Tysk motorsykkelmesterskap

Tysk motorsykkelmesterskap
Gjeldende sesong IDM sesong 2021
Logo-IDM-1.png
Bil type motorsykkel
Land eller region Internasjonal
Nåværende navn IDM - Internasjonalt tysk motorsykkelmesterskap
Første sesong 1924
Offesiell nettside www.idm.de

Det tyske motorsykkelmesterskapet har bare blitt arrangert siden 1924, avbrutt av andre verdenskrig . I løpet av de første årene hadde bare tyske førere krav på poeng, så bare tyskere kunne vinne en tittel. I løpet av tiden ble det mulig for utenlandske ryttere å vinne en tittel, slik at mesterskapet nå holdes som det internasjonale tyske motorsykkelmesterskapet (IDM).

historie

Georg Meier , seks ganger tysk mester, i en BMW 255 Kompressor i 1989 på Isle of Man .
Walter Zeller , tre ganger tysk mester, 1979 i en BMW.
Jörg Teuchert (til høyre), fire ganger tysk mester, og sponsor Claus Hämmer på IDM sesongavslutning 2006 i Hockenheim.

Før andre verdenskrig

Det første tyske motorsykkelmesterskapet ble arrangert i 1924. I dette og året etter holdt ADAC og DMV separate mesterskap. ADAC bestemte de tyske mestrene i 1924 i bare ett løp på Schleizer Dreieck i klassene opp til 175, opp til 250 til 350, opp til 500 og over 500  cm³ . Titlene ble vunnet av Hans Letnar ( Cockerell , 175 cm³), Reinhard von Koenig-Fachsenfeld ( Cotton , 250 cm³), Erich Pätzold ( Imperia , 350 cm³), Franz Bieber ( BMW , 500 cm³) og Toni Bauhofer ( Megola , over 500 cm³). I 1925 var det bare en tysk mester i General German Automobile Club. Igjen i Schleiz vant Arthur Lohse på 350 cm³ Schüttoff . DMV kjørte ut mesterskapet i flere løp fra 1924 og tildelte også titler for lag .

Fra 1926 ble det kun tildelt en mesterskapstitel i opptil seks forskjellige fortrengningsklasser, mellom 175 og 1000 cm³. Fra 1926 bestod mesterskapet av flere løp. Drivere som Ewald Kluge , Walfried Winkler , Arthur Geiss , Heiner Fleischmann , Hermann Paul Müller , Wiggerl Kraus , Schorsch Meier , Karl Gall eller Ernst Jakob Henne , som også tilhørte toppklassen internasjonalt og i Grand Prix-løpene for det europeiske motorsykkelmesterskapet. startet veldig vellykket, gjorde det tyske mesterskapet til en av de viktigste nasjonale seriene noensinne.

Mesterskapsløpene tiltrakk hundretusenvis av tilskuere hvert år. De mest kjente løpene inkluderte for eksempel Sachsenring-løpet på Sachsenring , Eifel-løpet på Nürburgring , AVUS-løpet på Berlin AVUS , Hockenheim motorsykkelritt på Hockenheimring , som Eilenriederennen i Hannover , Schleizer-triangeløpet på Schleizer trekant, den Marienberger trekant rase på Marienberger Dreieck , den Grillenburger Dreieckrennen , den Schauinsland bakkeløp , den Hamburg byparken rase , Alle rundt Schotten på Schottenring , den Feldberg rase i Taunus og fjell ring nær Teterow. De mest suksessrike produsentene fra førkrigstiden var Zschopauer DKW -Werke, som var spesielt vellykket i de små klassene. De store fortrengningsklassene ble derimot dominert av NSU fra Neckarsulm og München-baserte BMW.

I årene 1924 og 1925 og fra 1930 til 1937 ble titler også tildelt for lag i forskjellige kubikkapasitetskategorier . De tyske pilotene som Paul Weyres , Ernst Loof , Hans Schumann , Hans Kahrmann eller Karl Braun , med sine tunge skjenker fra Harley-Davidson , NSU eller DKW, tilhørte også den internasjonale eliten på den tiden. Etter alvorlige ulykker, inkludert dødsulykkene til Toni Babl i 1936 på Nordschleife og Karl Braun i Schleiz i 1937, ble lagløp forbudt av NSKK i hele Tyskland fra 1938 .

etterkrigstiden

Etter andre verdenskrig ble det igjen holdt et tysk mesterskap for første gang i 1947. Til og med 1950 ble det holdt et tysk mesterskap, selv om Tyskland allerede var delt. I 1950 holdt DDR sitt eget motorsykkelmesterskap for første gang , hvoretter det ble holdt separate løp fra 1951.

