Hockenheimring Baden-Württemberg
Adresse: |
||
Hockenheim , Tyskland | ||
Rutetype: | permanent racerbane | |
---|---|---|
Åpning: | 29. mai 1932 | |
Formel 1- sted : |
siden 1970 | |
Sporoppsett | ||
Rutedata | ||
Viktige hendelser: |
Formel 1 DTM |
|
Rute lengde: | 4,574 km (2,84 mi ) | |
Kurver: | 17. | |
Publikumskapasitet: | 70 000 (faste tribuner) 120 000 (inkludert midlertidige tribuner) | |
Records | ||
Løyperekord: (Formel 1) |
1: 13,780 min. ( Kimi Räikkönen , McLaren - Mercedes , 2004 ) |
|
Dragster spor "Rico Anthes Quartermile" | ||
¼ mil | ||
Rutedata | ||
Viktige hendelser: |
FIA European Drag Racing Championship | |
Rute lengde: | 0,402 km (0,25 mi ) | |
Records | ||
Sporrekord: (Top-Fuel Dragster) |
0: 03.879 min. ( Anita Mäkelä ,, 2019) |
|
www.hockenheimring.de |
Koordinater: 49 ° 19 ′ 39,8 ″ N , 8 ° 33 ′ 57,2 ″ Ø
Den Hockenheimring Baden-Württemberg (tidligere Hockenheimring , Kurpfalzring ) er en motorsport racerbanen i Palatinat byen Hockenheim sør for Mannheim . Det ligger i den vestlige Schwetzinger Hardt .
historie
Tidlige år
Den opprinnelige ruten ble lagt ut i 1932 i løpet av bare tre måneder som en omtrent 12 km lang trekantløype på de asfalterte skogstiene i Hardtwald; Blant annet som testbane for Mercedes-Benz , men også som racerbane fordi racerbanen Karlsruhe Wildlife Park , som hadde vært i bruk siden 1920-tallet, ikke lenger fikk brukes etter et offisielt forbud. Planleggingen for konstruksjonen går tilbake til en ide om assistenttidtakeren Ernst Christ og engasjementet fra Hockenheim motorsyklistklubben grunnlagt i 1931. ADAC og AvD hadde blitt kontaktet som mulige arrangører, men hadde avlyst, den sørvestlige regionale gruppen av DMV benyttet anledningen og ble enig i desember 1931.
Ved åpningsløpet for motorsykler 29. mai 1932 ble 60.000 tilskuere talt opp. Den lokale helten Arthur Geiss vant i DKW i klassen opp til 250 cm³ og Brit Tom Bullus i NSU i 500 cm³ kategorien. I løpet av de første årene fram til våren 1935 hadde den 4,50 m smale traseen ingen tjerdekke av kostnadshensyn og ble bundet med vann mellom løypene for å redusere støv.
18. mars 1938 begynte byggearbeidet å forkorte det til 7,725 km. Sporet ble utvidet til 7 m og kurvene til 9 m med 2 m sikkerhetsstrimler hver og overflaten ble forseglet med en kontinuerlig, sklisikker macadam- overflate. Den nyopprettede østkurven hadde 8% skrånende . I tillegg var det hevet naturlige tribuner langs hele ruten.
Den nybygde Kurpfalzring ble gjenåpnet 16. oktober 1938 med et mesterskap for motorsykler og sportsbiler. Dette ble også det siste racingarrangementet før andre verdenskrig . Den nye ruten i hovedsak besto av en hårnål i landsbyen Hockenheim, den byen kurve i vest og en høyhastighets rute i skogen med en stor kurve, den øst-kurven , da fortsatt kalles Radbuckelkurve . I dag er det en driftsbygningen på Hockenheim frivillige brannvesenet på den tidligere eiendommen til byen kurven. Start og mål var på den sørlige rett gjennom skogen; omtrent på høyden av dagens Mercedes-tribune. I motsetning til i dag ble kurset brukt mot klokken frem til 1963 . I mellomtiden ble Kurpfalzring etablert som en testbane, som testet Mercedes-Benz deres nye i april 1939 Voiturette racingbil W 165 festet til den nye kretsen og forberedt her å vinne Gran Premio di Tripoli før.
