1: 10,933 |
Den østerrikske Grand Prix på A1-Ring i Spielberg fant sted 25. juli 1999 og tilbakelagt en avstand på 71 runder (306,649 km).
Løpet startet med en liten skandale: Häkkinen og Coulthard startet fra posisjon 1 og 2. I det andre hjørnet prøvde Coulthard en ulykkelig forbikjøringsmanøver, som et resultat av at Häkkinen falt tilbake til siste plass. Han startet et løp for å ta seg opp til 3. plass, men McLaren-laget kunne ikke hindre Irvine i å vinne på grunn av feil taktikk.
Tysk Grand Prix
plass | sjåfør | team | tid |
---|---|---|---|
1 | Eddie Irvine | Ferrari | 1: 21: 58.594 |
2 | Mika Salo | Ferrari | + 1,007 |
3 | Heinz-Harald Frentzen | Jordan - Mugen - Honda | + 5.195 |
4. plass | Ralf Schumacher | Williams -Supertec | + 12,809 |
5 | David Coulthard | McLaren - Mercedes | + 16,823 |
Sjette | Olivier Panis | Skål - Peugeot | + 29,879 |
Den tyske Grand Prix på Hockenheimring i Hockenheim fant sted 1. august 1999 og tilbakelegg en distanse på 45 runder over totalt 307.035 km.
Også i dette løpet forble Häkkinen uheldig. Etter en lang ledelse i løpet fungerte ikke tanksystemet ordentlig under pitstopp, og som et resultat falt han tilbake til fjerdeplassen. Rett etter at han hadde forbikjørt Frentzen, sprakk det venstre bakdekket rundt 300 km / t og med det bakvingen på sin McLaren-Mercedes. Häkkinen overlevde den resulterende alvorlige ulykken uskadd. I de siste rundene lot Mika Salo lagkameraten Irvine passere, som takket være denne seieren overtok ledelsen igjen.
Ungarsk Grand Prix
plass | sjåfør | team | tid |
---|---|---|---|
1 | Mika Hakkinen | McLaren - Mercedes | 1: 46: 23.536 |
2 | David Coulthard | McLaren-Mercedes | + 9706 |
3 | Eddie Irvine | Ferrari | + 27,228 |
4. plass | Heinz-Harald Frentzen | Jordan - Mugen - Honda | + 31,815 |
5 | Rubens Barrichello | Stewart - Ford | + 43,308 |
Sjette | Damon Hill | Jordan-Mugen-Honda | + 55,726 |
Den ungarske Grand Prix på Hungaroring i Budapest fant sted 15. august 1999 og tilbakelegg en distanse på 77 runder til sammen 305,844 km.
Denne gangen gikk alt på skinner i Häkkinen og McLaren kunne se frem til en til to.
Belgisk Grand Prix
plass | sjåfør | team | tid |
---|---|---|---|
1 | David Coulthard | McLaren - Mercedes | 1: 25: 43.057 |
2 | Mika Hakkinen | McLaren-Mercedes | + 10.469 |
3 | Heinz-Harald Frentzen | Jordan - Mugen - Honda | + 33,433 |
4. plass | Eddie Irvine | Ferrari | + 43,281 |
5 | Ralf Schumacher | Williams -Supertec | + 48.067 |
Sjette | Damon Hill | Jordan-Mugen-Honda | + 54,916 |
Den belgiske Grand Prix på racerbanen Spa-Francorchamps nær Spa fant sted 29. august 1999 og tilbakelagte en distanse på 44 runder over 306,577 km.
Som i Østerrike var det en tøff kamp mellom polssetter Häkkinen og Coulthard i starten, denne gangen hadde Coulthard overtaket og vant løpet klart. Häkkinen håpet på en stabil ordre fra laget, men det ble ikke noe av.
Italienske Grand Prix
plass | sjåfør | team | tid |
---|---|---|---|
1 | Heinz-Harald Frentzen | Jordan - Mugen - Honda | 1: 17: 02.923 |
2 | Ralf Schumacher | Williams -Supertec | + 3,272 |
3 | Mika Salo | Ferrari | + 11,932 |
4. plass | Rubens Barrichello | Stewart - Ford | + 17.630 |
5 | David Coulthard | McLaren - Mercedes | + 18142 |
Sjette | Eddie Irvine | Ferrari | + 27.402 |
Den italienske Grand Prix på Autodromo Nazionale Monza i Monza fant sted på September 12, 1999 og dekket en distanse på 53 runder (305,548 km).