Mange av sjåførene som allerede hadde hatt suksess før krigen, og hvorav noen først ble løslatt fra fengsel eller fangenskap på slutten av 1940-tallet, deltok igjen. I løpet av de første årene startet pilotene på delvis utdaterte fly før krigen som hadde blitt “reddet”, gjenoppdaget eller omhyggelig bygget fra reservedeler som fremdeles var tilgjengelige. De racingentusiastiske tilskuerne strømmet også til sporene igjen, så det siste helt tyske mesterskapet i Sachsenring i 1950 ble deltatt av ca 400.000 tilskuere. Denne tidens entusiasme ga igjen profesjonalitet fra begynnelsen av 1950-tallet, og produsentene BMW, DKW og NSU engasjerte seg med nydesignede maskiner og fabrikklag.

Fra 1962 og 1987 ble titler tildelt i fem forskjellige fortrengningsklasser, mellom 50 og 500 cm³. Blant de mest suksessrike pilotene på denne tiden var Hans Georg Anscheidt , Dieter Braun og Toni Mang , som også vant mange titler i verdensmesterskapet . Superbike- klassen ble arrangert for første gang i 1983, og i de påfølgende årene ble solo totaktsklassene gitt opp til fordel for de mer kostnadseffektive og stadig mer populære sportsproduksjonsklassene. 500 cm³-klassen ble arrangert for siste gang i 1999, og i 2002 fant en 250 DM sted for siste gang. Fram til og med 2012-sesongen ble det holdt løp i 125 cc, Moto 3 (siden 2012), Supersport , Superbike og Sidecar . Løpene er åpne for internasjonale ryttere og ble holdt under navnet International German Motorcycle Championship.

I begynnelsen av 2013-sesongen erstattet MotorEvents GmbH , ledet av Bert Poensgen , Josef Meier og Josef Hofmann, DMSB som arrangør av serien. Imidlertid vil de sportslige og tekniske forskriftene videreutvikles sammen. Ved å ta dette trinnet er målet å bedre organisere og markedsføre serien. I løpet av dette ble navnet endret til SUPERBIKE * IDM - International German Championship og logoen ble tilpasset deretter. I tillegg til de eksisterende 125 cc, Moto 3, Supersport, Superbike og Sidecar-klassene, kommer Superstock-klassen, som eksisterte mellom 2000 og 2002, til denne sesongen. De åtte løpshelgene blir beholdt, samt ADAC Junior Cup og Yamaha R6-Dunlop Cup som rammeløp. Stedene er for eksempel Nürburgring , Hockenheimring , Sachsenring , Oschersleben og Lausitzring . Mot slutten av 2016-sesongen trakk MotorEvents GmbH seg som promotor for IDM.

Fra begynnelsen av 2017-sesongen dukket Motorsport-arbeidsgruppen i Industrie-Verband Motorrad Deutschland eV (IVM) opp som den nye arrangøren av det internasjonale tyske motorsykkelmesterskapet (IDM).

Serien ble avviklet på slutten av 2017-sesongen og videreført av Motorpresse Stuttgart

I september 2017 ble avsluttet serie på slutten av sesongen kunngjort. IVM trakk seg deretter ut av serien, og fortsettelsen av Motor Presse Stuttgart GmbH & Co. KG som promoter av IDM fra 2018-sesongen ble kunngjort i en pressemelding i desember. Målet med den nye arrangøren er ikke bare å holde serien i live, men å gjøre den bedre kjent igjen og styrke nærheten til fansen. Siden 2018-sesongen har Pirelli vært den eneste dekkleverandøren i alle soloklasser i IDM og samtidig tittelsponsor for IDM.

I 2018-sesongen ble det ikke holdt Yamaha Cup for første gang på 40 år .

Vinnarlister

Ensomme motorsykler

Fra 1924 til 1925 ( ADAC )

år 175 cc 250 cc 350 cc 500 cc over 500 cm³
1924 Hans Letnar ( Cockerell ) Reinhard von Koenig-Fachsenfeld ( bomull ) Erich Pätzold ( Imperia ) Franz Bieber ( BMW ) Toni Bauhofer ( Megola )
1925 Arthur Lohse (350 cm³ bulkmateriale )

Fra 1924 til 1925 ( DMV )

år 175 cc 250 cc 350 cc 500 cc 750 cc 1000 cc
1924 Jakob Weißmantel ( Zündapp ) Herbert Ernst ( AJS ) Albert Schuster ( vandrer )
1925 Hermann Weber ( DKW ) Josef Stelzer ( BMW ) Arthur Lohse ( Schüttoff ) Tramm ( ukjent ) Erich Pätzold ( Imperia ) Ernst Islinger ( Harley-Davidson )