På grunn av krigsutbruddet ble løpet som planlagt 15. oktober 1939 avlyst igjen. 14. september 1941 foregikk det siste løpet for øyeblikket, et sykkelritt, på Kurpfalzring. Senere ble sporoverflaten til slutt ødelagt av en nærliggende tankenhet .
Ny begynnelse etter krigen
Etter krigen ble det jobbet i full fart med å bygge om banen, organisasjonsstrukturene og racingoperasjonene, som den nye Hockenheim-Ring GmbH ble grunnlagt for 1. mars 1947 . Siden har ringen blitt kalt Hockenheimring igjen . Det aller første kretsløpet i Tyskland ble startet 11. mai 1947 , 200.000 mennesker hadde kommet til Hockenheimringen for å se Karl Kling , Alexander von Falkenhausen og Toni Ulmen i starten. Nesten et år senere 8. / 9. august Mai 1948 deltok 310 000 betalende tilskuere på jubileumsløpet.
Den tidligere NSU- fabrikkfører og verdensrekordholder Wilhelm Herz var administrerende direktør for Hockenheimring fra 1954 til 1992 og førte den til internasjonal betydning gjennom Grand Prix-status for motorsykler og Formel 1 . I 1972 mottok Herz den Federal Cross of Merit fra forbundspresident Gustav Heinemann . Hovedsaklig ble motorsykkelrenn avholdt, verdensmesterskapsløp for det meste alternerende med Solitude i Stuttgart , men selvfølgelig var Nürburgring også en konkurrent. Senere lyktes det å sikre oppussingen og arrangere store billøp.
Utvikling siden 1960-tallet
Da A 6 ble bygget på 1960-tallet, ble løpsbanen kuttet opp og hårnålen i Hockenheim ble eliminert. Den såkalte Motodrom ble bygget som en ny vestlig del fra 1964 til 1965 , en stadionlignende seksjon med tette kurver og et nytt gropområde , som dannet en sterk kontrast til den raske ruten i skogen. Den totale lengden på banen, som åpnet 22. mai 1966 og nå kan kjøres med klokken, var 6,789 km. Med den nye Motodrom ble Ernst-Wilhelm-Sachs-Haus bygget på den andre siden av gropbanen, hvis buede form i øverste etasje og trapp etterligner den gamle S-formede logoen til Fichtel und Sachs- selskapet .
Den "korte forbindelsen" eller "krysslåsen" rett bak den indre tribunen skapte en rutevariant på 2,638 km i lengde. Denne “lille banen” brukes ikke til verdensmesterskapsløp i Formel 1 , motorsykkel eller Superbike , men brukes av mange andre serier. I tillegg til offentlige stasjoner, holdes også mange biltester på det lille kurset. En kopi ble til og med bygget i Papenburg .
7. april 1968 hadde to ganger Formel 1-verdensmester Jim Clark en dødelig ulykke i et Formel 2- løp med sin Lotus 48 da han sannsynligvis traff et tre etter en punktering. Ruten ble deretter avgrenset med rekkverk . Senere, med bremsende chicanes , ble den nordlige nær Clarks ulykken oppkalt etter ham. Monumentet som ble reist der ble flyttet etter renoveringen.
Formel 1-sirkuset gjorde sitt første stopp i Hockenheim i 1970 (vinner Jochen Rindt ) fordi sjåførene hadde boikottet Nürburgring og Nordschleife på kort varsel. Siden dette ikke kunne gjenoppbygges tilstrekkelig trygt senere , fant Grand Prix of Germany arrangert av AvD sted i Valgpfalz fra 1977 (vinner Niki Lauda ), med unntak av 1985 , da den ble kjørt en gang på den nyåpnede Nürburgring Grand Prix-kurs har vært. Etter Patrick Depaillers dødsulykke under testkjøringer i 1980, ble det raske østlige hjørnet avskåret av en chicane.