Som i Imola trakk Häkkinen seg tilbake mens han var i ledelsen på grunn av en kjørefeil. Frentzen hadde godt av dette og hadde på grunn av sesongens andre seier håp om tittelen. Ralf Schumachers andreplass gjorde det tyske en-to perfekt og Mika Salo scoret poeng igjen med en tredjeplass.
European Grand Prix
plass | sjåfør | team | tid |
---|---|---|---|
1 | Johnny Herbert | Stewart - Ford | 1: 41: 54.314 |
2 | Jarno Trulli | Skål - Peugeot | + 22,618 |
3 | Rubens Barrichello | Stewart-Ford | + 22,865 |
4. plass | Ralf Schumacher | Williams -Supertec | + 39,507 |
5 | Mika Hakkinen | McLaren-Mercedes | +1: 02.950 |
Sjette | Marc Gené | Minardi - Ford | +1: 05.154 |
Den europeiske Grand Prix på Nürburgring fant sted 26. september 1999 og tilbakelegg en distanse på 66 runder over totalt 300,679 km.
Starten på løpet ble overskygget av Pedro Diniz alvorlige ulykke . I det videre løpet var det flere lederskift, da både Coulthard, Frentzen og Ralf Schumacher enten falt tilbake eller trakk seg på grunn av tekniske problemer, slik at til slutt Johnny Herbert var den oppsiktsvekkende vinneren. Det ble opprørt ved Eddie Irvines pitstopp da mekanikerne bare hadde tre nye dekk klare - Irvine mistet mer enn 30 sekunder. Da Häkkinen bare ble nummer fem etter å ha valgt feil dekk, kunne han neppe dra nytte av det.
Malaysisk Grand Prix
plass | sjåfør | team | tid |
---|---|---|---|
1 | Eddie Irvine | Ferrari | 1: 36: 38.494 |
2 | Michael sSchumacher | Ferrari | + 1.040 |
3 | Mika Hakkinen | McLaren-Mercedes | + 9,743 |
4. plass | Johnny Herbert | Stewart - Ford | + 17 538 |
5 | Rubens Barrichello | Stewart-Ford | + 32,296 |
Sjette | Heinz-Harald Frentzen | Jordan - Mugen - Honda | + 34,884 |
Den malaysiske Grand Prix på Sepang International Circuit i Kuala Lumpur fant sted 17. oktober 1999 og tilbakelagte en runde på 56 runder over 310,352 km.
I dette løpet gjorde Michael Schumacher comeback etter beinbruddet, men måtte la Irvine vinne på grunn av irskens sjanser til verdenscupen. Etter løpet ble begge ferrariene diskvalifisert på grunn av en vinddeflektor som ikke overholdt regelverket, noe som gjorde Häkkinen verdensmester. Ferrari anket denne avgjørelsen, og inhabiliteten ble trukket tilbake ved Green Table.
Japansk Grand Prix
plass | sjåfør | team | tid |
---|---|---|---|
1 | Mika Hakkinen | McLaren - Mercedes | 1: 31: 18.785 |
2 | Michael sSchumacher | Ferrari | + 5,015 |
3 | Eddie Irvine | Ferrari | +1: 35,680 |
4. plass | Heinz-Harald Frentzen | Jordan - Mugen - Honda | +1: 38,635 |
5 | Ralf Schumacher | Williams -Supertec | +1: 39,494 |
Sjette | Jean Alesi | Ren - Petronas | + 1 runde |
Den japanske Grand Prix på Suzuka International Racing Course nær Suzuka fant sted 31. oktober 1999 og tilbakelagte en runde på 53 runder til sammen 310,596 km.
Løpet i Suzuka lovet stor spenning: Irvine hadde 70 poeng, Häkkinen 66 poeng. Selv om Schumacher startet fra stang, sikret Häkkinen ledelsen før første hjørne og vant løpet uten problemer. Som et resultat ble han Formel 1 verdensmester for andre gang siden 1998. Ferrari frafalt en stabil ordre fordi tittelen ville ha gått til Häkkinen selv om poengene hadde blitt bundet.
