Krets Paul Ricard

Krets Paul Ricard

Frankrike Le Castellet
Rutetype:	permanent racerbane
Åpning:	19. april 1970
Formel 1- sted :	1971-1990; siden 2018
Tidssone:	UTC + 1 CEST
Sporoppsett
Rutedata
Viktige hendelser:	formel 1
Rute lengde:	5,842  km (3,63  mi )
Kurver:	15.
Publikumskapasitet:	90.000
Records
Løyperekord: (Formel 1)	1: 32,740 min. ( Sebastian Vettel , Ferrari , 2019 )
https://www.circuitpaulricard.com/en/

43.250555555556 5.7916666666667Koordinater: 43 ° 15 '2 "  N , 5 ° 47' 30"  Ø

Den 5,81 km lange ruten åpnet i 1970 (deler lagt til senere vises i grått)

The Paul Ricard krets er fullført i 1970 Motorsport - racerbanen nær sørfranske byen Le Castellet i Var- ; omtrent 20 kilometer fra Bandol på Côte d'Azur . Anlegget danner en kompleks enhet med nærliggende Aéroport International du Castellet og er kjent i motorsportsirkler som Le Castellet fordi den ligger på territoriet til kommunen med samme navn. Det offisielle navnet på løp, test og eksperimentell bane har vært Paul Ricard High Tech Test Track ( Paul Ricard HTTT ) siden februar 2001 .

Kurset ble opprinnelig ansett for å være en banebrytende sikkerhetsrelatert prestasjon og en pioner for det som senere skulle bli kjent som "retortruter" på grunn av avrenningssonene, som ennå ikke var vanlige . I 2006 tildelte FIA - "Institute for Motorsport Safety" anlegget som den første vinneren av FIA Institute Center of Excellence Award på grunn av sitt eksemplariske sikkerhetskonsept .

historie

Grunnlaget for byggingen av denne medløpsbanen med uret var kjøpet av rundt 1000 hektar land på et platå mellom Toulon og Marseille i 1962 og byggingen av den største private flyplassen i Provence av den franske Pastis- produsenten Paul Ricard . Fra juni 1969 til april 1970 fikk han bygget en 5,81 km lang racerbane ved siden av flyplassen, som ble åpnet 19. april 1970 med et sportsbil løp i 2-liters klassen og ble først og fremst brukt til motorsykkelritt. Mellom 1971 og 1990 var Formel 1 vert for den franske Grand Prix her , noen ganger vekslet med Circuit de Dijon-Prenois og Charade . Fra 1991 fant imidlertid disse Formel 1-løpene bare sted i Magny-Cours . Circuit Paul Ricard fortsatte imidlertid å være vert for viktige motorsportbegivenheter som langdistansesykkelklassikeren Bol d'Or (fra 1978 til 1999), de franske løpene om verdensmesterskapet til motorsykkel (fra 1972 alternerende med Le Mans , Charade og Nogaro ) eller FIA European Truck Racing Championship.

Toyota Formula 1-team brukte banen som et "hjemmetestbane"

Etter slutten av Formel 1-tiden på denne ruten ble det imidlertid ikke gjort store investeringer (som det var tilfellet etter Aéroport du Castellet flyplass i 1972), i november 1997 døde eieren og navnebroren Paul Ricard og i mai 1999 døde arvingene. solgt hele området for rundt 11 millioner amerikanske dollar til det franske selskapet Excelis SA , som hører til APM en familie fundament av formel 1 arrangøren Bernie Ecclestone . Administrerende direktør for dette selskapet er Philippe Gurdjian , som allerede har organisert noen av Formel 1-løpene på banen. Siden da har Gurdjian fungert som direktør for racerbanen, flyplassen og det nærliggende hotellkomplekset Hôtel du Castellet i ånden til Ecclestone . Etter kjøpet ble det gjort betydelige investeringer i alle disse områdene; inkludert en dyp konvertering av løpebanen til et testbane. I denne sammenheng ble det signert en kontrakt med det nystiftede Toyota Formula 1-teamet , som inkluderte bygging av eget testsenter på stedet. Toyota begynte å bruke det nye anlegget fra oktober 2001, og fra februar 2002 var det også åpent for andre lag, og siden den gang har det vært et populært teststed for deltakere i Le Mans 24-timersløp , spesielt i vinterpausen . Inntil august 2006 ble den ombygde ruten ikke godkjent for tilskuere; 19. og 20. august var det igjen et offentlig racingarrangement for FIA GT-mesterskapet etter rundt syv år ; men med bare 1000 billetter eller paddockkort . En 5,791 km lang variant av ruten ble brukt.