Fra 1926 til 1939

år 175 cc 250 cc 350 cc 500 cc 750 cc 1000 cc
1926 Arthur Müller ( DKW ) Arthur Geiss ( DKW ) Arthur Lohse ( Schüttoff ) Ernst Jakob Henne ( BMW ) Paul Rüttchen ( Harley-Davidson )
1927 Hans Sprung ( DKW ) Walfried Winkler ( DKW ) Herbert Ernst ( AJS ) Hans Soenius ( BMW ) Ernst Jakob Henne ( BMW ) Paul Rüttchen ( Harley-Davidson )
år 175 cc 250 cc 350 cc 500 cc over 500 cm³
1928 Arthur Geiss ( DKW ) Walfried Winkler ( DKW ) Erich Pätzold ( Sunbeam ) Hans Soenius ( BMW ) Toni Bauhofer ( BMW )
1929 Kurt Friedrich ( DKW ) Max Kiemel ( UT ) Hans Soenius ( BMW ) Josef Stelzer ( BMW )
1930 Arthur Geiss ( DKW ) Arthur Hiller ( Imperia - Python ) 1 Toni Bauhofer ( DKW ) Fritz Wiese ( BMW )
1931 Arthur Geiss ( DKW ) og
Hans Kahrmann ( Hercules - JAP ) 2 		Ernst Loof ( Imperia ) Werner Huth ( NSU ) Ralph Roese ( BMW )
1932 Hans Kahrmann ( Hercules - JAP ) Ernst Loof ( Imperia ) Toni Bauhofer ( DKW ) Ralph Roese ( BMW )
1933 Arthur Geiss ( DKW ) Hans Richnow ( Rudge ) Otto Ley ( Norton ) Paul Rüttchen ( NSU )
1934 Walfried Winkler ( DKW ) Ernst Loof ( Imperia ) Otto Ley ( DKW ) Hans Soenius ( NSU )
1935 Arthur Geiss ( DKW ) Oskar Steinbach ( NSU ) Oskar Steinbach ( NSU )
1936 Ewald Kluge ( DKW ) Heiner Fleischmann ( NSU ) Hermann Paul Müller ( DKW )
1937 Ewald Kluge ( DKW ) Heiner Fleischmann ( NSU ) Karl Gall ( BMW )
1938 Ewald Kluge ( DKW ) Walfried Winkler ( DKW ) Georg Meier ( BMW )
1939 Ewald Kluge ( DKW ) Heiner Fleischmann ( DKW ) Wiggerl Kraus ( BMW )