I 1992 ble chicanene på banen bygget om, Clark og Senna chicane ble gjort litt tregere. Den østlige kurven chicane ble grunnleggende ombygd, den skulle nå kjøre høyre-venstre og både tregere og mer omfattende.
Ombygd i 2002
Fra februar 2002 ble lengden på den tidligere høyhastighetslinjen drastisk redusert, og det ble bygget et forstørret sørstativ og det nye Mercedes-stativet med utsikt over nordbuen. En tett kombinasjon av kurver i det nordlige området og en hårnål etter den lange Parabolika skapte nye forbikjøringsmuligheter for Formel 1-bilene. I tillegg bør ruten bli mer lønnsom: tillegg av ytterligere tribune i Motodrom på nivå med sørkurven og bygging av Mercedes-tribune økte publikumskapasiteten fra 83.000 til 120.000, og de kortere rundetidene tillot sponsorene 'Annonseplass med kortere intervaller for TV-sendinger å vise. Siden delstaten Baden-Württemberg bidro økonomisk til renoveringen, har det offisielle navnet vært Hockenheimring Baden-Württemberg siden 2002 .
Den 70 år gamle tidligere skogstrekningen ble delvis gjenplantet etter protester.
East kurve sjikane av den gamle Hockenheimring 1998
I løpet av denne konverteringen ble også den lille kursen modifisert; På slutten av tverrstangen ble det opprettet en ny chicane , som reduserer hastigheten kraftig før du svinger inn på hovedretten, og avhenger av kjøretøysklassen den totale rundetiden med opptil 4 sekunder. 2.604 km er denne rutevarianten litt kortere enn den fremdeles eksisterende versjonen for sikranderier.
Siden oppussingsarbeidet kostet mer enn 60 millioner euro, ble inngangsbillettene økt tilsvarende, noe som forhindret at mange tilskuere fortsatte å besøke banen for Formel 1-løp. Byggekostnadene kunne ikke tilbakebetales, noe som forverret den økonomiske situasjonen til Hockenheimring GmbH drastisk. I denne sammenheng måtte det inngås en avtale i slutten av 2006 om at Formel 1 skulle veksle med Nürburgring årlig fra 2007 når den tyske fastlegen holdes, ettersom Hockenheimring GmbH ikke var i stand til å tjene penger i praktisk talt noe løp gjennom om løpet fortsatte å bli avholdt årlig, ville gjelden skyte i været. Denne kontrakten var opprinnelig gyldig til 2010 og ble deretter forlenget til 2018.
I 2019 var det opprinnelig ikke noe Formel 1-løp på Hockenheimring fordi de ikke kunne bli enige om de økonomiske forholdene. Til slutt fant den tyske Grand Prix 2019 sted 28. juli på Hockenheimring.
Videre utvikling
Våren 2004 ble et ADAC- kjøresikkerhetssenter (FSZ) åpnet på et område på rundt 11 hektar mellom tverrstangen til den lille banen og Mercedes-tribunen . Fram til sommeren 2018 ble 42 treningsprogrammer for nesten alle typer kjøretøy tilbudt på seks opplæringsmoduler. Nettstedet er i mellomtiden utviklet av emodrom bau + grund GmbH.
I oktober 2019 ble bygningen og tilhørende håndteringskurs offisielt overlevert til Porsche av emodrom bau + Grund GmbH. The Experience Center har et areal på rundt 180 000 m².
