JAP

JAP-motorer, enkel sylinder over, V2 nedenfor

JAP-motor på en Morgan trehjuling

JAP var et Tottenham- selskap grunnlagt av John Alfred Prestwich og la først merke til kameraene han laget . På 1920- og 1930-tallet var JAP en av de største leverandørene av innebygde motorer i Europa.

Bedriftens historie

JAP begynte å produsere komplette motorsykler rundt 1904, men motorsykkelproduksjonen ble gitt opp i 1908 til fordel for motorproduksjon og motorutvikling.

W. Hodgkinson på JAP (september 1904, Prix du MCF)

25. september 1904 deltok W. Hodgkinson i en JAP med startnummer 8 i den internasjonale motorsykkelprisen til den franske Motoclub du France i Dourdan, men nådde ikke mål.

Kjente merker som kjøpte JAP-motorer før første verdenskrig inkluderte BAT, Chater-Lea , Martin, Matchless , Sunbeam , Trump , Triumph , Zenith , men også Morgan , en produsent av trehjulinger på den tiden . Etter 1918 bidro selskapet Brough Superior til den fortsatte populariteten til disse motorene. Allerede på begynnelsen av 1920-tallet leverte JAP kraftige motorer i nesten alle slagvolumsklasser. Fra slutten av 1920-tallet ble JAP-motorer mye brukt over hele Europa og Amerika.

Mange motorsykkelprodusenter som ikke hadde råd til å bygge sine egne motorer bygget i JAP-motorer. I tillegg ble spesialmotorer med en slagvolum på opptil 1400 cm³ (V2) produsert, for eksempel for avløp .

I racing satte mange produsenter sin lit til 250, 350, 500 og 1000 motorer, men JAP bygde også 175, 200, 300, 680, 750 osv. I et bredt utvalg av design: med sideventiler, med overliggende ventiler, med automatiske inntaksventiler og på midten av 1920-tallet motorer med overliggende kam . En 1000 V2-Racing-JAP drevet med etanol kunne produsere over 100 HK. For rekordformål var disse motorene på 1930-tallet med kompressorer ladet.

Storhetstiden for JAP var over innen 1932/1933. På den ene siden måtte mange motorsykkelprodusenter stenge dørene på grunn av den globale økonomiske krisen , på den andre siden kollapset det tyske markedet nesten fullstendig på grunn av importrestriksjoner og sist men ikke minst mange "overlevende" av den globale økonomiske krisen bygget nå sine egne motorer. Markedet for spesialmotorer forble for JAP, for eksempel for sand- og gressbaneløp. Denne sporten ble fremdeles dominert av JAP til 1960-tallet, og etterpå var JAP-baserte motorer fortsatt i gang. Imidlertid ble selskapet overtatt av Birmingham- motorprodusenten Villiers Ltd i 1945 . Fra 1957 bygde den bare industrimotorer.

Racingsjåføren Heinz Melkus kjørte blant annet vellykket Formel 3-løp med en JAP-motor i egen konstruksjon på 1950-tallet. Den ensylindrede firetaktsmotoren hadde en slagvolum på 498 cm³ og gjorde 45-47 hk.

Nummernøkkel

I det minste kan motorene som ble bygget fra 1920 og fremover brytes ned ved hjelp av bokstavkodene stemplet på veivhuset . Den første bokstaven står for boring × slag og den resulterende forskyvningen:

• Z = 175 cm³ (55 × 73 mm)
• V = 175 cm³ (60 × 62 mm)
• N = 200 cm³ (55 × 83 mm)
• P = 250 cm³ (62,5 × 80 mm)
• B = 250 cm³ (64,5 × 76 mm)
• A = 300 cm³ (70 × 78 mm)
• F = 300 cm³ (70 × 76 mm)
• G = 350 cm³ (70 × 88 mm)
• I = 350 cm³ (70 × 90 mm)
• S = 350 cm³ (74 × 80 mm)
• E = 375 cm³ (74 × 85 mm)
• M = 300 cm³ (70 × 97 mm)
• J = 500 cm³ (80 × 99 mm)
• K = 500 cm³ (85,5 × 85 mm)
• L = 550 cm³ (85,5 × 97 mm)
• U = 600 cm³ (85,5 × 104 mm)

En "T" for tvilling ville nå følge for en to-sylindret.

• GT = 680 cm³
• MT = 750 cc
• KT og JT = 1000 cm3

Nå følger bokstavene for de respektive versjonene:

• O = OHV-kontroll (hengende ventiler / luftventiler)
• W = vannkjøling
• S = kort slag eller spesialmotor
• R = racingmotor
• Z = tørr sumpsmøring
• C = sportsmotor
• Y = dobbelt avtrekks- / dobbeltport topplokk

Disse bokstavene ble også kombinert. Nå følger en skråstrek, og deretter blir byggeåret gitt i henhold til følgende bokstaver:

Ordet PNEUMATICS begynte i 1920 med bokstaven "P" og endte i 1929 med et "S". W = 1930, H = 1931, Y = 1932, Z = 1933, D = 1934, R = 1935, V = 1936, F = 1937, O = 1938, G = 1939

Dette følges av serienummeret.

En KTOYZ / I 22312 vil for eksempel være en 1000 V2 med overliggende ventiler, dobbeltport sylinderhoder og tørr sumpsmøring fra 1927.

Bilproduksjon

Selskapet produserte også biler mellom 1904 og 1905 . Dette var trehjulssykler med ett bakhjul. Motoren med 593 cm³ slagvolum og 4,5 hk var montert foran på kjøretøyet. Den åpne kroppen ga plass til to personer ved siden av hverandre.

litteratur

• Harald H. Linz, Halwart Schrader : The International Automobile Encyclopedia . United Soft Media Verlag, München 2008, ISBN 978-3-8032-9876-8 . 

weblenker

• JA Prestwich Industries (JAP )
• Kort historie om Marque: JAP (engelsk)
• http://www.500race.org/Marques/JAP.htm

Individuelle bevis

1. ↑ Elizabeth Pears: Tottenhams favoritt ingeniør sønn huskes. I: Tottenham & Wood Green Independent. Newsquest Media Group, 25. mars 2010, åpnet 6. januar 2018 . 
2. ^ JA Prestwich Industries. I: Grace's Guide to British Industrial History. Grace's Guide Ltd., åpnet 6. januar 2018 . 
3. ↑ Allgemeine Automobil-Zeitung: Gordon Bennet-løpet av motorsyklister . Red.: Felix Sterne og Adof Schmal-Filius. Nei. 40 . Friedrich Beck, Wien 2. oktober 1904, s. 27-30 . 
4. ↑ Harald H. Linz, Halwart Schrader : The International Automobile Encyclopedia . United Soft Media Verlag, München 2008, ISBN 978-3-8032-9876-8 .