Siden 1947

Flyttingskurs
år 125 cc 250 cc 350 cc 500 cc
1947 Carl Döring ( DKW ) Hermann Paul Müller ( DKW ) Willy Jäger ( Norton ) Georg Meier ( BMW )
1948 Carl Döring ( DKW ) Hermann Paul Müller ( DKW ) Wilhelm Herz ( NSU ) Georg Meier ( BMW )
1949 Carl Döring ( DKW ) Friedel Schön ( Bücker - JAP ) Siegfried Wishes ( DKW ) Georg Meier ( BMW )
1950 Hermann Paul Müller ( DKW ) Hermann Gablenz ( Parilla ) Heiner Fleischmann ( NSU ) Georg Meier ( BMW )
1951 Hermann Paul Müller ( Mondial ) Hein Thorn Prikker ( Moto Guzzi ) Roland Schnell ( Parilla ) Walter Zeller ( BMW )
1952 Otto Daiker ( NSU Rennfox ) Hein Thorn Prikker ( Moto Guzzi ) Roland Schnell ( Horex ) Rudi Knees ( Norton )
1953 Werner Haas (NSU Rennfox) Werner Haas ( NSU-Rennmax ) Siegfried Wishes ( DKW ) Georg Meier ( BMW )
1954 Werner Haas (NSU Rennfox) Werner Haas (NSU-Rennmax) Hermann Paul Müller ( NSU ) Walter Zeller ( BMW )
1955 Karl Lottes ( MV Agusta ) Hans Baltisberger ( NSU Sportmax ) August Hobl ( DKW ) Walter Zeller ( BMW )
1956 August Hobl ( DKW ) Hans Baltisberger (NSU Sportmax) August Hobl ( DKW ) Ernst Riedelbauch ( BMW )
1957 Karl Lottes ( DKW ) Horst Kassner ( NSU ) Helmut Hallmeier ( NSU ) Ernst Hiller ( BMW )
1958 Hubert Luttenberger ( Mondial ) Dieter Falk ( ørn ) Karl Hoppe ( AJS ) Ernst Hiller ( BMW )
1959 Willi Scheidhauer ( Ducati ) Horst Kassner ( NSU ) Horst Kassner ( Norton ) Ernst Hiller ( BMW )
1960 Willi Scheidhauer ( Ducati ) Heiner Butz ( NSU ) Hans Pesl ( Norton ) Rudolf briller ( Norton )
1961 Willi Scheidhauer ( Ducati ) Horst Kassner ( NSU ) Karl Hoppe ( AJS ) Hans-Günter Jäger ( BMW )
år 50 cc 125 cc 250 cc 350 cc 500 cc
1962 Hans Georg Anscheidt ( Kreidler ) Peter Eser ( Bultaco ) Günter Beer ( Honda ) Andreas Klaus ( Norton ) Ernst Hiller ( BMW )
1963 Hans Georg Anscheidt ( Kreidler ) Walter Scheimann ( Honda ) Günter Beer ( Honda ) Andreas Klaus ( Norton ) Walter Scheimann ( Norton )
1964 Hans Georg Anscheidt ( Kreidler ) Walter Scheimann ( Honda ) Günter Beer ( Honda ) Heiner Butz ( Norton ) Walter Scheimann ( Norton )
1965 Hans Georg Anscheidt ( Kreidler ) Ernst Degner ( Suzuki ) Günter Beer ( Honda ) Karl Hoppe ( AJS ) Karl Hoppe ( Matchless )
1966 Hans Georg Anscheidt ( Suzuki ) Hans Georg Anscheidt ( Suzuki ) Günter Beer ( Honda ) Karl Hoppe ( AJS ) Karl Hoppe ( Matchless )
1967 Hans Georg Anscheidt ( Suzuki ) Hans Georg Anscheidt ( Suzuki ) Rolf Wintermayer ( Bultaco ) Dieter Braun ( Aermacchi ) Walter Scheimann ( Norton )
1968 Hans Georg Anscheidt ( Suzuki ) Dieter Braun ( MZ ) Lothar John ( Yamaha ) Gerhard Heukerott ( Honda ) Heinrich Rosenbusch ( Norton )
1969 Ludwig Fassbender ( Kreidler ) Dieter Braun ( MZ ) Lothar John ( Yamaha ) Walter Sommer ( Yamaha ) Karl Hoppe ( Norton )
1970 Rudolf Kunz ( Kreidler ) Siegfried Möhringer ( Maico ) Klaus Huber ( Yamaha ) Karl Hoppe ( Yamaha ) Ernst Hiller ( Kawasaki )
1971 Rudolf Kunz ( Kreidler ) Gerd Bender ( Maico ) Walter Sommer ( Yamaha ) Walter Sommer ( Yamaha ) Hans-Otto Butenuth ( BMW )
1972 Gerhard Thurow ( Kreidler ) Gerd Bender ( Maico ) Günter Fischer ( Yamaha ) Peter Stocksiefen ( Yamaha ) Ernst Hiller ( Kawasaki )
1973 Gerhard Thurow ( Kreidler ) Paul Eickelberg ( Maico ) Dieter Braun ( Yamaha ) Klaus Huber ( Yamaha ) Georg Pohlmann ( Yamaha )
1974 Ingo Emmerich ( Kreidler ) Fritz Reitmeier ( Maico ) Horst Lahfeld ( Yamaha ) Dieter Braun ( Yamaha ) Helmut Kassner ( Yamaha )
1975 Rudolf Kunz ( Kreidler ) Fritz Reitmeier ( Maico ) Harald Merkl ( Yamaha ) Helmut Kassner ( Yamaha ) Helmut Kassner ( Yamaha )