Vanlige arrangementer
Motorsport
I 1970 dukket Hockenheimring for første gang opp i Formel 1-racingkalenderen som Grand Prix of Germany ; fra 1977 til 2008 Grand Prix of Germany fant sted nesten hvert år på Hockenheimring, og siden 2009 har den vekslet med Nürburgring . Siden "reetablering" av DTM i 2000 har åpningsløpet og finalen funnet sted på Hockenheimring. Først i 2010-sesongen fant DTM-finalen sted på Shanghai Pudong Street Circuit .
Den såkalte NitrolympX har funnet sted en gang i året siden 1986 , et dragracing-arrangement hvor det holdes akselerasjonsløp. For dette formålet er det en spesiell rett linje for dragracer med en lengde på en kvart mil (rundt 402 m), som begynner i området sørstat og slutter bak Mercedes-stativet. Public Race Days, som pågår for tiende gang i 2014, er en lignende begivenhet. I motsetning til NitrolympX, kjører imidlertid vanlige, gatelovlige biler og private sjåfører på Public Race Days, som har lov til å delta selv uten racerkort for et gebyr.
I tillegg foregår motorsykkel-sportsbegivenheter som finalen i det internasjonale tyske motorsykkelmesterskapet og arrangementer for historiske kjøretøy hvert år på Hockenheimring . I 2004 ble LG Super Racing Weekend ( SRW ) arrangert på Hockenheimring. Siden 2007 har Formula Student Germany også foregått på Hockenheimring, en innovasjonskonkurranse for rene studentteam organisert av Formula Student Germany eV.
andre hendelser
I tillegg til motorsportarrangementene, finner vi store friluftskonserter og løpearrangementer på Hockenheimring . For eksempel, i tillegg til Hockenheimring- løpet , er BASF Company Cup , som har blitt arrangert årlig siden 2003 og med rundt 15 000 deltakere og 750 deltagende selskaper, et av de største arrangementene i sitt slag i Tyskland. I løpet av den varme sesongen er Hockenheimring åpen for rulleskøyter, skateboard, sykler og lignende for "Fit on Track" -arrangementet omtrent en gang i måneden en tirsdag kveld fra 18.00 til 22.00. I juni 2012 kunngjorde arrangøren av Rock am Ring- festivalen at den vurderte en endring fra Nürburgring til Hockenheimring, ettersom verken staten Rheinland-Pfalz eller operatøren av Nürburgring ønsket å gi bindende forpliktelser for bruk av festivalsted i 2013 . I slutten av juli 2012 ble imidlertid arrangørene av festivalen og den daværende insolvente statseide Nürburgring GmbH enige om å beholde arrangementssiden uten å angi en nøyaktig dato for 2013. I stedet vil Rock'n'Heim-festivalen finne sted i lokalene.
statistikk
Tekniske spesifikasjoner
- siden 2002
- Lengde på fastlegebanen: 4,574 km
- Lengde på den lille banen: 2.605 km
- Rute lengde Liten bane med chicane Innreise GP bane: 2,589 km
- Asfaltbredde minst 8,5 m; maks. 18,5 m
- Publikumskapasitet: rundt 120 000
- Faste tribuner: LBBW hovedtribune, nordtribune, sørtribune, indre tribune, Mercedes-tribune
- Midlertidige tribuner: hårnål 1 og 2, inngang til Parabolika, stående rom Parabolika
- Antall runder på F1 GP: 67 - total løpeavstand: 306,458 km
- Antall runder i DTM: 37 - løpeavstand: 169,238 km