Kvalifiserings- / racingdueller
Disse to tabellene viser hvilke førere i hvert lag som oppnådde bedre posisjoner i kvalifiseringen og i løpet.
sjåfør | : | sjåfør |
---|---|---|
McLaren-Mercedes | ||
Mika Hakkinen | 13: 3 | David Coulthard |
Ferrari | ||
Michael sSchumacher | 9: 1 | Eddie Irvine |
Mika Salo | 2: 4 | |
Williams Supertec | ||
Alessandro Zanardi | 5:11 | Ralf Schumacher |
Jordan-Mugen-Honda | ||
Damon Hill | 2:14 | Heinz-Harald Frentzen |
Benetton Playlife | ||
Giancarlo Fisichella | 13: 3 | Alexander Wurz |
Rengjør Petronas | ||
Jean Alesi | 12: 4 | Pedro Diniz |
Piler | ||
Pedro de la Rosa | 8: 8 | Toranosuke Takagi |
Stewart-Ford | ||
Rubens Barrichello | 13: 3 | Johnny Herbert |
Skål Peugeot | ||
Olivier Panis | 9: 7 | Jarno Trulli |
Minardi-Ford | ||
Luca Badoer | 9: 6 | Marc Gené |
Stéphane Sarrazin | 1-0 | |
BAR-Supertec | ||
Jacques Villeneuve | 11: 1 | Ricardo Zonta |
3-0 | Mika Salo |
sjåfør | : | sjåfør |
---|---|---|
McLaren-Mercedes | ||
Mika Hakkinen | 9: 6 | David Coulthard |
Ferrari | ||
Michael sSchumacher | 6: 4 | Eddie Irvine |
Mika Salo | 1: 5 | |
Williams Supertec | ||
Alessandro Zanardi | 3:12 | Ralf Schumacher |
Jordan-Mugen-Honda | ||
Damon Hill | 3:12 | Heinz-Harald Frentzen |
Benetton Playlife | ||
Giancarlo Fisichella | 7: 6 | Alexander Wurz |
Rengjør Petronas | ||
Jean Alesi | 7: 3 | Pedro Diniz |
Piler | ||
Pedro de la Rosa | 5: 2 | Toranosuke Takagi |
Stewart-Ford | ||
Rubens Barrichello | 8: 6 | Johnny Herbert |
Skål Peugeot | ||
Olivier Panis | 3: 8 | Jarno Trulli |
Minardi-Ford | ||
Luca Badoer | 3: 7 | Marc Gené |
Stéphane Sarrazin | 0: 1 | |
BAR-Supertec | ||
Jacques Villeneuve | 3: 4 | Ricardo Zonta |
0: 2 | Mika Salo |
Verdensmesterskap rangeringer
Verdensmesteren er føreren eller designeren som har samlet flest poeng i verdensmesterskapet innen sesongens slutt. Ved fordeling av poeng tas plasseringene i det samlede resultatet av det respektive løpet av alle løp med i betraktningen. De seks første sjåførene i hvert løp mottar poeng i henhold til følgende ordning:
Fordeling av poeng | ||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
plass | 1 | 2 | 3 | 4. plass | 5 | Sjette | ||||
Poeng | 10 | Sjette | 4. plass | 3 | 2 | 1 |
Førerplassering
Punkt | sjåfør | konstruktør | Poeng | ||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | M. Hakkinen | McLaren-Mercedes | DNF | 1 | DNF | 3 | 1 | 1 | 2 | DNF | 3 | DNF | 1 | 2 | DNF | 5 | 3 | 1 | 76 |
2 | E. Irvine | Ferrari | 1 | 5 | DNF | 2 | 4. plass | 3 | Sjette | 2 | 1 | 1 | 3 | 4. plass | Sjette | 7. | 1 | 3 | 74 |
3 | H. Frentzen | Jordan-Mugen | 2 | 3 | DNF | 4. plass | DNF | 11 * | 1 | 4. plass | 4. plass | 3 | 4. plass | 3 | 1 | DNF | Sjette | 4. plass | 54 |
4. plass | D. Coulthard | McLaren-Mercedes | DNF | DNF | 2 | DNF | 2 | 7. | DNF | 1 | 2 | 5 | 2 | 1 | 5 | DNF | DNF | DNF | 48 |
5 | M. Schumacher | Ferrari | 8. plass | 2 | 1 | 1 | 3 | DNF | 5 | DNF | INJ | INJ | INJ | INJ | INJ | INJ | 2 | 2 | 44 |
Sjette | R. Schumacher | Williams Supertec | 3 | 4. plass | DNF | DNF | 5 | 4. plass | 4. plass | 3 | DNF | 4. plass | 9 | 5 | 2 | 4. plass | DNF | 5 | 35 |
7. | R. Barrichello | Stewart-Ford | 5 | DNF | 3 | 9 * | DSQ | DNF | 3 | 8. plass | DNF | DNF | 5 | 10 | 4. plass | 3 | 5 | 8. plass | 21 |