1976 Rudolf Kunz ( Kreidler ) Walter Koschine ( Maico ) Hans Schweiger ( Yapol ) Horst Pleyer ( Yamaha ) Helmut Kassner ( Suzuki )
1977 Wolfgang Müller ( Kreidler ) Bernd Schneider ( Bender ) Josef Hage ( Yapol ) Toni Mang ( Yamaha ) Helmut Kassner ( Yamaha )
1978 Reiner Scheidhauer ( Kreidler ) Walter Koschine ( Morbidelli ) Reinhold Roth ( Yamaha ) Toni Mang ( Kawasaki ) Jürgen Steiner ( Suzuki )
1979 Hagen Klein ( Hess Special ) Alfred Waibel ( Morbidelli ) Toni Mang ( Kawasaki ) Toni Mang ( Kawasaki ) Gustav Reiner ( Suzuki )
1980 Wolfgang Müller ( Protos ) Gerd Bender ( Bender ) Roland head ( Yamaha ) Walter Hoffmann ( Yamaha ) Josef Hage ( Suzuki )
1981 Hagen Klein ( Kreidler ) Alfred Waibel ( Waibel Special ) Martin Wimmer ( Yamaha ) Martin Wimmer ( Yamaha ) Josef Hage ( Yamaha )
1982 Gerhard Bauer ( Kreidler ) Hubert Abold ( Bender ) Manfred Herweh ( Yamaha ) Manfred Herweh ( Yamaha ) Reinhold Roth ( Suzuki )
år 80 cc 125 cc 250 cm³ / Moto3 3 350 cc 500 cc
1983 Gerhard Waibel ( Seel ) Gerhard Waibel ( MBA ) Reinhold Roth ( Yamaha ) Bodo Schmidt ( Yamaha ) Ernst Gschwender ( Suzuki )
1984 Gerhard Waibel ( Seel ) Gerhard Waibel ( Ekte ) Martin Wimmer ( Yamaha ) Herbert Besendörfer ( Yamaha ) Reinhold Roth ( Honda )
1985 Stefan Prein ( Casal ) Alfred Waibel ( Waibel Special ) Martin Wimmer ( Yamaha ) Herbert Besendörfer ( Yamaha ) Manfred Fischer ( Honda )
1986 Gerhard Waibel ( Krauser ) Alfred Waibel ( ekte ) Reinhold Roth ( Honda ) Herbert Besendörfer ( Yamaha ) Gustav Reiner ( Honda )
1987 Michael Gschwander ( Casal ) Alfred Waibel ( Waibel Special ) Jochen Schmid ( Honda ) Reiner Gerwin ( Yamaha ) Gustav Reiner ( Honda )
1988 Reiner Scheidhauer ( Seel ) Alfred Waibel ( Honda ) Jochen Schmid ( Honda ) Manfred Fischer ( Honda )
1989 Jörg Seel ( Seel ) Stefan Prein ( Honda ) Hans Becker ( Yamaha ) Michael Rudroff ( Honda )
1990 Stefan Kurfiss ( Krauser ) Dirk Raudies ( Honda ) Harald Eckl ( Aprilia ) Martin Trösch ( Honda )
1991 Oliver Koch ( Honda ) Harald Eckl ( Aprilia ) Michael Rudroff ( Honda )
1992 Stefan Kurfiss ( Honda ) Bernd Kassner ( Aprilia ) Manfred Erhardt ( Honda )
1993 Manfred Geissler ( Aprilia ) Adi Stadler ( Honda ) sveitsisksveitsisk Niggi Schmassmann ( Honda )
1994 Stefan Kurfiss ( Honda ) Jürgen Fuchs ( Honda ) Rolf Aljes ( Honda )
1995 Maik Stief ( Honda ) Peter Koller ( Honda ) sveitsisksveitsisk Niggi Schmassmann ( Honda )
1996 Christian Kellner ( Honda ) Michael Schulten ( Rotax ) sveitsisksveitsisk Niggi Schmassmann ( Honda )
1997 Maik Stief ( Honda ) Markus Ober ( Honda ) sveitsisksveitsisk Niggi Schmassmann ( Honda )
1998 Reinhard Stolz ( Honda ) Alex Hofmann ( Honda ) Hans-Jürgen Brikey ( Yamaha )
1999 Dirk Reissmann ( Honda ) Mike Baldinger ( Honda ) Jörg Schöllhorn ( Yamaha )
2000 Jarno Müller ( Honda ) Matthias Neukirchen ( Yamaha )
2001 Claudius Klein ( Honda ) Matthias Neukirchen ( Yamaha )
2002 UngarnUngarn Péter Lénart ( Honda ) Christian Gemmel ( Honda )
2003 Dario Giuseppetti ( Honda )
2004 ØsterrikskØsterriksk Michael Ranseder ( KTM )
2005 Stefan Bradl ( KTM )
2006 Robin Lässer ( KTM )
2007 Georg Fröhlich ( Honda )
2008 Marcel Schrötter ( Honda )
2009 Marcel Schrötter ( Honda )
2010 Luca Grünwald ( Seel )
2011 AustraliaAustralia Jack Miller ( Aprilia )
år 125 cc Moto3 3
2012 Florian Alt ( KTM ) Luca Grünwald ( Honda )
2013 Maximilian Kappler ( Honda )
år Moto3 standard Moto3 GP 3.
2015 Tim Georgi ( Honda ) Jonas Geitner ( KTM )
Sportsproduksjonsklasser