I 2018-sesongen ble det holdt et Formel 1-løp på Circuit Paul Ricard for første gang siden 1990; dette var første gang siden 2008 at en fransk Grand Prix fant sted. I 2020 ble det franske Grand Prix avlyst av arrangørene i april på grunn av COVID-19-pandemien .

særegenheter

Henri Pescarolo var en av designerne av Circuit Paul Ricard

The Circuit Paul Ricard ble designet og bygget på bare ti måneder med hjelp av racerførere Henri Pescarolo og Jean-Pierre Beltoise og imponerte i sin opprinnelige form med sin uvanlig lang Mistral rett (rundt 1,6 km). Inntil da var det bare racerbanene i Le Mans (med Hunaudières- strekningen) og Reims som hadde noe lignende å tilby, selv om de utenfor offentlige løpshendelser var offentlige motorveier eller riksveier . Derfor var og er Paul Ricard et populært testspor for deltakerne i Le Mans 24-timersløp. Den svake høyre bøyningen på enden av den rette kan kjøres fullt ut som en "modig sving" og kalles Signes etter den nærliggende midlertidige residensen til banebyggeren Paul Ricard. Ved åpningen av 1970 ble anlegget betraktet som en ny standard for spor administrasjon og sikkerhet, med tiden fortsatt sjeldne fortauskanter (noen fire-farge malt i blått, hvitt, rødt og gult) og store grus - avrenning områder .

I løpet av årene og med den økende hastigheten til racerbilene, ble imidlertid grensene for disse sikkerhetstiltakene tydelige: 14. mai 1986 fikk Brabham BMW-sjåfør Elio de Angelis en ulykke under testkjøringer på Circuit Paul Ricard. Ulykken skjedde på en rask del av banen i området med kombinasjonen av hjørner Esses de la Verrerie etter at en bakre fløy av Brabham BT55 brøt av. De Angelis sviktet alvorlige skader dagen etter på et sykehus i Marseille . Etter det ble denne delen av ruten ikke lenger brukt; en ny lenke forkortet Mistral rett til rundt en kilometer og den totale lengden på den såkalte Grand Prix-banen til 3.813 km. Den nye banelayouten ble allerede brukt 6. juli 1986 i Formel 1 franske Grand Prix.

Selv de neste årene fortsatte banen å skille seg ut blant annet som et øvingsfelt for de unge racerkjørerne. Den Winfield Racing Schools trent senere vinnere her, slik som Patrick Tambay , Didier Pironi , Alain Prost , Jean Alesi og Olivier Panis . Larrousse (Formel 1) og Oreca ( Formel 3000 ) lag var også hjemme her en stund. Rundrekorden var før den nåværende konverteringen på 1: 08,012 minutter (gjennomsnittsfart 201,829 km / t), 1990 drevet av Nigel Mansell i Formel 1 - Ferrari 641 .

Den nye banen

Renoveringen etter eierskiftet og årtusenskiftet sies å ha ansatt over 1200 mennesker fra ingeniører til bygningsarbeidere til tider, ifølge operatøren. Det nye systemet inkluderer den delen av ruten som ble brukt før 1986; På grunn av de valgfrie nye chicanesene og forbindelsesdelene, bør rundt 180 rutevarianter nå være mulig for å teste og trene helt andre forhold. Lengden på ruten kan varieres mellom 6,105 km og 826 meter, bredden er mellom ti og tolv meter og totalt 15 høyre og ti svinger til venstre er tilgjengelige. De nye ruteoperatørene hadde et sofistikert system med suksessive asfaltstrimler bygget av blant annet den tyske arkitekten Hermann Tilke på totalt 25 hektar avrenningssoner . På grunn av tilsetning av wolfram i toppsjiktet har disse blant annet forskjellige høye friksjonskoeffisienter , som for det meste ligger langt over selve veibanen. De kan også bremse Formel 1-racerbiler fra høye hastigheter uten å skade kjøretøyet eller skade føreren. Dette sparer teamene som tester der tid og penger som de ellers trenger for gjenoppretting og reparasjon av biler som er involvert i en ulykke. Asfaltstrimlene er også fargekodet slik at det sammen med de rød- og hvitmalte kantsteinene blir til et umiskjennelig rutebilde. Prisene for baneleie (også for klubbarrangementer) er de høyeste i Europa og er opptil 100 prosent høyere enn takstene for andre internasjonale racerbaner .