- Rundrekord Formel 1: 1: 13,780 min. = 223,182 km / t ( Kimi Räikkönen , McLaren - Mercedes , 2004)
- DTM-omgangsrekord: 1: 28.972 min., 2019, Philipp Eng (BMW)
- Dragster-poster ( Top Fuel Dragster):
- Rico Anthes Quartermile (402 m): 3.882 sekunder, toppfart 501.17 km / t, 2018, Liam Jones (GBR)
- 1000ft (305 m): 3.939 sek., Toppfart 486.91 km / t, 2016, Anita Mäkelä (FIN)
- før oppussingen
- Lengde på Grand Prix-banen (biler): 6825 meter
- Lengde på Grand Prix-banen (motorsykler): 6793 meter
- Liten bane: 2639 meter
- Rundrekord Formel 1: 1: 41,591 min. = 241,498 km / t ( Riccardo Patrese , Williams - Renault , 1992)
Alle vinnere av Formel 1-løp på Hockenheimring
Gammel rute (1970-2001)
Nei. | år | sjåfør | konstruktør | motor | dekk | tid | Rutelengde | Rund | Ø hastighet | Dato | Fastlege for |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 1970 | Jochen Rindt | lotus | Ford | F. | 1: 42: 00 300 timer | 6,789 km | 50 | 199,667 km / t | 2. august | Tyskland |
2 | 1977 | Niki Lauda | Ferrari | Ferrari | G | 1: 31: 48.620 t | 6,789 km | 47 | 208,528 km / t | 31. juli | |
3 | 1978 | Mario Andretti | lotus | Ford | G | 1: 28: 00,900 timer | 6,789 km | 45 | 208.263 km / t | 30. juli | |
4. plass | 1979 | Alan Jones | Williams | Ford | G | 1: 24: 48.830 t | 6,789 km | 45 | 216.124 km / t | 29. juli | |
5 | 1980 | Jacques Laffite | Ligier | Ford | G | 1: 22: 59.730 t | 6,789 km | 45 | 220,859 km / t | 10. august | |
Sjette | 1981 | Nelson Piquet | Brabham | Ford | G | 1: 25: 55,600 timer | 6,789 km | 45 | 213.325 km / t | 2. august | |
7. | 1982 | Patrick Tambay | Ferrari | Ferrari | G | 1: 27: 25,178 t | 6,797 km | 45 | 209.929 km / t | 8. august | |
8. plass | 1983 | René Arnoux | Ferrari | Ferrari | G | 1: 27: 10.319 t | 6,797 km | 45 | 210,525 km / t | 7. august | |
9 | 1984 | Alain Prost | McLaren | Porsche ( TAG ) | M. | 1: 24: 43.210 t | 6,797 km | 44 | 211,804 km / t | 5. august | |
10 | 1986 | Nelson Piquet | Williams | Honda | G | 1: 22: 08.263 t | 6,797 km | 44 | 218.463 km / t | 22. juli | |
11 | 1987 | Nelson Piquet | Williams | Honda | G | 1: 21: 25.091 t | 6,797 km | 44 | 220,394 km / t | 26. juli | |
12. plass | 1988 | Ayrton Senna | McLaren | Honda | G | 1: 32: 54.188 t | 6,797 km | 44 | 193.148 km / t | 24. juli | |
13 | 1989 | Ayrton Senna | McLaren | Honda | G | 1: 21: 43.302 t | 6,797 km | 45 | 224,566 km / t | 30. juli | |
14. | 1990 | Ayrton Senna | McLaren | Honda | G | 1: 20: 47.164 t | 6,802 km | 45 | 227,334 km / t | 29. juli | |
15. | 1991 | Nigel Mansell | Williams | Renault | G | 1: 19: 29,661 t | 6,802 km | 45 | 231.028 km / t | 28. juli | |
16 | 1992 | Nigel Mansell | Williams | Renault | G | 1: 18: 22.032 t | 6,815 km | 45 | 234,798 km / t | 26. juli | |
17. | 1993 | Alain Prost | Williams | Renault | G | 1: 18: 40.885 t | 6,815 km | 45 | 233.861 km / t | 25. juli | |
18. | 1994 | Gerhard Berger | Ferrari | Ferrari | G | 1: 22: 37.272 t | 6,823 km | 45 | 222,971 km / t | 31. juli | |
19. | 1995 | Michael sSchumacher | Benetton | Renault | G | 1: 22: 56.043 t | 6,823 km | 45 | 222.130 km / t | 30. juli | |