I tillegg til klassene begrenset av forskyvningen, ble det tyske mesterskapet også annonsert for andre internasjonale klasser. Avhengig av antall sylindere i Superbike-klassen, er en forskyvning på opptil 1200 cm³ (Supersport 750 cm³) tillatt.

år Superbike Super sport Superstock SuperNaked
1983 Peter Rubatto ( Kawasaki ) 4
1984 Peter Rubatto ( Kawasaki )
1985 SveitsSveits Andreas Hofmann ( Kawasaki )
1986 Michael Galinski ( Yamaha )
1987 Ernst Gschwender ( Suzuki )
1988 Ernst Gschwender ( Honda )
1989 SveitsSveits Andreas Hofmann ( Honda )
1990 SveitsSveits Andreas Hofmann ( Honda )
1991 Udo Mark ( Ducati )
1992 SveitsSveits Edwin Weibel ( Ducati ) Gerhard Lindner
1993 SveitsSveits Edwin Weibel ( Ducati ) Stefan Scheschowitsch
1994 Udo Mark ( Ducati ) Herbert Kaufmann
1995 Jochen Schmid ( Kawasaki ) Thomas Körner ( Ducati )
1996 SverigeSverige Christer Lindholm ( Ducati ) Bernhard Schick ( Ducati )
1997 SverigeSverige Christer Lindholm ( Yamaha ) Jörg Teuchert ( Yamaha )
1998 ØsterrikeØsterrike Andreas Meklau ( Ducati ) Jörg Teuchert ( Yamaha )
1999 SverigeSverige Christer Lindholm ( Yamaha ) Markus Barth ( Suzuki )
2000 SveitsSveits Paul Leuthard ( Kawasaki ) Herbert Kaufmann ( Suzuki ) Claus Ehrenberger ( Suzuki )
2001 SloveniaSlovenia Marjan Malec ( Ducati ) Michael Schulten ( Yamaha ) Claus Ehrenberger ( Suzuki )
2002 ikke utført Michael Schulten ( Yamaha ) Stefan Nebel ( Suzuki )
2003 Stefan Nebel ( Suzuki ) Michael Schulten ( Honda )
2004 Michael Schulten ( Honda ) BelgiaBelgia Werner Daemen ( Honda )
2005 Stefan Nebel ( Yamaha ) NorgeNorge Kai-Børre Andersen ( Kawasaki )
2006 Jörg Teuchert ( Yamaha ) Arne Tode ( Honda )
2007 ØsterrikeØsterrike Martin Bauer ( Honda ) FrankrikeFrankrike Sebastien Diss ( Kawasaki )
2008 ØsterrikeØsterrike Martin Bauer ( Honda ) Arne Tode ( Triumph )
2009 Jörg Teuchert ( Yamaha ) Sascha Hommel ( Honda )
2010 AustraliaAustralia Karl Muggeridge ( Honda ) AustraliaAustralia Damian Cudlin ( Yamaha )
2011 ØsterrikeØsterrike Martin Bauer ( KTM ) Jesco Günther ( Yamaha )
2012 FrankrikeFrankrike Erwan Nigon ( BMW ) FinlandFinland Tatu Lauslehto ( Yamaha )
2013 Markus Reiterberger ( BMW ) Kevin True ( Yamaha ) BelgiaBelgia Bastien Mackels ( BMW )
2014 SpaniaSpania Javier Forés ( Ducati ) Marvin Fritz ( Yamaha ) ØsterrikeØsterrike Marco Nekvasil ( BMW )
2015 Markus Reiterberger ( BMW ) Jan Bühn ( Yamaha ) FrankrikeFrankrike Mathieu Gines ( BMW ) Kjiel Karthin ( Suzuki )
år Superbike Superstock 600 Superstock 1000 Åpne 600
2016 Marvin Fritz ( Yamaha ) NederlandNederland Bryan Schouten ( Yamaha ) NederlandNederland Danny de Boer ( Yamaha )
år Superbike Supersport 600 Supersport 300
2017 Markus Reiterberger ( BMW ) ØsterrikeØsterrike Thomas Gradinger ( Yamaha ) Jan-Ole Jähnig ( Yamaha )
år Superbike Supersport 600 Supersport 300 Superstock 600
2018 UkrainaUkraina Ilya Mikhalchik ( BMW ) Max Enderlein ( Yamaha ) Toni Erhard ( KTM ) Marco Fetz ( Yamaha )
2019 UkrainaUkraina Ilya Mikhalchik ( BMW ) Max Enderlein ( Yamaha ) BelgiaBelgia Angelo Licciardi ( Kawasaki ) Stefan Ströhlein ( Yamaha )
2020 Jonas Folger ( Yamaha ) Luca Grünwald ( Kawasaki ) Lennox Lehmann ( KTM ) Paul Fröde ( Honda )

Lag

Fra 1924 til 1925 ( DMV )

år
1924 Rubin /? ( Harley-Davidson )
1925 Erich Pätzold /? ( Imperia )

Fra 1930 til 1937

I 1930, for første gang etter 1925, ble mesterskapstitler for lag igjen tildelt. Etter alvorlige ulykker, inkludert dødsulykkene til Toni Babl på Nürburgring og Albert Schneider ved Schauinsland-løpet i 1936 og Karl Braun i Schleiz i 1937 , ble lagløp forbudt av NSKK i hele Tyskland fra 1938 .

år 350 cc 600 cc 1000 cc
1930 Arthur Hiller / ukjent ( Montgomery - JAP ) Alois Drax / ukjent ( Norton ) Arno Zaspel / ukjent ( OD - JAP )
1931 Albert Schneider / ukjent ( Velocette ) Harry Heyer / ukjent ( AJS ) Paul Weyres / ukjent ( Harley-Davidson )
1932 Albert Schneider / ukjent ( Velocette ) Hermann Paul Müller / ukjent ( Victoria ) Paul Weyres / uten passasjer ( Harley-Davidson )
1933 Ernst Loof / ukjent ( Imperia - Python ) Hans Schumann / ukjent ( NSU ) Paul Weyres / uten passasjer ( Harley-Davidson )
1934 Ernst Loof / ukjent ( Imperia - Python ) Hans Schumann / Hermann Böhm ( NSU ) Paul Weyres / uten passasjer ( Harley-Davidson )
1935 Hans Schumann / Hermann Böhm ( NSU ) Karl Braun / Ernst Badsching ( Horex )
1936 Karl Braun / Ernst Badsching ( DKW ) Hans Kahrmann / Heinrich Eder ( DKW )
1937 Karl Braun (†) / Ernst Badsching ( DKW ) Hans Kahrmann / Heinrich Eder ( DKW )

Fra 1947 til 1952

I begynnelsen av det tyske mesterskapet i etterkrigstiden ble sidevognklassene også delt etter kubikkapasitet. Først i 1200 og 600 cm³, deretter senere i 750 og 500 cm³.