statistikk

Alle vinnere av Formel 1-løp i Le Castellet

Nei.	år	sjåfør	konstruktør	motor	dekk	tid	Rutelengde	Rund	Ø tempo	Dato	Fastlege for
1	1971	Storbritannia Jackie Stewart	Tyrrell	Ford	G	1: 46: 41,680 timer	5,810 km	55	179.700 km / t	4. juli	Frankrike Frankrike
2	1973	Sverige Ronnie Peterson	lotus	Ford	G	1: 41: 36.520 t	5,810 km	54	185.264 km / t	1. juli
3	1975	Østerrike Niki Lauda	Ferrari	Ferrari	G	1: 40: 18.840 t	5,810 km	54	187,655 km / t	6. juli
4. plass	1976	Storbritannia James Hunt	McLaren	Ford	G	1: 40: 58,600 timer	5,810 km	54	186,423 km / t	4. juli
5	1978	forente stater Mario Andretti	lotus	Ford	G	1: 38: 51,920 t	5,810 km	54	190,404 km / t	2. juli
Sjette	1980	Australia Alan Jones	Williams	Ford	G	1: 32: 43.420 t	5,810 km	54	203.016 km / t	29. juni
7.	1982	Frankrike René Arnoux	Renault	Renault	M.	1: 33: 33,217 t	5,810 km	54	201,215 km / t	25. juli
8. plass	1983	Frankrike Alain Prost	Renault	Renault	M.	1: 34: 13.913 t	5,810 km	54	199,767 km / t	17. april
9	1985	Brasil 1968 Nelson Piquet	Brabham	BMW	P.	1: 31: 46.266 t	5,810 km	53	201,325 km / t	7. juli
10	1986	Storbritannia Nigel Mansell	Williams	Honda	G	1: 37: 19.272 t	3,813 km	80	188,062 km / t	6. juli
11	1987	Storbritannia Nigel Mansell	Williams	Honda	G	1: 37: 03.839 t	3,813 km	80	188,560 km / t	5. juli
12. plass	1988	Frankrike Alain Prost	McLaren	Honda	G	1: 37: 37.328 t	3,813 km	80	187.482 km / t	3. juli
1. 3	1989	Frankrike Alain Prost	McLaren	Honda	G	1: 38: 29.411 t	3,813 km	80	185,830 km / t	9. juli
14. plass	1990	Frankrike Alain Prost	Ferrari	Ferrari	G	1: 33: 29.606 t	3,813 km	80	195,761 km / t	8. juli
15.	2018	Storbritannia Lewis Hamilton	Mercedes	Mercedes	P.	1: 30: 11.385 t	5,842 km	53	206,026 km / t	24. juni
16	2019	Storbritannia Lewis Hamilton	Mercedes	Mercedes	P.	1: 24: 31.198 t	5,842 km	53	219.846 km / t	23. juni
-	2020	avlyst på grunn av COVID-19-pandemien
17.	2021	Nederland Max Verstappen	Red Bull Racing	Honda	P.	1: 27: 25.770	5,842 km	53	212.530 km / t	20. juni

Rekordvinner
Driver: Alain Prost (4) • Driver nasjoner: Frankrike / Storbritannia (5 hver) • Konstruktører: McLaren / Williams (3 hver) • Motorprodusent: Ford (5) • Dekkprodusent: Goodyear (11)

litteratur

• Peter Higham, Bruce Jones (oversetter: Walther Wuttke): Rennstrecken der Welt , Heel-Verlag (Königswinter, 2000), ISBN 3-89365-890-4

weblenker

• Offisiell hjemmeside, engelsk versjon
• Formel 1-statistikk for Paul Ricard

Individuelle bevis

1. ↑ Michael Schmidt: " Kursfluktuasjoner " ( Sport auto , utgave 6/2007, side 111,112)
2. ^ "Paul Ricard overrakt Award of Center of Excellence" ( Memento fra 28. oktober 2008 i Internet Archive ) (f1.automoto365.com 11. desember 2006, engelsk)
3. ↑ FIA GT-siden om det første offentlige internasjonale løpet på den nye banen (engelsk)
4. ↑ Formel 1 returnerer til Frankrike fra 2018 , motorsport-total.com fra 5. desember 2016; Tilgang 24. desember 2017
5. ↑ http://www.motorsport-total.com/formel-1/news/offiziell-grosser-preis-von-frankreich-in-le-castellet-abgesagt-20042705
6. ↑ Essay om Elio de Angelis død i 1986 (på research-racing.de, engelsk / tysk)
7. ^ Prosjektpresentasjon på nettstedet til Hermann Tilke ( Memento fra 29. september 2007 i Internet Archive )
8. ↑ "The Talented Test Track" ( Memento fra 9. mai 2008 i Internet Archive ) (fiainstitute.com, udatert, funnet 27. november 2007, engelsk)