Rickman (selskap)

Rickman er en tidligere britisk produsent av motorsykler og biler . Selskapet produserte opprinnelig motorsykkelrammer av høy kvalitet, som kundene bygde selv ved hjelp av komponenter fra andre produsenter. Rickman-motorsyklene, som ofte tilbys under navnet Métisse (fransk for mongrel eller bastard), har kultstatus over hele verden. På FIM - motorsykkel-verdensmesterskapet i 1969 klarte Brit Alan Barnett å kjøre en Metisse Matchless i den samlede klassifiseringen med 32 poeng opp til femteplass. I tillegg laget Rickman også sett til kitbiler .

Bedriftshistorie

Det i New Milton baserte selskapet Rickman Brothers ble grunnlagt av brødrene Derek og Don Rickman. Faren hennes hadde vært motorsykkelforhandler i New Milton siden de tidlige etterkrigsårene. Derek og Don Rickman var vellykkede motorsykkelløpere på 1960-tallet. Opprinnelig laget de bare motorsykler til eget bruk, dvs. H. til eget racingbruk. De laget senere kopier av designene sine på kundens forespørsel. Dette ble gradvis til serieproduksjon, i løpet av hvilken selskapets arbeidsstyrke vokste til 75 ansatte. Totalt laget Rickman rundt 12.000 motorsykler; 85% av dette ble eksportert. På midten av 1970-tallet ga Rickman-brødrene opp motorsykkelproduksjonen. Selskapet produserte deretter motorsykkelbekledning i plast, rammer for BMX- sykler og sykehussenger.

Litt etter litt begynte Rickman også å produsere plastkarosserier for biler. Opprinnelig var Rickman bare underleverandør eller entreprenør for andre produsenter som Eagle Cars . På slutten av 1970-tallet begynte Rickman endelig å produsere kitbiler selv, som midlertidig var skatteprivilegierte i Storbritannia. Mer enn 1000 sett hadde blitt produsert innen 1993 For det meste var det et terrengbil, til tider ble det også tilbudt en sportsbil og en kupé.

I 1990 solgte brødrene Rickman selskapet sitt til FVS International , som ble insolvent året etter. Fra konkursen kjøpte brødrene Rickman tilbake rettighetene til selskapets produkter og fortsatte produksjonen fra 1991 til 1993 under navnet Rickman Developments. På slutten av 1993 overtok det Birmingham-baserte Lomax Motor Company driften med Rickman-navnet frem til 1999.

motorsykler

• 

  Rickman motorsykkel med Honda-motor

• 

  Rickman Métisse

• 

  Rickman Triumph Cafe racer

• 

  750 Rickman Honda

• 

  Enfield fra Rickman

• 

  Rickman Aermacci "Ala d'Oro 408 GP" (1968)

Rickman produserte selvlagde motorsykler og fremfor alt rammer til de engelske maskinene fra Triumph og Norton , samt de tunge japanske motorsyklene fra Honda og Kawasaki . Rickman brukte høykvalitets Reynolds stålrør som var hard loddet for rammene . Rammene og svingarmene ble deretter forniklet for å beskytte mot korrosjon. Ofte fungerte rammerørene også som et oljereservoar for motorsmøring, og det er derfor rammen sjelden ruster inni.

Rammens spesielle stivhet skyldes bruk av de korteste og rette rørdelene som forbinder kontrollhodet og svingarmmonteringen på en mest direkte måte.

I samarbeid med selskapet AP-Lockheed lyktes brødrene Rickman i å videreutvikle skivebremsene på motorsykler til de var klare for serieproduksjon og brukte dem for første gang. I den første serien fremdeles med de karakteristiske store navene, som omfatter hele bremsesystemet.

En spesiell type kjedespenning ble også brukt på Métisse-chassiset. Kjedens spenning ble endret av forskjellige grader av eksentriske borede skiver. Disse platene ble montert parvis på svingarmens akse. Som et resultat holdt bakhjulet seg alltid riktig på sporet og kunne ikke monteres feil.

Rickman motorsykler og rammer nyter kultstatus blant entusiaster av både engelske og eldre japanske motorsykler. De italienske Bimota- maskinene og produktene fra Fritz Egli fra Sveits er like verdsatt . Årsaker til takknemlighet er:

• den betydelig forbedrede kjøreytelsen
• via mer stabilt chassis
• med mer stabile teleskopgafler
• mer presis kjedespenningsanordning gjennom utskiftbare eksentriske skiver på [svingarmen på bakhjulet]
• og langt bedre monterte svingarmene bak , som var bedre tilpasset den høye motorytelsen enn serien gjorde i sammenligning,
• Videre kvaliteten på utførelsen (inkludert bedre loddede sømmer ),
• holdbarhet gjennom bruk av stålrør av høy kvalitet,

Biler

• 

  Rickman Ranger med en solid struktur

• 

  Rickman Ranger med hette

• 

  Rickman Space Ranger

• 

  Rickman Rancher

• 

  Bokstaver

Siden 1985 har Rickman produsert sett til forskjellige biler som markedsføres under eget navn. De ble designet for bruk av Ford- komponenter. Rickmans utvalg av modeller inkludert:

• Rickman Ranger : et fireseter off-road kjøretøy med plastkarosseri, hvis design minner om Suzuki SJ . Bilen brukte mekanikken og drivteknologien til Ford Escort . Rundt 900 eksemplarer av Ranger hadde blitt bygget innen 1999.
• Rickman Space Ranger : en utvidet versjon av Ranger, som ble produsert i 90 eksemplarer.
• Rickman Rancher : en versjon av Space Ranger designet som et bobil , hvis struktur ble hevet i bakområdet. Rickman laget rundt 250 biler fra ham.
• Rickman Métisse , en sportssport-coupé med fire seter hatchback som brukte mekanikken til Ford Sierra . Opprinnelig markedsført som Rickman, en uavhengig produsent kjøpte rettighetene til konstruksjonen i 1995. Fra 1995 til 2007 ble det da den walisiske Bridgend fra Metisse Cars produsert. Totalt ble det laget rundt 20 eksemplarer av kupéen. En pick-up versjon med et åpent lasteområde ble produsert to ganger i 2005.

litteratur

• Steve Hole: AZ fra Kit Cars. Det bestemte leksikonet om Storbritannias kit-bilindustri siden 1949 , Haynes Publishing, Sparkford 2012, ISBN 978-1-84425-677-8 .

weblenker

• Internett-tilstedeværelse av Rickman Cars Owners Club
• Historie på rickman-bikes.de, åpnet 13. januar 2016
• Rickman Brothers i AMA Motorcycles Hall Of Fame, åpnet 13. januar 2016

Individuelle bevis

1. ↑ For selskapets historie, se Steve Hole: A - Z of Kit Cars. Det bestemte leksikonet om Storbritannias kit-bilindustri siden 1949 , Haynes Publishing, Sparkford 2012, ISBN 9781844256778 , s. 212.