år 600 cc 1200 cc
1947 Hermann Böhm / Karl Fuchs ( NSU ) Sepp Müller / Josef Wenzhofer ( BMW )
1948 Hermann Böhm / Karl Fuchs ( NSU ) Sepp Müller / Karl Fuchs eller Karl Rührschneck ( BMW )
1949 Max Klankermeier / Hermann Wolz ( BMW ) Sepp Müller / Karl Rührschneck ( BMW )
1950 Hermann Böhm / Karl Fuchs ( NSU ) Wiggerl Kraus / Bernhard Huser ( BMW )
år 500 cc 750 cc
1951 Wiggerl Kraus / Bernhard Huser ( BMW ) Sepp Müller / Hermann Huber ( BMW )
1952 Schorsch Eberlein / Ernst Sauer ( BMW ) Fritz Hillebrand / Georg Barth ( BMW )
Kongen lag av Werner Schwärzel.
Pekka Päivärinta (til høyre) sammen med sjåfør Adolf Hänni etter å ha vunnet IDM-løpet i 2012 på EuroSpeedway Lausitz .
Pekka Päivärintas LCR- team for 2012-sesongen.

Fra 1953 til 2018

Fra 1953-sesongen ble 750 cm³-klassen, som ikke lenger ble annonsert internasjonalt, avskaffet, og bare sidevogner med forskyvninger på opptil 500 cm³ var tillatt. De tekniske forskriftene i klassen endret seg igjen og igjen opp gjennom årene. I 2007 ble sidevogner med forskyvning på 850 til 1200 cm³ tillatt.

år sjåfør maskin
1953 Wiggerl Kraus / Bernhard Huser BMW
1954 Wilhelm Noll / Fritz Cron BMW
1955 Willi Faust / Karl Remmert BMW
1956 Wilhelm Noll / Fritz Cron BMW
1957 Fritz Hillebrand / Manfred Grunwald BMW
1958 Walter Schneider / Hans Strauss BMW
1959 August Rohsiepe / Arthur Gardyancik BMW
1960 Helmut Fath / Alfred Wohlgemuth BMW
1961 Max Deubel / Emil Hörner BMW
1962 Max Deubel / Emil Hörner BMW
1963 Max Deubel / Emil Hörner BMW
1964 Max Deubel / Emil Hörner BMW
1965 Max Deubel / Emil Hörner BMW
1966 Georg Auerbacher / Wolfgang Kalauch BMW
1967 Siegfried Schauzu / Horst Schneider BMW
1968 Helmut Fath / Wolfgang Kalauch URS
1969 Siegfried Schauzu / Horst Schneider BMW
1970 Heinz Luthringshauser / Armgard Neumann BMW
1971 Siegfried Schauzu / Wolfgang Kalauch BMW
1972 Siegfried Schauzu / Wolfgang Kalauch BMW
1973 Helmut Schilling / Harald Mathews BMW
1974 Werner Schwärzel / Karl-Heinz Kleis konge
1975 Werner Schwärzel / Andreas Huber konge
1976 Siegfried Schauzu / Wolfgang Kalauch BMW
1977 Siegfried Schauzu / Lorenzo Puzo Schmid- Yamaha
1978 Werner Schwärzel / Andreas Huber Fath
1979 Werner Schwärzel / Andreas Huber Busch Yamaha
1980 Werner Schwärzel / Andreas Huber Busch Yamaha
1981 Werner Schwärzel / Andreas Huber Seymaz-Yamaha
1982 Werner Schwärzel / Andreas Huber Seymaz-Yamaha
1983 Werner Schwärzel / Andreas Huber Seymaz-Yamaha
1984 Werner Schwärzel / Andreas Huber LCR -Yamaha
1985 Werner Schwärzel / Fritz Buck LCR Yamaha
1986 Rolf Steinhausen / Bruno Hiller Busch Yamaha
1987 Rolf Steinhausen / Bruno Hiller Busch Yamaha
1988 Masato Kumano / Markus Fahrni LCR- Honda
1989 Masato Kumano / Eckart Rösiger LCR Honda
1990 Ralph Bohnhorst / Thomas Böttcher LCR Honda
1991 Ralph Bohnhorst / Bruno Hiller LCR Yamaha
1992 Ralph Bohnhorst / Bruno Hiller LCR Yamaha
1993 Erwin Neumayer / Peter Höss LCR Yamaha
1994 Ralph Bohnhorst / Siegfried Zillmann LCR Yamaha
1995 Reinhold Hollweg / Oliver Mädler LCR Yamaha
1996 Ralph Bohnhorst / Eckart Rösiger LCR Honda
1997 Jörg Steinhausen / Frank Schmidt LCR Honda
1998 Jörg Steinhausen / Frank Schmidt SR- Suzuki
1999 Jörg Steinhausen / Frank Schmidt SR Suzuki
2000 Mike Roscher / Torsten Gries LCR-Suzuki
2001 Jörg Steinhausen / Axel Kölsch SR Suzuki
2002 ØsterrikskØsterriksk Sepp Doppler / Bernhard WagnerØsterrikskØsterriksk LCR Yamaha
2003 Jörg Steinhausen / Trevor HopkinsonStorbritanniaStorbritannia SR Suzuki
2004 Jörg Steinhausen / Trevor HopkinsonStorbritanniaStorbritannia SR Suzuki
2005 ØsterrikskØsterriksk Josef Moser / Ueli Wäflersveitsisksveitsisk LCR Honda
2006 sveitsisksveitsisk Markus Schlosser / Bernhard WagnerØsterrikskØsterriksk LCR-Suzuki
2007 sveitsisksveitsisk Markus Schlosser / Adolf Hännisveitsisksveitsisk LCR-Suzuki
2008 Harald Hainbucher / Peter Adelsberger RSR Suzuki
2009 sveitsisksveitsisk Markus Schlosser / Adolf Hännisveitsisksveitsisk LCR-Suzuki
2010 sveitsisksveitsisk Markus Schlosser / Thomas Hofersveitsisksveitsisk LCR-Suzuki
2011 finfin Pekka Päivärinta / Adolf Hännisveitsisksveitsisk LCR-Suzuki
2012 finfin Pekka Päivärinta / Adolf Hännisveitsisksveitsisk LCR-Suzuki
2013 André Kretzer / Jens Lehnertz LCR-Suzuki
2014 Josef Sattler / Stefan TrautnerØsterrikeØsterrike LCR-Suzuki
2015 Uwe Gürck / Manfred WechselbergerØsterrikeØsterrike LCR-BMW
2016 NederlandNederland Bennie Streuer / Geert Koerts og Gerard DaahuizenNederlandNederlandNederlandNederland LCR-Suzuki
2017 sveitsisksveitsisk Markus Schlosser / Thomas Hofersveitsisksveitsisk LCR-Suzuki
2018 Josef Sattler / Uwe Neubert Adolf-RS BMW