20. | 1996 | Damon Hill | Williams | Renault | G | 1: 21: 43.417 t | 6,823 km | 45 | 225.420 km / t | 28. juli | |
21 | 1997 | Gerhard Berger | Benetton | Renault | G | 1: 20: 59.046 t | 6,823 km | 45 | 227.478 km / t | 27. juli | |
22 | 1998 | Mika Hakkinen | McLaren | Mercedes | B. | 1: 20: 47.984 t | 6,823 km | 45 | 227,997 km / t | 2. august | |
23 | 1999 | Eddie Irvine | Ferrari | Ferrari | B. | 1: 21: 58.594 t | 6,823 km | 45 | 224,724 km / t | 1. august | |
24 | 2000 | Rubens Barrichello | Ferrari | Ferrari | B. | 1: 25: 34.418 t | 6,825 km | 45 | 215,341 km / t | 30. juli | |
25 | 2001 | Ralf Schumacher | Williams | BMW | M. | 1: 18: 17.873 t | 6,825 km | 45 | 235.351 km / t | 29. juli |
Rekordvinner
Driver: Nelson Piquet / Ayrton Senna (3 hver) • Driver nasjoner: Brasil (7) • Konstruktører: Williams (8) • Motorprodusent: Ferrari / Renault (6 hver) • Dekkprodusent: Goodyear (19)
Forkortet rute (siden 2002)
Sporlengde: 4,574 km, Tysk Grand Prix
Nei. | år | sjåfør | konstruktør | motor | dekk | tid | Rund | Ø hastighet | Dato |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 2002 | Michael sSchumacher | Ferrari | Ferrari | B. | 1: 27: 52.078 t | 67 | 209.263 km / t | 28. juli |
2 | 2003 | Juan Pablo Montoya | Williams | BMW | M. | 1: 28: 48.769 t | 67 | 207.036 km / t | 3. august |
3 | 2004 | Michael sSchumacher | Ferrari | Ferrari | B. | 1: 23: 54.848 t | 66 | 215,852 km / t | 25. juli |
4. plass | 2005 | Fernando Alonso | Renault | Renault | M. | 1: 26: 28.599 t | 67 | 212.629 km / t | 24. juli |
5 | 2006 | Michael sSchumacher | Ferrari | Ferrari | B. | 1: 27: 51,693 t | 67 | 209.278 km / t | 30. juli |
Sjette | 2008 | Lewis Hamilton | McLaren | Mercedes | B. | 1: 31: 20.874 t | 67 | 201,290 km / t | 20. juli |
7. | 2010 | Fernando Alonso | Ferrari | Ferrari | B. | 1: 27: 38.864 t | 67 | 209,788 km / t | 25. juli |
8. plass | 2012 | Fernando Alonso | Ferrari | Ferrari | P | 1: 31: 05.862 t | 67 | 201,844 km / t | 22. juli |
9 | 2014 | Nico Rosberg | Mercedes | Mercedes | P | 1: 33: 42.914 t | 67 | 196,206 km / t | 20. juli |
10 | 2016 | Lewis Hamilton | Mercedes | Mercedes | P | 1: 30: 44.200 timer | 67 | 202.647 km / t | 31. juli |
11 | 2018 | Lewis Hamilton | Mercedes | Mercedes | P | 1: 32: 29.845 t | 67 | 198,789 km / t | 22. juli |
12. plass | 2019 | Max Verstappen | rød okse | Honda | P | 1: 44: 31,275 t | 64 | 168.044 km / t | 28. juli |
Rekordvinner
Drivere: Fernando Alonso / Lewis Hamilton / Michael Schumacher (3 stk.) • Driver nasjoner: Tyskland (4) • Konstruktører: Ferrari (5) • Motorprodusenter: Ferrari (5) • Dekkprodusenter: Pirelli (6), Bridgestone ( 5)
Minnesmerker
En plakett på Hockenheim-Ring feirer den to ganger Formel 1 verdensmesteren Jim Clark , som hadde en dødsulykke 7. april 1968 under en Formel 2 EM-runde. Det faktiske stedet for ulykken med en minnestein er utenfor racerbanen, som ble forkortet i 2002, i skogen på høyden av den tidligere første sikanen på Hardtbach. Det er også et lite minnesmerke der.