8. plass | J. Herbert | Stewart-Ford | DNS | DNF | 10 * | DNF | DNF | 5 | DNF | 12. plass | 14. | 11 * | 11 | DNF | DNF | 1 | 4. plass | 7. | 15. |
9 | G. Fisichella | Benetton Playlife | 4. plass | DNF | 5 | 5 | 9 | 2 | DNF | 7. | 12 * | DNF | DNF | 11 | DNF | DNF | 11 | 14 * | 13 |
10 | M. Salo | BAR-Supertec | 7. | DNF | 8. plass | 0 | |||||||||||||
Ferrari | 9 | 2 | 12. plass | 7. | 3 | DNF | 10 | ||||||||||||
11 | J. Trulli | Skål Peugeot | DNF | DNF | DNF | 7. | Sjette | DNF | 7. | 9 | 7. | DNF | 8. plass | 12. plass | DNF | 2 | DNS | DNF | 7. |
12. plass | D. Hill | Jordan-Mugen | DNF | DNF | 4. plass | DNF | 7. | DNF | DNF | 5 | 8. plass | DNF | Sjette | Sjette | 10 | DNF | DNF | DNF | 7. |
13 | A. Wurz | Benetton Playlife | DNF | 7. | DNF | Sjette | 10 | DNF | DNF | 10 | 5 | 7. | 7. | 14. | DNF | DNF | 8. plass | 10 | 3 |
14. | P. Diniz | Rengjør Petronas | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | Sjette | DNF | Sjette | Sjette | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | 11 | 3 |
15. | J. Alesi | Rengjør Petronas | DNF | DNF | Sjette | DNF | DNF | DNF | DNF | 14. | DNF | 8. plass | 16 * | 9 | 9 | DNF | 7. | Sjette | 2 |
16 | O. Panis | Skål Peugeot | DNF | Sjette | DNF | DNF | DNF | 9 | 8. plass | 13 | 10 | Sjette | 10 | 13 | 11 * | 9 | DNF | DNF | 2 |
17. | M. Gené | Minardi-Ford | DNF | 9 | 9 | DNF | DNF | 8. plass | DNF | 15. | 11 | 9 | 17. | 16 | DNF | Sjette | 9 | DNF | 1 |
18. | P. de la Rosa | Piler | Sjette | DNF | DNF | DNF | 11 | DNF | 11 | DNF | DNF | DNF | 15. | DNF | DNF | DNF | DNF | 13 | 1 |
19. | A. Zanardi | Williams Supertec | DNF | DNF | 11 * | 8. plass | DNF | DNF | DNF | 11 | DNF | DNF | DNF | 8. plass | 7. | DNF | 10 | DNF | 0 |
20. | T. Takagi | Piler | 7. | 8. plass | DNF | DNF | 12. plass | DNF | DNF | 16 | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | 0 |
21 | J. Villeneuve | BAR-Supertec | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | 15. | 8. plass | 10 * | DNF | 9 | 0 |
22 | R. Zonta | BAR-Supertec | DNF | DNS | INJ | INJ | INJ | DNF | 9 | DNF | 15 * | DNF | 13 | DNF | DNF | 8. plass | DNF | 12. plass | 0 |
23 | L. Badoer | Minardi-Ford | DNF | 8. plass | DNF | DNF | 10 | 10 | DNF | 13 | 10 | 14. | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | 0 | |
- | S. Sarrazin | Minardi-Ford | DNF | 0 |
Legende | ||
---|---|---|
farge | forkortelse | betydning |
gull | - | seier |
sølv | - | 2. plass |
bronse | - | 3. plass |
grønn | - | Plassering i poengene |
blå | - | Klassifisert utenfor poengrangeringen |
fiolett | DNF | Løpet ikke ferdig (ble ikke ferdig) |
NC | ikke klassifisert | |
rød | DNQ | kvalifiserte seg ikke |
DNPQ | mislyktes i prekvalifiseringen (forkvalifiserte seg ikke) | |
svart | DSQ | diskvalifisert |
Hvit | DNS | ikke i starten (startet ikke) |
WD | trukket tilbake | |
Lyse blå | PO | bare deltatt i treningen (kun praktisert) |
TD | Fredag testfører | |
uten | DNP | deltok ikke i treningen (trente ikke) |
INJ | skadet eller syk | |
EX | ekskludert | |
DNA | ankom ikke | |
C. | Løpet avlyst | |
ingen deltakelse i verdenscupen | ||
annen | P / fet | Polestilling |
SR / kursiv | Raskeste løpsrunde | |
* | ikke i mål, men telles på grunn av tilbakelagt distanse |
|
() | Slettingsresultater | |
understreket | Leder i den generelle tabellen |
Konstruktørmesterskap
|
|