Siden 2019

I 2019-sesongen ble for første gang siden 1952 to mesterskapstitler (600 cm³ og 1000 cm³) tildelt.

år 600 cc 1000 cc
2019 StorbritanniaStorbritannia Tim Reeves / Mark Wilkes (Adolf RS Yamaha) StorbritanniaStorbritannia sveitsisksveitsisk Andres Nussbaum / Manuel Hirschi (LCR-Suzuki) sveitsisksveitsisk
2020 sveitsisksveitsisk Markus Schlosser / Marcel Fries ( LCR - Yamaha ) sveitsisksveitsisk TysklandTyskland Mike Roscher / Anna Burkard ( LCR - BMW ) sveitsisksveitsisk

Merknader

1I 1930 hadde den innfødte nederlenderen Arthur Dom ( Standard ) flere poeng i den endelige rangeringen av 350 cm³-klassen enn Arthur Hiller på kontoen. I mai 1931 ble imidlertid en protest Hiller mot Doms seier på Schottenring i 1930 innvilget, og Hiller ble deretter erklært tysk mester.
2I 1931 ble tittelen på 250 cc tildelt både Arthur Geiss og Hans Kahrmann .
3I 2012 og 2013 ble Moto3-klassen avholdt med 250 cc motorer. Hun kjørte i 125 cc-klassen og ble rangert separat.
4. plass Bare Superbike Cup, ikke noe offisielt tysk mesterskap.

weblenker

Individuelle bevis

  1. ↑ a b Jürgen Müller: Historien om trekantløpet Schleizer. (Ikke lenger tilgjengelig online.) Www.pro-schleizer-dreieck.de, arkivert fra originalen 22. februar 2014 ; åpnet 8. april 2019 .
  2. ↑ a b Steffen Ottin DEU: DKW Motorradsport 1920–1939 . Fra de første seirene i Zschopau totakt på baneløp til suksessene i europamesterskapet. 1. utgave. HB-Werbung und Verlag GmbH & Co.KG, Chemnitz 2009, ISBN 978-3-00-028611-7 , s. 96 .
  3. ^ Günther Wiesinger: IDM død: Denne handlingen ble forberedt i lang tid. www.speedweek.com, 19. september 2017, tilgjengelig 20. september 2017 .
  4. Her Esther Babel: DMSB, IVM, MotorEvents: The IDM Chronology. www.speedweek.com, 20. september 2017, tilgjengelig 20. september 2017 .
  5. ↑ Industrie-Verband Motorrad Deutschland e. V.: INGEN FORTSETTING AV IDM I 2018. www.speedweek.com, 18. september 2017, åpnet 20. september 2017 .
  6. ↑ Günther Wiesinger: Den triste enden: I 2018 er det ikke mer IDM. www.speedweek.com, 18. september 2017, åpnet 19. september 2017 .
  7. ^ Motor Presse Stuttgart GmbH & Co. KG: Offisiell erklæring og datoer. www.idm.de, 21. desember 2017, åpnet 10. april 2019 .
  8. Press Motor Presse Stuttgart GmbH & Co. KG: italienere som den offisielle dekkleverandøren på IDM. www.idm.de, 1. mars 2018, åpnet 10. april 2019 .