Eventradio
Hockenheimring har en hendelsesradio som drives på FM-frekvensen 92,4 MHz med 500 W ERP. Sendeantennen er plassert 45 meter over bakken på et ferdigstøpt betongtårn.
litteratur
- Eberhard Reuß: Hockenheimring: Historien om den legendariske racerbanen , Delius Klasing Verlag , Bielefeld 2008, ISBN 978-3-7688-1967-1 .
- Ernst Christ, Dr. Kurt Buchter, Wilhelm Herz: Hockenheimring: biografi om en racerbane / sportskrønike 1932–1981 , utgitt av Hockenheimring GmbH.
- Eberhard Reuß: Time Lapse - 25 Years Motodrom Hockenheim Schimper, Schwetzingen 1991, ISBN 3-87742-056-7 .
weblenker
- Offesiell nettside
- Innebygd video (GP-kurs, en runde, MP4 , 9,7 MB)
- "29. Mai 1932: Det første løpet foregår på Hockenheimring " , SWR2 -Zeitwort, 29. mai 2007, nedlastbar RTF- fil, 2 sider.
Individuelle bevis
- ↑ Ernst Christ: Hvordan Hockenheim kom til en racerbane - en dokumentasjon , utgiver: Badischer Motorsportclub e. V., 1978
- ↑ a b c d e Ernst Christ, Dr. Kurt Buchter, Wilhelm Herz: Hockenheimring: biografi om en racerbane / sportskrønike 1932–1981 , utgitt av Hockenheimring GmbH
- ↑ a b c Eberhard Reuß: Hockenheimring: Historien om den legendariske racerbanen , Ed. Delius Klasing Verlag, ISBN 978-3-7688-1967-1
- ↑ Se Daniel Bartetzko: Der Hockenheimring, i: moderneREGIONAL 1, 2014 [1] .
- ↑ Håndteringskurs
- ↑ Hockenheim: Nå går det i full fart , Motorsport-Total.com 30. september 2009
- ↑ Ingen formel 1 i Hockenheim det kommende året , rnz.de, 27. juni 2018
- ↑ rød: Hockenheimring: Porsche bygger syvende opplevelsessenter. I: stuttgarter-zeitung.de. 27. april 2018, arkivert fra originalen 3. juni 2020 .
- ^ "Hockenheimring: Events Motorsport" (hockenheimring.net 12. februar 2011)
- ^ "Hockenheimring: Music, Sports & More". (Ikke lenger tilgjengelig online.) Hockenheimring.net, 12. februar 2011, arkivert fra originalen 26. juni 2012 ; Hentet 19. juni 2012 .
- Main "Mainz: Stat og ringoperatør krangler om 'Rock am Ring'". SWR, 18. juni 2012, åpnet 19. juni 2012 .
- ^ "Nürburg: Tilsynelatende grønt lys for 'Rock am Ring'". SWR, 31. juli 2012, åpnet 1. august 2012 .
- ↑ http://www.drdb.eu/pbdrv.asp?drv=1781&C=&I=&info=24071&S=
- ↑ https://www.hockenheimring.de/news/nitrolympx-2018-liam-jones-holt-neuen-streckenrekord
- ↑ http://www.drdb.eu/pbdrv.asp?drv=5&C=&I=&info=21531&S=2016
- ↑ http://www.hockenheimring.de/news/top-fuel-pilotin-anita-maekelae-faehrt-erste-3-sekunden-zeit-hockenheim
- ↑ [2]